Каналы Типтон Грин и Толл-Энд
Каналы Типтон Грин и Толл-Энд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipton Green Branch и Toll End Branch (или Toll End Communication Canal ) были узкими каналами, входящими в состав Birmingham Canal Navigations около Tipton (ранее в Стаффордшире ), Западный Мидленд , Англия . Эти каналы больше не существуют.
История
Строительство Типтон-Грин-Бранч было завершено около 1805 года, имело три шлюза и длину четверть мили. [1]
Ветка Толл-Энд была разрешена Актом парламента в 1783 году (вместе с каналом Бирмингем и Фазели , каналом Бродвотерс и несколькими другими ветвями) для обеспечения доступа к предлагаемой новой угольной шахте. Работа была начата с канала Бродвотерс (теперь часть канала Уолсолл ), но остановлена в 1784 году на восемь лет, и была завершена как закрытая ветвь с двумя шлюзами в 1801 году. [2] В 1806 году было решено продлить эту ветвь до ветви Типтон-Грин с дополнительными шлюзами, и в январе 1809 года был завершен канал связи Толл-Энд [2], увеличив длину до 1 3 / 8 мили. [1]
В 1829 году Томас Телфорд построил новую главную линию BCN (Island Line), которая пересекала канал Типтон-Грин, образуя узел Уотери-Лейн, и фактически создавая ветку Типтон-Грин-Локс из трех шлюзов и ветку Толл-Энд-Локс из семи шлюзов. С конца 20-го века верфь Кэгги занимала бассейн у узла Уотери-Лейн. [3]
Первый литейный цех завода Horseley Ironworks находился между двумя ответвлениями, где было отлито множество железных мостов, в том числе акведук Engine Arm (1825), два моста-перехода в Сметвик-Джанкшен (1828) и мост Гальтона .
Пострадав от столетия или более снижения трафика из-за появления поездов, а затем и автомобилей, ветка Типтон-Грин перестала использоваться в 1960 году, а ветка Толл-Энд — в 1966 году, после того как некоторые шлюзы вдоль канала стали недвижимыми. [4] Шлюзы и каналы были засыпаны в 1968 году. Шлюзы Типтон-Грин были окружены домами, которые были построены примерно в середине 19 века, но они были снесены примерно во время закрытия канала.
Однако кирпичное основание одного шлюза на канале Типтон-Грин сохранилось и является частью общественной пешеходной дорожки, которая проходила вдоль русла канала и была открыта примерно в 1975 году.
Часть канала Toll End с тех пор занята автостоянкой завода на Toll End Road. Также есть «открытый» сток вдоль маршрута канала позади кладбища Tipton Cemetery, но в остальном канал был почти уничтожен. Почти все мосты все еще существуют, за исключением моста на Bridge Road, который проложил дорогу под каналом Toll End. Этот мост был заменен ровной дорогой через несколько лет после того, как канал был засыпан.
Маршрут
| Точка | Координаты (Ссылки на ресурсы карты) | Ссылка на сетку ОС | Примечания |
|---|---|---|---|
| Платная конечная развязка | 52°32′14″N 2°02′08″W / 52.5372°N 2.0356°W / 52.5372; -2.0356 (Платная конечная развязка) | SO976932 | Уолсолл-канал |
| Мост Toll End Road | 52°32′12″N 2°02′19″W / 52.5367°N 2.0387°W / 52.5367; -2.0387 (мост Toll End Road) | SO973932 | |
| Замок 1 | 52°32′07″с.ш. 2°02′36″з.д. / 52.5353°с.ш. 2.0432°з.д. / 52.5353; -2.0432 (Шлюз 1) | SO970930 | |
| Замок 2 | 52°32′05″с.ш. 2°02′48″з.д. / 52,5348°с.ш. 2,0467°з.д. / 52,5348; -2,0467 (Шлюз 2) | SO968930 | |
| Северный конец канала Типтон-Грин | 52°32′07″N 2°03′03″W / 52.5352°N 2.0509°W / 52.5352; -2.0509 (Северная оконечность канала Типтон-Грин) | SO965930 | |
| Мост Аппер-Черч-Лейн на канале Типтон-Грин | 52°31′57″N 2°03′21″W / 52.5325°N 2.0557°W / 52.5325; -2.0557 (мост Upper Church Lane на канале Tipton Green) | SO962927 | |
| Металлургический завод Хорсли (первоначальное местоположение) | 52°32′02″с.ш. 2°03′06″з.д. / 52,5338°с.ш. 2,0517°з.д. / 52,5338; -2,0517 (металлургический завод Хорсли) | SO964929 | |
| Замок 3 | 52°31′54″с.ш. 2°03′16″з.д. / 52,5316°с.ш. 2,0545°з.д. / 52,5316; -2,0545 (Шлюз 3) | SO963926 | |
| Замок 4 | 52°31′54″с.ш. 2°03′20″з.д. / 52,5316°с.ш. 2,0556°з.д. / 52,5316; -2,0556 (Шлюз 4) | SO962926 | |
| Пересечение с каналом Типтон-Грин | 52°31′55″N 2°03′23″W / 52.5319°N 2.0565°W / 52.5319; -2.0565 (Пересечение с каналом Типтон-Грин) | SO961927 | |
| Замок 5 | 52°31′49″с.ш. 2°03′33″з.д. / 52.5304°с.ш. 2.0593°з.д. / 52.5304; -2.0593 (Шлюз 5) | SO959925 | (Канал Типтон Грин) |
| Замок 6 | 52°31′46″с.ш. 2°03′43″з.д. / 52.5294°с.ш. 2.0620°з.д. / 52.5294; -2.0620 (Шлюз 6) | SO957924 | под мостом Alexander Road (канал Типтон Грин) |
| Бассейн | 52 ° 31'47 "N 2 ° 03'46" W / 52,5296 ° N 2,0628 ° W / 52,5296; -2,0628 ( Бассейн ) | SO957924 | |
| Замок 7 | 52°31′45″с.ш. 2°03′48″з.д. / 52.5291°с.ш. 2.0633°з.д. / 52.5291; -2.0633 (Шлюз 7) | SO957924 | (Канал Типтон Грин) |
| Перекресток Уотери-Лейн | 52°31′44″N 2°03′50″W / 52.5289°N 2.0638°W / 52.5289; -2.0638 (Перекрёсток Уотери-Лейн) | SO956923 | Новая главная линия BCN (Island Line) |
| Замок 8 | 52°31′45″с.ш. 2°03′48″з.д. / 52.5291°с.ш. 2.0633°з.д. / 52.5291; -2.0633 (Шлюз 8) | SO957924 | (Канал Типтон Грин) |
| Замок 9 | 52°31′40″с.ш. 2°04′08″з.д. / 52,5278°с.ш. 2,0688°з.д. / 52,5278; -2,0688 (Шлюз 9) | SO953922 | (Канал Типтон Грин) |
| Замок 10 | 52°31′39″с.ш. 2°04′12″з.д. / 52,5275°с.ш. 2,0699°з.д. / 52,5275; -2,0699 (Шлюз 10) | SO952922 | под мостом Эллиотс-роуд (канал Типтон-Грин) |
| Типтон Грин Джанкшен | 52°31′39″с.ш. 2°04′12″з.д. / 52,5275°с.ш. 2,0701°з.д. / 52,5275; -2,0701 (перекресток Типтон-Грин) | SO952922 | Старая главная линия BCN (канал Типтон-Грин) |
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab Хэдфилд, Чарльз (1969). Каналы Западного Мидленда (Второе издание). Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-4660-1.
- ^ ab Broadbridge, SR (1974). Навигация по Бирмингемскому каналу, том 1 1768 - 1846. Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7509-2077-7.
- ^ Пирсон, Майкл (1989). Canal Companion - Бирмингемское судоходство по каналам . JM Pearson & Associates. ISBN 0-907864-49-X.
- ↑ Историческая карта каналов Бирмингема , Ричард Дин, М. и М. Болдуин, 1989, ISBN 0-947712-08-9
- Картографическая серия Ordnance Survey Six Inch Series (1:10,560), карта SO99SE, 1955 г.
- Историческая карта каналов Бирмингема , Ричард Дин, М. и М. Болдуин, 1989, ISBN 0-947712-08-9
52°31′55″с.ш. 2°03′23″з.д. / 52,5319°с.ш. 2,0565°з.д. / 52,5319; -2,0565
