Рок-Крик и мост Потомак-Паркуэй возле улицы П.

Мост в Вашингтоне DCUS
Рок-Крик и мост Потомак-Паркуэй возле улицы П.
Координаты38°55′с.ш. 77°03′з.д. / 38,91°с.ш. 77,05°з.д. / 38,91; -77,05
ЛокальВашингтон DCUS
Характеристики
МатериалКонкретный
История
Окончание строительства1936
Расположение
Мост в 1989 году.
Мост (внизу в центре) в контексте с близлежащим мостом P Street Bridge (внизу слева) и мостом Дамбартон (вверху)

Мост Рок-Крик и Потомак-Паркуэй возле улицы P — мост, соединяющий Рок-Крик и Потомак-Паркуэй через Рок-Крик в Вашингтоне, округ Колумбия . Это средний из трех мостов, где Рок-Крик и Потомак-Паркуэй переходят с одной стороны реки на другую, другие — мост L-Стрит и мост Шорхэм-Хилл . Мост находится недалеко от места исторического брода через реку, который использовали французские солдаты, направлявшиеся в Йорктаун в 1781 году. [1] Мост облицован слюдяным сланцем . [ 2]

История

Первоначальные планы 1908 года предусматривали пересечение парковой дороги с запада на восточную сторону Рок-Крик дальше на север, около Lyons Mill. Фредерик Лоу Олмстед выступал против того, чтобы парковая дорога проходила по восточной стороне к северу от Q Street, из-за обширной планировки, необходимой для того, чтобы приспособиться к крутизне долины в этом месте. Подпорные стенки, которые были построены для защиты парковой дороги, оказались недостаточными, так как оползень 1935 года после сильного дождя частично заблокировал парковую дорогу на следующие два года. [1]

Участок Rock Creek и Potomac Parkway от P Street на юг до K Street был последним участком парковой дороги, открытым в 1935 году. Первоначально не было моста, напрямую соединяющего новый сегмент с существующим сегментом на противоположной стороне ручья. Транспорту приходилось выезжать с парковой дороги и подниматься из долины на городские улицы, использовать высокоуровневый мост P Street Bridge , а затем спускаться обратно в долину. [2]

Низкоуровневый мост, напрямую соединяющий сегменты парковой дороги и обходящий высокоуровневый мост, был достроен в 1936 году и стал последним оригинальным мостом, построенным на парковой дороге. [2] Это завершило последний мост, позволив автомобилистам проезжать от Вирджиния-авеню до парка Рок-Крик без светофоров, что привело к быстрому увеличению трафика пригородных поездов, что вскоре потребовало принятия таких мер, как одностороннее движение по всей парковой дороге в час пик. [1]

Ссылки

  1. ^ abc Дэвис, Тимоти (1992). Исторический американский инженерный отчет (HAER) № DC-697, «Рок-Крик и Потомак-Парквей» История и описание Архивировано 27 апреля 2015 г. в Wayback Machine , стр. 10–12, 62, 98, 101, 109
  2. ^ abc Миллер, Марсия (1988). Исторический американский инженерный отчет (HAER) № DC-11, "Рок-Крик и мост Потомак-Паркуэй возле улицы P" История и описание Архивировано 18 мая 2015 г. в Wayback Machine

38°54′36″с.ш. 77°03′01″з.д. / 38,9099°с.ш. 77,0504°з.д. / 38,9099; -77,0504

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rock_Creek_and_Potomac_Parkway_Bridge_near_P_Street&oldid=1272976830"