LATAM Airlines Бразилия

LATAM Airlines Бразилия

ИАТА ИКАО Позывной ДжДж [1] ТАМ [1] ТАМ
Основан	21 февраля 1961 г .; 63 года назад (как TAM – Táxi Aéreo Marília ) ( 1961-02-21 ) 11 ноября 1975 г .; 49 лет назад (как TAM – Transportes Aéreos Marília S/A ) ( 1975-11-11 )
Начата деятельность	12 июля 1976 г .; 48 лет назад (как TAM – Transportes Aéreos Marília S/A ) ( 1976-07-12 ) 15 мая 2000 г .; 24 года назад (как ТАМ Линхас Аэреас ) ( 2000-05-15 ) 5 мая 2016 г .; 8 лет назад (как LATAM Brasil ) ( 2016-05-05 )
АОС #	13,221 (24 ноября 2023 г.) [2]
Хабы	Бразилиа Форталеза Сан-Паулу–Конгоньяс Сан-Паулу–Гуарульюс
Фокусные города	Порту-Алегри Рио-де-Жанейро–Галеан
Программа для часто летающих пассажиров	LATAM-пропуск
Размер флота	154 [ необходима ссылка ]
Направления	93
Материнская компания	Группа авиакомпаний LATAM
Штаб-квартира	Сан-Паулу , Бразилия
Ключевые люди	Жером Кадье ( генеральный директор )
Основатель	Ролим Амаро
Доход	10,7 млрд долл. США (2017 г.)
Чистая прибыль	109,4 млн долларов США (2017)
Веб-сайт	www.latam.com

LATAM Airlines Brasil , ранее TAM Linhas Aéreas , ^{[3] [4]} — бразильский бренд LATAM Airlines Group, выполняющий международные и внутренние рейсы из транспортных узлов в Бразилиа , Форталезе и Сан-Паулу . ^[5] По данным Национального агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC), в период с января по декабрь 2023 года доля LATAM на внутреннем рынке составляла 37,8 %, а на международном — 18,2 % по пассажиро-километрам, ^[6] что делает ее крупнейшей внутренней и крупнейшей международной авиакомпанией в Бразилии.

TAM Linhas Aéreas была крупнейшей авиакомпанией Бразилии и Латинской Америки до поглощения чилийской авиакомпанией LAN Airlines. ^{[7] [8]} Её штаб-квартира находилась в Сан-Паулу, ^[9] она выполняла регулярные рейсы в пункты назначения в Бразилии, а также международные рейсы в Европу и другие части Северной и Южной Америки . Акции компании торговались на бирже Сан-Паулу ( BM&F Bovespa ) и Нью-Йоркской фондовой бирже как «TAM». ^[10] Перед слиянием с LAN компания закрыла свой капитал, передав свои акции LATAM Airlines Group . В августе 2015 года было объявлено, что обе авиакомпании полностью перейдут под название LATAM, и к 2018 году на всех самолетах будет использоваться одна и та же раскраска. ^{[11] [12]} Авиакомпания вышла из Star Alliance и присоединилась к Oneworld с 31 марта 2014 года. ^[13] Перевозчик покинул Oneworld 1 мая 2020 года. ^[14]

Слово «TAM» является аббревиатурой от «Transportes Aéreos Marília», которая восходит к истокам компании как региональной авиационной компании, основанной в Марилии , штат Сан-Паулу .

ТАМ – Táxi Aéreo Marília и ТАМ – Transportes Aéreos Regionais были двумя разными компаниями, хотя обе принадлежали группе ТАМ. TAM – Marília, компания воздушного такси, основанная 21 февраля 1961 года в городе Марилия , предоставила стартовую инфраструктуру для TAM – Regionais.

11 ноября 1975 года правительство Бразилии создало Бразильскую интегрированную систему регионального воздушного транспорта и разделило страну на пять различных регионов, для которых пять вновь созданных региональных авиакомпаний получили концессию на осуществление воздушных перевозок. Основанная Ролимом Адольфо Амаро , ^[15] TAM – Transportes Aéreos Regionais S/A была третьей из этих региональных авиакомпаний, которая начала свою деятельность. Ее услуги начались 12 июля 1976 года, а ее операционная зона включала части юго-восточного и центрально-западного регионов Бразилии, в частности штаты Мату-Гросу-ду-Сул , и части Мату-Гросу и Сан-Паулу, а также возможность обслуживания городов Куяба , Рио-де-Жанейро , Лондрина , Маринга и Бразилиа при присоединении их к своей зоне концессии. ^[16]

TAM – Linhas Aéreas Regionais была образована как совместное предприятие между TAM – Táxi Aéreo Marília и VASP , которая тогда была государственной авиакомпанией. Авиакомпания получила код IATA KK ^[17] 13 октября 1999 года. Новая авиакомпания сначала летала на самолетах Embraer EMB 110 Bandeirantes , но они оказались совершенно неподходящими для поставленной задачи, и даже при полной загрузке требовали субсидирования со стороны правительства, чтобы оставаться прибыльной.

TAM продолжила закупку трех бывших в употреблении турбовинтовых самолетов Fokker F27 , которые впоследствии были отремонтированы Fokker в Нидерландах . Для того чтобы получить разрешение на импорт самолета, была заключена сделка с правительством, по которой TAM была вынуждена содержать три Bandeirantes для каждого F27, а также убрать пять сидений из каждого, в результате чего вместимость F27 снизилась до 40 пассажиров. Четвертый F27, ранее принадлежавший Air New Zealand , был добавлен к флоту TAM в 1981 году. К 1983 году TAM приобрела 10 F27. К 1981 году TAM перевезла 1 миллион пассажиров, а к 1984 году — 2 миллиона.

В условиях финансового стресса компания стала публичной в августе 1986 года и начала размещать акции на рынке. В том же году TAM – Transportes Aéreos Regionais (KK) приобрела еще одну региональную авиакомпанию, VOTEC , которая работала в районах северной и центральной Бразилии. Затем VOTEC была переименована в Brasil Central Linhas Aéreas . TAM и Brasil Central были региональными авиакомпаниями и работали в разных обозначенных районах. Однако они работали как консорциум с интегрированными сетями и флотом, причем наиболее заметными различиями были номера рейсов коды IATA (тогда как у TAM был код IATA KK, Brasil Central работала с кодом JJ, унаследованным от VOTEC), различные цветовые схемы самолетов и их обозначенные районы полетов. В 1988 году TAM перевезла своего 3-миллионного пассажира.

15 мая 1990 года правительство Бразилии сняло ограничения на зоны эксплуатации региональных авиакомпаний, разрешив им летать в любую точку Бразилии. В результате Brasil Central была переименована в TAM - Transportes Aéreos Meridionais , приобрела ту же цветовую схему TAM (KK), но сохранила код IATA JJ.

В 2000 году TAM (KK) был объединен с TAM (JJ), а TAM (JJ) был переименован в TAM Transportes Aéreos. Код JJ был сохранен, а код KK был возвращен IATA.

Несмотря на успех TAM на рынке, было очевидно, что авиакомпания не продержится долго, конкурируя с такими авиакомпаниями, как Varig и VASP , обе из которых уже имели Boeing 737 в своем парке. Затем Амаро попытался купить VASP, которая собиралась быть приватизированной, и назвал проект «Revolution». Проиграв торги, он выбрал более медленный рост с постепенным добавлением новых самолетов, переименованных в «Evolution».

15 сентября 1989 года TAM организовала приобретение двух самолетов Fokker 100. Как и в случае с F27 , TAM фактически не покупала эти самолеты, а использовала авторитет Амаро, чтобы организовать их покупку сторонней компанией по управлению активами Guinness Peat Aviation и последующую сдачу их в аренду TAM. Еще два были добавлены в 1991 году. В 1992 году TAM перевезла своего 8-миллионного пассажира. К 1993 году, используя флот Fokker 100, который теперь насчитывал 14 самолетов, TAM обслуживала 56 городов Бразилии.

В 1996 году TAM купила другую авиакомпанию, Helisul Linhas Aéreas , которая использовала торговое название TAM. В 1997 году TAM заказала свои первые большие реактивные самолеты; авиакомпания заказала 45 самолетов у Airbus , включая 10 A330 , 4 A319 и 34 A320 . В 1997 году начались поставки Airbus, и авиакомпания выполнила свой первый международный рейс из Сан-Паулу в международный аэропорт Майами . В 1998 году TAM купила пассажирское подразделение Itapemirim Transportes Aéreos .

Два года спустя, в 1999 году, были открыты услуги в Европу через код-шеринговый сервис с Air France в аэропорт Париж-Шарль де Голль . В 2000 году авиакомпания была переименована в TAM Linhas Aéreas . Длительные обсуждения о слиянии с Varig завершились в 2004 году. В 2008 году TAM перевезла 30 144 000 пассажиров со средним коэффициентом загрузки 71%. ^[18] По состоянию на 2010 год авиакомпания принадлежит семье Амаро (46,25%), Amaro Aviation Part (3,52%), казначейским акциям (0,27%) и миноритарным акционерам (49,96%). В ней работало 24 000 сотрудников. ^[18] 13 мая 2010 года TAM стала 27-м членом Star Alliance . ^[19] Дэвид Бариони занимал пост президента авиакомпании с 2007 по 2009 год. ^{[20] [21]}

В 2009 году TAM решила заменить свою систему обслуживания пассажиров , предоставляемую Sabre, известную как Sabresonic, на платформу Altéa от Amadeus. ^[22] Переход на Altéa был завершен в первом квартале 2010 года. ^[23]

30 марта 2011 года TAM подписала письмо о намерениях приобрести до 31% акций TRIP Linhas Aéreas , региональной авиакомпании, которая сотрудничает с TAM с 2004 года. ^[24] Однако окончательное решение было отложено; ^[25] и, наконец, в феврале 2012 года соглашение о покупке не было возобновлено. 28 мая 2012 года TRIP была продана Azul Brazilian Airlines . ^[26] Операции по код-шерингу завершились 28 марта 2013 года. ^[27]

21 декабря 2009 года TAM Linhas Aéreas приобрела Pantanal Linhas Aéreas . В то время TAM решила сохранить Pantanal как отдельную авиакомпанию в составе TAM Group, интегрированную в сеть TAM. ^[28] Начиная с 1 августа 2011 года Pantanal выполняла рейсы от имени TAM, все с пунктом отправления и назначения в аэропорту Сан-Паулу-Конгоньяс . 26 марта 2013 года бразильские власти одобрили включение всех активов Pantanal в TAM, и Pantanal прекратила свое существование. ^[29] Процесс включения был завершен 23 августа 2013 года. ^[30]

В январе 2013 года Центр оценки данных о крушениях реактивных самолетов (JACDEC) определил, что TAM Linhas Aéreas имеет второй худший показатель безопасности в мире. Рейтинги учитывают количество и смертоносность потерь корпуса (уничтоженных самолетов), которые они понесли за последние 30 лет, как они себя чувствовали в последнее время и сколько рейсов они совершили без инцидентов. Результаты не учитывают причину потерь корпуса или вину авиакомпании, поэтому они не являются идеальным показателем того, насколько безопасно ведет себя авиакомпания. ^[31]

13 августа 2010 года TAM подписала необязательное соглашение с чилийской авиакомпанией LAN Airlines о слиянии и создании LATAM Airlines Group . ^[32] Это соглашение было изменено на обязательное 19 января 2011 года. ^[33] Соглашение LATAM было одобрено с 11 ограничениями чилийскими властями 21 сентября 2011 года. Они включали передачу четырех слотов в Сан-Паулу-Гуарульюс конкурентам, заинтересованным в выполнении рейсов в Сантьяго-де-Чили , отказ от членства в Oneworld или Star Alliance , ограничение увеличения пропускной способности на рейсах между Бразилией и Чили и открытие возможностей код-шеринга и членства в программе лояльности для заинтересованных конкурентов. ^[34] 14 декабря 2011 года бразильские власти одобрили соглашение, налагающее такие же ограничения, как и чилийские власти. К августу 2012 года LATAM приняла решение в пользу Oneworld, и частоты между Сан-Паулу и Сантьяго-де-Чили были сокращены: у TAM было две пары слотов, а у LAN — четыре. LAN уступила две пары конкурентам, заинтересованным в их использовании, которыми позже стала Sky Airline . ^[35] Слияние было завершено 22 июня 2012 года. ^[36] По состоянию на 5 мая 2016 года TAM приняла название LATAM. ^[37] Она по-прежнему продолжает использовать название «TAM» в качестве позывного для своих рейсов, выполняемых LATAM Brasil.

9 июля 2020 года LATAM Brasil объявила, что подала заявление на судебную реорганизацию в Соединенных Штатах из-за последствий кризиса COVID-19 для деятельности компании. Группа LATAM Airlines и ее филиалы уже вступили в процесс реструктуризации задолженности в мае того же года под защитой Главы 11 Закона США о банкротстве, которая предусматривает крайний срок для компаний для финансовой реорганизации. Несмотря на заявление, компания продолжает работать в обычном режиме. ^[38]

В 1994 году TAM Linhas Aéreas основала небольшую дочернюю авиакомпанию в Парагвае под названием Aerolíneas Paraguayas с флотом, состоящим в основном из самолетов Cessna 208 Caravans , ранее эксплуатируемых TAM. 1 сентября 1996 года TAM через ARPA выкупила 80% акций бывшей государственной Líneas Aéreas Paraguayas и объединила ее с ARPA. Новая авиакомпания получила название TAM – Transportes Aéreos del Mercosur и сохранила код IATA LAP, PZ. TAM владела 94,98%, а правительству Парагвая — 5,02% акций.

В 2008 году, следуя стратегии брендинга, название TAM Mercosur было исключено, и авиакомпания приняла идентичный фирменный стиль TAM Airlines. Однако ее корпоративная структура осталась прежней. ^[39] Авиакомпания была неофициально известна как TAM Paraguay и использовала код IATA PZ. В 2016 году авиакомпания была переименована в LATAM Paraguay, одновременно со всеми другими авиакомпаниями группы LATAM. ^[40]

Сеть LATAM Brasil и LATAM Paraguay охватывает Бразилию, Парагвай, Африку, Европу, Северную и Южную Америку.
По состоянию на январь 2024 года LATAM Brasil (ранее TAM Linhas Aéreas ) выполняет регулярные рейсы по направлениям ниже. В список включены направления, которые ранее обслуживались ее дочерними компаниями Pantanal Linhas Aéreas и TAM Paraguay : ^[41]

LATAM Brasil сотрудничает со следующими авиакомпаниями: ^[64]

По состоянию на январь 2025 года ^{[обновлять]}LATAM Brasil эксплуатирует следующие самолеты: ^{[ необходима ссылка ]}

С момента начала полетов авиакомпания LATAM Brasil также эксплуатировала следующие самолеты: ^{[65] [66]}

16 июня 2005 года TAM приобрела 20 дополнительных самолетов семейства Airbus A320 (включая A319, A320 и A321) с дополнительными 20 опционами. Ожидалось, что они будут поставлены в период с конца 2007 по 2010 год, в дополнение к уже запланированной поставке 6 самолетов A320 в период с 2006 по 2008 год. В то же время компания подписала меморандум о взаимопонимании с Airbus, в котором заявила о своем намерении купить 10 новых самолетов Airbus A350-900 плюс 5 опционов, при этом поставки планировалось начать в конце 2014 года. Однако LATAM получила свой первый A350 в начале 2016 года. ^[69]

TAM также подписала твердый контракт с Airbus на приобретение 37 дополнительных самолетов. Заказ включает 12 A319, 16 A320, 3 A321 и 3 A330 и включает 12 неуказанных дополнительных опций. Это увеличит количество самолетов в парке TAM, приобретенных напрямую у Airbus, до 115 самолетов. ^[70] Обязательства отделены от сделок в предыдущие годы на 29 твердо заказанных A320 и 20 опционов. Поставки были завершены к 2010 году. В 2013 году TAM объявила, что постепенно выведет из эксплуатации три из самых старых самолетов Boeing 767, которые она эксплуатирует; однако позже она изменила планы и решила сохранить самолет, добавив вместо этого еще несколько самолетов от LAN Airlines. Они заменили A330-200. TAM также получила первый самолет семейства A320 с Sharklets в апреле 2013 года. ^[71]

Техническое обслуживание парка частично проводится в технологическом центре аэропорта Сан-Карлос . ^{[72] [73]}

Эта статья содержит рекламный контент . Помогите улучшить ее, удалив рекламный язык и неуместные внешние ссылки , а также добавив энциклопедический текст, написанный с нейтральной точки зрения . ( Март 2023 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

LATAM Pass — это программа для часто летающих пассажиров LATAM Brasil. В рамках этой программы пассажиры могут использовать баллы программы для покупки билетов на рейсы авиакомпаний группы LATAM и выбранных партнеров. Программа предлагает карты для разных категорий и проценты накопления миль: ^[74]

• 8 февраля 1979 года самолет Embraer EMB 110 Bandeirante (PT-SBB), выполнявший рейс из Бауру в Сан-Паулу-Конгоньяс , при первоначальном наборе высоты из Бауру врезался в деревья и загорелся. Погибли два члена экипажа и 16 пассажиров. ^{[75] [76]}
• 7 октября 1983 года самолет Embraer EMB 110C Bandeirante (PP-SBH), летевший из Кампо-Гранде и Урубупунги в Арасатубу, врезался в землю недалеко от порога взлетно-посадочной полосы, дважды пропустив заход на посадку в аэропорту Арасатубы. Погибли семь членов экипажа и пассажиров. ^{[77] [78]}
• 28 июня 1984 года самолет Embraer EMB 110C Bandeirante (PP-SBC), выполнявший чартерный рейс Petrobras из Рио-де-Жанейро-Галеан в Макаэ, врезался в холм Сан-Жуан, снижаясь сквозь дождь и облака над муниципалитетом Сан-Педру-да-Алдея . Все 16 пассажиров и 2 члена экипажа погибли. Пассажиры были журналистами известных бразильских сетей, которые готовили специальный репортаж о нефтяных месторождениях бассейна Кампос . ^{[79] [80]}
• 12 февраля 1990 года самолет Fokker F27 (PT-LCG), выполнявший рейс из Сан-Паулу-Конгоньяс в Бауру , из-за неисправных процедур захода на посадку приземлился в Бауру в 775 метрах (2543 фута; 848 ярдов) от порога взлетно-посадочной полосы. Пилот не смог начать процедуру ухода на второй круг и выехал за пределы взлетно-посадочной полосы, врезавшись в автомобиль, проезжавший по дороге неподалеку. Один член экипажа и двое пассажиров автомобиля погибли. ^[81]
• 31 октября 1996 года самолет Fokker 100 (PT-MRK), выполнявший рейс 402 из Сан-Паулу-Конгоньяс в Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон, врезался в городскую зону во время взлета и после того, как двигатель № 2 перенес по крайней мере три неконтролируемых включения реверса тяги и, таким образом, потерял мощность, заглох, перевернулся вправо и врезался в два здания. Все 95 пассажиров и членов экипажа на борту и 4 человека на земле погибли. ^{[82] [83]}
• 9 июля 1997 года самолет Fokker 100 , совершавший ежедневный рейс между Виторией и Сан-Паулу с остановкой в ​​Сан-Жозе-дус-Кампусе , внезапно взорвался между местами 18 и 20, в результате чего в фюзеляже образовалась дыра площадью 4 квадратных метра (43 квадратных фута), а инженер Фернандо Калдейра де Моура Кампос вылетел из самолета. Пассажир упал с высоты 2400 метров (7874 фута) со скоростью 100 метров в секунду (330 футов/с), создав в земле провал диаметром 1 метр (3,3 фута) на плантации маниоки в городе Сузано , где он и был найден. ^{[84] [85]} Согласно отчету о трупе, несмотря на взрыв, весьма вероятно, что Фернандо прибыл на землю живым и в ясном сознании. Несколько дней спустя Федеральная полиция Бразилии предъявила обвинение безработному профессору Леонардо Теодоро де Кастро, который также летел на борту самолета, как виновнику взрыва. Однако Леонардо не мог быть осужден за то, что произошло, поскольку через несколько дней после взрыва его сбил автобус, и он находится в вегетативном состоянии. ^{[86] [87]}
• 15 сентября 2001 года самолет Fokker 100 (PT-MRN), выполнявший чартерный рейс 9755 из Ресифи в Сан-Паулу-Конгоньяс через Кампинас-Виракопос , после неконтролируемого отказа двигателя по пути в Кампинас, разбил три окна салона осколками двигателя и совершил аварийную посадку в Белу-Оризонти-Конфинс . Один пассажир был частично вытянут и удерживался другим пассажиром до приземления самолета. Пассажир не выжил. ^{[88] [89]}
• 17 июля 2007 года самолет Airbus A320-200 (PR-MBK), выполнявший рейс 3054 из Порту-Алегри в Сан-Паулу-Конгоньяс, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Конгоньясе, пересек крупную транспортную артерию и врезался в склад TAM Express. Все 187 пассажиров и членов экипажа погибли, как и 12 человек на земле. ^[90]
• 28 сентября 2018 года пустой самолет Airbus A320 (PT-MZJ), которому было более 18 лет, сорвался с толкача во время буксировки в аэропорту Сан-Паулу-Конгоньяс и ударился задней частью о пальму и другие деревья . Пальма раздавила правое заднее крыло. ^[91]
• 20 декабря 2018 года самолет Boeing 777-300ER (PT-MUG), выполнявший рейс LA8084 из Сан-Паулу-Гуарульюс в Лондон Хитроу , столкнулся с серьезной электрической неисправностью во время полета, после чего был направлен в международный аэропорт Белу-Оризонти . Сообщений о травмах или погибших не поступало. ^[92] Самолет был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию.
• 9 июля 2024 года самолет Boeing 777-300ER с 398 пассажирами на борту, выполнявший рейс 8073, получил удар хвостом при попытке взлета из аэропорта Милан-Мальпенса в Италии. Сообщений о погибших или пострадавших не поступало, но самолет получил значительные повреждения. Самолет вернулся в свой аэропорт отправления. Расчет взлетных характеристик пилотами показал, что скорость V1 составляет 145 узлов, а скорость VR — 149 узлов. Через тридцать восемь секунд после начала разбега нос самолета поднялся на скорости 151 узел. Самолет не смог развернуться, и через пять секунд в кабине экипажа сработало предупреждение о «ударе хвостом». Самолет в конечном итоге оторвался от взлетно-посадочной полосы на скорости 180 узлов. В предварительном отчете ANSV заявило, что для расчета взлетных скоростей использовались ошибочные параметры взлета. Фактически скорость VR составляла 181 узел, а не 149. Взлетно-посадочная полоса 35L, с которой он взлетел, была закрыта для проверки в результате аварии. ^[93]

• LATAM Cargo Brasil предоставляет грузовые услуги. ^[94]
• Multiplus Fidelidade — это сеть лояльности клиентов. ^[94] 8 ноября 2011 года Multiplus и канадская компания Aimia (которая также управляет программой лояльности Air Canada Aeroplan ) создали совместное предприятие для создания в Бразилии третьей компании, которая будет управлять программами лояльности других компаний. ^[95]
• TAM Aviação Executiva предоставляет авиаперевозки руководителям предприятий. ^[94]
• TAM Viagens предоставляет услуги по организации отпуска для бразильцев, ^[94] в то время как TAM Vacations предоставляет услуги по организации отпуска для американцев. ^{[96] [97]}
• Cine TAM — кинотеатр в Сан-Паулу, принадлежавший авиакомпании.
• Музей TAM — музей старинных самолетов, расположенный в Сан-Карлусе и поддерживаемый TAM Group. ^[94]

• Brasil Central Linhas Aéreas
• Helisul Linhas Aéreas
• Список авиакомпаний Бразилии

Медиа, связанные с LATAM Brasil на Wikimedia Commons

• Официальный сайт
• TAM Linhas Aéreas (Архив)
• Расписание Изображения TAM/Brasil Central