Транспорт в Миннесоте

Транспорт в американском штате Миннесотасостоит из сложной сети автомобильных дорог, железных дорог, водных путей и аэропортов. Транспортная система, как правило, контролируется Департаментом транспорта Миннесоты , агентством уровня кабинета правительства штата. Кроме того, региональные правительства, такие как Столичный совет, имеют полномочия по региональному планированию транспортной системы, а местные органы власти, такие как города и округа, контролируют местную транспортную сеть. ^[1]

Почти все железные дороги с севера на юг и междугородние четырехполосные автострады в Миннесоте имеют соединение с агломерацией Миннеаполис-Сент-Пол . Большинство маршрутов с востока на запад также имеют это соединение, за исключением северного коридора от границы Северной Дакоты до порта Дулут/Супериор, включающего два железнодорожных маршрута BNSF и маршрут US Route 2 , и коридора через южную Миннесоту от Южной Дакоты до реки Миссисипи и Висконсина, включающего I-90 , шоссе Minnesota State Highway 60 , маршрут US Route 14 и железную дорогу DM&E .

Основные межштатные автомагистрали Миннесоты — I-35 , I-90 и I-94 . I-535 — это ответвление от Дулута до Супериора, штат Висконсин . В городах-побратимах I-35 разделяется на I-35W через Миннеаполис и I-35E через Сент-Пол . I-94 имеет одно ответвление, Interstate 394, от Миннеаполиса до западных пригородов, и два кольцевых маршрута, Interstate 494 и Interstate 694 , которые образуют кольцевую дорогу вокруг городов-побратимов.

Межгосударственные автомагистрали являются частью класса маршрутов, известных как межрегиональные коридоры, которые также включают маршруты США 2 , 8 , 10 , 14 , 52 , 53 , 61 , 63 , 169 и 212 и шоссе штата Миннесота 23 , 34 , 36 , 60 , 210 и 371. [ ^2] Межрегиональные коридоры представляют два процента автомагистралей штата, но на них приходится треть всех пройденных транспортных средств миль. ^[3] Менее загруженные региональные коридоры включают маршруты США 12 , 59 , 71 и 75 , а также ряд шоссе штата.

Законодательное собрание Миннесоты определило многие из первоначальных магистральных автомагистралей в штате в Конституции штата посредством конституционной поправки. Поправка 1920 года установила семьдесят маршрутов, соединяющих ряд городов. Сегодня эти конституционные маршруты состоят из межштатных автомагистралей, автомагистралей США и автомагистралей штата. ^[4] Хотя эти маршруты были определены законодательным собранием, многие из них были расплывчато описаны в законе и фактически перестали оказывать существенное влияние на транспортную систему сегодня.

Регулярные маршрутные автобусные транзитные системы существуют в Рочестере , Виноне , Дулуте , Сент-Клауде , Ист-Гранд-Форксе , Манкейто ( Mankato Transit System ), Мурхеде и районе Миннеаполис–Сент-Пол . Последний обслуживается системой Metro Transit , которая имеет обширную систему с более чем 100 маршрутами. Некоторые части региона Twin Cities отказались от обслуживания Metro Transit и создали свои собственные транзитные системы. SouthWest Transit и Minnesota Valley Transit Authority являются двумя основными поставщиками транзитных услуг «opt-out», которые обслуживают юго-западные и южно-центральные части округов Скотт, Дакота и Карвер.

Во многих сельских районах и небольших городах также есть сельские автобусные перевозки, хотя многие из них являются услугами dial-a-ride, а не используют фиксированные маршруты. Во всех округах Миннесоты, кроме четырех, есть некоторая форма общественного транспорта. ^[5]

Междугородние автобусные перевозки по скелетной сети линий предоставляются компаниями Jefferson Lines , Greyhound Lines и Megabus . Jefferson Lines, базирующаяся в Миннеаполисе, предоставляет наибольшее количество междугородних автобусных маршрутов и обслуживает наибольшее количество городов. Другие поставщики сосредоточены на предоставлении экспресс-услуг с ограниченным количеством остановок. Количество междугородних автобусных маршрутов значительно сократилось с начала 1990-х годов, и несколько маршрутов исчезли, когда Greyhound реструктурировалась в середине 2000-х годов. Greyhound была основана в Хиббинге, штат Миннесота , но сокращения привели к тому, что этот город был исключен из обычной сети междугородних автобусных маршрутов.

В дополнение к традиционным междугородним автобусным сообщениям в последние годы развилась сеть независимых междугородних шаттлов, обслуживающих международный аэропорт Миннеаполис–Сент-Пол . Брэйнерд, Дулут, Манкейто, Рочестер, Сент-Клауд, О-Клэр (Висконсин) и Ла-Кросс (Висконсин) связаны ежедневным регулярным шаттлом с аэропортом Миннеаполис–Сент-Пол. Шаттлы обеспечивают перевозку между городами региона, а также обслуживают пассажиров аэропорта.

За десятилетия до Metro Transit компания Twin City Rapid Transit управляла трамваями в районе Twin Cities с 1890-х годов до 1954 года, пока автобусы не вытеснили трамваи. Легкорельсовый транспорт в Миннесоте в настоящее время состоит из двух линий, Blue Line и Green Line , которыми управляет Metro Transit . Завершенная в 2004 году, Blue Line проходит от Mall of America , через аэропорт MSP через туннель и вдоль Hiawatha Avenue в центр Миннеаполиса . Линия оказалась очень успешной, получив на 65% больше пассажиров, чем ожидалось, в первый год эксплуатации. ^[6] Green Line , которая соединяет центр Миннеаполиса с центром Сент-Пола, открылась для публики 14 июня 2014 года.

В будущем могут быть построены и другие линии легкорельсового транспорта. Легкорельсовый транспорт Southwest Corridor (расширение Green Line) от центра Миннеаполиса до юго-западного метрополитена был одобрен FTA для начала предварительного проектирования в сентябре 2011 года. ^[7] В 2006 году была принята поправка к конституции , которая требовала взимать налоги с продаж и использования автотранспортных средств для финансирования перевозок, при этом не менее 40% должно было направляться на общественный транспорт . ^[8] Несколько лет спустя в нескольких округах в районе городов-побратимов был введен региональный налог с продаж. Он снабжает Совет по улучшению транзита округов средствами для помощи в эксплуатации и расширении сети автобусного и железнодорожного транспорта региона.

Миннесотские пассажирские железнодорожные станции
Легенда
Строитель Империи в Портленд или Сиэтл Детройт Лейкс Скобы Сент-Клауд Большое озеро Элк-Ривер Рэмси Анока Кун-Рапидс–Ривердейл Фридли Миннеаполис–Таргет Филд Святой Павел Красное Крыло Вайнона Строитель империи / Borealis в Чикаго
Услуги
Амтрак Линия Нортстар
Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать

Линия Northstar Corridor протяженностью 82 мили (132 км) , которая должна была соединить Миннеаполис с Сент-Клаудом вдоль железной дороги BNSF , начала работу на первых 40 милях (64 км) до Биг-Лейк в ноябре 2009 года. ^[9]

Штат обслуживается одной междугородней пассажирской железнодорожной линией, Empire Builder компании Amtrak , которая ежедневно останавливается в каждом направлении в Виноне , Ред-Уинге , Сент-Поле , Сент-Клауде , Стэйплсе и Детройт-Лейкс . Планируется, что Northern Lights Express (NLX) восстановит сообщение между Миннеаполисом и Дулутом, где поезда ходили до 1985 года.

Основные грузовые железные дороги в Миннесоте включают BNSF Railway , Union Pacific Railroad , Canadian National Railway и Canadian Pacific Railway и ее дочерние компании Dakota, Minnesota and Eastern Railroad и Soo Line Railroad . Основные грузы включают уголь из бассейна реки Паудер в порты и восточные электростанции, зерно и другие сельскохозяйственные продукты с ферм на переработчики и в порты, таконит (форма железной руды) из Iron Range на северо-востоке Миннесоты в порты озера Верхнее или на полностью железнодорожных маршрутах на сталелитейные заводы, древесину и лесоматериалы, а также интермодальные перевозки.

В прошлом в Миннесоте было гораздо больше железных дорог и железнодорожных линий, и пик в более чем 9 100 миль (14 600 км) рельсов был достигнут около 1920 года. В 2007 году было почти ровно в два раза меньше путей, 4 545 миль (7 314 км). Большая часть сокращения произошла в 1970-х и 1980-х годах. ^[10]

В отчете 2006 года говорилось, что в Миннесоте больше миль велосипедных дорожек , чем в любом другом штате, ^[11] а автобусы Metro Transit оснащены стойками для велосипедов для пассажиров, совершающих комбинированные поездки. Некоторые велосипедные дорожки являются рельсовыми , использующими полосы отвода, изначально закрепленные за железными дорогами.

Среднее время, которое люди тратят на поездку на общественном транспорте в Миннеаполисе-Сент-Поле в будний день, составляет 66 минут. 19% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов каждый день. Среднее время ожидания общественного транспорта на остановке или станции составляет 13 минут, в то время как 14% пассажиров ждут в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 8,3 км, в то время как 20% проезжают более 12 км в одном направлении. ^[12]

Большая часть ранних перевозок Миннесоты следовала по многочисленным рекам и озерам. Ранние европейские исследователи и поселенцы следовали по маршрутам, которые использовали вояжеры и курьеры во времена торговли пушниной , а позднее пароходные перевозки работали на основных реках. Коммерческие водные перевозки в настоящее время ограничены отправкой массовых грузов по двум маршрутам. Баржи перевозят зерно и другие продукты по системе реки Миссисипи из портов Миннеаполис (главный пункт навигации), Сент-Пол , Ред-Уинг и Винона на Миссисипи и Сэвидж (на реке Миннесота ) в речные порты ниже по течению и в порты Мексиканского залива для перевалки на океанские грузовые суда. Грузовые суда, известные как «lakers», перевозят зерно, уголь и железную руду из портов озера Верхнее — Дулут, Супериор, Ту-Харборс и Силвер-Бей — через озеро Верхнее в нижние Великие озера , в то время как океанские суда, называемые « salties», курсируют из портов Твин-Портс через пролив Святого Лаврентия в Атлантический океан. ^[13]

Главный аэропорт Миннесоты — Международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол (MSP), крупный пассажирский и грузовой хаб для Delta Air Lines . MSP также является хабом для Sun Country Airlines и обслуживается большинством других внутренних перевозчиков. Большие коммерческие реактивные рейсы также предоставляются в/из Международного аэропорта Дулут и Международного аэропорта Рочестера . Регулярные пригородные рейсы доступны в Бемиджи , Брейнерде , Хиббинге , Интернешнл-Фолс , Сент-Клауде и Тиф-Ривер-Фолс . Международный аэропорт Гектор в Фарго, Северная Дакота, обеспечивает регулярные рейсы в район Фарго-Мурхед .

• Подключаемые электромобили в Миннесоте