Маршрут 8 США
Восточно-западное шоссе США от Миннесоты до Мичигана

Маркер трассы 8 США
Маршрут 8 США
US 8 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается MnDOT , WisDOT , MDOT
Длина280,00 миль [а]  (450,62 км)
22,13 мили (35,61 км) в Миннесоте, 255,55 мили (411,27 км) в Висконсине и 2,32 мили (3,73 км) в Мичигане
Существовал11 ноября 1926 г. [4] – настоящее время ( 1926-11-11 )
Основные развязки
Западный конец I-35 в Форест-Лейк, Миннесота
Основные перекрестки
Ист-Энд США 2 в Норвегии, Мичиган
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
ШтатыМиннесота , Висконсин , Мичиган
ОкругаMN: Вашингтон , Чисаго
WI: Полк , Баррон , Раск , Прайс , Линкольн , Онейда , Форест , Маринетт
MI: Дикинсон
Система автомагистралей
  • Система магистральных автомагистралей Миннесоты
← США 7НАС→ США 9
← МН 7МН→ МН 9
← США 2Висконсин→ США 10
← М-7Мичиган→ М-8

US Highway 8 ( US 8 ) — это пронумерованная автомагистраль США , которая в основном проходит с востока на запад на протяжении 280 миль (451 км), в основном в пределах штата Висконсин . Она соединяет Interstate 35 (I-35) в Форест-Лейк, штат Миннесота , с US 2 в Норвегии, штат Мичиган . За исключением короткого сегмента автострады около Форест-Лейк, участка около моста через реку Сент-Круа , развязки с US 51 и трехмильного (4,8 км) участка к западу от Райнлендера, штат Висконсин , это в основном неразделенная наземная дорога. Как государственная автомагистраль в трех штатах, US 8 обслуживается департаментами транспорта Миннесоты , Висконсина и Мичигана ( MnDOT , WisDOT и MDOT соответственно).

Первоначально шоссе было введено в эксплуатацию 11 ноября 1926 года вместе с остальной частью первоначальной системы автомагистралей США. В то время оно проходило между Форест-Лейк, Миннесота, и Пембайн, Висконсин , с запланированным продолжением до Пауэрса, Мичиган . С тех пор в маршрут шоссе было внесено несколько изменений. Западный конец был продлен на юг до Миннеаполиса , прежде чем он был усечен обратно до Форест-Лейк. Другие изменения на восточном конце переместили эту конечную точку с первоначально запланированного конечного местоположения в Пауэрсе на нынешнее местоположение в Норвегии. Внутренние файлы карт WisDOT и MDOT в разное время показывали планы по изменению маршрута шоссе для соединения с первоначально запланированной конечной точкой 1926 года. Курс US 8 через три штата также был изменен, чтобы следовать различным направлениям на протяжении многих лет.

WisDOT построил объездную дорогу вокруг города Райнлендер в 1990-х годах и создал деловую петлю вдоль старого шоссе через город. Эта петля была местным маршрутом через центральный деловой район Райнлендера. Знаки на петле были удалены в 2005 году.

Описание маршрута

От озера Форест до водопада Сент-Круа

US 8 начинается на развязке с I-35 в Форест-Лейк . Эта развязка неполная: транспорт может попасть на US 8 только напрямую с северного направления I-35, а движение на запад по US 8 сливается с южным направлением I-35. Первый отрезок дороги длиной в одну милю (1,6 км) до Форест-Лейк представляет собой автостраду с развязкой на US 61. К востоку от этого перекрестка шоссе следует по бульвару Лейк-Бульвар-Норт вокруг Форест-Лейк и продолжается на северо-восток через сообщество, пересекая границу округа Вашингтон — Чисаго . Шоссе продолжается на северо-восток вдоль сельскохозяйственных угодий и берега Грин-Лейк до города Чисаго , где оно встречается с шоссе County State-Aid Highway 22 (CSAH 22). US 8 следует по бульвару Лейк-Бульвар через город Чисаго вдоль перешейка между большим озером Чисаго и меньшим озером Уоллмарк на восточной стороне города. Шоссе поворачивает по более восточному пути в Линдстреме между озерами Северный и Южный Линдстрем. К востоку от этих озер шоссе US 8 пересекает городок Центр-Сити . [5] [6]

В Центр-Сити шоссе US 8 проходит между озерами Северный и Южный Центр, огибая северный берег озера Южный Центр. На восточной окраине города оно поворачивает на восток на несколько миль и проходит через Шафер . US 8 сливается с шоссе штата Миннесота 95 (MN 95) на кольцевой развязке примерно в двух милях (3,2 км) к юго-западу от водопада Тейлорс . Оба шоссе одновременно поворачивают на северо-восток вдоль реки Сент-Круа , въезжая в город. В этой точке шоссе MN 95 продолжает идти на север вдоль реки, в то время как шоссе US 8 поворачивает на восток, чтобы пересечь реку Сент-Круа, выезжая из штата Миннесота в Висконсин . [5] [6]

Фотография
Мост, по которому проходит трасса US 8 через реку Санта-Круа

Юридически , участок US 8 в Миннесоте определен как Конституционный маршрут 46 и Законодательный маршрут 98 в Своде законов Миннесоты §§161.114(2) и 161.115(29); дорога не обозначена этими номерами. [7] [8] Участок US 8 в округе Чисаго был официально обозначен как Тропа Моберга в 1990 году. [9]

От водопада Сент-Круа до Райнлендера

US 8 входит в округ Полк в Сент-Круа-Фолс как многополосная дорога. Она соединяется с шоссе State Trunk Highway 35 (WIS 35) на развязке Diamond Interchange , расположенной примерно в одной миле (1,6 км) от границы штата. Два шоссе идут одновременно на протяжении четырех миль (6,4 км), прежде чем WIS 35 поворачивает на север в месте в городе Сент-Круа-Фолс к западу от озера Дир. US 8 продолжается на восток через лесные угодья, а WIS 46 присоединяется с севера на протяжении четырех миль (6,4 км) параллельно, прежде чем разветвиться на юг. Продолжая движение на восток, US 8 проходит через Range и пересекает округ Баррон в Turtle Lake . US 63 сливается с юга около Turtle Lake и уходит на север в центре города. Дорога проходит через Poskin и пересекает WIS 25 в Barron . К востоку от Баррона шоссе US 8 встречается с шоссе US 53 на смешанной развязке в виде ромба/клеверного листа и поворачивает на север в Кэмерон , затем поворачивает на восток в центре города, чтобы покинуть последнее сообщество. После девятимильной (14 км) прямой дороги шоссе пересекает округ Раск , а затем продолжается на восток еще пять миль (8,0 км), прежде чем повернуть на северо-восток и пройти через Вейерхойзер . Продолжая движение на северо-восток, шоссе пересекает WIS 40 в Брюсе . К востоку от города шоссе продолжается через сельский округ Раск, а шоссе US 8 встречается с WIS 27 в центре города Ледисмит . [10] [11]

Фотография
US 8 в округе Линкольн, штат Висконсин, недалеко от Триполи

После выхода из Ледисмита US 8 проходит через населенные пункты Тони , Глен-Флора , Ингрэм (где встречается с северной конечной точкой WIS 73 ) и Хокинс на своем пути из округа Раск. В округе Прайс US 8 проходит через Кеннан и Катобу . WIS 111 заканчивается на своем южном конце на US 8 к востоку от Катобы. US 8 встречается с WIS 13 на развязке Diamond к северо-западу от Прентиса и проходит к северу от города. Шоссе проходит через Брантвуд и входит в округ Линкольн в Клиффорде . Далее на восток US 8 пересекает Триполи и МакКорд и идет к северу от Томагавка , проходя через район озера Нокомис. US 51 пересекает US 8 к северо-востоку от Томагавка. US 8 поворачивает на северо-восток в округ Онейда и на лесистую извилистую северо-восточную трассу. На протяжении большей части этого сегмента шоссе следует по железной дороге Soo Line . Шоссе проходит через Вудборо и проходит мимо нескольких озер. За несколько миль до Райнлендера шоссе расширяется до разделенного шоссе в Райнлендер. На этом участке шоссе имеет освобожденный железнодорожный переезд, на котором есть только кроссбоки. Оно сливается с WIS 47 на кольцевой развязке на юго-западной стороне Райнлендера . WIS 17 севернее соединяется с шоссе в полумиле (0,80 км) к юго-востоку, создавая параллельную полосу с WIS 47; вдоль этого участка шоссе восточное шоссе US 8 также является южным шоссе WIS 47 и северным шоссе WIS 17 и наоборот. WIS 17 поворачивает на север в двух милях (3,2 км) к юго-востоку оттуда, а US 8 и WIS 47 направляются на восток из района Райнлендера. [10] [11]

Рейнландер в Норвегию

US 8 пересекает US 45 на юг в Монико , а WIS 47 разделяется с US 8, чтобы следовать за US 45 на юг. Сразу к востоку от того же перекрестка US 45 на север следует за US 8 на протяжении одной мили (1,6 км) перед разделением на север. US 8 входит в округ Форест в пяти милях (8,0 км) к востоку от Монико. Семь миль (11 км) вглубь округа, шоссе сливается с WIS 32 с севера в Крэндоне , и два шоссе направляются на восток в Лаону , где US 8 поворачивает на север, а WIS 32 — на юг. US 8 снова поворачивает на восток в Кавуре и проходит через сообщество Армстронг-Крик в одной миле (1,6 км) от границы округа Маринетт . Шоссе проходит через Гудман и Данбар , извиваясь через округ, и соединяется с US 141 в Пембине . Два маршрута разделяются на 10 миль (16 км) дальше на север около Ниагары ; после разделения US 8 направляется на восток. Шоссе поворачивает на север и пересекает реку Меномини в Мичигане около парка Пирс-Гордж. [10] [11]

Фотография
Восточная конечная остановка в Норвегии

Въезжая в Мичиган к югу от Норвегии на пересечении реки Меномини в Норвежском городке , шоссе US 8 следует на север в город, где заканчивается на шоссе US 2. Длина шоссе US 8 в Мичигане составляет 2,322 мили (3,737 км); на этом участке дорога проходит мимо ярмарочной площади округа Дикинсон и гоночной трассы Norway Speedway . [12] [13]

История

20 век

Начиная с 1918 года, Комиссия по шоссейным дорогам Висконсина установила номера шоссе вдоль обслуживаемых государством дорог. [14] Шоссе через штат от водопадов Сент-Круа до Армстронг-Крик в то время имело номер WIS 14. Остальная часть того, что сейчас называется US 8, была ненумерованными второстепенными шоссе, а WIS 14 продолжалась к северу от Армстронг-Крик до Флоренса . [15] Когда в следующем году Мичиган нумеровал свою систему шоссе, [14] будущая US 8 не была включена в систему. [16] В Миннесоте US 8 будет следовать по тому, что было Конституционным маршрутом 46, который был обозначен в поправке к конституции штата, принятой 2 ноября 1920 года; [7] эта дорога изначально проходила между Форест-Лейк и Чисаго-Сити через Вайоминг . [17]

Карта
Район Райнлендера, 1924 г., WIS 14 выделен красным цветом

Первые изменения в маршрутах предшествующих шоссе были сделаны Висконсином к 1920 году. Был добавлен ряд изгибов между озером Тертл и Барроном, добавив «ступени» к маршруту, в то время как подобные изломы были удалены около Кэмерона, Вейерхаузера, Хокинса и Прентиса. WIS 14 была перенаправлена ​​между Райнлендером и озером Пеликан , чтобы проходить через Монико , а WIS 38 (будущая US 141) была продлена на север от Уосоки , чтобы заканчиваться на границе штата около Ниагары . [18] [19] Перестройка между Райнлендером и озером Пеликан была показана как отмененная к 1922 году. [20] К 1925 году шоссе в этом районе было снова перенаправлено, чтобы идти напрямую от Райнлендера до Монико, но вместо поворота на юг к озеру Пеликан, оно было проложено прямо до Крэндона. В том же году WIS 14 был продлен на восток от Армстронг-Крик до Пембайн и на север до Ниагары. Секция север-юг, ранее пронумерованная как WIS 38, также была переименована в часть WIS 57. [ 21]

US 8 была создана с началом Системы пронумерованных автомагистралей США 26 ноября 1926 года. [22] Первоначально шоссе было показано на картах как проходящее между Форест-Лейк, Миннесота и Пауэрс, Мичиган . [23] В то время его запланированный маршрут не был ранее обозначен как часть Системы государственных автомагистралей в Мичигане. Магистральное соединение от Квиннесека на юг в Висконсин было частью M-57 , которая встречалась с WIS 57 на границе штата. US 8 заканчивалась на WIS 57 в Пембине в то время, без соединения с Мичиганом, показанного на официальных картах. [24] Карта Американской автомобильной ассоциации показывает, что шоссе продолжается на восток через Фейторн и Хермансвилл в Мичигане и заканчивается на шоссе US 2. [25] Ранее Комиссия по шоссейным дорогам Висконсина на своей карте штата 1925 года указывала не имеющую номера автомагистраль штата, которая соединяла Пембайн с рекой Меномини около Хермансвилла. [21] Более позднее расширение в 1927 году переместило шоссе US 8 вдоль шоссе US 141 , которое заменило WIS 57 и M-57, заканчиваясь в Куиннесеке на шоссе US 2. [26] [27] К следующему году шоссе было перенесено в Норвегию, используя отдельный переход через реку Меномини для въезда в Мичиган. [28]

В 1931 году шоссе US 8 было продлено на юг от Форест-Лейк до центра Миннеаполиса . [29] [30] К западу от района Райнлендер шоссе US 8 и шоссе US 51 пересекались примерно на восемь миль (13 км), поскольку шоссе US 8 тянулось на север вдоль шоссе US 51. Это параллельное движение было изменено в 1934 году, [31] [32] а два года спустя короткий восточно-западный участок шоссе US 8/US 51 был удален, когда в этом районе были завершены изменения в маршруте шоссе US 51. [33] [34] Изгиб в маршруте около Альмены был удален в 1937 году, когда Висконсин перенаправил шоссе на более прямое направление в этом районе. [34] [35]

Последний сегмент US 8 в Висконсине был заасфальтирован в 1937 году между Кавур и Армстронг-Крик; [34] [35] шоссе в Миннесоте было полностью заасфальтировано к 1940 году. [36] Около Хокинса пара резких поворотов около границы округа Раск-Прайс была удалена, поскольку Государственная дорожная комиссия перестроила шоссе, чтобы оно следовало более прямолинейному курсу. [37] [38] Параллельность US 8/US 51 была изменена в следующем году на более короткое перекрытие, идущее на юг около перекрестка Хеффорд . Прежний маршрут US 8 был переименован в окружное шоссе K (CTH-K) после того, как он был передан обратно под контроль округа. [38] [39]

Начиная примерно с 1955 года, US 8 был перемещен на более прямой маршрут между Форест-Лейк и Чисаго-Сити; US 8 заменил MN 98 вдоль Legislative Route 98. [40] [41] Бывший маршрут между Вайомингом и Чисаго-Сити вдоль Constitutional Route 46 затем был переименован в MN 98, пока не был выведен из эксплуатации в конце 1990-х годов. [42] [43]

Еще в 1959 году Департамент автомагистралей штата Мичиган все еще имел планы построить участок US 8 к западу от Хермансвилля до реки Меномини . Атлас контрольного участка, опубликованный 1 января 1959 года, показал этот сегмент шоссе на карте округа Меномини с указанием номера контрольного участка. Участок шоссе показан как «предлагаемый» или «находящийся в стадии строительства». [44] Однако в 1966 году через реку Меномини был построен новый мост, чтобы пересечь границу штатов Мичиган и Висконсин недалеко от Норвегии. [45] WisDOT все еще показывает участок шоссе, необходимый в их штате для продления US 8 до первоначальной восточной конечной точки в Мичигане на внутренних картах. В выпуске их Официальных карт государственных автомагистралей от 31 декабря 2004 года этот участок показан как «отображенный коридор». [46]

В конце 1970-х годов, с продолжением строительства и завершением строительства автострады I-35W в Миннесоте, шоссе US 8 было проложено вдоль шоссе I-35W; [47] шоссе US 8 было снова усечено к 1981 году до его нынешней конечной точки в Форест-Лейк. [48] [49] Участок в Нью-Брайтоне в настоящее время известен как Старое шоссе 8. [50]

В начале 1990-х годов WisDOT построил объездную дорогу вокруг города Райнлендер; новое шоссе было построено к югу от города как новое двухполосное шоссе, которое открылось для движения к 1993 году. [51] [52] Бывший маршрут через центр Райнлендер и около озер Клир и Джордж был переименован в Business US 8 (Bus. US 8). [53]

21 век

Фотография
Пересечение с шоссе US 51

В 2002 году шоссе US 8 было расширено с двух до четырех полос с разделительной полосой между North Rifle Road и WIS 47 около Райнлендера, штат Висконсин. В то время у чиновников WisDOT были планы продлить четырехполосное шоссе с разделительной полосой до US 51 около Томагавка . [54] Проблемы, связанные с водно-болотными угодьями в районе строительства и плохой погодой, отодвинули завершение проекта почти на год. Подрядчикам пришлось установить металлические листы для стабилизации болотистой почвы. Первоначально запланированное на конец 2002 года, проект был завершен только в августе 2003 года. Задержки и дополнительные работы увеличили стоимость проекта с первоначальных 4,5 млн долларов (что эквивалентно 7,1 млн долларов в 2023 году [55] ) до 6,0 млн долларов (что эквивалентно 9,5 млн долларов в 2023 году [55] ). [56] Часть проекта была спроектирована только для скорости 45 миль в час (72 км/ч) по соображениям безопасности. Проект также позволил планировщикам ограничить количество земли, необходимое для расширения. [57]

Билл и Джерри Осберг подали в суд на государство и семь других сторон в апреле 2003 года из-за стока со строительства, утверждая, что он погубил сотни деревьев и загрязнил пруды на их территории. [58] Позднее расследование выявило ущерб среде обитания диких животных в реке Висконсин . [59] В первоначальный иск были включены шесть отдельных сотрудников WisDOT, основной подрядчик и местная компания по поставке домашних животных. Апелляционный суд частично поддержал постановление окружного суда об отклонении иска сотрудников и подрядчика в марте 2006 года. Компания по поставке домашних животных была восстановлена ​​в деле апелляционным судом. [60] Пара урегулировала свои претензии, и государство возбудило дело против Pagel Construction в связанном иске. WisDOT утверждало, что подрядчик не соблюдал надлежащие меры по контролю за эрозией и не восстановил ущерб, нанесенный эрозией собственности Осбергов. Штат хотел, чтобы строительная компания лишилась своего гонорара в размере 70 000 долларов (что эквивалентно 111 000 долларов в 2023 году [55] ) и выплатила компенсацию в размере 150 000 долларов (что эквивалентно 212 000 долларов в 2023 году) [55] . [61] Pagel Construction ошиблась в плане WisDOT по борьбе с эрозией и заявила, что инженеры штата контролировали проект и добивались возврата своего гонорара. В сентябре 2007 года суд присяжных вынес решение в пользу Pagel Construction и присудил им компенсацию в размере 70 898,13 долларов (что эквивалентно 100 390 долларов в 2023 году [55] ). [61]

Будущее

WisDOT завершил экологические исследования объездных дорог Баррона и Кэмерона в округе Баррон. Эти объездные дороги сформируют непрерывную скоростную автомагистраль через этот район. Финансирование для завершения проектов не было выявлено. [62] Вся протяженность US 8 в штате была классифицирована департаментом как коридор North Country в плане Connections 2030. [63] Это обозначение отмечает шоссе как приоритетное для «постоянной безопасности, повышенной мобильности и эффективности», а также «модернизации для исправления устаревшего дизайна инфраструктуры». [64]

Основные перекрестки

СостояниеГрафствоРасположениеми [б]кмНаправленияПримечания
МиннесотаВашингтонЛесное озеро0.0000.000
 I-35 юг – Сент-Пол , Миннеаполис		Съезд 132 на I-35; съезд только на север на US 8
1.0541.696 US 61 (Forest Boulevard) до I-35 на север – Сент-Пол , Вайоминг
ЧисагоЧисаго Сити7.31311.769 CSAH 36  / CSAH 22  – ВайомингБывший МН 98
Линия Франкония – поселок Шафер
18.74530.167
 MN 95 юг (Tern Avenue) / St. Croix Scenic Byway  – Stillwater		Западный конец параллелизма MN 95
Тейлорс Фоллс22.02935.452
 MN 95 север / живописная дорога Сент-Круа  – Северный филиал , водопад Тейлорс		Восточный конец параллельного движения MN 95; North Branch подписан только в восточном направлении, Taylors Falls подписан только в западном направлении
Река Санта-Круа22.129
0.00		35.613
0.00		Граница штатов Миннесота и Висконсин
ВисконсинПолкВодопады Сент-Круа0,270,43
 WIS 87 север – Грантсбург		Доступ к St. Croix Health
0,771.24
 WIS 35 юг – Оцеола		Западный конец WIS 35 параллелизм; алмазная развязка; доступ к St. Croix Health, Interstate Park и Gandy Dancer State Trail
Город Сент-Круа-Фолс4.727.60
 WIS 35 север – Центурия , Фредерик , Супериор		Восточный конец параллелизма WIS 35; Centuria подписалась только в восточном направлении, Frederic и Superior подписались только в западном направлении
Город Балсам-Лейк7.9212.75
 WIS 65 юг (160-я улица) – Нью-Ричмонд
10.0216.13
 WIS 46 север – озеро Бальзам		Западный конец параллелизма WIS 46
Город Эппл-Ривер14.4023.17
 WIS 46 юг (131-я авеню) – Эмери		Восточная часть WIS 46 параллелизм; доступ к больнице и клинике Эмери
Город Бивер23.6338.03
 US 63 юг / CTH-T – Болдуин		Западный конец США 63 параллелизм
БарронЧерепашье озеро24.9040.07
 US 63 север (Мэйпл-стрит) – Камберленд , Спунер		Восточная часть параллелизма US 63
Баррон38.8962.59
 WIS 25 юг – Меномони		Западный конец параллелизма WIS 25
39.2863.22
 WIS 25 север – Райс Лейк		Восточный конец параллелизма WIS 25
Город Стэнли43.9470.71 US 53  – О-Клэр , Райс-Лейк , Супериор
РаскБрюс68.43110.13
 WIS 40 север – Radisson		Западный конец параллелизма WIS 40
69.04111.11

 WIS 40 юг / Автобус. WIS 40  – Блумер		Восточный конец параллелизма WIS 40
Ледисмит77.33124.45 WIS 27  – Корнелл , ОджибваДоступ к медицинскому центру Маршфилд — округ Ледисмит Раск
Город Ричленд92.80149.35
 WIS 73 юг – Ингрэм , Торп , Джамп-Ривер
ЦенаГород Катоба109.00175,42
 WIS 111 север – Филлипс
Город Прентис117.76189,52 WIS 13  – Медфорд , Филлипс , Парк Фоллс
ЛинкольнГород Брэдли149,94241.31 US 51  – Меррилл , Восо , Миноква , ВудраффРазвязка Даймонд ; съезд 234 на шоссе US 51
ОнейдаРайнлендер164.13264.14
 WIS 47 север (Кемп-стрит) – Вудрафф		Западный конец параллелизма WIS 47; Kemp Street — бывшая автобусная остановка US 8
164.31264.43
 WIS 17 юг – Меррилл		Западный конец параллелизма WIS 17
164.42264.61
 WIS 17 север – Райнлендер , Игл-Ривер		Восточная часть WIS 17 параллелизм; доступ к больнице Ascension St. Mary's Hospital
Город Пеликан170.19273,89
CTH-P запад		Бывший автобус. US 8
Город Монико178.34287.01

 США 45 юг / WIS 47 юг - Антиго		Восточный конец параллелизма WIS 47; западный конец параллелизма US 45
179.12288.27
 США 45 север – Три озера , Игл-Ривер		Восточная часть параллелизма US 45
ЛесКрэндон191.11307,56

 WIS 32 север / WIS 55 север – Три озера , Айрон-Ривер		Северный конец параллелизма WIS 32 / WIS 55
191.61308.37
 WIS 55 юг – озеро Моле , Шавано		Южный конец параллелизма WIS 55
Город Лаона202.98326.66
 WIS 32 юг – Вабено		Восточный конец параллелизма WIS 32
Город Касвелл210.51338,78
 WIS 139 север – Лонг-Лейк , Айрон-Ривер		Южный конец WIS 139
Город Армстронг-Крик220.28354,51
 WIS 101 север – Флоренция
МаринеттГород Пембайн243,89392.50
 US 141 юг – Грин-Бей		Южный конец параллелизма US 141
Город Ниагара253.41407.82
 США 141 север – Ниагара , Айрон Маунтин		Северный конец параллелизма US 141
Река Меномини255,55
0.000		411.27
0.000		Граница штатов Висконсин и Мичиган
МичиганДикинсонНорвегия2.3223.737 США 2  – Айрон Маунтин , Пауэрс , Эсканаба
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Деловой маршрут

Бизнес-табличка.svg
Маркер шоссе 8 для бизнеса в США
Бизнес США Шоссе 8
РасположениеРайнлендер, Висконсин
Длина7,1 мили [65]  (11,4 км)
Существовал3 октября 1992 г. [66] – 1 июля 2005 г. [67]

Business US Highway 8 ( Bus. US 8 ) в Райнлендере, штат Висконсин , была локально поддерживаемой деловой кольцевой автомагистралью, проходящей через центральный деловой район города. Маршрут был обозначен, когда US 8 был перемещен в обход центра города в 1992 году. Бывший маршрут US 8 через этот район был обозначен как деловая кольцевая дорога, [66] и был передан городу и округу для обслуживания. Местные власти установили знаки вдоль этого маршрута, чтобы обозначить его как деловую кольцевую дорогу главной автомагистрали к югу от города. [53] Знаки вдоль дороги должны были быть удалены 1 июля 2005 года, когда деловая кольцевая дорога должна была быть переименована в CTH-P. [67]

До того, как вывески были удалены, автобус US 8 начинался на западном пересечении US 8 и WIS 47. Деловая петля шла на восток от этого перекрестка по улице Кемп, пересекая реку Висконсин к северу от слияния с рекой Пеликан . Петля шла на север по улице Онейда на протяжении трех кварталов и снова поворачивала на восток на улице Линкольн. К востоку от города автобус US 8 пересекал WIS 17 и поворачивал на юго-восток. За пределами города деловая петля проходила через лесистую местность и поворачивала на юг около озера Клир-Лейк. Возле более крупного озера Джордж-Лейк дорога изгибалась обратно на восток вдоль южного берега озера, проходя параллельно главному шоссе, прежде чем повернуть на юг, чтобы соединиться с главным шоссе. На этом пересечении с US 8/WIS 47 деловая петля заканчивалась после общего пробега в 7,1 мили (11,4 км). [65]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Общий пробег представляет собой сумму пробегов по штатам. [1] [2] [3]
  2. ^ Милевые столбы сбрасываются на пересечениях границ штатов. [1] [2] [3]

Ссылки

  1. ^ ab Департамент транспорта Миннесоты (14 августа 2014 г.). "Statewide Trunk Logpoint Listing" (PDF) . Сент-Пол: Департамент транспорта Миннесоты . Получено 6 июля 2015 г. .
  2. ^ Журналы магистральной автомагистрали штата Висконсин:
    • Департамент транспорта Висконсина, регион 3 (14 мая 2009 г.). Журнал государственных автомагистралей для региона 3. Грин-Бей: Департамент транспорта Висконсина. С.  1– 4.
    • Департамент транспорта Висконсина, регион 4 (31 декабря 2008 г.). Журнал государственных магистралей для региона 4 (XLS). Райнлендер: Департамент транспорта Висконсина.
    • Департамент транспорта Висконсина, регион 5 (14 мая 2009 г.). Журнал государственных автомагистралей для региона 5. О-Клэр: Департамент транспорта Висконсина. С.  30–50 .
  3. ^ ab Департамент транспорта Мичигана (2021). Next Generation PR Finder (карта). Департамент транспорта Мичигана . Получено 11 октября 2021 г.
  4. ^ Макникол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку . Нью-Йорк: Sterling. стр. 74. ISBN 1-4027-3468-9. OCLC  63377558.
  5. ^ ab Департамент транспорта Миннесоты (2013). Исследуйте Миннесоту: Официальная карта автомагистралей штата Миннесота (PDF) (Карта) (ред. 2013–2014 гг.). [1:1 000 000]. Сент-Пол: Департамент транспорта Миннесоты. §§ K15–L15. OCLC  5673160, 80405240, 870470241.
  6. ^ ab Google (11 мая 2020 г.). "Обзорная карта US 8 в Миннесоте" (Карта). Google Maps . Google . Получено 11 мая 2010 г. .
  7. ^ ab Законодательное собрание штата Миннесота (2009). "§ 161.114, Конституционные магистральные автомагистрали". Уставы Миннесоты . Сент-Пол: Управление Миннесоты по пересмотру законов . Получено 11 мая 2010 г.
  8. ^ Законодательное собрание штата Миннесота (2009). «§ 161.115, Дополнительные магистральные дороги». Устав Миннесоты . Сент-Пол: Управление пересмотра уставов Миннесоты . Проверено 11 мая 2010 г.
  9. ↑ Sawyers, июнь (12 мая 1996 г.). «Шведская диаспора». Chicago Tribune . Получено 8 апреля 2023 г.
  10. ^ abc Департамент транспорта Висконсина (2013). Официальная карта автомагистралей штата (PDF) (Карта) (ред. 2013–2014 гг.). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ B4–I4 . Получено 5 февраля 2023 г. .
  11. ^ abc Google (11 мая 2010 г.). "Обзорная карта US 8 в Висконсине" (Карта). Карты Google . Google . Получено 11 мая 2010 г. .
  12. ^ Департамент транспорта Мичигана (2013). Чистый Мичиган: Карта транспорта штата (Карта). ок. 1:975,000. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § D5. OCLC  42778335, 861227559.
  13. ^ Google (27 декабря 2007 г.). "Обзорная карта US 8 в Мичигане" (Карта). Карты Google . Google . Получено 27 декабря 2007 г. .
  14. ^ ab "Мичиган может преуспеть после внедрения системы дорожной разметки Висконсина". The Grand Rapids Press . 20 сентября 1919 г. стр. 10. OCLC  9975013.
  15. ^ Комиссия по шоссе Висконсина (1918). Официальная карта системы магистральных автомагистралей штата Висконсин (PDF) (Карта). [c. 1:1010000]. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам Висконсина. §§ А6–N6. OCLC  38871736, 69119995 . Проверено 14 ноября 2010 г. — через Wikimedia Commons .
  16. ↑ Michigan State Highway Department (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Лист Upper Peninsula. OCLC  15607244. Получено 18 декабря 2016 г. – через библиотеки Мичиганского государственного университета.
  17. ^ Департамент автомагистралей Миннесоты и McGill-Warner (1926). Карта системы магистральных автомагистралей штата Миннесота (карта). 1:760,320. Сент-Пол: Департамент автомагистралей Миннесоты. §§ M16–N17. OCLC  5673160, 80405240.(Показано состояние дорог по состоянию на 1 апреля 1926 г.)
  18. ^ Комиссия по шоссе Висконсина (1919). Официальная карта системы магистральных автомагистралей штата Висконсин (PDF) (Карта). [c. 1:1010000]. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам Висконсина. §§ А7–N8. OCLC  829862961, 911138596 . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  19. ^ Wisconsin Highway Commission (1920). Официальная карта системы государственных магистральных автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Wisconsin Highway Commission. стр.  22–27 . §§ 5–6. OCLC  5673515. Получено 5 февраля 2023 г. — через Wikimedia Commons.
  20. ^ Wisconsin Highway Commission (1922). Официальная карта системы государственных автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Wisconsin Highway Commission. стр.  22–27 . §§ 5–6 . Получено 5 февраля 2023 г. — через Wikimedia Commons.
  21. ^ ab Wisconsin Highway Commission (1925). Официальная карта автомагистралей Висконсина: «Игровая площадка Среднего Запада» (PDF) (Карта). 1:950,400. Мэдисон: Wisconsin Highway Commission. OCLC  826902797. Получено 5 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  22. ^ Weingroff, Richard F. (9 января 2009 г.). «От названий к номерам: истоки системы нумерованных автомагистралей США». История автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Получено 21 апреля 2009 г.
  23. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  24. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  25. ↑ Детройтский автомобильный клуб и Американская автомобильная ассоциация (1927). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [1:800,000]. Детройт: Детройтский автомобильный клуб. §§ I6–J6. OCLC  64393035.
  26. ^ Wisconsin Highway Commission (1927). Официальная карта автомагистралей Висконсина, «Игровая площадка Среднего Запада» (PDF) (Карта). 1:950,400. Мэдисон: Wisconsin Highway Commission . Получено 5 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  27. ^ Wisconsin Highway Commission (1928). Официальная карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). 1:950,400. Мэдисон: Wisconsin Highway Commission . Получено 5 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  28. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 мая 1929 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  29. ^ Департамент автомагистралей Миннесоты и McGill-Warner (1931). Карта системы магистральных автомагистралей, штат Миннесота (карта). 1:760,320. Сент-Пол: Департамент автомагистралей Миннесоты. §§ M16–N17. OCLC  5673160, 80405240. Получено 28 сентября 2010 г. – через Minnesota Digital Library .(Показано состояние дорог по состоянию на 1 апреля 1931 г.)
  30. ^ Департамент автомагистралей Миннесоты и McGill-Warner (1932). Карта системы магистральных автомагистралей штата Миннесота (карта). 1:760,320. Сент-Пол: Департамент автомагистралей Миннесоты. §§ M16–N17. OCLC  5673160, 80405240. Получено 28 сентября 2010 г. – через цифровую библиотеку Миннесоты.(Показано состояние дорог по состоянию на 1 апреля 1932 г.)
  31. ^ Wisconsin Highway Commission (1934). Официальная карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). 1:887,040. Мэдисон: Wisconsin Highway Commission . Получено 5 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  32. ^ Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (январь 1935 г.). Официальная карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). 1:887040. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. § Ф4 . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  33. ^ Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (январь 1936 г.). Официальная карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). 1:887040. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. § Ф4 . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  34. ^ abc Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (2 марта 1937 г.). Официальная карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). 1:887040. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. §§ F4, H4 . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  35. ^ ab Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (1 января 1938 г.). Официальная карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). 1:823680. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. § Н4 . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  36. ^ Департамент автомагистралей Миннесоты (1940). Карта системы автомагистралей Миннесоты (карта) (расширенное издание). Масштаб не указан. Сент-Пол: Департамент автомагистралей Миннесоты. §§ M16–N17. OCLC  5673160, 80405240. Получено 28 сентября 2010 г. – через цифровую библиотеку Миннесоты.(Показано состояние дорог по состоянию на 1 января 1940 г.)
  37. ^ Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (январь 1947 г.). Официальная карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). 1:887040. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. §§ D4–E4 . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  38. ^ ab Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (январь 1948 г.). Официальная карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). 1:887040. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. §§ D4–F4. ОСЛК  232303069 . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  39. ^ Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (январь 1949 г.). Официальная карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). 1:887040. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. § Ф4 . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  40. ^ Департамент автомагистралей Миннесоты и HM Gousha (1954). Официальная дорожная карта Миннесоты, показывающая систему автомагистралей штата и главные второстепенные дороги (карта). Масштаб не указан. Сент-Пол: Департамент автомагистралей Миннесоты. §§ M16–N17. OCLC  5673160, 80405240. Получено 14 ноября 2010 г. – через цифровую библиотеку Миннесоты.(Показано состояние дорог по состоянию на 1 января 1954 г.)
  41. ^ Департамент автомагистралей Миннесоты и HM Gousha (1956). Официальная дорожная карта Миннесоты, показывающая систему автомагистралей штата и главные второстепенные дороги (карта). 1:760,320. Сент-Пол: Департамент автомагистралей Миннесоты. §§ M16–N17. OCLC  5673160, 80405240, 381173598. Получено 14 ноября 2010 г. – через цифровую библиотеку Миннесоты.
  42. ^ Департамент транспорта Миннесоты (1995). Исследуйте Миннесоту: Официальная карта автомагистралей штата (карта) (ред. 1995–1996 гг.). [1:980,000]. Сент-Пол: Департамент транспорта Миннесоты. §§ J15–K16. OCLC  5673160, 80405240, 39718472. Получено 14 ноября 2010 г. – через цифровую библиотеку Миннесоты.
  43. ^ Департамент транспорта Миннесоты (1997). Исследуйте Миннесоту: Официальная карта автомагистралей штата (карта) (ред. 1997–1998 гг.). [1:1 000 000]. Сент-Пол: Департамент транспорта Миннесоты. §§ J15–K16. OCLC  5673160, 80405240, 52480368. Получено 14 ноября 2010 г. – через цифровую библиотеку Миннесоты.
  44. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 января 1959 г.). «Округ Меномини» (карта). Атлас контрольного участка . Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган.
  45. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 2190". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  46. ↑ Департамент транспорта Висконсина (31 декабря 2004 г.). «Округ Маринетт» (карта). Официальные карты системы государственных магистральных автомагистралей . Масштаб не указан. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина.
  47. ^ Департамент транспорта Миннесоты (1977). Официальная карта автомагистралей Миннесоты (карта) (ред. 1977–1978 гг.). Масштаб не указан. Сент-Пол: Департамент транспорта Миннесоты. Врезка Metropolitan St. Paul–Minneapolis. OCLC  5673160, 80405240, 4448315. Получено 14 ноября 2010 г. – через Minnesota Digital Library.
  48. ↑ Департамент транспорта Миннесоты (1979). Миннесота, озера и многое другое: официальная транспортная карта Миннесоты (карта) (ред. 1979–1980 гг.). 1:1,137,760. Сент-Пол: Департамент транспорта Миннесоты. §§ K14–J165. OCLC  5673160, 80405240. Получено 14 ноября 2010 г. – через цифровую библиотеку Миннесоты.
  49. ^ Департамент транспорта Миннесоты (1981). Миннесота, озера и многое другое: официальная транспортная карта Миннесоты (карта) (ред. 1981–1982 гг.). 1:1,137,760. Сент-Пол: Департамент транспорта Миннесоты. §§ K14–J165. OCLC  5673160, 80405240. Получено 14 ноября 2010 г. – через цифровую библиотеку Миннесоты.
  50. ^ Google (28 сентября 2010 г.). "Нью-Брайтон, Миннесота" (Карта). Карты Google . Google . Получено 28 сентября 2010 г. .
  51. ^ Департамент транспорта Висконсина Отдел автомагистралей (1991). Карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта) (ред. 1991–1992 гг.). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § F4. OCLC  25418391, 781234246, 27016238 . Получено 5 февраля 2023 г. .
  52. ^ Департамент транспорта Висконсина Отдел автомагистралей (1993). Карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта) (ред. 1993–1994 гг.). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § F4. OCLC  316818757. Получено 5 февраля 2023 г.
  53. ^ ab Департамент транспорта Висконсина (январь 2002 г.). Округ Онейда (карта). 1:100 000. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина.
  54. ^ Youngstrum, Daryl (28 апреля 2002 г.). «Шоссе 8 и шоссе 47 подлежат улучшению этим летом». The Daily News . Райнлендер, Висконсин. стр. 1, 3. ISSN  0746-5866. OCLC  52062411.
  55. ^ abcde Johnston, Louis & Williamson, Samuel H. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  56. ^ Ачесон, Дин С. (3 августа 2003 г.). «Проект шоссе 8 в основном завершён». The Daily News . Райнлендер, Висконсин. стр. 1. ISSN  0746-5866. OCLC  52062411.
  57. ^ «Снижение ограничения скорости на основе безопасности дорожного движения». The Daily News . Райнлендер, Висконсин. 21 августа 2003 г. стр. 1. ISSN  0746-5866. OCLC  52062411.
  58. ^ Шефер, Хизер (25 августа 2007 г.). «Судебный процесс о загрязнении продвигается вперед». The Daily News . Райнлендер, Висконсин. стр. 1A, 3A. ISSN  0746-5866. OCLC  52062411.
  59. ^ Шефер, Хизер (29 июля 2004 г.). «Судья хочет, чтобы стороны вели переговоры по делу о предполагаемом загрязнении». The Daily News . Райнлендер, Висконсин. стр. 1, 3. ISSN  0746-5866. OCLC  52062411. Архивировано из оригинала 4 августа 2004 г. Получено 15 ноября 2010 г.
  60. ^ Шефер, Хизер (20 августа 2006 г.). «Земельный спор будет передан в суд в следующем году». The Daily News . Райнлендер, Висконсин. стр. 1A, 7A. ISSN  0746-5866. OCLC  52062411.
  61. ^ ab "Jury Rules State Breached Agreement with Contractor on Highway 8 Project". The Daily News . Райнлендер, Висконсин. 29 сентября 2007 г. стр. 1A, 3A. ISSN  0746-5866. OCLC  52062411.
  62. ↑ Северо-западный транспортный регион (5 марта 2010 г.). «Заявление о воздействии на окружающую среду US 8». Superior: Департамент транспорта Висконсина. Архивировано из оригинала 11 мая 2008 г. Получено 14 ноября 2010 г.
  63. ^ Департамент транспорта Висконсина (октябрь 2009 г.). «Приложение A: Поиск пути с приоритетными коридорами уровня системы Connections 2030 Statewide» (PDF) . Connections 2030: Statewide Long-Range Transportation Plan . Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. стр. A-2. Архивировано (PDF) из оригинала 31 октября 2017 г. . Получено 7 ноября 2017 г. .
  64. ^ Департамент транспорта Висконсина (октябрь 2009 г.). "Глава 1: Введение" (PDF) . Connections 2030: Statewide Long-Range Transportation Plan . Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. стр. 1-1, 1-2. Архивировано (PDF) из оригинала 31 октября 2017 г. . Получено 7 ноября 2017 г. .
  65. ^ ab Google (11 мая 2008 г.). "Обзорная карта предприятий трассы US Route 8 в Райнлендере, штат Висконсин" (Карта). Карты Google . Google . Получено 11 мая 2008 г. .
  66. ^ ab Специальный комитет по нумерации маршрутов США (3 октября 1992 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 г. . Получено 30 августа 2010 г. .
  67. ^ ab "Business Highway 8 To Be Renamed County Highway P". The Daily News . Райнлендер, Висконсин. 30 августа 2004 г. стр. 1. ISSN  0746-5866. OCLC  52062411. Архивировано из оригинала 18 сентября 2004 г. Получено 15 ноября 2010 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме US Route 8 .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/US Route 8
KML из Wikidata
  • Географические данные, относящиеся к US 8 на OpenStreetMap
  • US 8 на странице неофициальных автомагистралей Миннесоты
  • US 8 на исторических автомагистралях Миннесоты
  • US 8 на шоссе Висконсина
  • US 8 на шоссе Мичигана
  • US 8 на US Ends
  • US 8 в Миннесоте, концы шоссе штата
  • Автобус. US 8 в списке Master List на Wisconsin Highways
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=US_Route_8&oldid=1250175482"