42-футовая спасательная шлюпка класса Watson

	Дороти и Филипп Констант
Обзор класса
Имя	42 фута класса Watson
Строители	Уильям Осборн, Литлхэмптон; Гроувс и Гаттридж, Коус; Дж. Сэмюэл Уайт, Коус;
Операторы	Королевский национальный институт спасательных шлюпок
Предшествовал	41 фут Уотсон
Преемник	различный
Расходы	£26,000-£36,000
Построено	1954-1962
В эксплуатации	1954-1987
Завершенный	10
Ушедший на пенсию	10
Общая характеристика
Класс и тип	42 фута Уотсон
Смещение	17 тонн
Длина	42 фута (13 м)
Луч	12 футов (3,7 м)
Черновик	3 фута 7 дюймов (1,09 м)
Движение	2 × 48 л.с. Gardner 4LW 4-цилиндровый дизель
Скорость	8 узлов
Диапазон	235 нм
Экипаж	7

Класс спасательной шлюпки

42-футовые спасательные шлюпки класса Watson — класс несамовосстанавливающихся водоизмещающих спасательных шлюпок, построенных в период с 1954 по 1962 год и эксплуатировавшихся Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI) вдоль побережья Соединенного Королевства и Ирландии в период с 1954 по 1987 год.

История

42-футовая спасательная шлюпка Watson была последним примером спасательной шлюпки среднего размера типа Watson, построенной в первую очередь для спуска на воду со стапелей на тех станциях, где физические ограничения эллинга и/или прочность стапеля исключали использование более длинных и тяжелых типов. Они были исторически значимы, поскольку были первыми лодками RNLI, оснащенными коммерчески доступными двигателями, а не ранее разработанными RNLI типами. Прототип, William Taylor of Oldham (ON 907), прибыл на станцию в Коверэке в Корнуолле в июле 1954 года и прослужил там до мая 1972 года в качестве последней всепогодной спасательной шлюпки на станции. В 1957 году была разработана версия, подходящая для спуска на воду с берега. Она имела расширенный (ширина 12 футов 3 дюйма) и усиленный корпус, чтобы выдерживать тяготы спуска на воду с полозьев.

Описание

Деревянный корпус 42-футового Watson имел длинную сужающуюся алюминиевую надстройку, идущую вперед от кормовой кабины. Передняя часть ее, перед машинным отделением, была каютой для выживших. Главным отходом от предыдущей практики RNLI было использование коммерчески доступных двигателей в виде двух 4-цилиндровых морских дизелей Gardner 4LW мощностью 48 л. с. каждый. Выхлоп от двигателей выводился на переднюю мачту, как и на более поздних 46-футовых 9-дюймовых лодках класса Watson . За исключением последней лодки, ON 967, которая появилась через четыре года после предыдущего примера, все лодки изначально имели открытые кабины. В 1965 году первая лодка, ON 907, получила закрытую рулевую рубку, а ON 937 последовала за ней в 1967 году. Остальные, за исключением лодки Aldeburgh , получили закрытую рулевую рубку в 1971 году. ON 946 Aldeburgh была единственной лодкой, оснащенной бизань-мачтой по просьбе экипажа для стабилизации паруса в штормовую погоду, и была единственной лодкой, сохранившей открытый кокпит до конца. Последняя построенная лодка имела закрытую рулевую рубку с самого начала. В ходе их службы лодки были оснащены радаром, а оригинальная антенная оснастка была заменена на антенну с длинным шестом.

Флот

НА ^[а]	Имя	Построено	Строитель	В эксплуатации	Станции	Комментарии ^[1]
907	Уильям Тейлор из Олдхэма	1954	Уильям Осборн	1954–1972	Коверак	Продан в августе 1986 года. Переименован в Gypsy Moth . К февралю 1995 года был рыболовным судном в Пти-Мартиник , Гренада.
				1972–1973	Флот помощи
				1973–1986	Арклоу
909	Джеймс и Барбара Эйткен	1955	Уильям Осборн	1955–1968	Трун	Снят с вооружения после получения повреждений во время эксплуатации 15 октября 1976 года. Продан в 1977 году. В декабре 2021 года сообщалось, что он хранится на реке Йонна в Миженне , Франция.
909	Джеймс и Барбара Эйткен	1955	Уильям Осборн	1968–1976	Гирван
922	Уоткин Уильямс	1956	Уильям Осборн	1956–1977	Моэлфре	Продан в мае 1983 года. По состоянию на декабрь 2022 года хранился в Национальном центре коллекций музея Уэльса в Нантгарве .
				1978–1981	Обан
				1981–1983	Флот помощи
933	Дж. У. Арчер	1956	Уильям Осборн	1956–1987	Уиклоу	Это был последний 42-футовый Watson на станции. Продан в марте 1989 года. К декабрю 2022 года он работал как прогулочное судно в Порт-Пенрин , Бангор, Уэльс.
934	Герцог Монтроуз	1956	Гроувс и Гаттридж	1956–1982	Арброт	Продан в 1984 году ADES Uruguay, эксплуатировался в Монтевидео под названием ADES II .
934	Герцог Монтроуз	1956	Гроувс и Гаттридж	1982–1984	Флот помощи
937	Мейбл Э. Холланд	1957	Уильям Осборн	1957–1978	Дангенесс	Пляжный вариант. Продан в 1983 году. В августе 2019 года сообщалось, что он хранится в трейлере на ферме недалеко от Блаенффоса , Пембрукшир.
937	Мейбл Э. Холланд	1957	Уильям Осборн	1979–1983	Флот помощи
941	Уильям и Мэри Дарем	1957	Уильям Осборн	1957–1976	Берик-апон-Твид	Продан в октябре 1983 года. Переименован в RonMeadhonach . К декабрю 2018 года хранился в Портри на острове Скай.
941	Уильям и Мэри Дарем	1957	Уильям Осборн	1977–1983	Гирван
946	Альфред и Пейшенс Готвальд	1958	Дж. Сэмюэл Уайт	1959–1979	Олдебург	Пляжный вариант. Продан в 1980 году, затем переименован в Alfie . В августе 2021 года сообщалось, что это плавучий дом в South Dock Marina в Ротерхите .
946	Альфред и Пейшенс Готвальд	1958	Дж. Сэмюэл Уайт	1979–1980	Флот помощи
948	Чарльз Дибдин (государственная служба № 32)	1958	Уильям Осборн	1959–1975	Уолмер	Пляжный вариант. Продан в 1988 году. Переименован в Charlie D. В последний раз его видели в Brighton Marina, но продали в 2014 году.
				1975–1977	Флот помощи
				1977–1979	Истборн
				1979–1982	Олдебург
				1982–1988	Флот помощи
967	Дороти и Филипп Констант	1962	Гроувс и Гаттридж	1963–1981	Гавань Шорехэма	Продан в апреле 1988 года. В мае 2022 года сообщалось, что судно используется в качестве рабочего катера на верфи RW Davis в районе Сол-Джанкшен на канале Глостер-энд-Шарпнесс .
				1981–1982	Обан
				1982–1987	Флот помощи

^ ON — официальный номер судна по версии RNLI.

Другие флоты

Уругвай

ADES Uruguay — почетное учреждение по спасению жизни, основанное в 1955 году. Все наши волонтеры — почетные люди, которые еженедельно тренируются, чтобы выйти в море с единственной целью — помогать тем, кто просит о помощи. Спасательные операции бесплатны для бенефициаров. На национальном уровне ADES Uruguay является частью Национального комитета по чрезвычайным ситуациям, а на международном уровне — частью IMRF (Международной федерации морского спасения)[9].

НА ^[а]	Имя	В эксплуатации	Станции	Комментарии ^[1]
934	АДЕС II	1984–2004	Монтевидео	Продан в 2004 году. Переименован в Sudelmar . Декабрь 2022 года, туристическое судно, Кармело, Уругвай

^ ON — официальный номер судна по версии RNLI.

Ссылки

^ ab Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2023). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2023. Общество энтузиастов спасательных шлюпок.

Внешние ссылки

РНЛИ

[1] ON — официальный номер судна по версии RNLI.

[3] ON — официальный номер судна по версии RNLI.

[LBES-2] Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2023). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2023. Общество энтузиастов спасательных шлюпок.