Рок-Крик и Потомак-Парквэй
Рок-Крик и Потомак-Парквэй | |
|---|---|
 Карта округа Колумбия с парковой зоной Рок-Крик, выделенной красным цветом | |
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается NPS | |
| Длина | 2,9 мили [1] (4,7 км) |
| Существовал | 1944–настоящее время |
| Ограничения | Нет грузовиков [2] |
| Основные развязки | |
| Южный конец | Мемориальный круг Линкольна на Национальной Аллее |
| Основные перекрестки | |
| Северный конец | Шорхэм / Бич Драйвс в парке Рок-Крик |
| Расположение | |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Федеральный округ | Округ Колумбия |
| Система автомагистралей | |
Исторический район Рок-Крик и Потомак-Парквэй | |
| Расположение | Рок-Крик и Потомак-Парквэй, Вашингтон, округ Колумбия |
| Координаты | 38°54′47″с.ш. 77°3′16″з.д. / 38,91306°с.ш. 77,05444°з.д. / 38,91306; -77,05444 |
| Область | 0 акров (0 га) |
| Построено | 1889 |
| Архитектор | Олмстед, Фредерик Лоу, младший; Лэнгдон, Джеймс Г. |
| Архитектурный стиль | Спроектированный исторический ландшафт |
| МПС | Парковые дороги Национального столичного региона MPS |
| Номер ссылки NRHP. | 05000367 [3] |
| Добавлено в NRHP | 4 мая 2005 г. |
Rock Creek and Potomac Parkway , неофициально называемая Rock Creek Parkway , — это парковая дорога, поддерживаемая Службой национальных парков как часть парка Рок-Крик в Вашингтоне, округ Колумбия. Она проходит рядом с рекой Потомак и Рок-Крик в общем направлении с севера на юг, обеспечивая движение по четырем полосам от Мемориала Линкольна и Мемориального моста Арлингтона на север до перекрестка с Бич-Драйв около Коннектикут-авеню на улице Калверт-стрит, северо-запад, к югу от Национального зоологического парка . В часы пик парковая дорога преобразуется в одностороннее движение, соответствующее пиковому направлению движения: на юг утром и на север днем.
Парквэй был включен в Национальный реестр исторических мест 4 мая 2005 года. Построенный с 1923 по 1936 год, он является «одним из наиболее хорошо сохранившихся примеров самого раннего этапа развития автомагистралей». [4]
Описание маршрута
У Parkway есть две точки отправления на южном конце, одна на кольцевой развязке вокруг Lincoln Memorial , а другая на пересечении Ohio Drive и Independence Avenue . Восточная часть кольцевой развязки Lincoln Memorial была закрыта в течение нескольких лет, и теперь нет никакого легкого доступа к северной Parkway из этой точки. Ветка Ohio Drive теперь является основной исходной веткой. До того, как был построен мост Теодора Рузвельта ( I-66 ), Constitution Avenue шла к Parkway, а Ohio Drive заканчивалась на Constitution Avenue. [1] Вход на Parkway обрамлен двумя монументальными статуями, Music and Harvest и Aspiration and Literature , которые вместе образуют группу, известную как The Arts of Peace . Они были спроектированы Джеймсом Эрлом Фрейзером и возведены в 1951 году . [5] [6]
Пройдя под мостом Рузвельта, бульвар проходит мимо Центра исполнительских искусств Кеннеди , включая пересечение на одном уровне с улицей F Street Northwest к северу от здания. До строительства Центра Кеннеди, Нью-Гэмпшир-авеню шла к бульвару. За улицей F Street бульвар проходит мимо здания Уотергейт ; там он пересекает Вирджиния-авеню , что обеспечивает легкий доступ к шоссе Потомак-Ривер (I-66) и с него. Примерно в этой точке река Потомак поворачивает на запад; бульвар продолжается по своему неровному пути с севера на юг и вместо этого идет параллельно небольшому притоку Потомака Рок-Крик.
За Virginia Avenue парковая дорога имеет много характеристик автострады , в частности, ограниченный доступ по съезду. Первая развязка — с K Street Northwest , лежащей внутри новой развязки Whitehurst Freeway / Potomac River Freeway . Из-за частичного характера развязки некоторые движения осуществляются через Virginia Avenue. Чуть западнее K Street пересекает Rock Creek по мосту L Street , с Whitehurst Freeway над головой и отдельными боковыми мостами для съездов на северную Parkway и с нее. После K Street парковая дорога пересекает Rock Creek, параллельно ей на западе некоторое время.
Pennsylvania Avenue пересекает парковую дорогу и ручей по комбинированному мосту с одноконтурным съездом с южной парковой дороги на Pennsylvania Avenue в восточном направлении. Чуть севернее M Street Northwest пересекает парковую дорогу и ручей вместе, без доступа между дорогами.
Дальше на север P Street Northwest пересекает парковую дорогу и ручей, с пандусами от P Street к парковой дороге в северном и южном направлении и с южной парковой дороги к P Street. Сразу после пересечения под P Street парковая дорога пересекает восточную сторону ручья на мосту около P Street , и въезд на север от P Street сливается с ним. Он проходит под мостом Q Street Northwest's Dumbarton Bridge через ручей без доступа.
Мост Чарльза К. Гловера переносит Массачусетс-авеню через парковую дорогу и ручей. Доступ на юг и с юга осуществляется через Waterside Drive, который сливается с парковой дорогой на развязке Y. На севере Waterside Drive снова сливается с парковой дорогой, обеспечивая все движения, кроме съезда на юг. Вскоре после этого парковая дорога снова пересекает западную сторону ручья на мосту Shoreham Hill Bridge .
Конец бульвара находится около перекрестка с Beach Drive, который продолжается в основном на север вдоль ручья. Левый поворот с южного направления Rock Creek Parkway обеспечивает доступ к Beach Drive с местных дорог. К северу от Beach Drive бульвар снова разделяется, Cathedral Avenue направляется на северо-восток рядом с Beach Drive под мостом William H. Taft Bridge и мостом Duke Ellington Bridge ( Connecticut Avenue и Calvert Street), а бульвар становится 24th Street Northwest на Calvert Street, с легким доступом к Connecticut Avenue. Cathedral Avenue является односторонним в то же время, что и бульвар. Beach Drive продолжается как двухполосная дорога параллельно Rock Creek, входит в туннель под холмом, проходит мимо Национального зоопарка и продолжается в направлении Мэриленда .
Грузовикам и другим коммерческим транспортным средствам въезд на парковую зону запрещен. [2]
Односторонняя операция
В часы пик между Огайо Драйв и Коннектикут Авеню используется реверсивная полоса , чтобы все полосы могли использоваться для преобладающего направления движения. Парковая дорога впервые стала односторонней в часы пик в День святого Валентина 1938 года. [7]
Парковая дорога имеет одностороннее движение на юг по будням с 6:45 до 9:30 утра и одностороннее движение на север с 3:45 до 6:30 вечера, за исключением федеральных праздников . [8] Для смены направления требуется, чтобы четыре-пять сотрудников полиции парков США проехали по всей длине парковой дороги на мотоцикле, вручную расставляя баррикады и конусы и направляя движение. Поскольку каждая смена направления занимает 30 минут, на практике эффективное время одностороннего движения составляет примерно два часа в день в каждом направлении. [9]
Безопасность
Одностороннее движение подверглось критике как запутанное и необычное. (Полные развороты проезжей части редки в Соединенных Штатах; более распространены отдельные реверсивные полосы, такие как те, что встречаются локально на межштатной автомагистрали 395 в Вирджинии [10] ) [11] После того, как в 2020 году округ Колумбия отменил реверсивную схему полос в час пик на Коннектикут-авеню, Служба национальных парков начала изучать аналогичную идею для Рок-Крик-Парквэй.
В 2024 году исследование Департамента транспорта показало, что количество аварий непропорционально выше в периоды одностороннего движения из-за интенсивного движения и устаревшей конструкции парковой дороги, а также выявило несколько других факторов дизайна и знаков, которые способствуют путанице водителей. [9] Баррикады, препятствующие въезду с неправильной стороны, представляют собой простые деревянные козлы с прикрепленными знаками, чтобы их можно было легко перемещать; сотрудники парковой полиции утверждают, что водители часто незаконно перемещают их самостоятельно. [10] [9] Исследование рекомендовало прекратить одностороннее движение и добавить строительство, чтобы уменьшить ожидаемые заторы на дорогах. [12] Служба национальных парков планирует начать сбор отзывов общественности для своей экологической оценки зимой 2024-2025 годов.
Основные перекрестки
 | В этом разделе отсутствуют столбы для перекрестков . |
Весь маршрут проходит в Вашингтоне, округ Колумбия .
| Расположение | ми | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Национальная Аллея | 0.00 | 0.00 | Independence Avenue SW / Ohio Drive SW – Мемориалы | Пересечение на одном уровне | |
| 0,28 | 0,45 | Мемориальный мост – Вирджиния , Арлингтонское кладбище | |||
| Туманное дно |  I-66 / Скоростная автомагистраль E-стрит | Нет выезда на юг | |||
| 0,42 | 0,68 | Центр Кеннеди | Перекрестки на одном уровне ; поворот налево на юг запрещен | ||
| 0,92 | 1.48 | Virginia Avenue NW до I-66 / E Street Expressway – Kennedy Center , Thompson Boat Center | Перекресток на одном уровне; поворот налево на север запрещен | ||
| Вест-Энд | 1.03 | 1.66 | K Street NW / Whitehurst Freeway ( US 29 юг) | ||
| Парк Рок-Крик | 1.17 | 1.88 | Пенсильвания Авеню Северо- Запад Восток | Только выезд на юг | |
| 1,62– 1,77 | 2,61– 2,85 | P Street NW | Нет выхода на север | ||
| 1,99– 2,62 | 3.20– 4.22 | Massachusetts Avenue NW (через Waterside Drive NW) | Нет выезда на юг | ||
| 2.90 | 4.67 | Beach Drive NW / Cathedral Avenue NW / Connecticut Avenue NW – Национальный зоопарк | Пересечение на одном уровне; въезд через Shoreham Drive NW | ||
| 1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
Тащить
Тропа Rock Creek Park Trail проходит вдоль Parkway от Lincoln Memorial до Connecticut Avenue, где продолжается вдоль Beach Drive до Broad Branch Road. Тропа продолжается на север вдоль Beach от Joyce Road до Bingham Drive.
Береговая часть вдоль Потомака — самая старая часть тропы, построенная до 1967 года. [14] [15]
В 1971 году Служба парков выделила полосу Parkway к северу от Virginia Avenue на неделю, чтобы способствовать поездкам на работу на велосипеде. Эксперимент оказался успешным, но вызвал пробки, поэтому Служба парков сразу же проложила на западе велодорожки, которые существовали с момента основания парка. [16] Тропа была продлена в сентябре 1971 года до Calvert Street, [17] а затем на 2 мили (3,2 км) до Bluff Bridge в 1972 году. [18]
В 1981-82 годах мост через Рок-Крик на улице L был заменен, и в рамках этого проекта был построен отдельный мост-тропа. Он заменил узкую часть существующего моста, которая затем служила частью велосипедной дорожки. [19]
В 1997 году участок Shoreline Trail был заново заасфальтирован и выровнен. [14]
Смотрите также
Ссылки
- ^ abc "обзор Rock Creek и Potomac Parkway" (Карта). Google Maps . Получено 1 августа 2012 г.
- ^ ab 36 CFR 7.96 (f )(1)) Архивировано 2009-08-04 в Wayback Machine
- ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
- ^ "Rock Creek & Potomac Parkway". Обзор исторических зданий Америки . Библиотека Конгресса. № DC-697.
- ↑ Фоллиард, Эдвард Т. «Трумэн принимает в дар от Италии статуи на мемориальном мосту». Washington Post. 27 сентября 1951 г.
- ↑ «Четыре итальянских бронзовых коня здесь для пролёта». Washington Post. 8 июня 1951 г.
- ^ Том (29.01.2013). «Когда Rock Creek Parkway стал односторонним?». Ghosts of DC . Получено 19.02.2019 .
- ^ "Когда Рок-Крик и Потомак-Паркуэй односторонние?". Часто задаваемые вопросы . Служба национальных парков.
- ^ abc «Устранение обратимых операций вдоль Рок-Крик и Потомак-Парквэй: Оценка воздействия транспорта». Служба национальных парков. С. 5–13.
- ^ ab «Как полосы движения меняются местами в будние дни?». DCist .
- ↑ Тэппер, Джейк (9 октября 1998 г.). «Долина смерти». Washington City Paper .
- ^ Гельман, Скотт (23 августа 2024 г.). «Служба национальных парков изучает возможность закрытия реверсивных полос вдоль Rock Creek Parkway». Новости WTOP .
- ^ "Маршрут Рок-Крик и Потомак-Паркуэй". MapQuest, Inc. Архивировано из оригинала 6 августа 2014 г. Получено 3 августа 2014 г.
- ^ ab "Отдых и парки планируют модернизацию велосипедных и пешеходных маршрутов". The Washington Post . 2 октября 1997 г.
- ^ "УДИВИТЕЛЬНОЕ ФОТО СТРОИТЕЛЬСТВА УОТЕРГЕЙТА И ЦЕНТРА КЕННЕДИ С ВОЗДУХА". Ghosts of DC . Получено 5 декабря 2018 г.
- ^ Крейнор, Дэвид. «Краткая история езды на велосипеде в парке Рок-Крик» . Получено 7 сентября 2018 г.
- ↑ «Велосипедные дорожки закончатся в пятницу вечером». The Washington Post . 16 сентября 1971 г.
- ↑ Ходж, Пол (11 ноября 1971 г.). «Велосипедная дорожка продлится к югу от Александрии: перед Рождеством». The Washington Post .
- ^ "Строительство Rock Creek Parkway". The Washington Post . 27 августа 1981 г.
Внешние ссылки
- Исторический американский инженерный отчет (HAER) № DC-55, «Система дорог парка Рок-Крик»
- Официальный сайт Службы национальных парков
- Парк Рок-Крик (Служба национальных парков)
- Rock Creek Parkway становится зоной одностороннего движения
