Маршрут 29 США в округе Колумбия
Шоссе в округе Колумбия

Маркер трассы 29 США
Маршрут 29 США
US 29 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается Департаментом транспорта округа Колумбия
Длина8,6 миль [1]  (13,8 км)
Основные развязки
Южный конец US 29 в Росслине, Вирджиния
Основные перекрестки
Северный конец US 29  / Eastern Avenue в Силвер-Спринг, Мэриленд
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
Федеральный округОкруг Колумбия
Система автомагистралей
← США 1→ США 50

Маршрут US Route 29 ( US 29 ) входит в Вашингтон, округ Колумбия , через мост Ки-Бридж из округа Арлингтон, штат Вирджиния , и выходит в Силвер-Спринг, штат Мэриленд . Он в основном следует по городским улицам, хотя часть маршрута от моста Ки-Бридж на восток до 26-й улицы на северо-запад представляет собой надземное шоссе, более известное как шоссе Уайтхерст . Автострада, названная в 1989 году самым высмеиваемым мостом города, пережила несколько предложений о ее сносе. [2]

Описание маршрута

Вид на шоссе Уайтхерст с моста Ки-Бридж

Из Вирджинии US 29 входит в округ Колумбия по мосту Key Bridge . Затем он обходит Джорджтаун по шоссе Whitehurst Freeway, надземному шоссе над K Street Northwest и Water Street Northwest . После пересечения моста K Street Bridge US 29 затем следует по K Street Northwest через центр города . С K Street US 29 поворачивает налево на 11th Street Northwest, затем направо на Rhode Island Avenue Northwest . US 29 в северном направлении поворачивает налево на 6th Street Northwest, затем снова налево на Florida Avenue Northwest перед поворотом направо на Georgia Avenue Northwest . Движение по US 29 в южном направлении по Georgia Avenue продолжается прямо на Florida Avenue, где Georgia Avenue переходит в 7th Street Northwest , затем поворачивает направо на Rhode Island Avenue Northwest. US 29 следует по Georgia Avenue Northwest из округа Колумбия в Мэриленд .

История

Вид на юг вдоль шоссе US 29 на авеню Джорджия

За десятилетия трасса US 29 прошла через округ Колумбия несколькими маршрутами, включая участки вдоль авеню Нью-Гэмпшир на северо-западе, Дюпон-Серкл , 16-й улицы на северо-западе и авеню Аляска на северо-западе. [ требуется ссылка ]

До того, как была построена автострада Уайтхерст, набережная Джорджтауна переживала периоды процветания и упадка. [3] Автострада рассматривалась как компонент того, что в конечном итоге стало « Внутренней петлей », системой из трех концентрических высокоскоростных автомагистралей. Автострада Уайтхерст должна была стать частью самой внутренней петли, которая представляла собой эллипс, примерно центрированный и построенный примерно в одной миле (1,6 км) от Белого дома . [4] (К 1950-м годам планировщики предполагали заменить шоссе Уайтхерст гораздо более массивной восьмиполосной дорогой.) [5] Планирование «небесной дороги» над улицей К-стрит на северо-западе вдоль набережной Джорджтауна уже давно планировалось к тому времени, когда архитектурные чертежи были опубликованы для общественности в декабре 1941 года. [6] Конгресс санкционировал строительство шоссе 24 января 1942 года [7] и выделил 2,2 миллиона долларов (что эквивалентно 32,4 миллионам долларов в 2023 году [8] ) федеральных средств на его строительство 6 февраля. [9] Но с началом Второй мировой войны и перенаправлением стали на военные нужды строительство шоссе было отложено на неопределенный срок в мае 1942 года. [10] Нормирование бензина во время войны привело к резкому сокращению количества автомобилей на дорогах, что помогло сделать шоссе ненужным. [11] Однако планирование послевоенного строительства не прекращалось во время войны. В мае 1943 года Комиссия по изящным искусствам США одобрила план послевоенного строительства в Вашингтоне, в котором в 1947 финансовом году (строительство которого началось в июле 1946 года) был отдан высокий приоритет автостраде K Street. [12]

Строительство автострады стоимостью 3,294 млн долларов (что эквивалентно 33,4 млн долларов в 2023 году [8] ) началось 1 июня 1947 года. [13] Сооружение было построено инженером Арчибальдом Александром . [14] Де -Мойн, Айова , фирма Alexander & Repass успешно выиграла тендер на строительство виадука. Стоимость автострады была разделена между округом Колумбия и федеральным правительством, а перерасход средств должен был быть оплачен из резервов округа Колумбия. [13] Дополнительные федеральные средства были выделены в бюджете на 1949 финансовый год для ускорения ее строительства. [15] Строительство автострады потребовало сноса Key House по адресу 3516 M Street Northwest. Хотя усилия по демонтажу дома вместо его сноса увенчались успехом, президент Гарри С. Трумэн отказался тратить федеральные средства на восстановление дома в другом месте, и сооружение было отправлено на хранение. [16] [a]

Герберт С. Уайтхерст, директор департамента автодорог округа Колумбия, умер 1 сентября 1948 года. [19] Неделю спустя его преемник Гордон Р. Янг предложил назвать строящуюся автостраду в его честь в честь его руководства в строительстве многих автомагистралей и мостов, [20] включая новый Цепной мост; подземные переходы Дюпона, Скотта и Томаса; мост Четырнадцатой улицы; мост Калверт-стрит; и мост Клингл-стрит. [21] Комиссары округа Колумбия одобрили название автострады в честь Уайтхерста. [20]

Автострада Уайтхерст открылась 8 октября 1949 года. [21] Внучка Уайтхерста Мария перерезала торжественную ленту во время церемонии открытия. [21]

Предлагаемый снос шоссе Уайтхерст

Вид на шоссе Уайтхерст и северо-западную часть улицы К из парка Джорджтаун-Уотерфронт

Снос шоссе Уайтхерст был впервые предложен в 1970 году. В отчете, подготовленном по заказу Национальной комиссии по планированию столицы и Ассоциации граждан Джорджтауна, говорилось, что шоссе блокировало виды, препятствовало развитию набережной, было плохо спроектировано и вызывало пробки на обоих концах. В отчете городу настоятельно рекомендовалось похоронить шоссе в закрытой траншее и продать права на воздух над ним застройщикам или использовать его в качестве парковой зоны. [22] Но в 1977 году директор муниципального планирования округа Колумбия Бен Гилберт заявил, что «снос шоссе Уайтхерст нецелесообразен в ближайшем будущем, а может быть, и никогда». [23]

В 1985 году мэр округа Колумбия Мэрион Барри заявил, что хочет сохранить шоссе Уайтхерст. [2]

Вид на запад вдоль улицы К под шоссе Уайтхерст

Чиновники общественных работ города осуществили реконструкцию шоссе Уайтхерст стоимостью 47 миллионов долларов (что эквивалентно 101 миллиону долларов в 2023 году [8] ) в 1989 году. Годовой строительный проект, который на 80 процентов будет оплачен федеральным правительством и на завершение которого уйдет больше года, добавил обочины к шоссе, расширив его до 60 футов (18 м) с 52 футов (16 м), заменил всю палубу, добавил стоки и улучшил освещение. Чиновники также очистили пескоструйным аппаратом ржавчину и старую краску с основания и перекрасили его. Западный съезд, использовавшийся для доступа к мосту Ки, также был ликвидирован и заменен новым маршрутом движения, который требовал от автомобилистов ехать на Canal Road Northwest/M Street Northwest, ждать светофора и поворачивать на восток, чтобы попасть на мост Ки. Два неиспользуемых съезда на восточном конце шоссе Уайтхерст также были снесены. (Пандусы были построены для соединения автострады с предлагаемым Inner Loop , но этот проект так и не был реализован.) Перед реконструкцией городские власти изучали осуществимость и стоимость либо захоронения автострады в туннеле, либо расширения K Street Northwest в гораздо более крупный бульвар. Соображения стоимости (одна из оценок стоимости туннеля составляла 400 миллионов долларов, что эквивалентно 825 миллионам долларов в 2023 году [8] ) и невозможность соединить туннель или бульвар с мостом Key Bridge намного выше него исключили оба варианта. [2] Строительство по реконструкции началось в декабре 1990 года. [24]

В 1991 году, когда реконструкция шоссе Уайтхерст была завершена примерно на 40 процентов, жители Джорджтауна обратились к новому мэру Шэрон Пратт с просьбой отменить решение администрации Барри и снести шоссе Уайтхерст. Пратт отказалась это сделать. [24]

В 2007 году мэр округа Колумбия Адриан Фенти остановил планы по исследованию воздействия на окружающую среду для предлагаемого сноса, заявив, что его администрация «не собирается тратить деньги на этот конкретный вопрос. Вам не о чем беспокоиться». [25]

Предлагаемый маршрут

В 1960 году окружной департамент транспорта предложил построить новую автостраду Potomac River Freeway . Автострада Whitehurst Freeway и часть US 29, проходящая по ней, будут переименованы в Potomac River Freeway. Новая автострада будет построена поверх Canal Road Northwest и простираться до Georgetown Reservoir , где она соединится с George Washington Memorial Parkway (названной Clara Barton Parkway после 1989 года). Предлагаемый ответвление Potomac River Freeway, обозначенное как Interstate 266 (I-266), начнется на стыке Potomac River Freeway и Foxhall Road Northwest и будет проходить через предлагаемый мост Three Sisters Bridge в Вирджинию. Там она соединится (по еще не определенному маршруту) с I-66 . [26]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по Вашингтону, округ Колумбия .

ми [1]кмНаправленияПримечания
0.00.0
 US 29 юг – Рослин		Продолжение в Вирджинии
0.10,16Кей-Бридж
0.30,48М-стрит, северо-западЗападная конечная остановка шоссе Уайтхерст
0.81.3
 I-66 запад / скоростная автомагистраль E Street  – Центр Кеннеди		Съезд на север и въезд на юг; восточная конечная точка I-66
0.91.4
До Рок-Крик и Потомак-Парквэй на север / 27th Street NW на запад / I-66		Нет доступа на север к Rock Creek Parkway; восточная конечная точка Whitehurst Freeway
1.01.6Улица К северо- запад, западВыход на юг и вход на север
1.32.1Тоннель под Вашингтонским кругом
3.15.0 US 1 ( Rhode Island Avenue NW восток / 6th Street NW юг)Переходы US 29 между Rhode Island Avenue и 6th Street
8.613.8
 США 29 север ( Авеню Джорджия ) / Восточная авеню северо-запад		Продолжение в Мэриленде
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Примечания

  1. ^ Сооружение было радикально изменено с тех пор, как оно принадлежало Фрэнсису Скотту Ки, и его историческая ценность была оспорена Службой национальных парков (NPS). Тем не менее, NPS потеряла след демонтированного сооружения к 1981 году. Расследование NPS обнаружило, что строительные материалы были украдены местными жителями, а то, что осталось, было неофициально утилизировано после 1948 года. [17] [18]

Ссылки

  1. ^ ab "US 29" (Карта). Google Maps . Получено 26 декабря 2013 г.
  2. ^ abc Fehr, Stephen C. (9 марта 1989 г.). «Преображение Уайтхерста приближается к реальности, поскольку Freeway исполняется 40 лет». Washington Post . стр. J01.
  3. ^ "Georgetown Historic District". Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 31 мая 2009 года . Получено 17 июля 2009 года .
  4. ^ Беднар, Майкл (2006). Наследие L'Enfant: общественные открытые пространства в Вашингтоне, округ Колумбия . Балтимор: Johns Hopkins University Press. стр. 23.
  5. ^ Гутхайм, Фредерик А. и Ли, Антуанетт Дж. (2006). Достойно нации: Вашингтон, округ Колумбия, от L'Enfant до Национальной комиссии по планированию капиталовложений . Балтимор: Johns Hopkins University Press. стр. 335.
  6. ↑ Вентворт, Говард Ф. (5 декабря 1941 г.). «Работы начнутся следующей весной на вашингтонской «небесной дороге»". Washington Post . стр. 12.
  7. ^ «Одобрена пересмотренная дорожная программа округа Колумбия». Washington Post . 25 января 1942 г. стр. 13.
  8. ^ abcd Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  9. ^ "США оплатят 2/3 стоимости 4 автомагистралей округа Колумбия". Washington Post . 7 февраля 1942 г. стр. 13.
  10. ^ «Временные здания, которые прослужат только во время войны, по желанию Куца; надежды на надземное шоссе». Washington Evening Star . 26 мая 1942 г. стр. B-7, столбец 1. Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 г. Получено 28 апреля 2023 г.
  11. ^ «Люди, материал для расширения потребностей не хватает». Washington Post . 12 января 1943 г. стр. 5.
  12. ↑ Янг, Роджер (23 мая 1943 г.). «Инженеры округа Колумбия составляют карту 30-миллионной послевоенной работы». Washington Post . стр. 14.
  13. ^ ab "Расходы на шоссе K Street выросли на 22 процента; работа начинается 1 июня" . Washington Post. 12 апреля 1947 г. стр. 2
  14. ^ Андерсон, Стив. "Whitehurst Freeway (US 29)". DC Roads . Самоиздание. Архивировано из оригинала 13 сентября 2009 г. Получено 17 июля 2009 г.[ ненадежный источник ]
  15. ^ «Бюджет шоссе включает средства для ускорения 3 проектов». Washington Post . 25 сентября 1947 г. стр. 15.
  16. ↑ Эндрюс, Доротея (29 июня 1948 г.). «Президент убивает перестройку дома Фрэнсиса Скотта Ки». Washington Post . стр. B1.
  17. ↑ Зито, Том (13 мая 1981 г.). «Дело об утраченной достопримечательности: то, что они так гордо прибили, исчезло». Washington Post . стр. B1.
  18. ^ Макинтош, Барри (июль 1981 г.). «Утрата дома Фрэнсиса Скотта Ки: была ли она на самом деле?» (PDF) . Служба национальных парков. Архивировано (PDF) из оригинала 12 ноября 2012 г. Получено 22 февраля 2024 г.
  19. ^ "Герберт С. Уайтхерст". Washington Evening Star . 2 сентября 1958 г. стр. 1.
  20. ^ ab «Шоссе K Street будет названо в честь Уайтхерста». Washington Evening Star . 9 сентября 1948 г. стр. 1.
  21. ^ abc "Шоссе Уайтхерст открыто для движения после церемоний". Washington Evening Star . стр. 1.
  22. ↑ Вайль, Мартин (22 декабря 1970 г.). «Новый план для Риверфронта». Washington Post . стр. A19.
  23. ↑ Конрой, Сара Бут (8 января 1977 г.). «Планы набережной Джорджтауна». Washington Post . С. C1.
  24. ^ ab Fehr, Stephen C. (9 сентября 1991 г.). «Boulevard Backers Back». Washington Post . стр. D6.
  25. ^ "Мэр замораживает исследование будущего Уайтхерста". The Northwest Current . 4 июля 2007 г.[ нужна страница ]
  26. ^ Шраг, Закари М. (2006). Великое общество метро: история вашингтонского метро . Балтимор: Johns Hopkins University Press. стр. 120.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса 29 США в округе Колумбия» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/US Route 29 в округе Колумбия
KML из Wikidata
  • Департамент транспорта округа Колумбия. Исследование целесообразности сноса автострады Уайтхерст. Октябрь 2005 г.


Маршрут 29 США
Предыдущий штат:
Вирджиния		Округ КолумбияСледующий штат:
Мэриленд
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=US_Route_29_in_the_District_of_Columbia&oldid=1225458466"