Железная дорога Велестино-Калампака
 | This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these messages)
|
| Железная дорога Велестину-Каламбака | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Дизель-поезд 4201 (ранее 2АК420.01 СПАП ) возле железнодорожной станции Аэринос, 2008 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Партия заброшена | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Железные дороги Фессалии / GAIAOSE [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Греция Центральная Греция , | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 25 (1955) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Региональная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Состав дизель-поезда-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 1884 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1999 (частично) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 142 км (88 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина пути | 1000 мм ( метровая колея ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | однопутная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Вторичный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма)метра колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 90 км/ч (56 миль/ч) (средняя) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Велестино –Каламбака ( греч . Σιδηροδρομική γραμμή Βελεστίνου - Καλαμπάκας , романизированная : Sidirodromikí gramma Velestino - Kalambákas ) была неэлектрифицированной однопутной региональной железнодорожной линией с метровой колеей, которая соединяла Велестино в Центральной Греции с Каламбакой . Линия была переведена на стандартную колею (1435 мм), однако с тех пор несколько станций были закрыты, и хотя линия все еще (в основном) функционирует, поезда больше не соединяют Велестино с Каламбакой через Палеофарсалос.
Курс
Линия от Велестино до Калампаки была 1000 мм ( 3 фута 3+Ширина колеи 3 ⁄ 8 дюйма )метра, длиной 142 км, которая соединяла Велестино вМагнесиисКаламбакойвТрикале, пересекая всю южную изападную Фессалию(ее западная конечная станция). Это была одна из двух линийчастной компанииThessaly Railwaysлиния Лариса-Волос). Соединение с магистральной линией стандартной колеи Афины-Лариса-Салоники в Палеофарсалосе имело максимальный градиент 3% между Велестиноном и Аэриноном.
История
13 мая 1882 года, через год после присоединения Фессалии к Греции [2], Харилаос Трикупис ( премьер-министр и министр внутренних дел) [3] подписал контракт с представителем Теодороса Маврокордатаса (банкира из Константинополя) на строительство 1000-миллиметрового ( 3 фута 3 дюйма)+3 ⁄ 8 дюйма)метроваяжелезная дорога от Волоса до Каламбаки через Велестинос.[4]С принятием закона AMH'/22.6.1882 начались строительные работы на том, что должно было стать железной дорогой Велестино–Каламбака.[2][5]Линия открылась в 1884 году, а завершенный участок до Каламбаки открылся 16 июня 1886 года.[6]Линия была разрешена греческим правительством в соответствии с законом AMH'/22.6.1882.[7]вскоре после освобожденияЦентральной Грецииотосманов. Линия была спроектирована итальянцемЭваристоде Кирико (отцомДжорджо де Кирико).[2]
Всего за второй год своей эксплуатации линия доказала еще раз свою полезность и важную роль в Фессалии. Во время военных действий греко-турецкой войны, весной 1897 года, железная дорога перевезла многочисленные войска, как в пределах Фессалии, так и к границам, тесно сотрудничая с греческой армией. Пассажирские и грузовые вагоны размещали и перевозили солдат и раненых войны, а также необходимые для Красного Креста припасы . Также, по инициативе S.Th., беженцы войны размещались и питались на станциях сети. [2]
После 1900 года железная дорога взяла на себя обработку почты фессалийских городов и деревень, что ускорило доставку и повысило надежность. С этой целью станции стали оборудовать почтовыми отделениями, где также продавались марки. [2]
Во время Второй мировой войны и гражданской войны в Греции сеть сильно пострадала от повреждений инфраструктуры и подвижного состава , но впоследствии восстановилась и продолжила осуществлять перевозки, хотя и с меньшей скоростью. [2]
В 1960 году линия от Лариссы до Волоса была преобразована в стандартную колею и соединена в Лариссе с магистральной линией от Афин до Салоников, что позволило OSE осуществлять сквозные перевозки в Волос из Афин и Салоников. В 1955 году Thessaly Railways была поглощена Hellenic State Railways (SEK). [7] В 1960 году линия от Лариссы до Волоса была преобразована в стандартную колею и соединена через Ларису с магистральной линией от Афин до Салоников, что позволило OSE осуществлять сквозные перевозки в Волос из Афин и Салоников. Станция Волос была преобразована в двойную колею для приема поездов двух веток. Части станции и пути к центру города в этот период имели уникальную систему тройной колеи: стандартная колея для поездов Лариссы, метровая колея для поездов Каламбаки и 600-миллиметровая колея для поездов Пеллона. В 1970 году OSE стала правопреемницей SEK, взяв на себя ответственность за большую часть железнодорожной инфраструктуры Греции.
В 1919 году греческий президент Совета директоров железных дорог Фессалии А. Влагалис предложил расширить линию Волос-Каламбакас до международного масштаба и продлить ее на север до Авлоны, чтобы соединить с Адриатической железной дорогой, которую в то время, как казалось, построит Италия. [8] В 1926 году греческое государство разрешило расширение линии и ее продление, но GES отреагировало, и проект был закрыт. Из публикации в газете Трикалы «Tharros» мы предполагаем, что GES предложило, чтобы международная линия не проходила от Трикалы до Волоса, а следовала, по военным причинам, по горному маршруту до Месениколы, Кастании, Фурны и оттуда до Лианоклади. [8] В 1955 году железные дороги Фессалии были поглощены Греческими государственными железными дорогами (SEK). [7]
В 1960 году линия от Лариссы до Волоса была переведена на стандартную колею и соединена через Ларису с магистральной линией от Афин до Салоников, что позволило OSE осуществлять сквозные перевозки в Волос из Афин и Салоников. Станция Волос была переведена на двойную колею, чтобы принимать поезда двух веток. Таким образом, бывшая сеть S.Th. теперь ограничена линией Волос - Каламбакас. [5] В 1970 году OSE стала законным преемником SEK, взяв на себя ответственность за большую часть железнодорожной инфраструктуры Греции. Интенсивная конкуренция со стороны развивающихся национальных дорог, рост числа частных автомобилей и стареющая инфраструктура линии приводят к неизбежному сокращению пассажиропотока, в то время как коммерческая деятельность теперь переходит в другие руки. Последняя крупная модернизация была произведена с введением в сеть новых современных автобусов MAN 1/EN с 1990 года.
Линия Велестиноу-Каламбака закрывалась поэтапно, с участком Велестино-Палеофарсалос, прекратившим работу в 1999 году, в то время как в 2001 году участок от Палеофарсалоса до Калампаки был переведен на стандартную колею (1435 мм), чтобы обеспечить прямое соединение с линией Афины-Салоники в Палеофарсалосе. Туристическое использование линии на участке Велестино-Аэрино было запланировано.
Станции
- Велестино (обратно по линии в Ларису и Волос)
- город Велестино
- Аэрино
- Халкодонион
- Ригион
- Дасолофон
- Ситохорон
- Фарсала
- Доказательство
- Енотики
- Палеофарсал (в Афины и Салоники)
- Стазис Софадон
- Диваны
- Кардица
- Стазис Иссари
- Фанарио
- Фанарио Хорио
- Магула
- Каливия
- Дроссеро
- Трикала
- Кефаловриссо
- Василики
- Теопетра
- Каламбака
Ссылки
- ^ "ΓΑΙΑ ΟΣΕ" . ΓΑΙΑ ΟΣΕ .
- ^ abcdef "artviews Неизвестная история железных дорог Фессалии". thessalyrailways.gr .
- ^ "Οι Θεσσαλικοί Σιδηρόδρομοι 1884–1984" . 26 января 2021 г.
- ^ Файф, Генри Гамильтон (1911). . В Чисхолм, Хью (ред.). Encyclopaedia Britannica . Т. 27 (11-е изд.). Cambridge University Press. стр. 267.
- ^ ab "Η ιστορία των ΣΘ".
- ^ "Железнодорожная сеть: Железнодорожная станция Каламбака". gaiaose.com .
- ^ abc "HistoryEN | Железные дороги музея Фессалии". thessalyrailways.gr . Архивировано из оригинала 28.07.2020.
- ^ ab ""Το τρένο της Καλαμπάκας" Ιστορικό και προοπτικές». трикалаИН . 9 ноября 2017 г.
Внешние ссылки
- ОСЕ
