Международный аэропорт Род-Айленда TF Green
Airport serving Providence, Rhode Island, United States

Международный аэропорт Род-Айленда TF Green
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
ВладелецШтат Род-Айленд
ОператорКорпорация аэропортов Род-Айленда
СлужитПровиденс
Расположение2000 Post Road
, Уорик, Род-Айленд,
США.
Открыто27 сентября 1931 г .; 93 года назад (1931-09-27)
Концентратор дляАвиакомпания Wiggins [1]
Операционная база дляАвиакомпания Breeze [2]
ЖильцыВоенно-воздушные силы США (1942–1945)
Часовой поясEST (UTC−05:00:00)
 • Лето ( летнее время )EDT (UTC−04:00:00)
Высота над  уровнем моря55 футов / 17 м
Координаты41°43′26″с.ш. 071°25′42″з.д. / 41,72389°с.ш. 71,42833°з.д. / 41,72389; -71,42833
Веб-сайтflyri.com
Карты
Карта с наложенной сеткой, показывающая взлетно-посадочные полосы терминалов и другие сооружения аэропорта.
Диаграмма FAA
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футым
5/238,7002,652Асфальт
16/346,0811,853Асфальт
Статистика (2023)
Эксплуатация воздушных судов64,972
Всего пассажиров3,515,549

Международный аэропорт Род-Айленда имени Т. Ф. Грина [6] ( IATA : PVD , ICAO : KPVD , FAA LID : PVD ) — общественный международный аэропорт в Уорике, штат Род-Айленд , США, в 6 милях (5,2 морских миль; 9,7 км) к югу от столицы штата и крупнейшего города Провиденс . Открытый в 1931 году, аэропорт был назван в честь бывшего губернатора Род-Айленда и давнего сенатора Теодора Фрэнсиса Грина . Перестроенный в 1996 году [7] отремонтированный главный терминал был назван в честь бывшего губернатора Род-Айленда Брюса Сандлана . Это первый государственный аэропорт в США. [8]

В Национальном плане интегрированных аэропортовых систем Федерального управления гражданской авиации (FAA) на 2023–2027 годы он классифицирован как небольшой хаб первичного коммерческого обслуживания. [9]

PVD занимает площадь в 1111 акров (450 га) и имеет две взлетно-посадочные полосы. [3] [10]

Аэропорт TF Green — региональный аэропорт, обслуживающий регион Новой Англии FAA в Системном плане FAA. [11] Аэропорт является крупнейшим и наиболее активным из шести аэропортов, эксплуатируемых Rhode Island Airport Corporation (RIAC). По оценкам, аэродром TF Green имеет потенциальный рынок обслуживания около 7,5 миллионов человек, проживающих в радиусе примерно 90 минут от аэропорта.

История

Аэропорт TF Green был открыт 27 сентября 1931 года как аэропорт штата Хиллсгроув, привлекая на тот момент самую большую толпу людей, посещавших общественные мероприятия в стране. [8] В 1933 году на Airport Road был построен терминал аэропорта штата Род-Айленд , который тогда назывался Occupasstuxet Road. [12] В 1938 году аэропорт был переименован в честь Грина, который только что был избран в Сенат двумя годами ранее. В то время он имел три бетонные взлетно-посадочные полосы длиной 3000 футов (910 м). Военно-воздушные силы взяли его под контроль с 1942 по 1945 год, используя его для летной подготовки. [8] На аэродроме располагалось 435-е подразделение армейских ВВС.

На схеме сентября 1946 года показаны взлетно-посадочные полосы 5, 10 и 16 длиной 4000 футов (1200 м); [13] в апреле 1951 года взлетно-посадочная полоса 5 была 5000 футов (1500 м), а 5R/23L находилась в стадии строительства. Несколько лет спустя 5R/23L была 5466 футов (1666 м), каковой она и оставалась до тех пор, пока ее не расширили до 6466 футов (1971 м) около 1967 года. На OAG апреля 1957 года указано 26 вылетов по будням: 11 Eastern , 10 American , четыре United и один National . Прямые рейсы не осуществлялись за пределы Бостона и Ньюарка до 1959 года, когда Eastern начала выполнять прямые рейсы DC-7B в Вашингтон, которые были самыми дальними до тех пор, пока United не начала выполнять рейсы в Кливленд в 1968 году и Чикаго в 1970 году, а Eastern не начала выполнять рейсы в Майами в 1969 году и Атланту в 1970 году. Первыми реактивными самолетами стали Mohawk BAC-111 в 1966 году.

Президент Ричард Никсон сделал остановку в аэропорту в ночь на пятницу, 3 ноября 1972 года. [14] Толпа из 10 000 человек наблюдала, как Никсон, стоя на ступенях Air Force One , призывал избирателей поддержать кандидатов от Республиканской партии Герберта Ф. ДеСимоне на пост губернатора и Джона Чейфи на пост сенатора США. [14] (Оба проиграли, хотя Чейфи позже выиграл этот пост в 1976 году.) Air Force One снова приземлился в TF Green 30 августа 1975 года, на этот раз перевозя президента Джеральда Форда , направлявшегося на сбор средств в Ньюпорт. [15] Его приветствовала толпа из примерно 1500 сторонников, а также местные политики, включая губернатора Филипа У. Ноэля , сенатора Джона О. Пасторе и мэра Провиденса Бадди Чанчи . [15] [16]

В рамках Генерального плана 2001 года группа действий по несанкционированному выезду на взлетно-посадочную полосу FAA (посещение в 2000 году) дала несколько рекомендаций, включая закрытие взлетно-посадочной полосы 5L/23R и ее преобразование в рулежную дорожку [17] . Сообщенные расстояния взлетно-посадочной полосы в рамках того же исследования

Таблица I.5-3, Данные о взлетно-посадочной полосе, аэропорт TF Green [18] .
Взлетно-посадочная полосаДлина (футы)Ширина (футы)Средства приближенияОсвещение приближенияОсвещениеМаркировка
5Р-23Л7166150ДЕВУШКАТочность
5Л-23Р443275(ВАСИ)Визуальный
16-346081150Точность

С 1960-х годов

Чтобы стать единственным аэропортом для агломерации с населением более 1,6 млн человек, в 1964 году на Post Road был построен новый терминал, заменивший старый терминал 1933 года вдоль Airport Road. В 1996 году этот терминал был заменен, расширен до 18 выходов и добавлен нижний уровень прибытия и верхний уровень отправления. В 1997 году было добавлено четыре выхода. Авиакомпании добавили рейсы в аэропорт TF Green, включая Air Canada , [19] Southwest , [20] SATA International (которая выполняла рейсы на Азорские острова, используя A310-300), [21] и Spirit Airlines . [22]

После терактов 11 сентября 2001 года аэропорт TF Green, как и большинство аэропортов в Соединенных Штатах, столкнулся с временным снижением пассажиропотока и меньшим количеством рейсов American Airlines (которые когда-то летали в аэропорты Чикаго О'Хара и Даллас/Форт-Уэрт ), Spirit и SATA. Снижение обслуживания было особенно серьезным для аэропорта Чикаго О'Хара, поскольку и United, и American сократили количество односторонних ежедневных мест с почти 1400 в общей сложности до сегодняшних 225 ежедневных односторонних мест. Девять рейсов 727, 737, 757 и MD-80 были понижены до сегодняшнего использования региональных самолетов. С тех пор как в 1996 году открылся терминал Брюса Сандлуна, спроектированный HNTB , TF Green стал более перегруженным из-за возросшего трафика и изменений в безопасности после 11 сентября . [23] Последовали реконструкции, в том числе расширение багажных комнат для размещения новой системы обработки багажа In-Line Explosive Detection System (EDS), расширение контрольно-пропускных пунктов безопасности, увеличение количества точек продаж и билетных касс, а также расширение офисов RIAC на втором и третьем этажах. [24]

Пассажиропоток увеличился до 5,7 млн ​​пассажиров в 2005 году, в то время как Boston Logan обслуживал 25 млн пассажиров. После 2005 года авиакомпании начали консолидировать обслуживание в крупных аэропортах, прекращая обслуживание и сокращая частоту рейсов в средних и малых хабах. Пострадали такие аэропорты, как TF Green, Jacksonville, Bradley и т. д. Рецессия и близость Boston Logan к метрополии Провиденс также сказались на TF Green, поскольку число пассажиров сократилось до 3,5 млн в 2015 году. В 2017 году число пассажиров выросло до чуть менее 4 млн пассажиров. С приходом Amazon Air, в которую входят собственные Prime Jets, а также DHL и Atlas Air Jets, количество грузовых перевозок увеличилось почти до 44 млн фунтов. Amazon переместила свои грузовые перевозки из TF Green в международный аэропорт Брэдли 1 августа 2018 года.

В 2017 году аэропорт обслужил 74 561 самолето-операцию, в среднем 204 в день: 50% регулярных коммерческих рейсов , 14% аэротакси , 35% авиации общего назначения и <1% военных . Тогда в этом аэропорту базировалось 33 самолета: 55% одномоторных , 9% многомоторных, 30% реактивных и 6% вертолетов. [3] В 2017 году TF Green обслужил около 3,937 млн ​​пассажиров. [25] Основной авиакомпанией с наибольшим присутствием в TF Green является Southwest, которая перевезла 45,07% всех пассажиров в 2017 году, за ней следует American с 13,65%. [25] TF Green также обработала более 43 500 000 фунтов (19 700 000 кг) грузов и почты в 2017 году. [25]

TF Green посетили Air Force One 25 октября 2010 года [26], Concorde , эксплуатируемый British Airways , 13 июня 1988 года [27] и Airbus A340, эксплуатируемый Iberia Airlines, 1 июня 2011 года, который перевозил мужскую сборную Испании по футболу на матч против национальной сборной США 4 июня 2011 года на стадионе Gillette в Фоксборо, штат Массачусетс. [28] TF Green снова посетили Air Force One 31 октября 2014 года, перевозя президента Барака Обаму . [29]

С 1998 по 2013 год TF Green осуществляла регулярные рейсы в международный аэропорт Торонто Пирсон, сначала через Air Jazz, а затем через Air Georgian после 11 сентября, обе авиакомпании работали в качестве экспресс-перевозчиков для Air Canada . [30] В начале 1990-х годов Leisure Air дважды в неделю осуществляла сезонные рейсы на Бермуды. Такие чартерные авиакомпании, как North American Air и Buffalo Air, осуществляли регулярные чартерные рейсы на Азорские острова с середины 1980-х до начала 1990-х годов. SATA International, теперь известная как Azores Airlines , недавно возобновила сезонные рейсы на Азорские острова, которые она выполняла до 2010 года. [31] В 2015 году было объявлено о запуске рейсов во Франкфурт (Германия) авиакомпанией Condor и в Праю (острова Зеленого Мыса ) авиакомпанией TACV . Рейсы Condor во Франкфурт стали первым прямым маршрутом в континентальную Европу из Провиденса; однако позже рейс был приостановлен по неуказанным причинам. [32] 6 февраля 2017 года USA Today объявила, что Norwegian Air выбрала аэропорт TF Green в Провиденсе в качестве своей базы для полетов в Европу. [33] Norwegian Air Shuttle выполняла рейсы из Провиденса, используя новые самолеты Boeing 737 MAX для обслуживания городов Западной Европы, однако на данный момент обслуживание прекращено из-за приостановки полетов самолетов, связанных с их системой MCAS . [34] [ требуется обновление ] Официальные объявления были сделаны 23 февраля 2017 года, рейсы начались в Белфаст , Корк , Дублин , Эдинбург и Шеннон . Позже были добавлены рейсы в Берген в Норвегии, Пуэнт-а-Питр в Гваделупе и Фор-де-Франс на Мартинике. Эти маршруты были постепенно закрыты из-за низкого коэффициента загрузки и приостановки полетов Boeing 737 MAX. Последний рейс Norwegian из Провиденса был выполнен 15 сентября 2019 года. [35] [36]

1 октября 2017 года взлетно-посадочная полоса 5/23 аэропорта TF Green была официально открыта для использования на ее новой расширенной длине 8700 футов. Планирование проекта началось в 1990-х годах, а работа по расширению началась в 2013 году. Проект включал снос существующего района, удаление близлежащих столбов и деревьев для расчистки полос подхода и перенос городского парка с одной стороны аэропорта на другую. Чиновники надеялись, что более длинная взлетно-посадочная полоса привлечет больше дальних беспосадочных рейсов, таких как международные маршруты, которые Norwegian Air начала выполнять в 2017 году, а также повысит безопасность полетов на короткие расстояния, предоставив пилотам больше взлетно-посадочной полосы для использования в случае плохих погодных условий. [37] Расширение взлетно-посадочной полосы было желательно, потому что, как писала Корпорация аэропортов Род-Айленда (RIAC) в 2001 году, [38] генеральный план, завершенный в 1997 году, не смог предусмотреть «колоссальный рост», который испытал TF Green. В отчете нехватка длины взлетно-посадочной полосы была названа препятствием для «диапазона и разнообразия услуг», в частности, подчеркивалась возможность достижения городов, не являющихся узловыми, западного побережья и международных пунктов. Препятствиями для TF Green при расширении взлетно-посадочной полосы были жилые и коммерческие застройки вокруг нее. Многие жители выступали против расширения. [39]

В 2017 году TF Green был назван официальным аэропортом New England Patriots . [40]

Изменение имени

Один из двух десятифутовых знаков, установленных в 2024 году.

В феврале 2018 года корпорация аэропортов Род-Айленда (RIAC) официально обратилась в законодательный орган штата с просьбой изменить название аэропорта на «Международный аэропорт Род-Айленда». [41] RIAC посчитал, что изменение названия будет отражать присутствие аэропорта в международных рейсах и лучше описывать место, которое он обслуживает. Законопроект, представленный в том же месяце, H7673A, [42] не был принят.

В 2021 году пересмотренное предложение H6051, [43] которое изменило бы название аэропорта на «Rhode Island TF Green International Airport», было принято Палатой представителей Род-Айленда 11 мая . [44] Предложение было одобрено Сенатом Род-Айленда в следующем месяце. [45] В июне 2021 года название аэропорта было официально изменено. [6] В апреле 2024 года вдоль межштатной автомагистрали 95 были установлены два десятифутовых знака с новым названием. [46] [47]

Удобства

Вестибюль терминала

Терминал

Скайуок

Терминал аэропорта , названный в честь бывшего губернатора Род-Айленда Брюса Сандлана , имеет два зала ожидания, Северный и Южный. Южный зал ожидания имеет восемь выходов, а Северный зал ожидания — 14 выходов. Семь и восемь предназначены для международных прибытий и напрямую связаны с таможней , которая находится на нижнем уровне зала ожидания. В терминале есть магазины, рестораны и центральный фуд-корт.

Наземный транспорт

Аэропорт расположен непосредственно рядом с Северо-восточным коридором и включает в себя станцию, обслуживаемую пригородной железной дорогой MBTA на линии Providence/Stoughton . Станция была построена в октябре 2010 года и открыта в ноябре 2011 года и включает в себя надземный переход к терминалу, гараж для аренды автомобилей и большую парковку. [48] После открытия в декабре 2010 года станция имела ограниченное обслуживание в Провиденсе и Бостоне. В 2011 году обслуживание поездов было расширено до 10 ежедневных поездок туда и обратно, а в 2012 году обслуживание было продлено на юг, когда открылся Wickford Junction . [49] Время в пути до Южного вокзала в Бостоне составляет около 85 минут, в то время как время в пути до Провиденса и Wickford Junction составляет около 15 минут. Amtrak не останавливается на станции; однако штат давно изучал возможность остановки и в настоящее время проводит предварительное инженерное исследование. [50]

Аэропорт TF Green имеет прямой доступ к I-95 через TF Green Airport Connector Road , скоростную автомагистраль длиной 1,1 мили (1,8 км). Аэропорт обслуживается крупными компаниями по прокату автомобилей , а также местными службами такси и лимузинов .

Управление общественного транспорта Род-Айленда (RIPTA) предлагает общественный автобусный транспорт в города Провиденс ( площадь Кеннеди в центре Провиденса) и Ньюпорт и обратно . [51]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправленияРеф.
Аллегиант Эйр Нэшвилл , Пунта-Горда (Флорида)
Сезонно: Цинциннати		 [52]
Американские авиалинии Шарлотт
Сезонный: Чикаго–О'Хара , Филадельфия , Вашингтон–Нэшнл		 [53]
Американский орел Шарлотт , Чикаго–О'Хара , Филадельфия , Вашингтон–Нэшнл [53]
Авиакомпания Breeze Charleston (SC) , Daytona Beach (начинается 14 февраля 2025 г.), [54] Fort Myers , Greenville/Spartanburg , [55] Jacksonville (FL) , Myrtle Beach , Norfolk , Orlando , Pittsburgh , Raleigh/Durham , Richmond , Sarasota , Savannah , Tampa , Vero Beach , Wilmington (NC) (начинается 14 февраля 2025 г.) [56]
Сезонно: Cincinnati , Columbus–Glenn , Denver , [55] Los Angeles		[57]
Дельта Эйр Лайнз Атланта
Сезонно: Детройт , Миннеаполис/Сент-Пол		 [58]
Дельта-соединение Детройт [58]
ДжетБлю Форт-Лодердейл , Форт-Майерс , [59] Нью-Йорк–JFK (начинается 30 апреля 2025 г.), [60] Орландо , Сан-Хуан , [61] Тампа , [59] Уэст-Палм-Бич [62]
Юго-западные авиалинии Балтимор , Чикаго–Мидуэй , Денвер , [63] Нэшвилл (начинается 8 апреля 2025 г.), [64] Орландо , Тампа , Вашингтон–Национальный
сезонный: Даллас–Лав , Форт-Лодердейл , Форт-Майерс , Уэст-Палм-Бич [65] 		[66]
Авиакомпания Sun Country Сезонно: Миннеаполис/Сент-Пол [67]
Юнайтед Экспресс Чикаго–О'Хара , Ньюарк (заканчивается 29 марта 2025 г.), [68] Вашингтон–Даллес [69]
Карта направлений
class=notpageimage|
Направления из аэропорта TF Green (PVD)
Красный = круглогодичное направление
Зеленый = сезонное направление
Синий = будущее направление
Карта международных направлений
Международный аэропорт Род-Айленда имени Т. Ф. Грина расположен в Северной Америке.
Провиденс
Провиденс
Сан-Хуан
Международный аэропорт Род-Айленда имени Т. Ф. Грина (Северная Америка)

Грузовой

АвиакомпанииНаправления
FedEx Экспресс Форт-Уэйн , Мемфис
FedEx Фидер Мартас-Винъярд , [70] Нантакет , [71] Ньюарк
Авиакомпания UPS Луисвилл , Филадельфия

Статистика

Главные направления

Самые загруженные внутренние маршруты из PVD (октябрь 2023 г. – сентябрь 2024 г.) [25]
КлассифицироватьАэропортПассажирыПеревозчики
1Балтимор, Мэриленд243,000Юго-запад
2Орландо, Флорида237,000Бриз, JetBlue, Юго-Запад
3Шарлотт, Северная Каролина220,000американский
4Вашингтон-Нэшнл, округ Колумбия178,000Американский, Юго-Западный
5Атланта, Джорджия143,000Дельта
6Чикаго-Мидвей, Иллинойс88,000Юго-запад
7Чикаго–О'Хара, Иллинойс78,000Американский, Объединенный
8Филадельфия, Пенсильвания73,000американский
9Тампа, Флорида68,000Бриз, юго-западный
10Форт-Лодердейл, Флорида61,000JetBlue, Юго-Запад

Лучшие авиакомпании

Крупнейшие авиакомпании в PVD
(октябрь 2023 г. – сентябрь 2024 г.) [25]
КлассифицироватьАвиакомпанияПассажирыДелиться
1Юго-западные авиалинии1,227,00032.39%
2Американские авиалинии537,00014.18%
3Авиакомпания Breeze532,00014,05%
4Дельта Эйр Лайнз377,0009,96%
5ДжетБлю328,0008,65%
6Другие787,00020,77%

Годовой трафик

Годовой пассажиропоток в PVD
2002–настоящее время [72]
ГодПассажирыГодПассажирыГодПассажиры
20025,393,57420123,650,73720223,171,929
20035,176,27120133,803,58620233,515,549
20045,509,18620143,566,7692024
20055,730,55720153,566,1052025
20065,204,19120163,653,0292026
20075,019,34220173,937,9472027
20084,692,97420184,298,3452028
20094,328,74120193,989,9252029
20103,936,42320201,311,5972030
20113,883,54820212,334,2952031

Несчастные случаи и инциденты

1999 год, выезд на взлетно-посадочную полосу

6 декабря 1999 года примерно в 20:35 (-05:00) произошло несанкционированное выезд на взлетно-посадочную полосу рейса United Airlines 1448 ( Boeing 757 ) и рейса FedEx Express 1662 ( Boeing 727 ) на взлетно-посадочной полосе 5R/23L. [73] Вскоре после приземления на взлетно-посадочной полосе 5R, United 1448 получил указание от диспетчерской вышки вырулить к выходу на посадку, часть инструкций включала пересечение взлетно-посадочной полосы 16. Из-за условий плохой видимости той ночью пилоты потеряли ориентацию и свернули на неправильную рулежную дорожку, что привело их обратно к активной взлетно-посадочной полосе, на которую они только что прибыли. Диспетчер вышки, не зная об ошибке United, разрешил FedEx 1662 взлетать на взлетно-посадочной полосе 5R. Затем United 1448 подтвердил диспетчеру, что им следует пересечь взлетно-посадочную полосу перед ними. Ни одна из сторон не знала, что они на самом деле находились на пересечении ВПП 16 и 5R/23L вместо ВПП 16 и 5L/23R. Самолет продолжил движение в сторону ВПП 5R/23L.

United 1448, выглядя растерянным, затем передал по радио, что они находятся около рулежной дорожки Кило, и когда они снова вошли на взлетно-посадочную полосу 5R/23L, сообщил, что «кто-то только что взлетел» над головой, имея в виду FedEx 1662, который действительно только что поднялся в воздух в непосредственной близости от самолета United. Однако диспетчер, похоже, не воспринял это всерьез, заявив: «Вы не должны находиться где-либо рядом с Кило», и посоветовал экипажу United 1448 оставаться на месте. United 1448 сообщил вышке, что теперь они находятся на активной взлетно-посадочной полосе, которую они ошибочно приняли за 23R/5L (неактивную в то время). Мгновение спустя пилот поправился, заявив, что они находятся на 5R/23L. Экипажу United 1448 снова было сказано стоять на месте, поэтому самолет остался простаивать на пересечении активной взлетно-посадочной полосы, пока диспетчер разрешил MetroJet 2998 взлетать с той же взлетно-посадочной полосы. Пилот United 1448 немедленно вмешался, чтобы настоять на том, что самолет находится на действующей взлетно-посадочной полосе, что диспетчер отрицал, заявив, что это не действующая взлетно-посадочная полоса. Тем временем пилот MetroJet, услышав разговор, понял, что возникла путаница относительно местонахождения United 1448, и отказался дать разрешение на взлет, заявив: «Мы держимся подальше от всех взлетно-посадочных полос, пока не выясним это».

Несмотря на всю эту путаницу, диспетчер снова разрешил MetroJet 2998 взлетать с ВПП 5R. Они снова отказались принять разрешение на взлет, пока не было подтверждено, что United 1448 прибыл к гейту. После того, как было подтверждено, что United 1448 прибыл к гейту, MetroJet 2998 наконец вылетел с ВПП 5R.

Экипаж US Airways, управлявший рейсом MetroJet 2998, был похвален представителем US Air за их действия по предотвращению катастрофы. Последовало расследование Национальным советом по безопасности на транспорте, и хотя никакой вины диспетчеру не было предъявлено, ей пришлось пройти переподготовку перед возвращением в строй. Пилоты были опрошены United, прошли дополнительную подготовку и были возвращены в строй. [74]

Часть путаницы была вызвана неспособностью United 1448 правильно идентифицировать взлетно-посадочную полосу, на которой они находились. Во время радиопереговоров United 1448 называет 23L/5R как 23R/5L и наоборот. Взлетно-посадочная полоса 23R/5L была закрыта после этого инцидента и теперь является рулежной дорожкой Victor.

Катастрофа CRJ 2007 г.

16 декабря 2007 года рейс 3758 авиакомпании Air Wisconsin ( US Airways Express ), CRJ-200, прибывший из Филадельфии , вылетел с левой стороны взлетно-посадочной полосы 5 после жесткой посадки при неустойчивом заходе на посадку. [75] Хотя самолет получил значительные повреждения, никто из 31 пассажира и членов экипажа на борту не пострадал. Самолет был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию. [76]

Награды

В 2022 году опрос USA Today поставил аэропорт TF Green на третье место в Соединенных Штатах в категории малых аэропортов — 10 лучших туристических наград по версии читателей! [77]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Route Map". 4 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2022 г. Получено 22 декабря 2020 г.
  2. ^ "Breeze Airways планирует нанять 250 сотрудников для новой базы в Провиденсе". WJAR . Sinclair Broadcast Group . 25 января 2023 г. Получено 16 февраля 2023 г.
  3. ^ Форма 5010 FAA Airport для PVD , вступающая в силу 28 ноября 2024 г.
  4. ^ "OST_R | BTS | Transtats". Transtats.bts.gov . Получено 1 марта 2018 г. .
  5. ^ "Данные аэропорта PVD за 2023 год" (PDF) . flyri.com . Получено 27 марта 2024 г. .
  6. ^ ab "TF Green Airport официально меняет свое название". WPRI.com . 16 июня 2021 г. . Получено 17 июня 2021 г. .
  7. ^ «Провиденс: Транспорт — Приближение к городу, Путешествие по городу». www.city-data.com . Получено 2 августа 2017 г. .
  8. ^ abc "История". Rhode Island Airport Corporation. 2011. Архивировано из оригинала 13 ноября 2017 г. Получено 12 ноября 2017 г.
  9. ^ "NPIAS Report 2023-2027 Appendix A" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 6 октября 2022 г. стр. 106 . Получено 15 марта 2024 г. .
  10. ^ "Аэропорт PVD на skyvector.com". skyvector.com . Получено 5 сентября 2022 г. .
  11. ^ "New England Region Airports Division: Regional Airport System Plan". Федеральное управление гражданской авиации. 2 декабря 2010 г. Получено 25 мая 2011 г.
  12. ^ "Где находится комета? Аэропорт Теодора Фрэнсиса Грина, Уорик, Род-Айленд". Волшебный мир кометы. 2000. Получено 25 мая 2011 г.—В 1931 году открылся аэропорт штата Хиллсгроув на Эйрпорт-роуд, тогда называвшийся Оккупатаксет-роуд, — первый государственный аэропорт в Соединенных Штатах.
  13. ^ "Руководство по воздушным путям: покрытие системы Pan American Airways, Атлантическое отделение: страница 122". digitalcollections.library.miami.edu . Получено 12 сентября 2023 г. .
  14. ^ ab Stanton 2002.
  15. ^ ab "POOL REPORT 115—Аэропорт Теодора Грина в Sheraton-Islander в Ньюпорте, Род-Айленд" (PDF) . Библиотека Джеральда Форда . Президентская библиотека Форда . Получено 28 декабря 2016 г. .
  16. ^ "Ежедневный дневник президента Джеральда Р. Форда" (PDF) . Библиотека Джеральда Форда . Президентская библиотека Форда. 30 августа 1975 г. стр. 4 . Получено 28 декабря 2016 г. .
  17. ^ «Обновление генерального плана аэропорта TF Green, Глава Инвентаризация, Существующие объекты аэропорта (продолжение)» (PDF) . Лэндрум и Браун. стр. I-23.
  18. ^ «Обновление генерального плана аэропорта TF Green, Глава Инвентаризация, Существующие объекты аэропорта (продолжение)» (PDF) . Ландрам и Браун. стр. I-29.
  19. ^ "International Service Arrives at TF Green". The Providence Journal . 5 октября 1997 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 г. Получено 6 июня 2011 г.
  20. ↑ Munroe, Tony (6 июня 1996 г.). «Southwest to Start Service to Providence». Boston Herald . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 г. Получено 6 июня 2011 г.
  21. ↑ Даунинг, Нил (14 февраля 2006 г.). «Азорские острова ухаживают за путешественниками из Род-Айленда». The Providence Journal . Архивировано из оригинала 10 мая 2007 г. Получено 6 июня 2011 г.
  22. ^ Барманн, Тимоти С. (20 августа 2004 г.). «Spirit Airlines поднимает аэропорт Род-Айленда». The Providence Journal . Получено 6 июня 2011 г.
  23. ^ "TF Green Airport Modernization". Архивировано из оригинала 1 июля 2012 г. Получено 2 августа 2017 г.
  24. ^ "TF Green Improvement Project update!". Rhode Island Airport Corporation. 15 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2006 г. Получено 6 июня 2011 г.
  25. ^ abcde "Провиденс, Род-Айленд: Теодор Фрэнсис Грин (PVD)". Бюро транспортной статистики. Январь 2016 г. Получено 1 февраля 2016 г.
  26. ^ "Президент Обама приземлился в Род-Айленде". WPRI . Провиденс. 25 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2010 г. Получено 25 мая 2011 г.
  27. ↑ Мингис, Кен; Лорд, Питер; Эмери-младший, К. Юджин; ДеПол, Тони (13 июня 1988 г.). «Concorde Has Come and Gone; for Most, It Was Good Experience». The Providence Journal . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 6 июня 2011 г.
  28. ^ "Iberia A340-300 Landing at KPVD". FlightAware. 1 июня 2011 г. Получено 6 июня 2011 г.
  29. ^ "Pres. Obama arrives in RI ahead of RIC event". WPRI. 31 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2014 г. Получено 20 ноября 2014 г.
  30. ^ "Air Canada отменяет рейс Торонто – Провиденс с марта 2013 года". Routesonline . Получено 2 августа 2017 г. .
  31. ^ Резенде, Патрисия (3 марта 2016 г.). "First On 10: SATA возвращается в Род-Айленд, предлагает рейсы из Провиденса на Азорские острова" . Получено 2 августа 2017 г.
  32. ^ Козма, Кэрол. «Condor Airlines сокращает свои международные рейсы в Род-Айленд» Получено 2 августа 2017 г.В январе 2018 года авиакомпания Icelandair, купив TACV, перенесла рейсы из Праи в Бостон.
  33. ^ "Norwegian Air подтверждает, что Провиденс станет базой для рейсов в Европу". USA Today . Получено 2 августа 2017 г.
  34. ^ Пол Эдвард Паркер. «Norwegian Air начнет трансатлантические рейсы из Грина этим летом – Новости – providencejournal.com – Провиденс, Род-Айленд». providencejournal.com . Получено 1 марта 2018 г.
  35. ^ Андерсон, Патрик. "Norwegian Air предложит рейсы из TF Green в Ирландию и Шотландию этим летом" . Получено 2 августа 2017 г.
  36. ^ "Norwegian Air прекратит трансатлантические рейсы из Ирландии". RTE. 13 августа 2019 г. Получено 13 августа 2019 г.
  37. ^ Джон Хилл. «Официальные лица приветствуют завершение расширения взлетно-посадочной полосы TF Green – Новости – providencejournal.com – Провиденс, Род-Айленд» (пресс-релиз). providencejournal.com . Получено 1 марта 2018 г. .
  38. ^ "Airport Master Plan Guiding Principles" (PDF) . Rhode Island Airport Corporation, Landrum & Brown. 5 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2009 г. Получено 6 июня 2011 г.
  39. ^ Needham, Cynthia (12 февраля 2009 г.). «Расширьте главную взлетно-посадочную полосу аэропорта TF Green, говорит спикер палаты представителей RI». The Providence Journal . Получено 7 июня 2011 г.
  40. ^ "TF Green станет официальным аэропортом New England Patriots, сообщает RIAC". WJAR . 2 октября 2017 г. Получено 2 октября 2017 г.
  41. ^ Патрик Андерсон. «Новое имя на взлетно-посадочной полосе для TF Green». providencejournal.com . Получено 1 марта 2018 г. .
  42. ^ "2018 – H 7673 SUBSTITUTE A". Штат Род-Айленд. 15 февраля 2018 г. Получено 13 мая 2021 г. – через RI.us.
  43. ^ "2021 – H 6051" (PDF) . Штат Род-Айленд. 2 марта 2021 г. Получено 13 мая 2021 г. – через RI.us.
  44. ^ Gagosz, Alexa (12 мая 2021 г.). "RI House votes to rename TF Green Airport" . The Boston Globe . Получено 13 мая 2021 г. .
  45. ^ "Сенат RI одобрил законопроект о переименовании аэропорта TF Green". WPRI.com . 27 апреля 2021 г. Получено 17 июня 2021 г.
  46. ^ Adeleye, Temi-Tope (18 апреля 2024 г.). «Местные жители реагируют на знаки TF Green Airport, создатель рассказывает о особенностях проекта». 10 WJAR. Архивировано из оригинала 5 июля 2024 г. Получено 5 июля 2024 г.
  47. ^ "RIDOT устанавливает новые знаки в аэропорту TF Green". NBC 10 News. 16 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2024 г. Получено 5 июля 2024 г.
  48. ^ CC Inspire, LLC. "Green Airport – InterLiIsland". www.pvdairport.com . Архивировано из оригинала 14 августа 2017 г. . Получено 2 августа 2017 г. .
  49. ^ Бирман, Ноа (10 сентября 2009 г.). "Vote Set on T link to RI Airport". The Boston Globe . Получено 10 сентября 2009 г.
  50. ^ Андерсон, Патрик (15 января 2022 г.). «RI остается остановкой на высокоскоростном железнодорожном пути вдоль Северо-восточного коридора» . Получено 2 августа 2017 г.
  51. ↑ Информация об автобусных маршрутах с сайта RIPTA. Архивировано 22 марта 2007 г. на Wayback Machine.
  52. ^ "Allegiant Interactive Route Map" . Получено 12 февраля 2019 г. .
  53. ^ ab "Расписание рейсов и уведомления" . Получено 22 декабря 2024 г. .
  54. ^ "Avelo Airlines расширяет обслуживание новыми прямыми рейсами между Дейтона-Бич и Хартфордом". Travel and Tour World . Получено 31 июля 2024 г.
  55. ^ ab "Breeze Airways объявляет об 11 новых маршрутах и ​​3 новых городах". 23 января 2024 г. Получено 23 января 2024 г.
  56. ^ «ILM приобретает новую авиакомпанию, четыре прямых маршрута». WilmingtonBiz . 7 августа 2024 г.
  57. ^ "Breeze Home Page" . Получено 21 мая 2021 г. .
  58. ^ ab "РАСПИСАНИЕ РЕЙСОВ" . Получено 22 декабря 2024 г.
  59. ^ ab "JetBlue NW24 Network Changes – 24JUL24". Aeroroutes . Получено 25 июля 2024 г. .
  60. ^ «JetBlue улучшает летние путешествия новыми маршрутами и направлениями, укрепляя свою сеть на восточном побережье». Business Wire . 15 января 2025 г.
  61. ^ "JetBlue объявляет о расширении Пуэрто-Рико, новом сервисе Mint в три города и трех новых направлениях". JetBlue Newsroom . 8 мая 2024 г. . Получено 8 мая 2024 г. .
  62. ^ "JetBlue Airlines Timetable". Архивировано из оригинала 13 июля 2013 г. Получено 7 апреля 2018 г.
  63. ^ «Новые расписания рейсов».
  64. ^ "РЕЙСЫ SOUTHWEST AIRLINES ДОСТУПНЫ ДЛЯ БРОНИРОВАНИЯ ДО НАЧАЛА ИЮНЯ 2025 ГОДА" . Получено 27 сентября 2024 г. .
  65. ^ "Изменения в сети Southwest Airlines 1Q25 – 29JUL24". Aeroroutes . Получено 30 июля 2024 г. .
  66. ^ "Проверьте расписание рейсов" . Получено 7 апреля 2018 г.
  67. ^ Андерсон, Патрик. «Sun Country восстанавливает авиасообщение Провиденс-Миннеаполис». providencejournal.com .
  68. ^ "United NS25 Manchester NH Service Changes". Aeroroutes . Получено 27 ноября 2024 г. .
  69. ^ "Расписание". Архивировано из оригинала 28 января 2017 года . Получено 7 апреля 2018 года .
  70. ^ "Штат Род-Айленд: План движения грузов и товаров". Штат Род-Айленд.
  71. ^ «В дороге с FedEx: самолеты-фидеры на Нантакете». FedEx. 28 декабря 2018 г. Получено 7 мая 2019 г.
  72. ^ "PVD Annual Passenger Data". flyri.com . 19 октября 2021 г. Получено 5 апреля 2023 г.
  73. ^ «Самолеты настоятельно рекомендуют останавливаться на пересечениях взлетно-посадочных полос». Los Angeles Times / St. Petersburg Times . 14 июня 2000 г.
  74. ^ "Анимация несанкционированных выездов на взлетно-посадочную полосу с заседания совета от 13 июня 2000 года". Национальный совет по безопасности на транспорте. 13 июня 2000 года. Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 года.
  75. ^ "Вероятная причина, DCA08FA018". Национальный совет по безопасности на транспорте. 30 декабря 2008 г. Получено 7 июня 2011 г.
  76. ^ Описание аварии N4702W на сайте Aviation Safety Network . Получено 5 апреля 2023 г.
  77. ^ АЭРОПОРТ TF GREEN НАЗВАН ПОБЕДИТЕЛЕМ В КОНКУРСЕ ПУТЕШЕСТВИЙ USA TODAY «10 ЛУЧШИХ ПО ВЫБОРУ ЧИТАТЕЛЕЙ» 16 февраля 2021 г., город Уорик, Род-Айленд. Занял 3-е место в стране и в течение года подряд получал высшие награды в стране
  • Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
  • Паркер, Пол Эдвард (15 сентября 2008 г.). «За кулисами аэропорта Грин: что происходит и чего не видят обычные путешественники». The Providence Journal . Получено 5 июня 2011 г.
  • Стэнтон, Майк (9 декабря 2002 г.). «Урок гражданственности в Провиденсе». The Providence Journal . Получено 28 ноября 2016 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Аэропорт TF Green .
На Wikivoyage есть путеводитель по аэропорту TF Green .
  • Официальный сайт
  • Заявление о воздействии на окружающую среду (EIS) аэропорта TF Green
  • Авиация: от песчаных дюн до звуковых ударов, служба национальных парков Откройте для себя наш маршрут путешествия по общему наследию — Терминал аэропорта штата Род-Айленд
  • Horizon Aviation (летная школа, расположенная в аэропорту)
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действующая с 23 января 2025 г.
  • Терминальные процедуры FAA для PVD, вступающие в силу 23 января 2025 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация об аэропорте AirNav для KPVD
    • История несчастных случаев ASN для PVD
    • Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Метеорологические наблюдения NOAA/NWS: текущие, за последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для КПВД
    • Текущая информация о задержке PVD FAA
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rhode_Island_T._F._Green_International_Airport&oldid=1273456786"