Огайо Драйв
Улица в юго-западном квадранте Вашингтона, округ Колумбия, США
Огайо Драйв
Огайо Драйв ЮЗ
Вид на север вдоль Ohio Drive SW на восточном берегу парка Ист-Потомак
Прежнее имя(я)Риверсайд Драйв
ПоддерживаетсяДДОТ
РасположениеВашингтон, округ Колумбия , США
Координаты38°52′45.5″с.ш. 77°1′49.3″з.д. / 38.879306°с.ш. 77.030361°з.д. / 38.879306; -77.030361
Западный конец I-66  / US 50  / Рок-Крик-Парквэй
Основные
развязки		Мемориальный круг Линкольна,
проспект Независимости I-395
Ист-ЭндМэн Авеню
Строительство
Начало строительства1912 [1]
Завершение1916 [2]
Инаугурация1913 [1]

Ohio Drive — улица на юго-западе Вашингтона, округ Колумбия , расположенная в парках East и West Potomac и граничащая с Tidal Basin , Washington Channel и рекой Потомак . Это центральная организующая особенность парка East Potomac, обеспечивающая единственный крупный маршрут движения транспортных средств в этот район и через него. [3] В отличие от большинства дорог, названных в честь штатов в округе Колумбия, Ohio Drive не является авеню и не используется так интенсивно, как авеню Висконсин или Род-Айленд . Однако участок от Independence Avenue до Rock Creek и Potomac Parkway является важным маршрутом для пригородных перевозок . [4]

Ohio Drive SW является объектом, входящим в состав исторического района парков Восточный и Западный Потомак, который был включен в Национальный реестр исторических мест в ноябре 1973 года. [1] [5]

Его не следует путать с Огайо-авеню, которая проходила между 13-й и 15-й улицами на северо-западе до 1920-х годов, когда она была ликвидирована в связи со строительством Федерального треугольника . [6]

Описание маршрута

Ohio Drive начинается у мемориала Линкольна и продолжается на юг по западной стороне парка West Potomac. Он пересекает небольшой канал, соединяющий реку Потомак с Tidal Basin через мост Tidal Basin Inlet Bridge, [7] и продолжается под мостом 14th Street Bridge и пролетом желтой линии Washington Metro . Улица входит и продолжается вдоль западной стороны парка East Potomac Park почти до южной точки острова, затем поворачивает на северо-запад по восточной стороне острова. Ohio Drive проходит под 14th Street и железнодорожными путями CSX, прежде чем заканчивается на East Basin Drive (где эта улица соединяется с Maine Avenue ). [8]

История

Строительство

Строительство дороги, которая тогда называлась Риверсайд Драйв , началось в 1912 году и было завершено в 1916 году. [1] Часть ее была завершена уже к июню 1913 года. (Президент Вудро Вильсон прошел по ней, чтобы полюбоваться видом.) [2] Дорога получила прозвище «Спидвей» из-за неофициальных гонок на лошадях и повозках , которые раньше проходили на дороге. [9]

Riverside Drive в парке West Potomac Park освещался ночью с помощью фонарного столба «Twin Twentys» . Эти кованые фонарные столбы, одобренные Комиссией изящных искусств США , имеют два шара, соединенных с главным столбом декоративным U-образным кронштейном. Главный столб имеет восьмиугольную форму в поперечном сечении и высоту 15 футов (4,6 м). Вместе с кронштейном и шарами общая высота фонарного столба составляет 21 фут (6,4 м). [10] После постройки дорога имела ширину в одну полосу и состояла из щебня . В какой-то момент между 1916 и 1941 годами часть дороги на восточной стороне острова между железнодорожными путями и полем для гольфа East Potomac Park была превращена в двухполосную дорогу, разделенную бульваром. [1]

Важные структуры

На юго-западе Огайо-Драйв расположено несколько важных исторических сооружений.

Национальный мемориал Джона Эрикссона на Огайо Драйв Юго-Запад, на открытии которого присутствовал наследный принц Швеции.

Поле для игры в поло в парке Уэст-Потомак, расположенное между Индепенденс-авеню и Огайо-драйв, было разбито в 1908 году. В 1942 году его заасфальтировали, чтобы обеспечить парковку для временных офисов Министерства обороны США на Национальной аллее . В 1943 году южная половина была восстановлена ​​под спортивные площадки. В 1944 году на оставшейся парковке было построено общежитие для женщин, назначенных на добровольные экстренные службы (WAVES). Общежитие было снесено в 1965 году, и территория, наконец, полностью восстановлена ​​под спортивные площадки. [11]

В 1926 году на Риверсайд Драйв ЮЗ рядом с Мемориалом Линкольна был воздвигнут Национальный мемориал Джона Эрикссона . Эта статуя увековечивает вклад Джона Эрикссона , шведского иммигранта и конструктора броненосца USS Monitor во время Гражданской войны в США . [12] Президент Калвин Кулидж и принц Густав Адольф, герцог Вестерботтенский , наследный принц Швеции , присутствовали на церемонии открытия. [13]

К 1950 году Риверсайд Драйв был переименован в Огайо Драйв. [9] [14]

Вишневые деревья также являются определяющей чертой Ohio Drive. В 1930-х годах большая роща вишневых деревьев Yoshino была посажена по обеим сторонам улицы в северо-западном углу парка West Potomac. [15] С 1966 по 1968 год более 1800 вишневых деревьев Yoshino и других деревьев были посажены вдоль Ohio Drive SW в парке East Potomac. Деревья были подарены и посажены друзьями президента Линдона Б. Джонсона и первой леди Леди Берд Джонсон в честь постоянных усилий Леди Берд Джонсон по благоустройству города по всей стране. Мемориальная доска, увековечивающая посадку этих деревьев, расположена на восточном берегу парка East Potomac на Ohio Drive. [16] Вишневые деревья, по данным Службы национальных парков , «являются основным компонентом, определяющим характер ландшафта парка East Potomac», а также считаются собственностью, вносящей вклад в исторический район парков East и West Potomac. [1]

В 1957 году еще один крупный мемориал был возведен на Ohio Drive SW и West Basin Drive SW. Этот объект представляет собой каменную японскую пагоду весом 2 тонны (1,8 т). Каменная пагода — подарок жителей Иокогамы, Япония , жителям Вашингтона, округ Колумбия. Она прибыла 19 июня 1957 года в пяти отдельных частях и была собрана на месте. Мэр Иокогамы Рёзо Киранума помог освятить ее после возведения. [17] Эта каменная пагода также является собственностью исторического района Восточного и Западного Потомакских парков. [18]

Другим историческим объектом на Ohio Drive SW является First Air Mail Flight Marker. Этот объект представляет собой латунную табличку, прикрепленную к валуну рядом с Polo Grounds к югу от Ohio Drive SW. Он был открыт 15 мая 1958 года округом Колумбия, чтобы отметить место, где самолет взлетел с первой регулярной внутренней авиапочтой. Оригинальный маркер был украден в 1969 году, а табличка была заменена в 1971 году. [19]

Национальные столичные парки структуры

Две основные структуры National Capital Parks расположены на Ohio Drive SW. Первая — это штаб-квартира Центрального офиса National Capital Parks, которая находится по адресу 900 Ohio Drive SW. [20]

Второе — склад инженеров США, также расположенный по адресу 900 Ohio Drive SW. Это сооружение было спроектировано в 1912 году известной местной архитектурной фирмой Wood, Donn and Deming. Здание в стиле средиземноморского возрождения было построено в 1913 году. Это здание также является частью исторического района парков East and West Potomac. [21]

Путаница с Огайо Авеню

Огайо Авеню в 1851 году

Ohio Drive следует отличать от Ohio Avenue. Ohio Avenue была частью первоначального плана L'Enfant для округа Колумбия. Она начиналась на 15th Street NW, на полпути между C и D Streets NW, и шла на юго-восток (параллельно Pennsylvania Avenue ), пока не достигала небольшой площади на 12th Street NW. Авеню была стерта в начале 20-го века комплексом Federal Triangle . [22] Здание Рональда Рейгана и Международный торговый центр , здание Герберта К. Гувера и здание Налоговой службы в настоящее время находятся на пути старого Ohio Avenue.

Ссылки

  1. ^ abcdef "Восточный и Западный Потомакские парки". Форма инвентаризации-номинации для федеральной собственности. Форма 10-306 (октябрь 1972 г.). Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. 30 ноября 1973 г., стр. 66. Доступ 23 сентября 2013 г.
  2. ^ ab «Президент идет один по Риверсайд Драйв». Washington Post. 9 июня 1913 г.
  3. ^ «Восточный и Западный Потомакские парки». Форма инвентаризации-номинации для федеральной собственности. Форма 10-306 (октябрь 1972 г.). Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. 30 ноября 1973 г., стр. 63. Доступ 23 сентября 2013 г.
  4. ^ «Восточный и Западный Потомакские парки». Форма инвентаризации-номинации для федеральной собственности. Форма 10-306 (октябрь 1972 г.). Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. 30 ноября 1973 г., стр. 25. Доступ 23 сентября 2013 г.
  5. ^ "Национальная информационная система реестра – Восточный и Западный Потомакские парки (#73000217)". Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 2 ноября 2013 г. Получено 18 марта 2020 г.
  6. ↑ Answerman (19 октября 2003 г.). «ДЕКОДИРОВАНИЕ MD + VA + DC». Washington Post .
  7. ^ «Восточный и Западный Потомакские парки». Форма инвентаризации-номинации для федеральной собственности. Форма 10-306 (октябрь 1972 г.). Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. 30 ноября 1973 г., стр. 44. Доступ 23 сентября 2013 г.
  8. ^ «Парки Восточного и Западного Потомака». Форма инвентаризации-номинации для федеральной собственности. Форма 10-306 (октябрь 1972 г.). Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. 30 ноября 1973 г., стр. 93. Доступ 23 сентября 2013 г.
  9. ^ ab «Выставка Sesqui открывается в воскресенье; автодром переименован в Ohio Drive». Washington Post. 7 июля 1950 г.
  10. ^ «Восточный и Западный Потомакские парки». Форма инвентаризации-номинации для федеральной собственности. Форма 10-306 (октябрь 1972 г.). Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. 30 ноября 1973 г., стр. 27. Доступ 23 сентября 2013 г.
  11. ^ «Восточный и Западный Потомакские парки». Форма инвентаризации-номинации для федеральной собственности. Форма 10-306 (октябрь 1972 г.). Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. 30 ноября 1973 г., стр. 60. Доступ 23 сентября 2013 г.
  12. ^ «Восточный и Западный Потомакские парки». Форма инвентаризации-номинации для федеральной собственности. Форма 10-306 (октябрь 1972 г.). Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. 30 ноября 1973 г., стр. 4. Доступ 23 сентября 2013 г.
  13. ^ «Модель статуи Эрикссона прибудет сюда». Washington Post. 17 марта 1926 г.; «Президент и шведский принц чтят Эрикссона на открытии мемориала». Washington Post. 30 мая 1926 г.; «Президент подчеркивает дружбу со Швецией». Washington Post. 30 мая 1926 г.
  14. ↑ «Ohio Drive посвящен Hains Point». Washington Post. 10 июля 1950 г.
  15. ^ «Парки Восточного и Западного Потомака». Форма инвентаризации-номинации для федеральной собственности. Форма 10-306 (октябрь 1972 г.). Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. 30 ноября 1973 г., стр. 34. Доступ 23 сентября 2013 г.
  16. ^ «Восточный и Западный Потомакские парки». Форма инвентаризации-номинации для федеральной собственности. Форма 10-306 (октябрь 1972 г.). Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. 30 ноября 1973 г., стр. 64, 67. Доступ 23 сентября 2013 г.
  17. ^ «Город получил две тонны японского храма». Washington Post. 24 мая 1957 г.; Гуд, Джеймс М. Скульптура Вашингтона: культурная история скульптуры на открытом воздухе в столице страны. Балтимор, Мэриленд: Johns Hopkins University Press, 2009, стр. 497.
  18. ^ «Восточный и Западный Потомакские парки». Форма инвентаризации-номинации для федеральной собственности. Форма 10-306 (октябрь 1972 г.). Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. 30 ноября 1973 г., стр. 48. Доступ 23 сентября 2013 г.
  19. ^ «Восточный и Западный Потомакские парки». Форма инвентаризации-номинации для федеральной собственности. Форма 10-306 (октябрь 1972 г.). Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. 30 ноября 1973 г., стр. 60-61. Доступ 23 сентября 2013 г.
  20. ^ «Восточный и Западный Потомакские парки». Форма инвентаризации-номинации для федеральной собственности. Форма 10-306 (октябрь 1972 г.). Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. 30 ноября 1973 г., стр. 21. Доступ 23 сентября 2013 г.
  21. ^ «Восточный и Западный Потомакские парки». Форма инвентаризации-номинации для федеральной собственности. Форма 10-306 (октябрь 1972 г.). Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. 30 ноября 1973 г., стр. 67. Доступ 23 сентября 2013 г.
  22. ^ «План 4 федеральных зданий». New York Times. 8 июля 1926 г.; «4 участка, выбранных для зданий США в рамках местной программы». Washington Post. 8 июля 1926 г.; «Участок Министерства торговли». Washington Post. 18 сентября 1926 г.
  • Медиа, связанные с Ohio Drive на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ohio_Drive&oldid=1245030456"