Пользователь:Али эмам шахриар
বুগাত্তি ভেরন ইবি ১৬.৪
Дюссельдорф, Германия, বুগাত্তি ভেরন ১৬.৪
Обзор
Производительবুগাত্তি অটোমোবাইল। Компания SAS
Производство
  • ২০০৫-২০১১ (ভেরন ১৬.৪)
  • ২০০৯-২০০১৫ (গ্র্যান্ড স্পোর্টস)
  • ২০১০-২০১১ (সুপার স্পোর্টস)
  • ২০১১-২০১৫ (গ্র্যান্ড স্পোর্টস ভিটিস)
СборкаМольсхайм , Эльзас, Франция
ДизайнерЙозеф Кабан [1]
Кузов и шасси
Сортসুপার কার
Тип кузова
  • 2 месяца (16,4 месяца)
  • 2-দরজা Тарга উপরে (গ্র্যান্ড স্পোর্টস, গ্র্যান্ড স্পোর্টস ভিটিস)
Макетদ্রাঘিমাংশ সংক্রান্ত মধ-ইঙ্গিন, চিরস্থায়ী প্রত্যেক চাকা চলমান
Силовая установка
Двигательসাধারণ (কুপ), গ্র্যান্ড স্পোর্টস (খোলা গারী):
8,0 л (488 куб. Дюймов) W16 с четырьмя турбонаддувом, 1014  л.с. (746  кВт ; 1000  л.с. ) [2]
Super Sport (купе), Grand Sport Vitesse (родстер):
1216,7  л.с. (895  кВт ; 1200  л.с. ) [2] [3]
Передача инфекции7-ступенчатая DSG секвентальная
Размеры
Колесная база2710 мм (106,7 дюйма)
Длина4462 мм (175,7 дюйма)
Ширина1998 мм (78,7 дюйма)
Высота1159 мм (45,6 дюйма)
Снаряженная масса1888 кг (4162 фунта)
Хронология
Предшественникবুগাত্তি ইবি১১০

Bugatti Veyron EB 16.4 — среднемоторный суперкар , спроектированный и разработанный Volkswagen Group и производимый в Мольсайме , Франция, компанией Bugatti Automobiles SAS.

Оригинальная версия имела максимальную скорость 407,12 км/ч (252,97 миль/ч). [4] Телевизионная программа BBC Top Gear назвала ее «Автомобилем десятилетия» (2000–2009) . Стандартный Bugatti Veyron также выиграл награду Top Gear «Лучший автомобиль, управляемый весь год» в 2005 году.

Текущая версия Veyron Super Sport признана Книгой рекордов Гиннесса самым быстрым серийным автомобилем в мире, разрешенным к эксплуатации на дорогах общего пользования , с максимальной скоростью 431,072 км/ч (267,856 миль/ч) [5] , а версия родстера Veyron Grand Sport Vitesse является самым быстрым родстером в мире, достигнув средней максимальной скорости 408,84 км/ч (254,04 миль/ч) на тесте 6 апреля 2013 года. [6] [7]

Главным дизайнером Veyron был Хартмут Варкусс, а внешний вид был разработан Йозефом Кабаном из Volkswagen, а большая часть инженерных работ была выполнена под руководством главного инженера Вольфганга Шрайбера.

Было выпущено несколько специальных вариантов. В декабре 2010 года Bugatti начала предлагать потенциальным покупателям возможность настраивать цвета экстерьера и интерьера с помощью приложения Veyron 16.4 Configurator на официальном сайте марки. [8] [9]

Происхождение автомобиля

В 1998 году Volkswagen Group приобрела права на торговую марку бывшего производителя автомобилей Bugatti, чтобы возродить бренд. [10] Начиная с Bugatti EB118 , они представили на различных международных автосалонах в общей сложности четыре 18-цилиндровых концепт-кара. На Токийском автосалоне 1999 года был представлен первый эскиз Veyron. [11] В то время название концепт-кара было «Bugatti Veyron EB 18.4», и он был оснащен 3-рядным двигателем W18 вместо 2-рядного двигателя W16 серийной версии. В то время как три предыдущих прототипа были разработаны Джуджаро, Veyron был разработан стилистами Volkswagen.

Решение о начале производства автомобиля было принято Volkswagen Group в 2001 году. Первый пригодный к эксплуатации прототип был завершен в августе 2003 года. Он идентичен, за исключением нескольких деталей, более позднему серийному варианту. В ходе разработки для серийного производства пришлось решать значительные технические проблемы, поэтому начало производства неоднократно откладывалось, до сентября 2005 года. [12]

Происхождение имени

Veyron EB 16.4 назван в честь Пьера Вейрона , инженера-разработчика Bugatti, тест-пилота и гонщика компании, который вместе со штурманом Жаном-Пьером Вимиллем выиграл гонку 24 часа Ле-Мана 1939 года за рулем Bugatti. [13] «EB» относится к основателю Bugatti Этторе Бугатти , а «16.4» относится к 16 цилиндрам двигателя и 4 турбонагнетателям . [14]

Споры о мировых рекордах

В начале апреля 2013 года driving.co.uk (также известный как Sunday Times Driving) начал расследование после заявлений американского автопроизводителя Hennessey о том, что его 928 кВт (1244 л. с.) Hennessey Venom GT стал самым быстрым серийным автомобилем в мире , отобрав корону у рекордсмена Гиннесса Bugatti Veyron Super Sport. С зафиксированной скоростью 427,6 км/ч (265,7 миль/ч) Hennessey был на 3,4 км/ч (2,1 мили/ч) медленнее Veyron, но Hennessey опроверг официальный рекорд Bugatti, заявив, что Veyron Super Sport был ограничен 415 км/ч (258 миль/ч) в серийной версии и что для достижения рекордной максимальной скорости 431,0 км/ч (267,8 миль/ч) используемый автомобиль был в состоянии, недоступном для клиентов. Hennessey заявила, что ее Venom GT был готов к эксплуатации на дорогах общего пользования и не подвергался каким-либо модификациям, а потому являлся серийным автомобилем в строгом смысле этого слова. [15]

Driving.co.uk запросил разъяснения у Guinness World Records, которая расследовала это заявление и обнаружила, что изменение противоречило официальным правилам рекорда. Обнаружив это, Guinness World Records аннулировала рекорд Super Sport и объявила, что «пересматривает эту категорию с привлечением внешних экспертов-консультантов, чтобы убедиться, что наши рекорды справедливо отражают достижения в этой области». [16]

После дальнейшего изучения Shelby SuperCars , производители Ultimate Aero TT , заявили, что они вернули себе рекорд, [17] однако Гиннесс восстановил рекорд Super Sport, придя к выводу, что «изменение ограничителя скорости не изменяет фундаментальную конструкцию автомобиля или его двигателя». [18]

Бугатти Вейрон (2005–2011)

Технические характеристики и производительность

Двигатель Veyron W16 с четырьмя турбонагнетателями

Veyron оснащен 8,0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16 с турбонаддувом , что эквивалентно двум узкоугольным двигателям V8, соединенным вместе. Каждый цилиндр имеет четыре клапана , всего 64, но конфигурация VR8 каждого ряда позволяет двум верхним распредвалам приводить в действие два ряда цилиндров, поэтому требуется только четыре распредвала . Двигатель питается четырьмя турбонагнетателями и выдает 7993 кубических сантиметра (487,8  куб. дюймов ) с квадратным диаметром цилиндра и ходом поршня 86 на 86 мм (3,39 на 3,39 дюйма).

Первый американский Bugatti Veyron был представлен в апреле 2006 г.

Трансмиссия представляет собой двухдисковую коробку передач с прямым переключением передач, управляемую компьютером, с семью передаточными числами , магниевыми лепестками за рулевым колесом и временем переключения менее 150 миллисекунд, разработанную Ricardo of England, а не Borg-Warner , которая разработала шестиступенчатую коробку передач DSG, используемую в основных марках Volkswagen Group. Veyron может управляться как в полуавтоматическом, так и в полностью автоматическом режиме. Замена трансмиссии для Veyron стоит чуть более 120 000 долларов США . [19] Он также имеет постоянный полный привод с использованием системы Haldex Traction . Он использует специальные шины Michelin PAX Run-Flat , разработанные специально для максимальной скорости Veyron, и стоят 25 000 долларов США за комплект. [19] Шины можно установить на диски только во Франции, услуга стоит 70 000 долларов США . [19] Снаряженная масса составляет 1 888 килограммов (4 162 фунта). [20] По данным Volkswagen Group, это дает автомобилю удельную мощность в 530  л. с. (390  кВт ; 523  л. с. ) на тонну.

Колесная база автомобиля составляет 2710 мм (106,7 дюйма). Общая длина составляет 4462 мм (175,7 дюйма), что дает 1752,6 мм (69,0 дюйма) свеса. Ширина составляет 1998 мм (78,7 дюйма), а высота 1204 мм (47,4 дюйма). Всего у Bugatti Veyron десять радиаторов : [21]

  • 3 теплообменника для промежуточных охладителей «воздух-жидкость».
  • 3 радиатора двигателя.
  • 1 для системы кондиционирования воздуха.
  • 1 радиатор трансмиссионного масла.
  • 1 дифференциальный масляный радиатор.
  • 1 радиатор моторного масла

Коэффициент лобового сопротивления  C d =0,41 (нормальное состояние) и C d =0,36 (после опускания на землю) [22] и площадь лобовой поверхности 2,07 м 2 (22,3 кв. фута). [23] Это дает ему площадь лобового сопротивления, произведение коэффициента лобового сопротивления и площади лобовой поверхности, C d A =0,74 м 2 (8,0 кв. фута).

Мощность двигателя

По данным Volkswagen Group и сертификации TÜV Süddeutschland , окончательный серийный двигатель Veyron выдает 1001 лошадиную силу (736  кВт ; 987  л. с .) движущей силы и генерирует 1250 ньютон-метров (922  фунт-сила-фут ) крутящего момента. [2] [24] Номинальная цифра была заявлена ​​официальными лицами Bugatti как консервативная, а реальная общая мощность составляет 1020 лошадиных сил (750  кВт ; 1006  л. с .) при 6000 об/мин.

Максимальная скорость

Немецкие инспекционные чиновники зафиксировали среднюю максимальную скорость оригинальной версии 408,47 км/ч (253,81 миль/ч) [4] во время тестовых сессий на испытательном треке Эра-Лессиен 19 апреля 2005 года.

Эту максимальную скорость развил Джеймс Мэй в Top Gear в ноябре 2006 года на частном испытательном треке Volkswagen Group Ehra-Lessien. Мэй отметил, что на максимальной скорости двигатель потребляет 45 000 литров (9 900 имп галлонов) воздуха в минуту (столько, сколько человек дышит за четыре дня). Вернувшись в студию Top Gear , соведущий Джереми Кларксон заметил, что большинство суперкаров ощущаются так, будто их разваливает на части на максимальной скорости, и спросил Мэя, так ли это с Veyron на скорости 407 км/ч (253 мили в час). Мэй ответил, что Veyron очень управляем и лишь слегка покачивается при срабатывании воздушного тормоза. [25]

Максимальная скорость автомобиля составляет 343 км/ч (213 миль/ч). Когда автомобиль достигает скорости 220 км/ч (140 миль/ч), гидравлика опускает автомобиль до тех пор, пока дорожный просвет не составит около 9 см (3,5 дюйма). В то же время раскрываются крыло и спойлер. В этом режиме управления крыло обеспечивает 3425 ньютонов (770 фунтов/ч) прижимной силы, удерживая автомобиль на дороге. [21]

Для режима максимальной скорости водитель должен, находясь на месте, переключить специальную клавишу максимальной скорости слева от водительского сиденья. Затем контрольный список устанавливает, готовы ли автомобиль и его водитель попытаться достичь скорости 407 км/ч (253 миль/ч). Если это так, задний спойлер убирается, передние воздухораспределители закрываются, а обычный дорожный просвет 12,5 см (4,9 дюйма) уменьшается до 6,5 см (2,6 дюйма).

Торможение

Тормоза Veyron используют поперечно просверленные, радиально вентилируемые композитные диски из карбида кремния (C/SiC) , армированные углеродным волокном , производства SGL Carbon , которые обладают гораздо большей устойчивостью к выцветанию тормозов по сравнению с обычными чугунными дисками. [ необходима цитата ] Легкие моноблочные тормозные суппорты из алюминиевого сплава производятся AP Racing ; передние имеют восемь [21] титановых поршней, а задние суппорты имеют шесть поршней. Bugatti заявляет максимальное замедление 1,3  g на дорожных шинах. В качестве дополнительной функции безопасности, в случае отказа тормозов, на ручном тормозе также установлена ​​антиблокировочная тормозная система (ABS).

Прототипы подвергались многократному торможению с ускорением 1,0 g со скорости 312 км/ч (194 миль/ч) до 80 км/ч (50 миль/ч) без потери эффективности. При ускорении автомобиля с 80 км/ч (50 миль/ч) до 312 км/ч (194 миль/ч) этот тест можно проводить каждые 22 секунды. На скорости свыше 200 км/ч (120 миль/ч) заднее крыло также действует как воздушный тормоз, щелкая на угол 55° за 0,4 секунды после нажатия на тормоза, обеспечивая дополнительное замедление в 0,68 g (6,66 м/с2 ) (что эквивалентно тормозной способности обычного хэтчбека). [21] Bugatti утверждает, что Veyron будет тормозить со скорости 400 км/ч (250 миль/ч) до полной остановки менее чем за 10 секунд, хотя пройденное за это время расстояние составит полкилометра (третья мили). [21]

Технические характеристики

Основные характеристики [2] [3]
Компоновка и стиль кузоваСреднемоторная , полноприводная , двухдверная, купе / тарга -топБазовая цена€1,225,000 ( £1,065,000 / US$1,700,000 )
Super Sport:
€1,912,500 ( £1,665,000 / US$2,700,000 )
Двигатель внутреннего сгорания8,0-литровый бензиновый двигатель W16 , 64v 2x DOHC с четырьмя турбонагнетателями Объем двигателя
и макс. мощность		7993  куб. см (487,8  куб. дюймов )
1014,9 лошадиных сил (746  кВт ; 1001  л. с .)
Super Sport:
1200 лошадиных сил (883  кВт ; 1184  л. с. )
Производительность
Максимальная скорость408,47 км/ч (253,81 миль/ч) (средняя)
Super Sport:
431,072 км/ч (267,856 миль/ч) (средняя)
0–100 км/ч (0,0–62,1 миль/ч)2,46 секунды (2,2 секунды в Supersport)0–240 км/ч (0,0–149,1 миль/ч)9,8 секунд
0–300 км/ч (0,0–186,4 миль/ч) [26]16,7 секунд
Супер Спорт:
14,6 секунд [27]		0–400 км/ч (0,0–248,5 миль/ч) [28] [29] [ проверка не пройдена ]55 секунд
Стоя на четверть мили (402 м) [30]10,2 секунды (стандарт), 9,9 секунды
Торможение31,4 м (от 100 км/ч до 0)
Экономия топлива [31]
EPA городское вождение8 миль на галлон США (29 л/100 км; 9,6 миль на галлон -imp )вождение по шоссе EPA14 миль на галлон США (17 л/100 км; 17 миль на галлон -imp )
Экономия топлива на максимальной скорости3 мили на галлон США (78 л/100 км; 3,6 миль на галлон -imp ) или 1,4 галлона США (5,3 л; 1,2 имп галлона) в минуту

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (2009–)

Это ограниченная (150 единиц, первые 50 из которых будут предназначены исключительно для зарегистрированных клиентов Bugatti) версия тарга топ Bugatti Veyron EB 16.4. Модель имеет обширные усиления, чтобы компенсировать отсутствие стандартной крыши, [32] и небольшие изменения в лобовом стекле и ходовых огнях. Есть два съемных верха, второй — временная крыша, выполненная в виде зонтика. Максимальная скорость с установленной жесткой крышей такая же, как у стандартной версии купе, но с опущенной крышей ограничена 369 км/ч (229 миль/ч) и 130 км/ч (81 миль/ч) с временной мягкой крышей.

Автомобиль был представлен на Pebble Beach Concours d'Elegance 2008 года , [33] [34] а затем на Qatar Motor Show 2012 (с горизонтальным цветовым разделением с ярко-желтым кузовом, обрамленным видимым черным карбоном (включая черные тонированные диски), сиденьями с желтой кожаной обивкой с черной строчкой, средней консолью из черного карбона, приборной панелью, рулевым колесом и рычагом переключения передач из черной кожи с желтой строчкой). [35]

Производство началось во втором квартале 2009 года.

Стандартная версия стоит 1,4 миллиона евро (без учета налогов и доставки), а автомобиль, представленный на Катарском автосалоне 2012 года, стоит 1,58 миллиона евро .

Бугатти Вейрон Гранд Спорт
Bugatti Veyron Pur Sang
Проблемы с воспроизведением этих файлов? Смотрите справку по медиа .

Специальные версии

Sang Bleu (2010)

Колеса из синего углеродного волокна с полированным алюминием, вдохновленные Grand Sport Roadster, с двухцветной отделкой Midnight Blue и Diamond Cut.

  • Вид сбоку
    Вид сбоку
  • Интерьер
    Интерьер
  • Задняя часть
    Задняя часть
  • Передний
    Передний

Солнце ночи (2010)

Soleil de Nuit впервые был показан на Дубайском автосалоне 2009 года. Он сочетает в себе полированные алюминиевые акценты с металлической сине-черной краской. Он также имеет выгоревший оранжевый интерьер. Он был продан за 2,27 миллиона долларов США . [36]

Серый углерод (2010)

Grey Carbon впервые был представлен публике на Женевском автосалоне 2010 года . Экстерьер отличается открытым углеродным волокном с металлическими темно-серыми алюминиевыми панелями кузова и нижней частью из полированного алюминия. Была выпущена только одна версия Grand Sport Grey Carbon. [37]

Королевский темно-синий (2010)

Как и Grey Carbon, Royal Dark Blue был выставочным автомобилем на Женевском автосалоне 2010 года. Он имеет карбоновый монокок, а капот и задняя часть отделаны в цвете Royal Dark Blue, отсюда и название. Остальная часть автомобиля окрашена в цвет Arctic White. Он был продан за €1,75 млн . [38]

Белый пепел (2010)

Этот автомобиль был разработан по заказу клиента из Великобритании. Он выполнен в матово-перламутровом белом цвете с черной решеткой радиатора, выхлопной трубой и крышкой двигателя, а также черным салоном. [39] В 2011 году Sang Blanc был продан с 448 милями на одометре за 1,25 миллиона фунтов стерлингов . [40]

Матовый белый (2011)

Впервые представленный на Шанхайском автосалоне 2011 года, Matte White, как следует из его названия, имеет матово-белую краску, а нижняя часть автомобиля отделана синим углеродным волокном. Интерьер также синий. Он был продан вскоре после того, как был выставлен на обозрение. [41]

L'Or Blanc (2011)

Уникальный Veyron "L'Or Blanc" ("белое золото") изготовлен из фарфора, произведенного на заводе Königliche Porzellan-Manufaktur, что позволяет выделить его корпус и внутреннюю часть сине-белым узором. [42] [43]

Красное издание (2011)

Представленная на Франкфуртском автосалоне 2011 года , эта версия полностью (кузов, салон и колеса) окрашена в красный цвет. Считается, что Bugatti привезла эту машину во Франкфурт, чтобы ускорить покупки Grand Sport, поскольку объем продаж был разочаровывающе низким. [44]

Ближневосточные издания (2011)

Три разных автомобиля «Middle East Edition» были показаны на Дубайском автосалоне 2011 года. Первый автомобиль сочетает в себе ярко-желтый экстерьер и интерьер с черными вставками из углеродного волокна и черными колесами. Второй имеет синий карбоновый каркас экстерьера с полированным алюминием и оранжевый интерьер. Финальный выпуск имеет зеленую карбоновую отделку, снова обрамленную полированным алюминием. Желтая модель была продана за €1,58 млн , в то время как другие две были проданы за €1,74 млн . [45]

Вэй Лун (2012)

Впервые показанный на Пекинском автосалоне 2012 года , Wei Long был построен Bugatti по случаю китайского года Дракона. Как и в случае с Veyron L'Or Blanc, Königliche Porzellan-Manufaktur предоставила несколько фарфоровых мотивов. Большинство деталей изображают дракона и размещены на кузове и в салоне. Автомобиль имеет жемчужно-белый экстерьер с контрастным карминно-красным интерьером и драконами в разных местах. Он был продан за €1,58 млн . [46]

Бернар Вене (2012)

В 2012 году Bugatti пригласила Бернара Венета создать произведение искусства для Veyron Grand Sport. Готовая работа, описанная как «самое быстрое произведение искусства из когда-либо существовавших», представляет собой интерпретацию фирменных математических уравнений Венета и была представлена ​​в коллекции семьи Рубелл в Майами во время Art Basel Miami Beach. [47]

Производство

Шасси 001 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport 2009 года было продано на 58-м ежегодном аукционе Pebble Beach, организованном Gooding & Company, за 2,9 млн долларов США ( 3,19 млн долларов США после вычета премии за покупку), средства от продажи пошли в фонд Pebble Beach Company Foundation. [48] [49]

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, мировой рекорд (2010–)

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition — самый быстрый серийный автомобиль, разрешенный к использованию на дорогах общего пользования , достигший скорости 431 км/ч (268 миль/ч)

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — это версия Bugatti Veyron 16.4. Производство ограничено тридцатью единицами. Super Sport имеет увеличенную мощность двигателя до 1200 л. с. (880 кВт; 1200 л. с.), крутящий момент 1500 Н·м (1100 фунт-сила·фут) и пересмотренный аэродинамический пакет. [50] Super Sport развивает максимальную скорость 431,072 км/ч (267,856 миль/ч), что делает его самым быстрым серийным дорожным автомобилем на рынке [3] [51] [52], хотя он ограничен электроникой на уровне 415 км/ч (258 миль/ч) для защиты шин от разрушения. [50]

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition — это версия Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Она выпущена ограниченным тиражом в пять экземпляров. Она имеет оранжевую отделку кузова и специальный, черный, открытый, карбоновый кузов. [53]

Автомобиль был представлен в 2010 году на автогонках The Quail, затем на гонках Monterey Historic Races в Лагуна Сека в 2010 году и на Pebble Beach Concours d'Elegance в 2010 году. [54]

Стоимость Super Sport составляет 1,7 миллиона фунтов стерлингов . [1] [55]

Специальные версии

«Санг Нуар» (2011)

Представленный для клиентов, которым не понравился внешний вид «World Record Edition», Sang Noir был выставочным автомобилем на Женевском автосалоне 2011 года. Автомобиль полностью выполнен в черном цвете, за исключением салона, который имеет яркий мандариновый оранжевый цвет. Автомобиль стоит очень дорого — 3,4 миллиона долларов США , на 1 миллион долларов США больше, чем стандартный Super Sport. [56]

Автоспорт

4 июля 2010 года Джеймс Мэй , телеведущий шоу Top Gear на канале BBC Two , проехал на Veyron Super Sport со скоростью 417,61 км/ч (259,49 миль/ч). Позже в тот же день официальный тест-пилот Bugatti Пьер Анри Рафанель проехал на версии Super Sport Veyron на высокоскоростном испытательном треке Volkswagen Ehra-Lessien (недалеко от Вольфсбурга , Германия), чтобы установить максимальную скорость автомобиля. В присутствии представителей Книги рекордов Гиннесса и Немецкого агентства технического надзора (TÜV) Рафанель проехал по большому овалу в обоих направлениях, достигнув средней максимальной скорости 431,072 км/ч (267,856 миль/ч), тем самым вернув себе титул у SSC Ultimate Aero TT как самого быстрого серийного автомобиля всех времен. [5] Отметка 431,072 км/ч была достигнута путем усреднения двух тестовых заездов Super Sport, первый из которых достиг скорости 427,93 км/ч (265,90 миль/ч), а второй — 434,20 км/ч (269,80 миль/ч). [57]

9 апреля 2013 года титул «Самый быстрый серийный автомобиль в мире» был аннулирован из-за отключения электронного ограничителя скорости, что делает автомобиль не серийным, что противоречит правилам титула. [58] Позже рекорд скорости Bugatti был восстановлен. «После тщательного обзора, проведенного с рядом внешних экспертов, Книга рекордов Гиннесса рада объявить о подтверждении рекорда Bugatti как самого быстрого серийного автомобиля, достигнутого Veyron 16.4 Super Sport. Основное внимание в обзоре уделялось тому, что может представлять собой изменение стандартной спецификации автомобиля. Оценив всю необходимую информацию, Книга рекордов Гиннесса теперь удовлетворена тем, что изменение ограничителя скорости не изменяет фундаментальную конструкцию автомобиля или его двигателя». [59] [60]

Гранд Спорт Витесс (2012-)

Grand Sport Vitesse вид сбоку

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse — это версия Grand Sport с двигателем Super Sport. Он развивает максимальную мощность 1200 л. с. (880 кВт; 1200 л. с.) при 6400 об/мин и максимальный крутящий момент 1500 Н·м (1100 фунт-фут) при 3000–5000 об/мин. Эти показатели позволяют автомобилю разгоняться до 100 км/ч (62 мили/ч) с места за 2,6 секунды. На обычных дорогах скорость Vitesse ограничена электроникой на отметке 375 км/ч (233 мили/ч).

Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2012 года [61] [62] , а затем появился на Пекинском автосалоне 2012 года [63] и на автосалоне в Сан-Паулу 2012 года. [64]

Базовая цена Vitesse составляет 1,69 млн евро (без учета налогов и транспортировки), при этом стоимость автомобиля на Женевском автосалоне 2012 года составляет 1,79 млн евро , а на Автосалоне в Сан-Паулу 2012 года — 1,9 млн евро .

Специальные выпуски

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse SE в Тампере , Финляндия

Было сделано несколько специальных выпусков Vitesse. Vitesse SE, вдохновленный Bugatti Type 37A , был представлен в 2012 году и продан за €1,74 млн ( US$2,2 млн ). [65] [66] [67] The World Record Car (WRC) Edition был ограничен 8 экземплярами, дебютировал в 2013 году и поступил в продажу за €1,99 млн . [68] [69] [70]

В 2013 году Bugatti выпустила серию Vitesses, посвящённую легендам гонок, включая Жана-Пьера Вимилла [71] [72] Жана Бугатти [ 73] [74] и Мео Костантино [75] и Этторе Бугатти [76] .

Автоспорт

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, управляемый китайским гонщиком Энтони Лю на полигоне Volkswagen Group в Эра-Лессиене, стал самым быстрым серийным спортивным автомобилем с открытым верхом, разогнавшись до скорости 408,84 км/ч (254,04 миль/ч). Автомобиль был представлен на Шанхайском автосалоне 2013 года. [69]

После попытки установления мирового рекорда доктор Вольфганг Шрайбер, президент Bugatti Automobiles SAS, сказал: «Когда мы представили Vitesse, мы установили максимальную скорость для езды с открытым верхом в 375 км/ч. Тем не менее, мы не могли отказаться от идеи достичь отметки в 400 км/ч с этим автомобилем. Тот факт, что нам удалось достичь 408,84 км/ч, является для меня волнением, и это еще раз подтверждает, что Bugatti является лидером в области технологий в международной автомобильной промышленности». Водитель Энтони Лю заявил: «Даже на таких высоких скоростях он оставался невероятно комфортным и устойчивым. С открытым верхом вы действительно можете почувствовать звук двигателя, и даже на более высоких скоростях мне вообще не мешал ветер». [68]

Производство

По состоянию на 6 августа 2014 года было произведено и доставлено клиентам по всему миру 405 Veyron, а заказы уже размещены еще на 30. Сообщалось, что Bugatti выпустит 300 купе и 150 родстеров до конца 2015 года. [77]

Будущее развитие

В 2008 году тогдашний генеральный директор Bugatti доктор Франц-Йозеф Паефген подтвердил, что Veyron будет заменен другой высококлассной моделью к 2012 году. [78] В 2011 году новый генеральный директор Вольфганг Дюрхаймер сообщил, что компания планирует в будущем выпустить две модели — одну спортивную машину-преемницу Veyron, а другую — лимузин, известный как Galibier. [79]

В сентябре 2013 года Bugatti объявила, что прекращает работу над проектом Galibier, чтобы сосредоточиться исключительно на преемнике Veyron. [80]

В 2014 году доктор Шрайбер заявил, что у следующего Veyron не будет большей мощности и более высокой максимальной скорости, чем у нынешней модели. [81]

В июле 2014 года руководитель отдела дизайна VW Group сообщил, что новая модель Bugatti будет запущена в 2016 году. [ необходима цитата ]

Продажи

Продано единиц
20055 [82]
200644 [82]
200781 [83]
200871 [84]
200950 [84]
201040 [85]
201138 [86] 1
201231 [87]
201347 [88]
Общий420 МСИ
  1. ↑ Последний Veyron, № 300 , был продан в сентябре 2011 года.

Комментарий

Топ Гир

Все три ведущих популярного автомобильного шоу BBC Top Gear дали Veyron значительную похвалу. Хотя изначально Джереми Кларксон скептически относился к тому, что Veyron когда-либо будет выпущен, позже он заявил, что Veyron «величайший автомобиль из когда-либо созданных и величайший автомобиль, который мы когда-либо увидим в нашей жизни». Он также указал, что фактическая стоимость производства автомобиля Bugatti Veyron составляла 5 миллионов фунтов стерлингов , но был продан клиентам всего за 1 миллион фунтов стерлингов . Когда его спросили, почему, он в шутку сказал, что Volkswagen разработал автомобиль просто как «техническое упражнение». Джеймс Мэй описал Veyron как «наш момент Concorde ». Кларксон провел тест-драйв Veyron из Альбы на севере Италии в Лондон в гонке против Мэя и Ричарда Хаммонда , которые совершили путешествие на самолете Cessna 182 .

Несколькими эпизодами позже Мэй управлял Veyron на испытательном треке VW и развил максимальную скорость 407,16 км/ч (253,00 миль/ч). В 10-м сезоне Хаммонд соревновался на Veyron с Eurofighter Typhoon и проиграл. Он также соревновался на этом автомобиле в 13-м сезоне с McLaren F1, которым управлял Стиг, в гонке на одну милю (1,6 км) в Абу-Даби . В комментариях основное внимание уделялось «удивительному техническому достижению» Bugatti по сравнению с «нештучной» гоночной чистотой F1. В то время как F1 был быстрее на старте и оставался впереди, пока обе машины не достигли скорости примерно 200 км/ч, Bugatti обогнал своего конкурента с 200 до 300 км/ч и вышел победителем. Хаммонд заявил, что не использовал управление запуском Veyron , чтобы сделать гонку более интересной.

Veyron также получил награду «Автомобиль десятилетия» на церемонии награждения Top Gear в конце 2010 года. Кларксон прокомментировал: «Это был автомобиль, который просто переписал свод правил, удивительное произведение инженерного искусства, настоящий момент Concorde». Когда стандартная версия была испытана, она не достигла вершины таблицы лидеров по времени круга, показав время 1:18.3, что, как предполагалось, было связано со значительным отставанием автомобиля в весе по сравнению с другими автомобилями ближе к вершине. Версия Super Sport, которой управлял Стиг , показала самое быстрое время 1:16.8 (позже побитое Ariel Atom V8 , McLaren MP4-12C и Lamborghini Aventador ), [89] а также развила (подтвержденную) среднюю максимальную скорость 431 км/ч (268 миль/ч) с помощью Рафанеля в программе, [90] с тех пор вернув себе позицию самого быстрого серийного автомобиля в мире . [91] [92] [93]

Мартин Роуч

В 2011 году книга Мартина Роуча Bugatti Veyron: A Quest for Perfection – The Story of the Greatest Car in the World [94] заняла позицию, что автомобиль теперь стал настолько знаменитым, что фактически является настоящей «знаменитостью». Книга следует за ее автором, который пытается выследить и управлять автомобилем, по пути беря интервью у главных конструкторов, водителей-испытателей и президента Bugatti.

Гордон Мюррей

Гордон Мюррей , конструктор McLaren F1 (который на протяжении многих лет был самым быстрым серийным автомобилем из когда-либо созданных), сказал следующее о Bugatti Veyron в британском автомобильном журнале Evo в период его разработки:

Самое бессмысленное занятие на планете — это полноприводный Bugatti мощностью в тысячу лошадиных сил. Я думаю, это невероятно ребяческое, что люди думают только об одном элементе — максимальной скорости, километре стояния или 0–60. Это примерно настолько узколобо, насколько это возможно для автомобильного дизайнера, чтобы выбирать один элемент. Это как сказать, что мы собираемся превзойти оригинальный Mini, потому что мы собираемся сделать машину на 10 миль в час быстрее на максимальной скорости — но она на два фута длиннее и на 200 килограммов тяжелее. Это не проектирование автомобилей — это просто попахивает компанией, которая страдает паранойей...

—  Гордон Мюррей [95]

Мюррей позже поднял и раскритиковал Volkswagen за «обман» покупателей автомобилей в 1990-х годах, покупая самые дешевые детали для производства Jetta и Golf, что позволило Volkswagen получить большую прибыль от продажи своих автомобилей, финансируя строительство Bugatti Veyron. Однако Мюррей был впечатлен двигателем и трансмиссией Veyron после того, как он провел тест-драйв для журнала Road and Track . [96]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Изменения в составе конструкторского отдела Škoda Auto" (пресс-релиз). Škoda-Auto.com. 10 декабря 2007 г. Получено 29 августа 2009 г. Йозеф Кабан . . . По заказу Volkswagen Group он стал ответственным за разработку дизайна Bugatti Veyron в 1999 году и работал на этой должности с момента появления первых эскизов до момента запуска массового производства.
  2. ^ abcd Csere, Csaba (ноябрь 2005 г.). "Bugatti Veyron 16.4 – First Drive Review: Самый быстрый и самый дорогой серийный автомобиль". Car and Driver . Когда я прошу руководителя разработки Bugatti Вольфганга Шрайбера объяснить, как один и тот же двигатель может иметь мощность 1 лошадиная сила SAE при 6000 об/мин для США, но всего 987 лошадиных сил (1001 л. с.) для Европы, он смеется и говорит: "Все серийные двигатели выдают от 1020 до 1040 л. с. — достаточно, чтобы выполнить оба обещания".
  3. ^ abc "Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Pictures". DieselStation. 5 июля 2010 г. Получено 6 июля 2010 г.
  4. ^ ab "''400 and Beyond''". bugatti.com. 19 апреля 2005 г. Получено 9 апреля 2012 г.
  5. ^ ab "SpeedTV: ''Super Bugatti shatters speed record''". Automotive.speedtv.com . 5 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2013 г. Получено 9 апреля 2012 г. {{cite web}}: |archive-date=/ |archive-url=несоответствие временной метки; предложено 14 июня 2013 г. ( помощь ) ; Неизвестный параметр |deadurl=проигнорирован ( |url-status=предложено) ( помощь )
  6. ^ "Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC (2013) - страница 2". Net Car Show . Получено 30 апреля 2013 г. .
  7. ^ "Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse World Record Car Edition официально анонсирован". World Car Fans . Получено 11 апреля 2013 г.
  8. ^ "Bugatti.com – Veyron 16.4 Configurator". Bugatti.com . Получено 21 декабря 2010 .
  9. ^ "Bugatti Veyron Configurator Goes Online". AutoEvolution.com. 15 декабря 2010 г. Получено 21 декабря 2010 г.
  10. ^ "A Legendary Brand Is Reborn". Bugatti. 30 ноября 2011 г. Получено 24 августа 2012 г.
  11. ^ "33-й [sic] Токийский автосалон 1999". Токийский автосалон . Получено 24 августа 2012 г. .
  12. ^ "Bugatti 16/4 Veyron Preproduction" . Получено 24 августа 2012 г. .
  13. ^ "Pierre Veyron". bugatti.com . Bugatti Automobiles SAS 30 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 г. Получено 28 июля 2012 г. Кульминацией гоночной карьеры Вейрона стала его победа вместе с Жаном Пьером Вимилем в 25-часовой гонке Ле-Мана в 1939 году.
  14. ^ "Обзор Bugatti Veyron 16.4". Edmunds.com . Получено 9 июля 2011 г. .
  15. ^ "Видео: Hennessey претендует на звание самого быстрого серийного автомобиля с Venom GT, разогнавшимся до 265,7 миль в час". Sunday Times Driving . 3 апреля 2013 г. Получено 31 мая 2013 г.
  16. ^ "Эксклюзив: Книга рекордов Гиннесса отозвала рекорд скорости у Bugatti Veyron". Sunday Times Driving . 5 апреля 2013 г. Получено 30 апреля 2013 г.
  17. ^ "SSC North America устанавливает мировой рекорд скорости серийного автомобиля" (пресс-релиз). SSC North America. 9 апреля 2013 г. Получено 30 апреля 2013 г.
  18. ^ "Новости: Книга рекордов Гиннесса восстанавливает рекорд Bugatti Veyron". Sunday Times Driving . 12 апреля 2013 г. Получено 30 апреля 2013 г.
  19. ^ abc Филлипс, Джон (декабрь 2008 г.). "Bugatti Veyron 16.4 – Road Test". Car and Driver . Получено 22 октября 2011 г. .
  20. ^ "Концепция облегченной конструкции". bugatti.com. 30 ноября 2011 г. Получено 9 апреля 2012 г.
  21. ^ abcde Адамс, Эрик (2006). «Внутри улично-легальной ракеты земли». Popular Science . 269 (6): 73.
  22. ^ "Страница Bugatti: впечатления от вождения Bugatti Veyron". Bugattipage.com . Получено 27 октября 2008 г. .
  23. ^ "Telegraph | Picture Gallery | BUGATTI VEYRON". The Daily Telegraph . Великобритания. 10 сентября 2008 г. Получено 27 октября 2008 г.
  24. ^ «2,5 – 7,3 – 16,7 – 55,6» . Бугатти.com.
  25. ^ "Top Gear: Тест максимальной скорости Bugatti Veyron Джеймса Мэя - Top Gear - BBC autos". Top Gear. Загружено 16 декабря 2008 г. Получено 5 августа 2013 г. {{cite web}}: Проверьте значения даты в: |date=( помощь )
  26. ^ "Ускорение Veyron: 2,46 – 7,3 – 16,7 – 55,6".
  27. ^ "bugatti.com - Кульминация серии Veyron: Bugatti Veyron 16.4 Super Sport" . Получено 30 сентября 2014 г.
  28. ^ "Bugatti Veyron | Спортивные автомобили". Diseno-art.com . Получено 27 октября 2008 г. .
  29. ^ "Тема на обложке — Дорожный тест: Bugatti Veyron 16.4 (2/2007)". Road & Track . Получено 27 октября 2008 г. .
  30. ^ "Брошюра Bugatti Veyron" (PDF) . Получено 9 апреля 2012 г.
  31. ^ "Расход топлива Bugatti Veyron 2006 года". Fueleconomy.gov . Получено 9 апреля 2012 г. .
  32. ^ "Первый заезд: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport — храм дзен". AutoBlog.com . 7 июля 2009 . Получено 29 августа 2009 .
  33. ^ "Bugatti Veyron Grand Sport дебютирует на Pebble Beach Concours d'Elegance". LeftLaneNews.com. 18 августа 2008 г. Получено 29 августа 2009 г.
  34. ^ Лавринц, Дэймон (16 августа 2008 г.). "Monterey 2008: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport". Autoblog . Получено 4 декабря 2013 г. .
  35. ↑ Джозеф, Ной (24 января 2012 г.). «Bugatti демонстрирует Bumblebee Veyrons в Катаре» . Автоблог . Проверено 4 декабря 2013 г.
  36. ^ "2010 Bugatti Veyron Grand Sport "Soleil de Nuit"". Максимальная скорость . Получено 3 ноября 2012 г.
  37. ^ "Bugatti VeyronGrand Sport Grey Carbon". Sybarites.org. 7 марта 2010 г. Получено 29 июня 2010 г.
  38. ^ "2010 Bugatti Veyron Royal Dark Blue". Максимальная скорость . Получено 3 ноября 2012 г.
  39. ^ "2010 Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc". Максимальная скорость . Получено 3 ноября 2012 г.
  40. ^ "Использованные | на продажу | | Подержанные автомобили на продажу". Том Хартли . Получено 3 ноября 2012 г.
  41. ^ "2011 Bugatti Veyron Grand Sport Matte White". Максимальная скорость . Получено 3 ноября 2012 г.
  42. ^ «Bugatti распаковывает уникальный Veyron L'Or Blanc с фарфоровой отделкой».
  43. ↑ Том Гарднер (20 апреля 2012 г.). «Это просто потрясающий мотор!». Daily Mail . Лондон . Получено 20 апреля 2012 г.
  44. ^ "2011 Bugatti Veyron Grand Sport Red Edition". Максимальная скорость . Получено 3 ноября 2012 г.
  45. ^ "2012 Bugatti Veyron Grand Sport Middle East Edition". Максимальная скорость . Получено 3 ноября 2012 г.
  46. ^ "2012 Bugatti Veyron Grand Sport Wei Long". Максимальная скорость . Получено 3 ноября 2012 г.
  47. ^ AUSmotive.com. "Bugatti Grand Sport Bernar Venet представлен" . Получено 8 декабря 2012 г.
  48. ↑ Первый Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport продан с аукциона за 2,9 миллиона долларов.
  49. ^ "Монтерей 2008: Первый Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport продан с аукциона за 3,19 миллиона долларов". AutoBlog.com . 19 августа 2008 . Получено 29 августа 2009 .
  50. ^ ab "Автомобильные новости и обзоры, видео, обои, картинки, бесплатные игры и многое другое. – Top Speed ​​:: 2011 Bugatti Veyron 1640 Super Sport" . Получено 8 августа 2010 г.
  51. ^ "Bugatti Veyron 16.4 Super Sport устанавливает рекорд скорости на суше — 267,81 миль в час!". Autoblog. 5 июля 2010 г. Получено 5 июля 2010 г.
  52. ^ "Bugatti Veyron 16.4 Super Sport побил мировой рекорд скорости!". Used Cars Centre. 5 июля 2010 г. Получено 5 июля 2010 г.
  53. ^ "World Record Edition". Bugatti . Получено 6 января 2014 г.
  54. ^ "Bugatti Veyron Super Sport World Record Edition ограничена скоростью на 10 миль в час ниже мирового рекорда". World Car Fans . 17 октября 2010 г. Получено 6 января 2014 г.
  55. ↑ Гудвин, Антуан (9 июля 2010 г.). "Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Preview". CNET . Получено 1 декабря 2013 г. .
  56. ^ "2011 Bugatti Veyron Super Sport 'Sang Noir'". Максимальная скорость . Получено 3 ноября 2012 г.
  57. ^ "NEW CAR NET, британский путеводитель по новым автомобилям :: Новости Bugatti – Veyron снова устанавливает рекорд скорости на суше". 2010 Netro42 . Получено 9 июля 2010 г.
  58. ^ "0-60mag.com: ''Bugatti Veyron Super Sport теряет титул „Самый быстрый серийный автомобиль в мире“". 0-60mag.com. 9 апреля 2013 г. Получено 9 апреля 2013 г.
  59. ↑ Уилкинсон, Лео (15 апреля 2013 г.). «Bugatti Veyron получает восстановленный титул «самой быстрой машины». The Daily Telegraph . Лондон.
  60. ^ "Заявление Книги рекордов Гиннесса: Самый быстрый серийный автомобиль". Книга рекордов Гиннесса . 12 апреля 2013 г. Получено 13 мая 2013 г.
  61. ^ Ноа Джозеф RSS-канал (22 февраля 2012 г.). "Bugatti представляет новый Veyron Grand Sport Vitesse для дебюта в Женеве". Autoblog.com . Получено 9 апреля 2012 г.
  62. ^ "2012 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse". Максимальная скорость . Получено 3 ноября 2012 г.
  63. ^ Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse на Пекинском автосалоне
  64. ^ Miersma, Seyth (23 октября 2012 г.). "Bugatti привозит Veyron Grand Sport Vitesse "Gris Rafale" в Бразилию". Autoblog . Получено 4 декабря 2013 г.
  65. ↑ Боуман, Зак (18 августа 2012 г.). «Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse — тот же Bug с новой краской». Autoblog . Получено 4 декабря 2013 г.
  66. ^ Харли, Майкл (22 августа 2012 г.). "Специальный выпуск Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse продается за 2,5 миллиона долларов". Autoblog . Получено 4 декабря 2013 г.
  67. ^ "Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse SE дебютирует в Пеббл-Бич". Worldcarfans.com . Получено 3 ноября 2012 г. .
  68. ^ ab Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse становится самым быстрым кабриолетом в мире
  69. ^ ab Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse устанавливает мировой рекорд как самый быстрый автомобиль с открытым верхом
  70. ^ 408,84 км/ч: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse устанавливает мировой рекорд скорости для серийных спортивных автомобилей с открытым верхом
  71. ^ Bugatti представит специальный Grand Sport Vitesse «Legend Jean-Pierre Wimille» на Неделе автомобилей в Монтерее
  72. ↑ Bugatti представляет первую модель Veyron Legends в Пеббл-Бич
  73. ^ Bugatti Veyron Legend «Жан Бугатти» предстает перед Франкфуртской премьерой
  74. ^ Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse «Жан Бугатти» вспоминает La Voiture Noire
  75. ^ Третья версия Legend Veyron от Bugatti отдает дань уважения Мео Костантину
  76. ^ Финальная версия Legend Veyron, посвященная Этторе Бугатти
  77. ^ Производство Bugatti Veyron близится к завершению
  78. ^ "Bugatti планирует замену Veyron". Autocar . 2008 . Получено 29 апреля 2013 .
  79. ↑ Поллард, Том (18 апреля 2011 г.). «Bugatti Galibier „будет гибридом“ — Вольфганг Дюрхаймер». Car Magazine Online . Получено 29 апреля 2013 г.
  80. ^ Джейнс, Ник (5 сентября 2013 г.). «Bugatti прекращает работу над Galibier, следующая машина может стать «подключаемым» супергибридом». Digital Trends . Получено 10 сентября 2013 г.
  81. ↑ Тернер, Чарли (15 января 2014 г.). «Шрайбер: «Нет SuperVeyron, нет четырехдверного Bugatti»». Top Gear . Получено 10 июля 2014 г.
  82. ^ ab "Annual Report 2006" (PDF) . Volkswagen AG . 9 марта 2007 г. стр. 43 . Получено 27 сентября 2011 г. .
  83. ^ "Годовой отчет 2008" (PDF) . Volkswagen AG. 12 марта 2009 г. стр. 121. Получено 27 сентября 2011 г.
  84. ^ ab "Годовой отчет 2009" (PDF) . Volkswagen AG. 11 марта 2010 . Получено 27 сентября 2011 .
  85. ^ [1] [ мертвая ссылка ‍ ]
  86. ^ "Годовой отчет Volkswagen AG 2011" (PDF) . Годовой отчет Volkswagen AG 2011 : 161.
  87. ^ http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2013/04/VWFSAG_Annual_Report_2012.bin.html/binarystorageitem/file/VWFS_GB2012_E.pdf
  88. ^ "Годовой отчет 2013" (PDF) . Volkswagen AG . 13 марта 2014 г. стр. 80 . Получено 14 марта 2014 г. .
  89. ^ "Power Laps". Top Gear UK . BBC . Получено 29 ноября 2011 г.
  90. ^ Хадсон, Пол (18 октября 2010 г.). "Обзор Bugatti Veyron 16.4 Super Sport". The Daily Telegraph . Великобритания . Получено 1 ноября 2010 г. Bugatti Veyron Super Sport официально является самым быстрым серийным автомобилем в мире, достигнув скорости 431,072 км/ч (267,856 миль/ч) на испытательном треке группы VW в Эра-Лессиен 3 июля. Под наблюдением независимых испытателей и представителя Книги рекордов Гиннесса водитель-испытатель Bugatti Пьер-Анри Рафанель записал два заезда в противоположных направлениях, достигнув скорости 265,905 миль/ч и 269,806 миль/ч соответственно. Новый рекорд является средним арифметическим двух.
  91. ^ "Bugatti Veyron 16.4 Super Sport устанавливает рекорд скорости на суше — 267,81 миль в час!". autoblog.com . Получено 4 июля 2010 г.
  92. ^ "Veyron Super Sport достигает скорости 267 миль в час". topgear.com . Получено 6 июля 2010 г. .
  93. ^ "Bugatti Super Sport speed test – Top Gear – BBC". Top Gear. 24 июля 2010 г. Получено 25 января 2011 г.
  94. ^ Роуч, Мартин (29 сентября 2011 г.). Bugatti Veyron: В поисках совершенства – История величайшего автомобиля в мире . Предисловие к изданию . ISBN 978-1-84809-348-5.
  95. ^ Уилкинсон, Стефан (16 марта 2009 г.). «Продажа Bugatti Veyron». Forbes . Получено 18 апреля 2013 г.
  96. ^ "Технический анализ: Анатомия суперкара (1/2006)". Road and Track . Получено 27 октября 2008 г.[ мертвая ссылка ‍ ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Али Эмамом Шахриаром.
  • Официальный сайт

Veyron Категория:Автомобили Volkswagen Категория:Автомобили со средним расположением двигателя Категория:Полноприводные автомобили Категория:Спортивные автомобили Категория:Автомобили класса Grand Touring Категория:Родстеры Категория:Автомобили 2000-х годов Категория:Транспортные средства, представленные в 2005 году

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=User:Ali_emam_shahriar&oldid=1015832051"