В сентябре 1984 года Рик Мирс получил серьезные травмы ноги в аварии на Sanair . Мирс ездил только по неполному графику в 1985 году, гоняясь в Индианаполисе, а затем только на овалах. Эл Ансер-старший занял постоянное место Мирса в Penske Racing в качестве замены на сезон. Ансер одержал одну победу, десять раз вошел в пятерку лучших и еще один раз в десятку лучших на пути к чемпионату, битва, которая достигла драматической кульминации в последней гонке сезона.
Обзор сезона
Действующий чемпион серии Марио Андретти выиграл первый этап сезона, занял второе место в Indy 500 и выиграл следующие две гонки, вырвавшись вперед по очкам. Однако спад в середине сезона привел к тому, что он смог попасть в пятерку лучших только один раз за оставшуюся часть года. Затем он сломал ключицу в аварии в Мичигане и был вынужден пропустить одну гонку. Гонщиком сезона стал Эл Ансер-младший , который выиграл следующие две гонки (Meadowlands и Cleveland) и закончил год с девятью финишами в четверке лучших.
В середине сезона преимущество Марио Андретти по очкам сократилось, в то время как Эмерсон Фиттипальди , Эл Ансер-старший и Эл Ансер-младший приближались к нему. На Pocono 500 Рик Мирс триумфально вернулся на победную полосу после травм ноги. Вторым и третьим финишировали Эл-младший и Эл-старший соответственно, причем теперь лидером по очкам был Эл-старший. Ансер-младший сократил отрыв по очкам в следующих четырех гонках, и Ансеры шли ноздря в ноздрю к финалу сезона. Тем временем Бобби Рахал сам шел к чемпионству, выиграв 3 из 4 гонок и завоевав четыре поула подряд в течение сезона в сентябре-октябре. Он почти выиграл четыре гонки подряд, но был выведен из игры, лидируя в Sanair всего за 13 кругов до финиша. Рахал приблизился к лидерству в чемпионате на 13 очков.
За две гонки до конца Унсер-младший опережал Унсера-старшего всего на 3 очка. Отец и сын заняли 1-е и 2-е места в Финиксе , и турнирная таблица поменялась местами. Эл-старший опережал Эла-младшего на 3 очка перед финалом в Майами . Рахал финишировал на 6-м месте в Финиксе и математически выбыл из чемпионата.
Финал сезона в Tamiami Park завершился драматично. Дэнни Салливан и Бобби Рахал финишировали 1-м и 2-м соответственно, но внимание дня было приковано к двум Ансерам. В конце гонки Эл Ансер-младший бежал третьим, а Эл Ансер-старший бежал пятым. На тот момент Эл-младший лидировал в гипотетическом зачете чемпионата с отрывом в 1 очко.
На последних кругах Эл Ансер-старший догнал и обогнал Роберто Морено , заняв 4-е место. Он удержался на четвертом месте и, таким образом, выиграл чемпионат с отрывом в 1 очко от своего сына. Впоследствии Ансер-старший выразил некоторое сожаление по поводу того, что отобрал чемпионский титул у своего сына, но чувствовал, что его обязанность перед собственной командой и собственными спонсорами — гоняться в полную силу до самого конца. Также в интересах спортивного поведения всех участников не отдавать предпочтение своему сыну. Ансер-старший также знал, что его дни как конкурентоспособного гонщика на трассе сочтены, в то время как он знал, что у Ансера-младшего впереди еще много лет, чтобы получить еще один шанс на титул (Эл Ансер-младший действительно дважды выигрывал чемпионат — в 1990 и 1994 годах).
В сезоне 1985 года было два спора на двух отдельных гонках. Мичиган 500 пришлось отложить на неделю из-за проблем с шинами. В сентябре гонка в Санэйре пришла к странному завершению, когда машина безопасности, лидировавшая на последнем круге из-за предупреждения, внезапно свернула в боксы на последнем повороте. Лидер Джонни Резерфорд не был проинформирован, а шедший вторым Панчо Картер проскочил мимо него и опередил его на финишной прямой. Первоначально официальные лица присудили победу Картеру, но Резерфорд подал протест. После пересмотра Резерфорду в конечном итоге вернули победу. (Во многих кодексах автоспорта машина безопасности выезжает на пит-лейн на последнем круге; в большинстве североамериканских кодексов машина безопасности остается на трассе по направлению к финишной прямой.)
Galles Racing расширилась до команды из двух автомобилей. Вместе с Джеффом Брэбхэмом, вторым автомобилем управлял Панчо Картер на овалах и новичок Роберто Морено на шоссейных трассах.
Команда Bignotti-Cotter Racing сменила название на Team Cotter, продолжив выставлять автомобиль Роберто Герреро .
Билл Уиттингтон , который не участвовал в гонках в 1984 году, присоединился к Arciero Racing , заменив Пита Халсмера . Халсмеры приняли участие лишь в нескольких гонках в том году.
Стэн Фокс , который участвовал в гонках на постоянной основе в 1984 году, не участвовал в гонках в 1985 году. В Leader Card Racing участвуют самые разные гонщики.
В гонке Sanair ( Molson Indy 300 ) Роберто Герреро лидировал уверенно, пока не потерял управление и не развернулся. Позже в гонке Жак Вильнев-старший столкнулся с лидером Бобби Рахалем , пытаясь побороться за лидерство, выбив обоих. Гонка закончилась под желтым флагом, но машина безопасности выехала на пит-лейн на последнем круге, и, думая, что будет финальный рестарт, Панчо Картер обогнал Джонни Резерфорда после того, как машина безопасности выехала на пит-лейн и до финиша. CART изначально объявила Картера победителем, но позже апелляционная комиссия отменила это решение и подтвердила победу Резерфорда. Во многих кодексах автоспорта (обычно в кодексе FIA) машина безопасности выезжает на пит-лейн, когда гонка находится на последнем круге, и машины пересекают клетчатый флаг вместе без машины безопасности на трассе. Однако эта практика не принята в Северной Америке, где машина безопасности ведет лидеров к финишу, если ситуация с машиной безопасности существует.
^ Роллоу, Купер. "INDY SURPRISE: JOHNCOC SAYS HE`S RETIRING". chicagotribune.com . Получено 28 сентября 2018 г. .
Оберг, Андреас. "PPG Indy Car World Series 1985". База данных водителей . Получено 19 мая 2009 г.
"1985 PPG Indy Car World Series". Статистика Champ Car . Получено 19 мая 2009 г.
"Официальный счет: 69-я гонка Indianapolis 500-Mile Race на Indianapolis Motor Speedway". Indianapolis Motor Speedway. Архивировано из оригинала 14 мая 2008 года . Получено 19 мая 2009 года .
"Champ Car > Положение после Beatrice Indy Challange [sic]". Champ Car World Series. 24 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2008 г. Получено 17 июля 2011 г.