Межштатная автомагистраль 85 в Северной Каролине

Межштатная трасса 85
I-85 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NCDOT
Длина	231,23 мили [1]  (372,13 км)
Существовал	14 августа 1957 г. [2] – настоящее время
История	Завершено 13 января 1972 г. [3]
НСЗ	Весь маршрут
Основные развязки
Южный конец	I-85 на линии Южная Каролина около Блэксбурга, Южная Каролина
Основные перекрестки	I-485 в Шарлотте (дважды) I-77  / US 21 в Шарлотте I-285  / US 29  / US 52  / US 70 около Лексингтона I-74 около Арчдейла I-73  / US 421 в Гринсборо I-40  / I-785  / I-840 в Гринсборо I-40 в Хиллсборо US 15  / US 501 в Дареме I-885  / US 70 в Дареме US 1  / US 158 в Хендерсоне
Северный конец	I-85 на линии Вирджиния около Брейси, штат Вирджиния
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Северная Каролина
Округа	Кливленд , Гастон , Мекленбург , Кабаррус , Роуэн , Дэвидсон , Рэндольф , Гилфорд , Аламанс , Оранж , Дарем , Грэнвилл , Вэнс , Уоррен
Система автомагистралей
Система межштатных автомагистралей Основной Вспомогательный Суффикс Бизнес Будущее Система автомагистралей Северной Каролины Межгосударственный НАС Состояние Живописный
← НК 84 → НК 86

Interstate 85 ( I-85 ) является частью системы межштатных автомагистралей , которая простирается на 666,05 миль (1071,90 км) от Монтгомери, штат Алабама , до Питерсберга, штат Вирджиния . В американском штате Северная Каролина I-85 пересекает весь штат с юго-запада на северо-восток (хотя обозначена как север-юг), на границе штата Южная Каролина около Гровера до границы штата Вирджиния около Уайза . Протяженность сегмента I-85 составляет более 231,23 миль (372,13 км), он является самым длинным из пяти штатов, через которые он проходит, и вторым по длине межштатным шоссе в Северной Каролине после I-40 . ^[1]

С юго-запада на северо-восток I-85 пересекает большой регион Пьемонт по своему маршруту в штате. В этом регионе межштатная автомагистраль соединяет три из четырех самых густонаселенных городов штата: Шарлотт , Гринсборо и Дарем . I-85 также служит для соединения нескольких небольших сообществ и пригородных городов, таких как Гастония , Солсбери , Хай-Пойнт и Хендерсон . Ландшафты вдоль маршрута включают холмы и пологий рельеф Аппалачей на самом южном участке, урбанизированные кварталы городов Пьемонта через центр Северной Каролины и ровные сельскохозяйственные угодья на северо-востоке по направлению к Вирджинии.

По своему маршруту межштатная автомагистраль проходит параллельно нескольким другим старым маршрутам США по всей своей длине. Она следует по US 29 от Южной Каролины до Гринсборо, US 70 от Гринсборо до Дарема, US 15 от Дарема до Оксфорда и US 1 от Хендерсона до Вирджинии. Она имеет обширное совпадение с I-40 от Гринсборо до Хиллсборо и имеет четыре вспомогательных маршрута : I-285 , I-485 , I-785 и I-885 . Первым завершенным участком I-85 был участок протяженностью 11,3 мили (18,2 км) через округ Мекленбург, открытый в 1958 году. Более поздние участки в конечном итоге были завершены с помощью облигаций, контрактов и расширений, а последний участок открылся в 1972 году. С тех пор большая часть маршрута была расширена и отремонтирована, чтобы обеспечить быстрый рост в регионе.

I-85 обслуживается Департаментом транспорта Северной Каролины (NCDOT) на всей своей длине в штате и обозначена как шоссе Blue Star Memorial Highway . ^[4] Среднегодовой ежедневный объем трафика по межштатной автомагистрали составляет около 65 000 транспортных средств в день; примерно 25–40 % этого трафика составляют коммерческие транспортные средства. ^[5] В 2023 году самым загруженным участком вдоль межштатной автомагистрали был участок от развязки I-77 до Грэм-стрит в Шарлотте, по которому в общей сложности проезжало 200 529 транспортных средств в день. ^[6] Наименьшее количество составило 20 224 транспортных средства в день на развязке US 1 около Хендерсона и Миддлбурга. ^[6] I-85 на большей части своей длины в штате обычно имеет конфигурацию из четырех-восьми полос, за исключением Дарема, где она ненадолго расширяется до десяти полос. ^[7] Вся I-85 является частью Национальной системы автомагистралей , сети дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. ^{[8] [9]}

I-85 входит в округ Кливленд, Северная Каролина , из округа Чероки, Южная Каролина , недалеко от небольшого городка Гровер . Большая часть межштатной автомагистрали на протяжении первых нескольких миль проходит по слегка холмистой местности и в основном имеет сельскую природу. ^{[10] [11]} Она имеет свою первую развязку с NC 216 , ^[12] которая обеспечивает доступ к Национальному военному парку Кингс-Маунтин , с приветственным центром вскоре после этого. ^{[13] [14]} Позже, южные полосы имеют съезд на US 29 , который сливается с I-85 и начинает параллельный путь. На отметке 10 мили межштатная автомагистраль встречается с US 74 на перекрестке, а US 29 разделяется с I-85 на US 74 на восток. ^{[15] [16]}

В этом месте I-85 пересекает округ Гастон . Она входит в пригородные районы, и отсюда трафик начинает увеличиваться. ^[17] Затем межштатная автомагистраль достигает Гастонии и имеет съезд на NC 274 (Bessemer City Road). Затем она имеет крупную развязку с US 321 , направленную на север к Линкольнтону и на юг к главному деловому району города. ^[18] Движение от US 321 на юг до 2017 года часто было перегружено из-за I-85, и была разработана новая развязка, чтобы помочь разгрузить его. ^[19] За ней I-85 поворачивает на юго-восток, затем на восток, проходя через большее количество пригородных и жилых районов города. ^{[20] [21]} Здесь она пересекает больше государственных автомагистралей, служащих основными магистралями Гастонии, включая NC 7 (Ozark Avenue), NC 279 (New Hope Road) и NC 7 (McAdenville Road/Main Street) снова; NC 7 обеспечивает доступ к городу Макаденвилл . ^[22] К востоку от Макаденвилла I-85 пересекает реку Саут-Форк по мосту Уильяма Джеймса Фарра. ^[23] Отсюда межштатная автомагистраль проходит через значительное количество жилых застроек, продолжая свой путь на восток до Белмонта . ^[24] Затем межштатная автомагистраль имеет съезд на Белмонт на Мэйн-стрит ^[25] и проходит прямо мимо кампуса колледжа Белмонт-Эбби , достигая еще одной развязки на Белмонт с NC 273 (Битти-Драйв) через одну милю, ^[26] затем пересекает реку Катоба по мосту Кэмерона Моррисона, въезжая в округ Мекленбург . ^{[23] [27]}

Сразу после въезда в округ Мекленбург I-85 достигает станции взвешивания , иногда обслуживающей грузовики в обоих направлениях. Проходя через более пригородную застройку, межштатная автомагистраль проходит прямо рядом со зданием вокзала филиала Fox WJZY . После этого I-85 встречается с I-485 на развязке . Эта часть I-85 часто перегружена из-за слияния полос в одну. ^[28] Водители, желающие попасть на I-77 , могут сойти на развязке или просто продолжить движение по I-85, чтобы добраться до международного аэропорта Шарлотт Дуглас . Пару миль спустя I-85 имеет съезд в аэропорт через Little Rock Road на одноточечной городской развязке (SPUI) и въезжает в город Шарлотт . Он имеет развязку с Billy Graham Parkway , а также еще две одноточечные городские развязки с NC 27 (Freedom Drive) и NC 16 (Brookshire Boulevard). ^{[7] [29]}

Затем I-85 напрямую пересекается с I-77 и US 21 на отметке 38 мили с гибридной развязкой, содержащей несколько эстакад . ^[30] Затем она пересекает северную часть Шарлотта, и маршрут через эту часть, хотя он и не обслуживает центральный деловой район города напрямую, проходит через в основном пригородные и урбанизированные районы около Аптауна . ^{[7] [31]} Появляется больше развязок с второстепенными, но значимыми магистралями через город, такими как Грэхем-стрит, Шугар-Крик-роуд и Норт-Трайон-стрит . ^{[32] [33]} Здесь I-85 поворачивает на север и входит в район Университетского города . На этом участке она встречается с NC 24 (бульвар Харрис), пересекает Маллард-Крик и снова пересекается с I-485, на этот раз на турбинной развязке . ^[34]

I-85 затем пересекает округ Кабаррус , сразу попадая в город Конкорд и плотную коммерческую застройку. Он проходит съезд 49 (бульвар Брутон Смит/бульвар Конкорд Миллс), который обеспечивает доступ к нескольким основным достопримечательностям, таким как торговый центр Concord Mills и гоночный трек Charlotte Motor Speedway . ^{[35] [36]} Несколько миль спустя он имеет расходящийся ромбовидный перекресток с NC 73 , а затем пересекает ручей Коддл . ^[37] Он встречается с US 29 во второй раз, а также с US 601 около Каннаполиса , съезд с которого US 29 обеспечивает доступ к исследовательскому кампусу Северной Каролины . ^[38] US 601 сливается с I-85, образуя еще одну параллель, поскольку два маршрута продолжаются на север и встречаются с зоной отдыха. Шоссе идет к югу от Каннаполиса с несколькими доступными съездами, ^[39] затем дорога пересекает ручей Колд-Уотер , который идет параллельно шоссе, прежде чем въехать в округ Роуэн . ^[40] Проходя через смесь пригородной и сельской застройки, шоссе приближается к Солсбери , и US 601 разделяется с I-85 на выезде 75 на бульвар Джейка Александра. ^[41] Затем межштатная автомагистраль входит в Солсбери, где встречается с US 52 на выезде 76 с одноточечной городской развязкой. ^[42] US 52 сливается с I-85, и шоссе выезжает из Солсбери. В Спенсере I-85/US 52 входит в округ Дэвидсон и пересекает реку Ядкин на мосту Yadkin River Veterans Memorial Bridge . ^[43] Затем маршрут встречается с US 29, US 70 и NC 150 около некорпоративного сообщества Линвуд на необычной развязке. Развязка обеспечивает прямой доступ к NC 150 в северном направлении и к US 29/US 70 в южном направлении. ^[44] US 29 и US 70 сходятся с I-85/US 52 на очень коротком расстоянии, около двух миль (3,2 км), прежде чем I-85 достигает развязки, доступной только в северном направлении: I-285 . В этой точке все три шоссе США, которые перекрывали I-85, покидают межштатную автомагистраль, а I-85 снова продолжается самостоятельно. ^{[45] [46]}

После развязки I-85 проходит под мостом, слегка поворачивая на восток на одну милю (1,6 км) и пересекая NC 47 (Hargrave Road). ^[47] Поскольку предыдущий съезд был только для движения на север, водителям, едущим на юг, необходимо использовать NC 47 для доступа к I-285. ^[48] После развязки с NC 8 (Cotton Grove Road), которая является основным съездом в Лексингтон, ^{[47] [49]} I-85 входит в большой лес и пересекает Abbotts Creek , ^[50] затем имеет развязку с US 64. За Holly Grove Road полосы движения на север прорезают полосы движения на юг и пересекают Hamby Creek, направляя движение на левую сторону дороги. ^{[7] [51]} Затем реверсивные полосы I-85 проходят над Squire Bowers Road и достигают зоны отдыха, а также доступа к парку памяти ветеранов Вьетнама Северной Каролины. ^[52] После того, как реверсивные полосы межштатной автомагистрали пересекают Джонсонтаун-роуд, северные полосы проходят над южными полосами и возвращаются в нормальное направление (правая сторона дороги). ^{[7] [53] [54]}

Лес постепенно редеет и уступает место городу Томасвилл , где I-85 встречается с NC 109. ^[55] Он пересекает округ Рэндольф , въезжая в город Арчдейл и пересекая NC 62. [ ^56] I-85 входит в Хай-Пойнт и имеет развязку парка с I-74 и бывшим маршрутом US 311. Съезды обозначены на восток для Эшборо и на запад для Уинстон-Сейлема . Затем I-85 проходит через другой лес с большим количеством деревьев, выстилающих разделительную полосу, и пересекает ответвления Рэндольф и Гилфорд ручья Ричленд, въезжая в округ Гилфорд . ^{[7] [57] [58]} Сразу за Гринсборо у него снова есть развязка в южном направлении с US 29 (и бывшим маршрутом US 70). ^[59] US 29 образует кратковременное совпадение с I-85, прежде чем маршрут снова входит в пригородные районы и достигает очень большой и сложной развязки с Groometown Road, Grandover Parkway, I-73 , US 220 и US 421. [ ^60] US 29 разделяется через развязку, в то время как US 421 присоединяется к I-85 из I-73 в неправильном совпадении . Поскольку I-85 была перенаправлена ​​вокруг Гринсборо после февраля 2004 года, теперь она следует по южной половине Greensboro Urban Loop . ^{[61] [62]}

Покидая огромную развязку, I-85/US 421 остается соединенной всего на протяжении четырех миль (6,4 км), прежде чем US 421 покидает параллельный маршрут на съезде 126, направляясь на юго-восток к Сэнфорду . Между тем, I-85 сохраняет свой северо-восточный путь и проходит еще через пару съездов, прежде чем достичь I-785 (его третий вспомогательный маршрут), I-40 и I-840 , первый и последний из которых имеют свои южные и восточные конечные пункты на I-85 соответственно. ^[63] I-40 сливается с I-85, и два маршрута разделяют довольно длинный параллельный маршрут, который идет полностью с востока на запад на протяжении 31 мили (50 км). I-40/I-85 входит в большее количество промышленных зон и встречается с NC 61 перед въездом в округ Аламанс . Она проходит прямо через сердце Берлингтона и крупные коммерческие районы на отметке 141 мили, пересекая несколько главных государственных автомагистралей города, включая снова NC 62 , NC 49 , NC 87 и NC 54 , затем пересекает реку Хо . ^{[64] [65]} Пройдя ответвляющуюся развязку в виде ромба с NC 119 (дорога Мебейн-Окс), шоссе входит в округ Ориндж и достигает еще одной станции взвешивания грузовиков. Затем I-40 ответвляется на юго-восток от I-85, чтобы обслуживать Чапел-Хилл , южную часть Дарема и центр города Роли, в то время как I-85 продолжается на восток в сторону северного Дарема. ^[66]

Следующие развязки I-85 перед округом Дарем довольно некачественные из-за того, что Interstate сохранила свой первоначальный узкий дизайн из четырех полос. ^[67] Она встречается с NC 86 , а затем с US 70, что снова образует еще один конкуренцию перед въездом в округ Дарем. ^[68] На отметке 172 мили она встречается с северной конечной точкой NC 147 (Durham Freeway), которая соединяется с центром города Дарем. ^[69] Затем I-85/US 70 достигает главного центра города, становясь несколько городской по своему характеру. ^[70] Затем она пересекается с US 15 и US 501 , которые также присоединяются к конкуренции. Шоссе проходит через ромбовидную развязку с NC 157 (Guess Road), а затем US 501 разделяется на Duke Street, направляясь на север. ^[71] Остальные три шоссе продолжают свой путь до встречи с западной конечной точкой NC 55 (Avondale Drive). Непосредственно перед выездом из Дарема шоссе US 70 также покидает параллельный маршрут и направляется на восток вдоль четвертого и последнего вспомогательного маршрута I-85, I-885 (Durham East End Connector) ^[72] к международному аэропорту Роли-Дарем и самому Роли, в то время как шоссе I-85 и шоссе US 15 остаются соединенными вместе. ^[73]

К северу от Дарема I-85/US 15 проходит еще через несколько второстепенных развязок, прежде чем войти в округ Грэнвилл и пригородные районы. Пейзаж сменяется сельской местностью и еще одним лесом, поскольку шоссе идет через озеро Фоллс . ^{[7] [74]} US 15 отходит от I-85 на отметке 186 мили, чтобы обслуживать город и город Батнер и Кридмур соответственно, тогда как I-85 обходит эти районы, но все еще содержит несколько съездов, ведущих в Батнер. ^[75] Отсюда до Оксфорда US 15 идет параллельно I-85. Затем межштатная автомагистраль пересекает NC 56 за пределами Батнера и продолжает свой путь через лес около 10 миль (16 км) без каких-либо других развязок. ^[76] Затем I-85 пересекает реку Тар и подходит к другой зоне отдыха. ^[77] Она встречается с US 15 на другой развязке недалеко от отметки 202 мили около Оксфорда. Сразу за этим следуют развязки с NC 96 и US 158 , затем I-85 врезается в округ Вэнс . ^[78]

Он сразу же достигает городской черты Хендерсона, прежде чем встретиться с US 158 (Dabney Drive), а US 158 сливается с I-85, чтобы следовать короткому параллельному маршруту с ним. Шоссе пересекает NC 39 , главный съезд для Хендерсона, затем US 158 вскоре после этого отделяется от параллельного маршрута. На отметке мили 218 I-85 имеет съезд на юг для US 1 , который начинает идти параллельно ему на протяжении остальной части длины межштатной автомагистрали через штат. ^[79] I-85 проходит к западу от Миддлбурга и имеет развязку Parclo с US 1/US 158 (Flemingtown Road) для города Норлина . ^[80] Затем I-85 входит в свой последний округ в штате, округ Уоррен . Вскоре он обходит Мэнсон и продолжает идти через в целом ровные сельскохозяйственные угодья и ухабистую местность без какой-либо застройки вдоль дороги. ^{[7] [81]} Непосредственно перед выездом из Северной Каролины I-85 имеет свою последнюю развязку в штате с US 1 и северной конечной точкой US 401 около некорпоративного сообщества Уайз , с южными полосами, имеющими выход к приветственному центру. ^[82] Вскоре после этого она покидает Северную Каролину и пересекает границу штата в округе Мекленбург, штат Вирджиния . ^[83]

I-85 в Северной Каролине включает несколько выделенных или увековеченных участков автострады. Вся длина межштатной автомагистрали известна как шоссе Blue Star Memorial Highway , утвержденное 5 мая 1967 года. ^{[84] [85]} Через округ Гастон название I-85 известно как шоссе Senator Marshall Arthur Rauch Highway, подписанное 3 октября 1997 года. ^[85] Между развязкой I-77/US 21 и соединительным узлом I-85 (съезд 42) в Шарлотте маршрут известен как шоссе Julius Chambers Highway, названное в честь Джулиуса Л. Чемберса . ^{[86] [87]} От Шарлотты до границы округа Мекленбург/Кабаррус маршрут известен как шоссе Jeff Gordon Expressway в честь гонщика NASCAR Джеффа Гордона . ^[88] Этот участок шоссе был подписан 25 мая 2012 года. ^{[89] [90] [91] [92]} От отметки 92-й до 96-й мили межштатная автомагистраль известна как шоссе Боба Тимберлейка в честь художника с таким же именем . ^{[93] [94]} От отметки 96-й до 102-й мили I-85 известна как шоссе Ричарда Чайлдресса в честь гонщика NASCAR . ^{[95] [96]} От Alamance Church Road (съезд 128) до развязки I-40 (съезд 131) I-85 известна как шоссе конгрессмена Дж. Говарда Кобла, подписанное 1 декабря 2016 года в честь Говарда Кобла , который представлял 6-й избирательный округ Северной Каролины на протяжении более 30 лет. ^{[97] [98] [99]} От границы округа Гилфорд-Аламанс к востоку от NC 54 в Грэхэме, I-85, совпадающая с I-40, известна как шоссе Сэма Ханта, названное в честь Р. Сэмюэля Ханта , представителя 25-го округа Палаты представителей Северной Каролины , а также секретаря NCDOT. Это обозначение было утверждено 5 сентября 1997 года. ^{[85] [100]} От Cole Mill Road (съезд 173) до ее развязки с US 70 (съезд 178) в Дареме, I-85, совпадающая с US 70, известна как шоссе доктора Джона Х. Франклина, названное в честь Джона Хоупа Франклина , американского историка и обладателя Президентской медали Свободы . Это название было одобрено 5 октября 2017 года. ^{[101] [102]} Между Flemingtown Road (выезд 220) и границей округа Вэнс/Уоррен межштатная автомагистраль известна как шоссе Андреа Л. Харрис в честь Андреа Харрис, активистки за гражданские права из штата. Это название было одобрено 15 декабря 2023 года губернатором Роем Купером . ^{[103] [104]}

I-85 также пересекает два специальных моста, оба в округе Гастон. Мост, который пересекает межштатная автомагистраль через реку Саут-Форк, рукав реки Катоба , известен как мост Уильяма Джеймса Фарра-старшего, названный в честь Уильяма Джеймса Фарра-старшего, мэра Макаденвилля на протяжении более 25 лет. Он был одобрен 5 августа 1994 года. ^{[85] [105]} Мост, который пересекает I-85 через главную реку Катоба между округами Гастон и Мекленбург, известен как мост Кэмерона Моррисона, который был назван в честь Кэмерона А. Моррисона , 55-го губернатора Северной Каролины и известного как губернатор Good Roads. Он был подписан 11 марта 1983 года. ^{[85] [106]} Несмотря на название моста, он вызвал споры из-за того, что Моррисона помнят как лидера группы «Красные рубашки» . ^[107] NCDOT не объявлял о новых петициях об изменении названия, но пояснил, что заявки могут быть рассмотрены. ^[108]

Путь, который в конечном итоге превратился в I-85, существовал как длинная тропа, идущая от Питерсберга, Вирджиния, до Огасты, Джорджия , протяженностью более 500 миль (800 км), известная как « Великий торговый путь ». Большая часть этой земли была неисследованной, по ней в основном путешествовали животные. У американских индейцев были уникальные способы отмечать свой путь, завязывая саженец дерева в узел. Из-за этого верхушка дерева всегда указывала правильное направление. Хотя дерево находилось где-то на территории нынешнего племени чероки , власти определили, что дерево находилось на Великом торговом пути или рядом с ним в этой области. ^[109] Путь, менее известный как «Путь Окканичи», в основном пересекали два племени сиу, сапони и окканичи , которые часто торговали с племенами чероки и катавба , оба из которых были врагами в то время. Хотя путь был довольно узким и проложенным животными, позже по нему стало намного легче перемещаться. Начиная с прибытия европейцев в 1670-х годах, торговля мехом процветала и увеличивала спрос на меха, что привело к тому, что в 1740-х годах тропа превратилась в дорогу для гужевого транспорта. ^[110]

Начиная с того, что тогда было известно как Форт-Генри , а сейчас это Питерсберг, путешественники пробирались в штат через земли, которые сейчас являются частью округа Грэнвилл . Эта тропа проходила через округа, через которые должна была пройти трасса I-85, и путешественники в конечном итоге встретили племенные группы, которые впоследствии дали названия нескольким районам штата. ^[109] Затем тропа проходила через реки Тар , Хо , Уварри и Ядкин , большинство из которых шли параллельно трассе I-85. Достигнув того, что впоследствии стало Шарлоттой , тропа разделялась на две части: одна из них направлялась в Колумбию , а другая — в земли чероки около современной Огасты. В 1670 году Джон Ледерер стал первым европейцем, исследовавшим тропу и описавшим ее в своих трудах. ^[110] В 1700 году исследователь Джон Лоусон начал свое путешествие по тропе. Поездка заняла 59 дней и покрыла расстояние более 550 миль (890 км). ^[111] В 1799 году, когда Уильям Уэдби Киркланд построил свой дом, Эйр Маунт , Великий торговый путь стал главной магистралью штата, по которой перевозилось много грузов. Объем торговли, осуществляемой по этому маршруту, продолжался и по сей день, когда дорога стала известна как I-85. ^[112]

Части I-85 были построены еще до того, как в 1950-х годах стала доступна федеральная помощь, поскольку штат строил участки системы межштатных автомагистралей с 1949 года. Объездная дорога Лексингтона к северу от Лексингтона , которая в то время была обозначена как US 29 и US 70 , теперь является частью автобусной дороги I-85 . ^[113] Это была часть скоростной автомагистрали протяженностью 80 миль (130 км), завершенной в 1955 году между Лексингтоном и Хиллсборо . ^[114] Одной из запланированных дорог была объездная дорога Солсбери длиной 15 миль (24 км) с двухпролетным мостом стоимостью 1 миллион долларов (что эквивалентно 8,88 миллионам долларов в 2023 году ^[115] ) длиной 880 футов (270 м) через реку Ядкин . Строительство моста началось в 1955 году (эта дата указана на табличке, и большинство источников использовали эту дату), но полосы были не такими широкими, как того требуют федеральные стандарты, а дорога имела резкий поворот к северу от моста. Обе эти характеристики сэкономили деньги, и мост, законченный годом ранее, был признан дедушкой, несмотря на то, что не соответствовал стандартам. ^[116] Самый первый участок I-85 был завершен позже, 11,3-мильный (18,2-километровый) сегмент через округ Мекленбург. Известный в то время как «Шарлоттский объезд», этот участок межштатной автомагистрали был полностью открыт для движения 9 сентября 1958 года. ^[113] В то время I-85 служил только объездом Шарлотт и также назывался «US 29 bypass». Поскольку I-85 был не более чем несколькими сегментами одиннадцатимильных и двенадцатимильных участков, заправочные станции находились совсем недалеко. Также были установлены зеленые указатели, предупреждающие о приближающихся подъездных дорогах, на случай, если путешественники захотят съехать с межштатной автомагистрали. Чтобы смягчить стресс и панику, время от времени появлялся общий межштатный щит I-85 с красным, белым и синим цветами, чтобы водители оставались расслабленными, спокойными и понимали, в какую сторону они едут. ^[117]

В 1960 году I-85 подверглась капитальному ремонту, и ее первым законченным участком в том году стал 18-мильный (29-километровый) участок в округах Вэнс и Уоррен, а следующим за ним стал 46-мильный (74-километровый) участок между Западным Даремом и Гринсборо, открытый для движения в том же году. Часть US 29/US 70 также стала I-85 после того, как были завершены и обеспечены разделение уровней и контроль доступа. До конца года были также завершены и открыты несколько других участков I-85, включая 14-мильный (23-километровый) участок «Шарлотт Байпас», 15,4-мильный участок Солсбери Байпас, 13,8-мильный участок между Гринсборо и Уитсеттом , 18,3-мильный участок между Хендерсоном и линией Вирджиния, и последний участок был 22,2-мильным участком между Уитсеттом и Эфландом . ^[113] Участок I-85 от конца «Charlotte Bypass» до развязки NC 273 около Белмонта планировалось открыть 1 декабря к концу года. Этот участок межштатной автомагистрали имел оценочную стоимость в 3 миллиона долларов, длину около 4,7 миль (7,6 км) и заканчивался на NC 273. Хотя тротуар на развязке был уложен, светофоры на пересечении с бульваром Уилкинсон еще не были установлены. ^[118] Предложение было позже отложено на неопределенный срок из-за осложнений. Хотя развязка была в основном завершена, строительство все еще продолжалось на южной стороне перекрестка, и светофоры еще предстояло установить. Кроме того, холодная погода также сыграла свою роль в задержке. ^[119] Однако 17 января 1961 года этот участок I-85 между Шарлоттой и Белмонтом открылся для движения примерно в 3:30 вечера. Для контроля за транспортным потоком на межштатной автомагистрали были установлены специальные ультразвуковые детекторы транспортных средств. Это были первые детекторы транспортных средств, которые использовались в системе автомагистралей Северной Каролины, и детекторы подсчитывали количество транспортных средств и регулировали светофоры вдоль развязки, чтобы обеспечить надлежащую безопасность движения. Межштатная автомагистраль позже продолжилась в сторону границы штата Южная Каролина, избегая Гастонии на севере. ^[120]

9 декабря 1963 года окружной комиссар штата получил письмо, в котором сообщалось, что 10 января будет открыт участок I-85 в Гастонии. Этот участок I-85 позволит водителям объезжать бульвар Франклина, главную улицу города, которая часто была перегружена, и избегать более 22 светофоров вдоль дороги. ^[121] 10 января 1964 года официально открылся участок I-85, когда федеральный администратор шоссейных дорог Рекс М. Уиттон произнес довольно короткую речь. Он отметил, что этот участок I-85 является частью 107 миль (172 км) всей длины межштатной автомагистрали в Северной Каролине. Затем началась церемония перерезания ленточки , на которой Уиттона и его жену подвезли к ленточке. После перерезания ленты он официально открыл этот участок I-85, который будет огибать северную часть Гастонии. ^[122] К 1965 году I-85 от границы Южной Каролины до Шарлотта была завершена, в то время как для завершения участка между Шарлоттом и Даремом потребовалось до 1970 года. Однако обозначение «Временная 85» сохранялось на участке между Лексингтоном и Гринсборо до 1984 года, поскольку там было слишком много подъездных путей. В том же году открылся новый шестиполосный участок, в результате чего обозначение «Временная 85» было отменено. Общая протяженность межштатной автомагистрали через штат составила 133,6 мили (215,0 км), что было больше, чем у любой другой межштатной автомагистрали в Северной Каролине в то время. ^[123]

С 1969 по 1972 год для движения было открыто еще несколько участков I-85. 22 декабря 1969 года был открыт участок длиной 11,4 мили (18,3 км) от Чайна-Гроув до Конкорда, что позволило использовать его для движения, а комиссия добавила, что примерно в следующем году будет завершено строительство еще одного участка шоссе длиной 8,6 мили (13,8 км) от Конкорда до округа Мекленбург, а также соединительного участка с Шарлоттой. ^[124] Участок I-85 от Хендерсона до границы со штатом Вирджиния, протяженностью около 3,1 мили (5,0 км), открылся для движения 2 декабря 1970 года, его стоимость составила 2 миллиона долларов. Однако участок I-85 в Дареме все еще находился в стадии разработки, но открылся в декабре 1971 года, закрыв разрыв I-85. ^[125] 15 декабря 1970 года губернатор Боб Скотт объявил, что примерно через год вся I-85 будет завершена в штате, за исключением участка между Гринсборо и Лексингтоном. Скотт также объявил, что к июню будут открыты оставшиеся 8 миль (13 км) межштатной автомагистрали в Северной Каролине. Объясняя, что объездная дорога Хендерсона была завершена, а «недостающее звено» от Дарема до Хендерсона все еще находится в стадии строительства, но откроется через год, он отметил, что всего 20 миль (32 км) межштатной автомагистрали, построенной в штате, обошлись в 19 миллионов долларов, или около 1 миллиона долларов за милю, но объяснил, что межштатные автомагистрали намного безопаснее обычных автомагистралей. ^[126]

В сентябре 1971 года был открыт еще один 7-мильный (11-километровый) участок I-85 от Оксфорда до Хендерсона, в результате чего остался 12,5-мильный (20,1-километровый) участок шоссе от реки Ньюз до Оксфорда, который находился в стадии строительства. Еще один 35-мильный (56-километровый) участок шоссе от Гринсборо до Солсбери проходил экологическую экспертизу и пока не планировалось сдавать в эксплуатацию. ^[127] 13 января 1972 года был завершен и открыт 16-мильный (26-километровый) участок I-85 к северу от Дарема. Стоимостью около 16 миллионов долларов этот участок шоссе часто называли «недостающим звеном», считая его одной из самых смертоносных дорог в штате. Открытие привело к тому, что большая часть I-85 стала межштатным стандартом и имела четыре полосы движения. Первоначально в декабре 1970 года 2,3-мильный (3,7-километровый) участок в Хендерсоне, а также 11-мильный (18-километровый) участок от Оксфорда до Хендерсона стоили в общей сложности 30 миллионов долларов, что было частью сегмента «недостающего звена» межштатной автомагистрали. Открытие участка объединило все участки к северу от Дарема, в результате чего поездка от города до Хендерсона заняла примерно 35 минут. Завершение строительства I-85 в этой области официально связало межштатную автомагистраль как 235-мильный (378-километровый) маршрут через Северную Каролину. ^{[128] [129]}

С момента его завершения на I-85 было реализовано множество проектов по расширению, особенно вдоль участка шоссе между Гастонией и Даремом. 19 декабря 1958 года проект ограждения шоссе во время строительства Interstate начал экспериментировать с безопасностью вдоль шоссе. Как первый проект ограждения в штате, контрактная стоимость, выполненная Butler Brothers из Гринсборо, оценивалась в общую сумму 103 000 долларов. Власти объявили, что ограждение будет стоить своей цены, если оно поможет сократить количество аварий на Interstate. Обе стороны — северная и южная — будут иметь ограждение общей протяженностью около 18 миль (29 км). Ограждение не потребуется, если шоссе будет проходить по крутым срезам или высоким насыпям. Было два типа ограждений, которые будут использоваться. Вблизи развязок и через города будут установлены тяжелые ограждения из цепной сетки . На северном и западном концах плетеная проволока, прикрепленная к деревянным столбам, будет иметь колючую проволоку как сверху, так и снизу. Проект предполагал использование более 47 000 футов (14 000 м) цепной сетки и 55 000 футов (17 000 м) плетеной проволоки. ^[130] В декабре 1971 года было запланировано исследование, чтобы попытаться исправить движение по коридору после того, как 3 пробки образовались в Гринсборо, Берлингтоне и через US 15. Комиссар Клифф Бенсон объявил, что расширение I-40 может быть сделано по южному маршруту между Даремом и Роли. Другое решение, которое рассматривалось, заключалось в том, что I-85 можно было бы расширить до шести полос между Гринсборо и Даремом. Однако возникли проблемы из-за того, что если межштатная автомагистраль будет завершена, то ответственность за содержание коридора будет лежать на штате. В связи с этим инженеры заявили, что расширение I-85, возможно, будет завершено только около 1976 или 1978 года. ^[131]

К 1988 году рассматривалось расширение I-85 до шести полос от Гринсборо до Берлингтона . ^[132] Позднее план был изменен на восемь полос. ^[133] Проект стоимостью 175 миллионов долларов (что эквивалентно 374 миллионам долларов в 2023 году ^[115] ) начался в 1989 году. С открытием 2,3-мильного (3,7-километрового) участка в округе Аламанс 23 ноября 1994 года 21 миля (34 км) I-85/I-40 стали восьмиполосными. Дополнительные 14 миль (23 км) должны были быть готовы к 1996 году, что дало бы Interstate восемь полос до того места, где I-40 поворачивает на юг в Хиллсборо. ^[134] Кроме того, в 2004 году I-85 была перемещена к югу от Гринсборо, став частью городского кольца Гринсборо , что позволило сквозному движению обходить центр города. ^[135] В период с 2004 по 2008 год I-85 была расширена до восьми полос вокруг Солсбери. ^[116] С мая 2010 года по апрель 2014 года I-85 была расширена с четырех до восьми полос между съездом 49 (возле автодрома Charlotte Motor Speedway и Concord Mills ) и съездом 55. ^[136]

После завершения расширения I-85 от мили 49 до 55, был начат новый проект по расширению I-85 от съезда 55 ( NC 73 ) в Конкорде, округ Кабаррус на север до съезда 68 ( NC 152 ) в городе Чайна-Гроув . Как и в предыдущем проекте, пропускная способность I-85 удваивается, расширяясь с двух полос движения в каждом направлении до четырех полос движения в каждом направлении. Проект завершен по состоянию на май 2021 года. Первая фаза (от съезда 55 до съезда 63) началась в начале 2014 года, а вторая фаза (от съезда 63 до съезда 68) началась в начале 2017 года. ^[137] Строительство было завершено к декабрю 2017 года, в результате чего на I-85 осталось не менее шести полос шоссе между съездами 10 (US 29 север/US 74 — Кингс-Маунтин и Шелби) и 164 (I-40 в Хиллсборо). ^[138] Примерно в ноябре 2021 года начался новый проект NCDOT под названием «Интегрированная система управления коридорами» вдоль I-85 в округах Мекленбург и Гастон. В проекте использовались камеры, электронные знаки и светофоры с дистанционным управлением. Это также включало модернизацию 94 светофоров, добавление двух знаков и размещение 11 камер в системе для прогнозирования любых потенциальных аварий. ^{[139] [140]} В 2024 году от развязки US 321 до I-485 через округа Гастон и Мекленбург из-за заторов на межштатной автомагистрали полосы будут расширены для пропуска большего количества транспорта. ^[141]

Проект улучшения коридора I-85 , реализуемый в округах Роуэн и Дэвидсон , представлял собой двухэтапный проект по замене узкого моста через реку Ядкин и расширению автострады с четырех до восьми полос. ^[142] На первом этапе весь трафик со старого моста был перемещен на новый мост стоимостью 201 миллион долларов (что эквивалентно 264 миллионам долларов в 2023 году [ ^115] ) в августе 2012 года. Второй этап проекта включал расширение северного сегмента I-85 до длины 3,8 мили (6,1 км). ^[116] 9 марта 2013 года все восемь полос моста I-85 открылись для публики. ^[143] Проект был завершен на восемь месяцев раньше запланированного срока и на 44 миллиона долларов (что эквивалентно 57,7 миллионам долларов в 2023 году ^[115] ) в рамках бюджета. ^[144] В дополнение к этому, он также включал размещение 1,2 миллиона кубических ярдов материала для насыпи, установку 4 новых миль ливневой канализации и подготовку около 320 000 квадратных ярдов дороги для добавления нового покрытия на нее. Ливневые воды также будут контролироваться путем добавления и изменения более 1000 элементов контроля эрозии. ^[145] Другие элементы строительства включали временные пандусы, чтобы облегчить процесс строительства внутренних полос. Грузовики также должны были использовать эти пандусы, чтобы уменьшить количество грузовых автомобилей, которые находились вдоль межштатной автомагистрали. После завершения проекта это привело к реконструкции развязки Belmont Road (съезд 86) и постоянному закрытию развязки Clark Road (съезд 85). ^[146]

Исследование, проведенное компанией GPS-отслеживания Teletrac, показало, что I-85 в Северной Каролине является одной из самых смертоносных и опасных дорог для передвижения в Шарлотте, занимая 15-е место из 30. По оценкам, на межштатной трассе было зафиксировано более 0,613 смертей на милю шоссе, при этом на всем ее протяжении было зафиксировано более 408 смертей, а наиболее распространенным месяцем был май. ^[147]

Самая смертоносная авария, когда-либо произошедшая на I-85, произошла в Солсбери, когда семья из Мэриленда ехала в Южную Каролину на каникулы 8 июля 1995 года. Три члена семьи погибли в аварии с участием пяти автомобилей. 11 других, включая 5 детей, получили тяжелые травмы и были доставлены в больницу для лечения. ^[148] 31 мая 2023 года большой тягач с прицепом врезался и повредил мост NC 86 (съезд 165) над I-85. Хотя авария не нанесла никакого ущерба самой I-85, полосы движения на юг были закрыты на несколько дней для ремонта и обслуживания моста, одновременно направляя движение по развязке. ^[149]

Графство	Расположение	мили [150]	км	Выход	Направления [151]	Примечания
Кливленд	Гровер	0.00	0.00		I-85 на юг – Спартанбург	Продолжение из Южной Каролины
	​	1.8	2.9	2	NC 216  – Национальный военный парк Кингс-Маунтин
	​	3.6	5.8	4	США 29 юг	Южный конец параллельного движения US 29; выезд на юг и въезд на север
	​	4.8	7.7	5	Бульвар Кингс-Маунтин/Школьная дорога Диксон	Преобразовать в расходящийся алмазный обмен [152]
	Кингс-Маунтин	7.6	12.2	8	NC 161  – Кингс-Маунтин
Гастон		10.0	16.1	10А	США 29 север / США 74 восток	Северный конец США 29 параллелизм
	​			10Б	US 74 запад – Кингс-Маунтин , Шелби
	Город Бессемер	12.8	20.6	13	Эджвуд-роуд – Бессемер-Сити
	Гастония	14.5	23.3	14	NC 274  – Восточный Бессемер-Сити , Западная Гастония
		17.0	27.4	17	US 321  – Гастония , Линкольнтон	Обозначены как выходы 17A (юг) и 17B (север) в южном направлении.
		19.0	30.6	19	NC 7  – Восточная Гастония
		19.7	31.7	20	NC 279 (New Hope Road) – Даллас
		20.6	33.2	21	Кокс Роуд – Ранло
	Лоуэлл	22.3	35.9	22	Главная улица – Крамертон , Лоуэлл
		23.2	37.3	23	NC 7  – Лоуэлл , Макаденвилл
	Белмонт	25.7	41.4	26	Дорога Белмонт–Маунт-Холли – Белмонт , Маунт-Холли	В колледж Белмонт-Эбби
		26.9	43.3	27	NC 273  – Белмонт , Маунт-Холли
Река Катоба				Мост Кэмерона Моррисона
Мекленбург	​	29.4	47.3	29	Сэм Уилсон Роуд	В Национальный центр белой воды США
	​	30.3	48.8	30	I-485 - I-77  – Пайнвилл , Хантерсвилл	Обозначается в южном направлении как съезды 30B (северный/внутренний) и 30A (южный/внешний); съезд 10 с I-485
	Шарлотта	32.0	51,5	32	Литл-Рок-роуд – Аэропорт CLT	Одноточечная городская развязка
		33.2	53.4	33	Billy Graham Parkway ( Шоссе Шарлотт 4 ) – Фермерский рынок	В библиотеку Билли Грэма
		34,7	55,8	34	NC 27 (Фридом Драйв) / Такасиджи Роуд	Городская развязка в одной точке на NC 27; Tuckaseegee Road, прямой доступ только в северном направлении
		35.4	57.0	35	Гленвуд Драйв
		36.2	58.3	36	NC 16 (Брукширский бульвар) до US 74 на восток – центр города Шарлотт	Одноточечная городская развязка
		37.8	60,8	37	Beatties Ford Road – Университет Джонсона К. Смита
		38.2	61,5	38	I-77  / US 21  – Стейтсвилл , Колумбия	Гибридная развязка ; съезды с I-77 13A-B; съезд на юг и въезд на север включают доступ к/с экспресс-полос I-77 на юг
		38.8	62.4	39	Стейтсвилл Авеню / Стейтсвилл Роуд
		40,5	65.2	40	Грэхем Стрит
		41.3	66.5	41	Дорога Шугар-Крик ( Шоссе Шарлотт 4 )
		42.3	68.1	42	До US 29  / NC 49 ( улица Н. Трайон )	Выход на север и вход на юг; доступ через соединительный узел I-85
		43.0	69.2	43	Бульвар University City до NC 49  / бульвара Ikea
		44,5	71,6	45	NC 24 (бульвар WT Harris)	Обозначены как выходы 45A (восток) и 45B (запад)
		46.2	74.4	46	Дорога к церкви Маллард-Крик	Обозначается как съезды на север 46A (восток) и 46B (запад)
		47,5	76.4	48	I-485 - I-77 на север – Хантерсвилл , Мэтьюз	Турбинная развязка ; I-77 не имеет знака северного направления; съезд 30 с I-485
Кабаррус	Конкорд	49.2	79.2	49	Бульвар Брутон Смит / Бульвар Конкорд Миллс	В Конкорд Миллс и Шарлотт Мотор Спидвей
		51.8	83,4	52	Дорога в Поплар-Тент	Расходящийся алмазный обмен [153]
		53,6	86.3	54	Джордж У. Лайлс Парквэй / Каннаполис Парквэй	В исследовательский кампус Северной Каролины и бейсбольный стадион Atrium Health
		55.0	88,5	55	NC 73  – Конкорд , Хантерсвилл	В Южный кампус колледжа Роуэн-Кабаррус ; DDI [154]
		58.0	93.3	58	US 29  / US 601 юг – Каннаполис , Конкорд	Южный конец параллелизма US 601; к исследовательскому кампусу Северной Каролины ; DDI
	Каннаполис	59.9	96.4	60	Бульвар Дейл Эрнхардт / Бульвар Копперфилд	Обозначены как съезды 60A (Copperfield) и 60B (Dale Earnhardt) в северном направлении.
		62,5	100,6	63	Лейн-стрит – Каннаполис
Роуэн	Лэндис	65.0	104.6	65	Old Beatty Ford Road – Лэндис	Открыт 14 ноября 2019 г. [155]
	Чайна Гроув	68.0	109.4	68	NC 152 до US 29  – Чайна-Гроув , Роквелл
	Солсбери	70.4	113.3	70	Дорога Вебба
		71,5	115.1	71	Пилер-роуд
		72.3	116.4	72	Пич-Орчард-роуд
		73,7	118.6	74	Джулиан Роуд
		74,5	119,9	75	США 601 север (бульвар Джейка Александра)	Северный конец параллелизма US 601; до северного кампуса CC Rowan–Cabarrus
		76.0	122.3	76	US 52 юг (Innes Street) – Albemarle , Salisbury	Южный конец параллельного маршрута US 52; ранее обозначался как съезды 76A (юг) и 76B (север)
	Ист-Спенсер	79.0	127.1	79	Эндрюс-стрит – Спенсер , Ист-Спенсер
	Спенсер	80,4	129.4	81	Long Ferry Road – Спенсер
Река Ядкин		82.2	132.3	Мост памяти ветеранов реки Ядкин
Дэвидсон	​	82.7	133.1	82	США 29 юг / США 70 запад / Северная Каролина 150 восток – Спенсер	Закрыт окончательно с апреля 2010 г. [142] [156] [157] [158]
	​	83.1	133,7	83	НК 150	Закрыт окончательно с мая 2013 г. [142] [157] [158]
	​	83,4	134.2	84	US 29 юг / US 70 запад до NC 150  – Спенсер	Южный конец параллельного движения US 29/US 70
	​	84,4	135,8	85	Кларк Роуд	Закрыт окончательно с ноября 2012 г. [159]
	​	85,5	137,6	86	Белмонт Роуд
	Лексингтон	87.2	140.3	87	I-285 север / US 52 север ( US 29 север / US 70 восток) – Лексингтон , Уинстон-Сейлем	Северный конец параллельного движения US 29/US 52/US 70; выезд на север и въезд на юг
		88.0	141,6	88	NC 47 (Hargrave Road) до I-285 на север / US 52 на север	I-285/US 52 не имеет знака «на север»
		91.1	146.6	91	NC 8  – Лексингтон , Саутмонт
		93,7	150,8	94	Старый US 64
		96.0	154,5	96	US 64  – Эшборо , Лексингтон
	Томасвилль	101.5	163,3	102	Лейк-роуд
		103.4	166.4	103	NC 109  – Томасвилл
Рэндольф	Троица	105.5	169,8	106	Дорога Финч-Фарм
		107.5	173.0	108	Хоупвелл Черч Роуд – Тринити
	Арчдейл	111.0	178,6	111	Главная улица – Арчдейл , центр города Хай-Пойнт
Гилфорд		112.7	181.4	113А	NC 62  – Арчдейл	Доступ на юг через полосы C/D, начинающиеся от съезда с I-74.
		113.4	182,5	113 г. до н.э.	I-74  – Эшборо , Уинстон-Сейлем	Обозначены как съезды 113B (восток) и 113C (запад); съезд 71B с I-74
	Гринсборо	118.1	190.1	118	Юг США 29 – Хай-Пойнт	Южный конец США 29 параллелизм
		119,5	192.3	119	Дорога Гроомтаун-роуд — Грандовер-Парквэй	Съезд на север и въезд на юг; съезд 33A с шоссе US 29; съезд 97C с шоссе I-73
		120.0	193.1	120А	US 29 на север до I-73 на юг – Гринсборо	Северный конец параллельного движения US 29; выезд на север и въезд на юг
		120.4	193,8	120Б	I-73 север / US 421 север – Уинстон-Сейлем , Мартинсвилл	Западный конец параллельной трассы US 421; обозначен как съезд 121 в южном направлении; съезд 97B с I-73
		121,7	195,9	122	I-73 юг / US 220  – Эшборо , Гринсборо	Съезд на юг и въезд на север; обозначены как съезды 122B (юг) и 122C (север); съезд 95A с I-73; съезд 95B с US 220
		123,7	199.1	124	Южный Элм–Юджин-стрит
		126.0	202.8	126А	US 421 юг – Сэнфорд	Восточный конец параллелизма US 421
				126Б	Гринсборо
		128.2	206.3	128	Дорога к Черч-Аламанс
		130.2	209,5	129	Дорога Янгс-Милл
		131,9	212.3	131	На север: I-785 север / I-840 запад до I-40 запад – Гринсборо , Дэнвилл На юг: I-40 на запад до I-785 на север / I-840 на запад – Гринсборо , Уинстон-Сейлем	Западный конец I-40 перекрывается; южная конечная точка I-785 и восточная конечная точка I-840 ; съезд 227 с I-40
	​	132,6	213.4	132	Дорога к церкви Маунт-Хоуп
	Уитсетт	136.3	219.4	135	Рок-Крик Дэйри-Роуд
		138,6	223.1	138	NC 61  – Гибсонвилл
Аламанс	Берлингтон	141,5	227,7	140	Университет Драйв – Элон	В Университет Элона
		142,5	229.3	141	Хаффман Милл Роуд
		144.2	232.1	143	NC 62  – Центр Берлингтона , Аламанс
		146.3	235,4	145	NC 49  – Центр Берлингтона , Либерти
	Грэм	148.0	238.2	147	NC 87  – Грэм , Питтсборо
		149.0	239,8	148	NC 54  – Чапел-Хилл , Каррборо
	Река Хо	150,8	242.7	150	Дорога Джимми Керра – Хоу-Ривер , Роксборо
	Мебане	153.2	246.6	152	Дорога Троллингвуд
		154.0	247,8	153	NC 119  – Мебане
		155,5	250.3	154	Мебейн–Окс-роуд – Мебейн
Апельсин	​	158.2	254,6	157	Дорога Бакхорн
	Эфланд	161.3	259,6	160	Дорога Маунт-Виллинг – Эфланд
		161,9	260,6	161	Грузовик NC 86 на север до US 70 на восток	Западный конец NC 86 Параллелизм грузовиков
	Хиллсборо	164.0	263,9	163	I-40 на восток – Роли	Восточный конец параллельного участка I-40; съезд I-40 259
		165.2	265,9	164	Хиллсборо
		166,5	268.0	165	NC 86 Грузовик заканчивается / NC 86  – Чапел-Хилл , Хиллсборо	Восточный конец NC 86 Параллелизм грузовиков
	Ино	170,8	274,9	170	US 70 запад / US 70 автобус на восток до NC 751  – Университет Дьюка	Южный конец параллельного движения US 70; до Bennett Place
Дарем	Дарем	173,3	278,9	172	NC 147 юг – центр города Дарем , парк Research Triangle	Выход на север и вход на юг; к Центральному университету Северной Каролины
		174.2	280.3	173	Коул Милл Роуд
		174,7	281.2	174А	US 15 юг / US 501 юг до US 70 автобус.  / NC 751  / Hillsborough Road – Chapel Hill	Южный конец параллельного движения US 15/US 501; выезд на юг и въезд на север
		175.3	282.1	174Б	Дорога Хилландейл
		176.0	283.2	175	NC 157 (Guess Road)	В Школу естественных наук и математики Северной Каролины и в Duke Homestead
		177.2	285.2	176	US 501 север (Duke Street) / Gregson Street – Roxboro	Северный конец параллельного участка шоссе US 501; обозначен в северном направлении как съезды 176A (Gregson Street) и 176B (Roxboro)
		178.2	286.8	177	Автобус US 15 на юг / Автобус US 501 (улица Roxboro) / NC 55 на восток (Avondale Drive)	В Центральный университет Северной Каролины
		179.2	288.4	178	I-885 юг / US 70 восток – Аэропорт RDU , Роли	Восточный конец параллельной трассы US 70; съезд 13 с I-885; северная конечная точка I-885
		180,6	290,6	179	E. Клубный бульвар
		181.3	291,8	180	Дорога Школы Гленна
	Горман	183.0	294,5	182	Ред Милл Роуд
		184,5	296.9	183	Редвуд-роуд
Гранвиль	​	186.7	300,5	186	США 15 север – Кридмур , Батнер	Северный конец параллельного маршрута US 15; обозначен в северном направлении как съезды 186A (US 15) и 186B (Butner)
	Батнер	189,7	305.3	189	Дорога Gate Two – Батнер
		192.0	309.0	191	NC 56  – Батнер , Кридмур
	​	202.8	326.4	202	US 15  – Оксфорд , Кларксвилл
	Оксфорд	205.1	330.1	204	NC 96  – Оксфорд
		207,5	333,9	206	US 158  – Оксфорд , Роксборо
Вэнс	​	210.6	338,9	209	Дорога Поплар-Крик	В колледж Вэнс-Гренвилль
	Хендерсон	213.0	342,8	212	Дорога Руин-Крик
		214.0	344.4	213	US 158 Byp. west / Dabney Drive	Западный конец параллелизма US 158
		215,5	346.8	214	NC 39  – Центр города Хендерсон
		216.4	348.3	215	US 158 Byp. east / Parham Road	Восточная часть параллелизма US 158
		218.0	350,8	217	Дорога Саттеруайт-Пойнт	В Саттеруайт-Пойнт
		219.0	352.4	218	US 1 юг – Роли	Выход на юг и вход на север
	Миддлбург	221.0	355,7	220	US 1  / US 158  / Flemingtown Road – Норлина
Уоррен	Мэнсон	224,5	361.3	223	Дорога Мэнсон-Дрюри
	​	226.8	365.0	226	Дорога Риджуэй-Дрюри
	​	229,7	369,7	229	Дорога Ойне
	​	233,8	376.3	233	US 1  / US 401  – Уоррентон , Луисбург	Северная конечная точка шоссе US 401
	​	234,6	377,6		I-85 север – Петербург	Продолжение в Вирджинии
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили       Закрыто/бывшее       Конечная точка параллелизма       Неполный доступ

В штате есть четыре вспомогательных маршрута и один деловой маршрут. I-285 проходит одновременно с US 52, соединяя I-85 с I-40 в столичном районе Уинстон-Сейлем . ^[160] I-485 образует кольцевую дорогу вокруг Шарлотт , выступая в качестве объездной дороги для I-85 и I-77. ^{[161] [162]} I-785 служит ответвлением, образуя часть восточной части городского маршрута Гринсборо и в будущем соединится с Дэнвиллом, Вирджиния . ^[163] I-885 соединяет I-85 с I-40 в районе Дарема. ^[164]

I-85 Bus. служил частично контролируемым шоссе, объезжая Лексингтон , Томасвилл и проходя через центральную часть Хай-Пойнта , а также с удлиненным участком, объезжающим центр Гринсборо. Маршрут был выведен из эксплуатации в 2019 году, однако указатели для I-85 Bus. оставались до 2024 года. ^[165]

• Государственный парк Краудерс-Маунтин
• Государственный парк реки Эно
• Река Хо
• Керр Лейк
• Лейк-Уайли
• Нортгейт Молл

• Медиа, связанные с Interstate 85 в Северной Каролине на Wikimedia Commons
• Проект улучшения коридора I-85

Межштатная трасса 85
Предыдущий штат: Южная Каролина	Северная Каролина	Следующий штат: Вирджиния