Международный аэропорт Аугусто Северо

Международный аэропорт Аугусто Северо

*Международный аэропорт Аугусто Северо*
Международный аэропорт Аугусто Северо; Международный аэропорт Аугусто Северо
	ИАТА : НАТ; ИКАО : СБНТ;
Краткое содержание
Тип аэропорта	Военный
Оператор	Инфраэро (1980–2014)
Служит	Натал
Расположение	Парнамирин , Бразилия
Пассажирские перевозки прекращены	31 мая 2014 г. ( 2014-05-31 )
Высота над уровнем моря	52 м / 171 фут
Координаты	05°54′30″ ю.ш. 035°14′57″ з.д. / 5,90833° ю.ш. 35,24917° з.д. / -5,90833; -35,24917
Веб-сайт	Инфраэро SBNT
Карта
	НАТ Расположение в Бразилии
Взлетно-посадочные полосы
Статистика (2013)
Пассажиры
Пассажиры	2,408,206
Эксплуатация воздушных судов	25,020
Метрические тонны груза	10,430
	Статистика: Infraero ; Источники: Веб-сайт аэропорта, ANAC ; * Код IATA NAT был передан международному аэропорту губернатора Алуизио Алвеса.

Бывший коммерческий аэропорт, обслуживавший Натал, Риу-Гранди-ду-Норти, Бразилия

Международный аэропорт Аугусто Северо ( IATA : NAT , ICAO : SBNT ), первоначально называвшийся аэропортом Парнамирин , был гражданским аэропортом, обслуживавшим Натал , Бразилия, расположенный в соседнем муниципалитете Парнамирин . Начиная с 24 ноября 1951 года аэропорт был назван в честь летчика Аугусто Северо ди Албукерки Мараньяна (1864-1902). ^[4]

31 мая 2014 года все внутренние и международные рейсы были переведены в новый международный аэропорт имени губернатора Алуизио Алвеса , а аэропорт Аугусто Северо был закрыт для гражданской авиации. ^[5]^[6]

Некоторые из ее объектов использовались совместно с авиабазой Натал ВВС Бразилии .

История

До Второй мировой войны Air France осуществляла почтовую службу с использованием гидросамолетов и сухопутных самолетов через Атлантику из Дакара , которые следовали через Натал. Парнамирин был комбинированным наземным и морским аэропортом, который также использовался гидросамолетом Pan American World Airways и Panair do Brasil . В 1940 и 1941 годах итальянская авиакомпания LATI . осуществляла еженедельную службу сухопутных самолетов из Рима в Рио-де-Жанейро через Ресифи (в основном в южном направлении) и Натал (в основном в северном направлении) с использованием трехмоторных сухопутных самолетов Savoia-Marchetti, пока самолеты не были конфискованы, а обслуживание прекращено в результате вмешательства британских секретных служб в Америку примерно во время атаки на Перл-Харбор .

Аэропорт приобрел важную роль во время Второй мировой войны как стратегическая база для самолетов, летающих между Южной Америкой и Западной Африкой. В частности, между 1943 и 1945 годами этот объект использовался совместно ВВС Бразилии , армией США , ВМС США , Королевскими ВВС и коммерческими авиалиниями. Техническое обслуживание и обеспечение безопасности были выполнены армией США в Южной Атлантике (USAFSA).

21 июля 1953 года в соответствии с законом, устанавливающим правила наименования аэропортов, название объекта было официально и в порядке исключения сохранено как Аэропорт Аугусто Северо. ^[7]

31 марта 1980 года Министерство аэронавтики передало государственному администратору аэропорта Infraero задачу управления аэропортом. В тот же день были завершены основные работы по реконструкции.

В 2000 году был построен последний пассажирский терминал. Терминал имел площадь 11 560 м ² (124 431 кв. фут), имел четыре телескопических трапа и мог обслуживать 1,5 млн пассажиров в год. Было 500 парковочных мест.

31 августа 2009 года Infraero представила амбициозный инвестиционный план на сумму 5,3 млрд бразильских реалов (2,8 млрд долларов США; 2,0 млрд евро) по реконструкции и модернизации аэропортов десяти городов, нацеленный на подготовку к чемпионату мира по футболу FIFA 2014 , который должен был пройти в Бразилии. В тот раз было объявлено, что, хотя Натал был одним из городов, где проходил чемпионат, план не включал аэропорт Аугусто Северо, поскольку реконструкция была недавно завершена, и Infraero посчитала аэропорт пригодным для обработки предстоящего увеличения трафика. ^[8]

Однако пропускная способность аэропорта не соответствовала спросу пассажиров, поэтому в соседнем городе Сан-Гонсалу-ду-Амаранти был построен совершенно новый Большой международный аэропорт Натал . 31 мая 2014 года все внутренние рейсы были переведены в новый объект. Международные рейсы были переведены несколькими днями позже. ^[9] В настоящее время объекты Аугусту Северо используются только авиабазой Натал .

На момент закрытия аэропорт обслуживали следующие авиакомпании: Arkefly , Avianca Brasil , Azul Brazilian Airlines , Gol Airlines , TAM Airlines и TAP Portugal .

Несчастные случаи и инциденты

11 июня 1947 года: Flota Aérea Mercante Argentina, Avro 691 Lancastrian регистрационный LV-ACS, летевший из Буэнос-Айреса в Наталь, врезался в столб при посадке и загорелся. Из 18 пассажиров и членов экипажа выжило 13. ^[10]

Доступ

Аэропорт находился в 18 км (11 милях) от центра города Натал.

Смотрите также

База ВВС Натал

Ссылки

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

^ «Оперативное движение за восстановление Инфраэро де Жанейро в декабре 2013 г.» (PDF) (на португальском языке). Инфраэро. 4 февраля 2014 года . Проверено 14 июня 2014 г.^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Официальный сайт аэропорта» (на португальском языке). Инфраэро.
^ "Список государственных аэродромов" (на португальском языке). АНАК. Архивировано из оригинала 5 июля 2017 г. Проверено 22 апреля 2012 г.
^ «Lei n˚1.374A, 24 ноября 1951 г.» (на португальском языке). Лей Дирето. 24 ноября 1951 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 15 мая 2011 г.
^ Аэропорт Аугусто Северо é desativado sem cerimônias em Parnamirim
^ Нет RN, Receita Federal libera voos internacionais no novo aeroporto
^ "Lei № 1.909, 21 июля 1953 г." . Presidência da Republica (на португальском языке). 21 июля 1953 года . Проверено 6 ноября 2023 г.
^ "Infraero vai gastar за 5 реалов за реформу аэропорта" . Экономическая доблесть. 31 августа 2009 года . Проверено 9 октября 2009 г.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ "Veja fotos do aeroporto de São Gonçalo do Amarante" (на португальском языке). Панротас. 4 июня 2014 г. Проверено 4 июня 2014 г.
^ "Описание аварии LV-ACS". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. Получено 9 мая 2011 г.

Внешние ссылки

Информация об аэропорте SBNT на Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (действительно с октября 2006 г.).
Текущая погода для SBNT в NOAA / NWS
История аварий NAT в Aviation Safety Network
[1] Фото LIFE. Самолет LATI Savoia-Marchetti SM.82 прибыл во время усовершенствования аэродрома для США.
[2] Фото LIFE, перегоняющее DC-2/DC-3 компанией PAA в Великобританию мимо старого ангара Air France в Парнамариме
[3] Фото LIFE, перегоняющее DC-2/DC-3 компанией PAA в британские ангары LATI в Парнамариме
[4] Фото LIFE Pan American Boeing 314 Clipper в терминале Natal Marine

[1] «Оперативное движение за восстановление Инфраэро де Жанейро в декабре 2013 г.» (PDF) (на португальском языке). Инфраэро. 4 февраля 2014 года . Проверено 14 июня 2014 г.^{[ мертвая ссылка ]}

[2] «Официальный сайт аэропорта» (на португальском языке). Инфраэро.

[3] "Список государственных аэродромов" (на португальском языке). АНАК. Архивировано из оригинала 5 июля 2017 г. Проверено 22 апреля 2012 г.

[4] «Lei n˚1.374A, 24 ноября 1951 г.» (на португальском языке). Лей Дирето. 24 ноября 1951 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 15 мая 2011 г.

[5] Аэропорт Аугусто Северо é desativado sem cerimônias em Parnamirim

[6] Нет RN, Receita Federal libera voos internacionais no novo aeroporto

[7] "Lei № 1.909, 21 июля 1953 г." . Presidência da Republica (на португальском языке). 21 июля 1953 года . Проверено 6 ноября 2023 г.

[8] "Infraero vai gastar за 5 реалов за реформу аэропорта" . Экономическая доблесть. 31 августа 2009 года . Проверено 9 октября 2009 г.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[9] "Veja fotos do aeroporto de São Gonçalo do Amarante" (на португальском языке). Панротас. 4 июня 2014 г. Проверено 4 июня 2014 г.

[10] "Описание аварии LV-ACS". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. Получено 9 мая 2011 г.