железнодорожная станция Вестерфилд

Вестерфилд
Вид на станцию ​​с железнодорожного переезда
Общая информация
Расположение	Вестерфилд , Восточный Саффолк, Англия
Сетка координат	ТМ170472
Управляется	Большая Англия
Платформы	2
Другая информация
Код станции	ВиДи
Классификация	DfT категория F2
История
Открыто	1 июня 1859 г.
Пассажиры
2018/19	11,642
Обмен	2,461
2019/20	11,284
Обмен	3,136
2020/21	10,188
Обмен	1,017
2021/22	12,988
Обмен	4,092
2022/23	13,970
Обмен	4,453
Примечания Статистика пассажирских перевозок от Управления железных дорог и автодорог

Железнодорожная станция Вестерфилд находится на ответвлении от главной линии Great Eastern Main Line , на востоке Англии , обслуживая деревню Вестерфилд , графство Саффолк. Она находится в 3 милях 41 цепях (5,7 км) от Ипсвича и в 72 милях 25 цепях (116,4 км) от станции London Liverpool Street . Она расположена на стыке линии Felixstowe Branch Line до Феликстоу и линии East Suffolk Line до Лоустофта . Ее трехбуквенный код станции — WFI.

Станция была открыта в 1859 году и находится на южной стороне небольшой деревни Вестерфилд. Покровительство никогда не было высоким, и, возможно, ее расположение на стыке двух веток отчасти способствовало тому, что она оставалась открытой. Несмотря на ее низкую посещаемость, отчет, заказанный Советом графства Саффолк, сообщил, что в зоне обслуживания станции проживало 25 384 человека. ^[1]

В настоящее время станция Westerfield находится под управлением Greater Anglia , которая также управляет всеми поездами, обслуживающими станцию. Обычно рейсы осуществляются поездами класса 755. На линии Felixstowe осуществляется ежечасное челночное сообщение с Ипсвичем, а также ежечасное сообщение с Лоустофтом, которое было введено в 2012 году после завершения строительства объездной дороги в Бекклсе . За платформой, ведущей в Ипсвич, все еще можно увидеть оригинальную платформу и здание станции Felixstowe Dock & Railway Company.

Около 1847 года Ipswich & Bury Railway получила права на строительство линии от Ипсвича до Вудбриджа, но строительство было отложено по финансовым причинам. Ipswich & Bury Railway была поглощена Eastern Union Railway в 1847 году, которая объединила ряд небольших железнодорожных концернов.

Halesworth, Beccles & Haddiscoe Railway была зарегистрирована в 1851 году, а первый участок East Suffolk Line от Beccles до Halesworth был построен Peto Brassey & Betts. East Suffolk Railway, зарегистрированная 3 июля 1854 года, взяла на себя полномочия Halesworth, Beccles & Haddiscoe Railway ^[2] , и маршрут открылся 4 декабря 1854 года. ^[2] Он продолжился на север до Haddiscoe по тому, что сейчас является частью Wherry Lines . ^[3]

1 июня 1859 года линия была открыта на юге до Вестерфилда и Ипсвича и на севере до Ярмут-Саут-Таун . ^[2] В 1862 году Great Eastern Railway взяла на себя эксплуатацию линии. В 1877 году открылась ветка Феликстоу . В 1885 году амбициозный проект Midland Railway , если бы он был реализован, соединил бы Westerfield Junction с Chesterton Junction к северу от Кембриджа .

В 1880-х годах станция обслуживала фабрику, принадлежащую Westerfield Steam Brewery (которая также торговала углем и кукурузой). Торговец углем Томас Мой был указан как работающий в 1896 и 1900 годах. ^[4]

25 сентября 1900 года в 8:45 утра локомотив GER Class Y14 0-6-0 № 522, которому тогда был всего год, остановился на светофоре на стороне Ипсвича железнодорожного переезда, ожидая маршрута на ветку Феликстоу. Вскоре после этого котел взорвался, убив машиниста Джона Барнарда и его кочегара Уильяма Макдональда, оба работавших в депо Ипсвича . Котел отбросило на 40 ярдов вперед через переезд и он приземлился на нижнюю платформу. По-видимому, у локомотива были проблемы с котлом, хотя в официальном отчете был обвинен бригадир котлов в депо Ипсвича. Жертвы были похоронены на кладбище Ипсвича, и на обоих их надгробиях вырезано подобие Y14 0-6-0. ^{[5] [6]}

3 мая 1902 года Вестерфилд почти стал перекрестком с четырьмя путями, когда церемония срезания дерна для Mid-Suffolk Light Railway прошла рядом с северной стороной грузового двора. Первоначальный план состоял в том, чтобы соединиться с Mid-Suffolk Railway в Дебенхэме, и короткий участок этой линии был построен в конце Дебенхэма. Он так и не был завершен. ^[7]

Примерно в начале 20-го века экскурсионные поезда ходили из таких мест, как ветка Фрамлингема в Феликстоу , и вполне возможно, что локомотивы объезжали вагоны на станции (а не ехали в Ипсвич), чтобы попасть на ветку. Ни одно из регулярных сообщений этого не делало.

В 1923 году Great Eastern Railway была объединена с London and North Eastern Railway . Во время Второй мировой войны несколько локомотивов хранились на платформах отсека, но были возвращены для использования позже во время войны. Среди них были три регулярных локомотива филиала Felixstowe № 6123, 6128 и 6130 (C14 4-4-2T). ^[8] Там же базировался польский бронепоезд C. ^[9]

В 1948 году железные дороги были национализированы , и Westerfield Junction стал частью Восточного региона Британских железных дорог . В зимние месяцы 1950-х годов пара кемпинговых вагонов хранилась на грузовом дворе. Летом они базировались на пирсе Феликстоу . ^[10] В 1960-х годах, в рамках сокращения Бичинга , линия East Suffolk Line была намечена к закрытию, но энергичная местная кампания помогла ее спасти. Она была сокращена до очень простой железной дороги, чтобы сократить расходы, хотя некоторые сквозные сообщения с Лондоном сохранялись до 1980-х годов.

13 июля 1964 года грузовой двор был закрыт, а рельсы в платформы отсека были подняты в конце 1960-х годов. В 1967 году все билетные кассы в этом районе закрылись, и все поезда стали обслуживаться проводниками. В конце 1960-х годов наблюдался устойчивый рост грузоперевозок через Феликстоу, а поезда Freightliner все чаще можно было увидеть через Вестерфилд.

В 1985 году планировка была изменена в связи с введением радиоэлектронной жетонной блокировки . Поезда до Феликстоу теперь меняли пути к западу от железнодорожного переезда и проходили через платформу, направляющуюся в Ипсвич. Сигнальный пост Вестерфилда остался, поскольку ветка Феликстоу по-прежнему сигнализировалась по системе Absolute Block . Сигнальный пост закрылся в 1999 году, и ветка Феликстоу контролировалась сигнальным постом Colchester Power по системе сигнализации Track Circuit Block. В начале 1990-х годов здания Felixstowe Dock & Railway Company, которые стояли заброшенными в течение многих лет, были преобразованы в частную резиденцию.

После приватизации в 1994 году право собственности на инфраструктуру перешло к Railtrack (которая была заменена Network Rail в 2002 году), в то время как управление станцией, а также обслуживанием, которое она обслуживала, изначально осуществлялось бизнес-подразделением, и первая франшиза была выдана Anglia Railways . Во время второго раунда франчайзинга в 2004 году франшиза One, принадлежавшая National Express , перешла под контроль; в 2008 году она была переименована в National Express East Anglia .

В 1877 году станция открылась как конечная станция линии Felixstowe Branch Line с четырьмя поездами, прибывающими и отправляющимися каждый день. Для этой цели были построены платформы в бухте, а также офис компании Felixstowe Dock & Railway Company. В 1879 году линия перешла в собственность Great Eastern Railway , и большинство поездов Felixstowe были продлены до Ипсвича и обратно .

В расписании 1905 года говорилось, что вагоны прямого сообщения с лондонской станции Liverpool Street до Феликстоу отцеплялись в Вестерфилде, где к вагонам затем прикреплялся другой локомотив для поездки в Феликстоу. ^[8]

В июне 1922 года было семь будних рейсов на линию East Suffolk Line и десять на ветку Felixstowe. По воскресеньям было два рейса на линию East Suffolk и шесть на линию Felixstowe. ^[11]

В расписании на сентябрь 1964 года в будний день на станции курсировало всего четыре поезда до Феликстоу и один поезд до Восточного Саффолка.

Движение поездов до Ливерпуль-стрит прекратилось в 1984 году. Оно было восстановлено в 2004 году и снова прекращено в 2010 году.

В 2012 году он стал остановкой по требованию на линии Ист-Саффолк.

Станция расположена к востоку от дороги Ипсвич-Вестерфилд, которая пересекает линию Ист-Саффолк на уровне. Здание станции расположено на южной стороне линии Ист-Саффолк. Когда станция открылась, было две сквозные платформы, и они были дополнены двумя дополнительными платформами отсека, когда в 1877 году открылась ветка Феликстоу . У железнодорожной компании Феликстоу были офисы на самой южной платформе, которые до сих пор сохранились как частная резиденция после того, как они простояли заброшенными много лет.

Товарный двор располагался на северной стороне линии и состоял из нескольких запасных путей, доступ к которым осуществлялся с отхода от основной линии.

К западу от станции и переезда была короткая ветка (длиной 1,5 мили), которая шла к кирпичному и черепичному заводу в том, что сейчас известно как район Дейлс в Ипсвиче. К северу от Гроув-Фарм был второй кирпичный завод. Во время Первой мировой войны линия была реквизирована правительством для обслуживания склада боеприпасов в Верхних Дейлс. В 1921 году линия работала на паровом тягаче Garrett, поскольку путь был в плохом состоянии, и он был демонтирован примерно в 1927 году. ^{[12] [13]}

Первоначальный блок-пост располагался в восточной части платформы Лоустофт, но его заменили на стандартную конструкцию Great Eastern, расположенную на стыке ветки Феликстоу. Сигнализация Absolute Block была снята между Westerfield и Oulton Broad, когда линия East Suffolk Line была модернизирована до системы Radio Electronic Token Block . Блок-пост сохранился, поскольку ветку Феликстоу по-прежнему оснащали обычным блок-постом, а следующий блок-пост находился на Derby Road, хотя и с большой современной радиомачтой, неэлегантно прикрепленной к викторианскому строению. Блок-пост окончательно закрыли, когда сигнализация была модернизирована в 1999 году, и теперь этот район контролируется блок-постом Colchester Power. ^[14]

Пассажирские поезда, обслуживающие Уэстерфилд, в настоящее время обслуживаются компанией Greater Anglia . За исключением пиковых будних дней и по субботам, поезда, останавливающиеся в Уэстерфилде, обычно следуют по ветке Felixstowe Branch Line между Ипсвичем и Феликстоу . Эти службы обычно отправляются один раз в час.

Поезда East Suffolk Line между Ипсвичем и Лоустофтом обычно ходят только в часы пик по будням. В направлении вверх (из Лоустофта) ходит четыре поезда в день: три в утренний пик и последний поезд дня из Лоустофта, и четыре в направлении вниз (в Лоустофт): два утром (первый из этих поездов заканчивается в Саксмундхэме ) и два вечером. Единственный поезд East Suffolk Line, который останавливается в Вестерфилде по субботам, — это поезд из Лоустофта в Ипсвич в 21:07, последний поезд дня в этом направлении. По воскресеньям есть полный сервис. ^[15]

Типичное обслуживание в будние дни в Вестерфилде выглядит следующим образом:

Грузы не обрабатываются в Вестерфилде, но грузовые поезда проходят через него, поскольку ветка Феликстоу занята товарными поездами для порта Феликстоу, которые обслуживаются DB Schenker , Freightliner и GBRf . Direct Rail Services также осуществляет менее частые рейсы на атомную электростанцию ​​Sizewell .

Схема сигнального поста 1960 года - https://signalbox.org/~SBdiagram.php?id=%201311

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Вестерфилд» .

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Вудбридж		Большая Англия Линия Ист-Саффолк		Ипсвич
Дерби Роуд		Большая Англия Филиал Филикстоу
Исторические железные дороги
Биллингс Линия открыта, станция закрыта		Великая Восточная железная дорога Восточно-Саффолкская железная дорога		Ипсвич Линия и станция открыты

52°04′52″с.ш. 1°09′58″в.д. / 52.081°с.ш. 1.166°в.д. / 52.081; 1.166