Маршрут штата Нью-Йорк 27
Государственное шоссе на Лонг-Айленде, Нью-Йорк, США
Маркер трассы 27 штата Нью-Йорк
Маршрут штата Нью-Йорк 27
NY 27 выделен красным цветом, служебные дороги NY 906C и NY 906D — синим, а прежние маршруты, сохраненные в качестве справочных, — розовым.
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT , NYCDOT и округом Саффолк
Длина120,58 миль [1]  (194,05 км)
Существовалсередина 1920-х годов [2] [3] – настоящее время
Основные развязки
Западный конец I-278 в Гринвуд-Хайтс
Основные перекрестки Belt Parkway в Howard Beach I-678  / NY 878 в South Ozone Park Belt Parkway в Laurelton Meadowbrook State Parkway в Freeport Wantagh State Parkway в Wantagh NY 135 в Seaford Robert Moses Causeway в West Islip CR 17  / Heckscher State Parkway в Islip Terrace NY 454  / CR 97 в Bayport NY 24 в Hampton Bays








Ист-ЭндГосударственный парк Монток-Пойнт в Монтоке
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
ОкругаКингз , Квинс , Нассау , Саффолк
Система автомагистралей
← Нью-Йорк 26Б→ Нью-Йорк 27А

New York State Route 27 (NY 27) — это государственная автомагистраль длиной 120,58 миль (194,05 км), которая проходит с востока на запад от межштатной автомагистрали 278 (I-278) в районе Нью-Йорка Бруклин до государственного парка Монток - Пойнт на Лонг - Айленде , штат Нью - Йорк . Его двумя наиболее важными компонентами являются шоссе Sunrise Highway и шоссе Монток , последнее из которых включает в себя Montauk Point State Parkway . NY 27 выступает в качестве основного шоссе с востока на запад на юге Лонг-Айленда к востоку от развязки с Heckscher State Parkway в Islip Terrace . Весь маршрут в округах Саффолк , Нассау и Квинс был обозначен Сенатом штата Нью-Йорк как Мемориальное шоссе военнопленных/пропавших без вести . Шоссе обеспечивает доступ к каждому городу на Южном берегу . NY 27 — самая восточная государственная трасса в штате Нью-Йорк, а также самая длинная автомагистраль на Лонг-Айленде.

За исключением короткого участка в Окдейле, на NY 27 есть служебные дороги, которые идут параллельно шоссе непрерывно от Северного Линденхерста до Патчога и с перерывами на восток в Саутгемптон . Они официально обозначены, но не подписаны, как New York State Route 906C в восточном направлении и New York State Route 906D в западном направлении.

Описание маршрута

Проспект Экспрессвей и бульвар Линден

NY 27 начинается на съезде 24 с I-278 ( Gowanus Expressway ) в районе Бруклин в Нью-Йорке . На первом участке через Бруклин NY 27 проходит вдоль Prospect Expressway — заглубленной шестиполосной автострады через кварталы Park Slope и Windsor Terrace — обеспечивая развязки с Fourth Avenue , Seventh Avenue и 11th Avenue . На съезде 5 восточное направление NY 27 покидает Prospect Expressway; шоссе развязывается с Ocean и Fort Hamilton Parkways, прежде чем заканчивается на небольшом расстоянии к югу на съезде 6 и Church Avenue. [4] Восточное направление NY 27 следует по East 5th Street до Caton Avenue; западное направление NY 27 покидает Caton Avenue на Coney Island Avenue, затем следует по Church Avenue до Prospect Expressway. [5]

Вид на Prospect Expressway с 5-й авеню в Бруклине

NY 27 проходит вдоль Caton Avenue около южного конца Prospect Park в Flatbush . Неподалеку на восток улица сливается с Linden Boulevard , пересекая на восток через Brooklyn на Linden. NY 27 проходит на восток через East Flatbush и достигает большого перекрестка с Kings Highway и Remsen Avenue, где она расширяется в шестиполосный бульвар через Brooklyn с главными дорогами. К востоку от East 96th Street, NY 27 пересекает Rockaway Parkway , а затем идет под линией BMT Canarsie Line , извиваясь через New Lots , прежде чем повернуть на северо-восток. После пересечения под близлежащей станцией метро бульвар проходит через район City Line. Рядом с перекрестком с Ruby Street, NY 27 входит в район Queens , но сохраняет название Linden Boulevard. [4]

Кондуит Авеню

Продолжая движение на северо-восток через Квинс, NY 27 и Linden Boulevard входят в Ozone Park и достигают развязки с Conduit Avenue , где заканчивается Linden Boulevard. Затем NY 27 продолжается на восток вдоль разделенных Conduit Avenues. Эта часть маршрута становится контролируемой автомагистралью, совпадающей с западной частью Nassau Expressway ( NY 878 ), начиная от Cross Bay Boulevard до Aqueduct Road. [6] (Когда она была построена, часть от Linden Boulevard до того, что сейчас называется Aqueduct Road, была обозначена как Sunrise Highway. Это не следует путать с нынешним Sunrise Highway, которое находится на другом конце Квинса. Sunrise стал Conduit на 111th Street, которая больше не существует, но находится примерно там, где Aqueduct Road в настоящее время пересекает Route 27.) [7] [8]

Когда Nassau Expressway разделяется, NY 27 продолжается на восток вдоль Conduit Avenue и остается главной дорогой для нескольких съездов с Belt Parkway . Маршрут пересекается с I-678 (Van Wyck Expressway) немного позже. [4]

NY 27 остается главной дорогой, входящей в Springfield Gardens , пересекая несколько съездов с Belt Parkway до въезда в Laurelton . В Laurelton Belt Parkway поворачивает на север, в то время как NY ​​27 продолжается на восток как South Conduit Avenue и на запад как Sunrise Highway, но остается семиполосным разделенным бульваром (четыре на восток и три на запад). Маршрут пересекает Francis Lewis Boulevard и южнее станции Rosedale Long Island Rail Road ; к востоку от Hook Creek Boulevard, NY 27 входит в округ Нассау и становится Sunrise Highway. [4]

Шоссе Санрайз

Вид с воздуха на восток от шоссе Санрайз (снизу) в городах Уантаг , Сифорд и Массапекуа в восточной части округа Нассау.
Мост Санрайз через канал Шиннекок

Sunrise Highway начинается как магистраль с шестью-восьмью полосами движения в восточной части Квинса, идущая параллельно атлантическим и монтаукским ответвлениям железной дороги Лонг-Айленда . Она направляется на восток в округ Нассау , проходя через Вэлли-Стрим , Линбрук и Роквилл-Сентр по пути в Меррик . Там она соединяется с Meadowbrook State Parkway посредством развязки. NY 27 продолжается до Wantagh , где имеет развязку с Wantagh State Parkway . Через одну милю (1,6 км) шоссе имеет развязку с NY 135 в Сифорде . В Ист-Массапекуа NY 27 проходит под LIRR и заканчивает свой участок через Нассау.

Затем NY 27 входит в округ Саффолк , где поворачивает на северо-восток, обходя Копиаг . На развязке с NY 109 в Западном Вавилоне шоссе Sunrise становится шестиполосной автострадой с двухполосной служебной дорогой с каждой стороны. Затем маршрут встречается с Robert Moses Causeway около Западного Ислипа . В Ист-Патчоге, штат Нью-Йорк , шоссе сокращается до четырехполосной автострады после съезда с NY 112 .

Между окружным маршрутом 16 (CR 16) в Брукхейвене и CR 46 в Ширли разделительная полоса вымощена соснами вдоль парка округа Саут-Хейвен. Расположение вдоль этих дорог похоже на то, что на Southern State Parkway к западу от парка штата Белмонт-Лейк . Последний съезд с шоссе штата находится около Хэмптон-Бэйс , где оно встречается с NY 24 .

К востоку от NY 24 шоссе Sunrise Highway пересекает канал Shinnecock и имеет последний съезд в восточном направлении перед слиянием с CR 39. Оно меняет название на North Highway, четырехполосную поверхностную дорогу, более известную как Southampton Bypass. Шоссе продолжается на восток около деревни Southampton , прежде чем заканчивается на перекрестке с Montauk Highway . NY 27 поворачивает на восток на этом перекрестке, следуя по Montauk Highway к Water Mill и направляясь на восток.

Шоссе Монток

NY 27 в государственном парке Монток-Пойнт

Участок шоссе Монток, по которому проходит NY 27, имеет ширину в две полосы, за исключением четырехполосных участков в деревне Ист-Хэмптон . Этот участок NY 27 совпадает с велосипедным маршрутом штата Нью-Йорк 27. NY 27 в целом идет на северо-восток к деревне Ист-Хэмптон, где становится Woods Lane, а позже — Main Street. Он пересекается с южным концом NY 114 перед въездом в центр города. После прохождения Newtown Lane и North Main Street название NY 27 меняется на Pantigo Road, поскольку он проходит через одноименный исторический район , внесенный в Национальный реестр исторических мест . [9]

В деревушке Амагансетт название NY 27 снова меняется на Main Street, снова возвращаясь к названию Montauk Highway. Дорога становится Montauk Point State Parkway, когда она входит в Hither Hills State Park в Napeague . Парковая дорога, спроектированная Робертом Мозесом , несет NY 27 к ее восточной конечной точке в Montauk Point State Parkway , на восточной стороне Монтока . Последние 10 миль (16 километров) NY 27 известны как Montauk Point State Parkway.

История

Назначение и ранние перестройки

Обозначение NY 27 было присвоено в середине 1920-х годов дороге, простирающейся от границы Нью-Йорка до Амагансетта . [2] [3] Она начиналась в точке, где Merrick Road выезжала из Квинса и входила в округ Нассау . В основном она следовала по Merrick Road и шоссе Montauk на восток до Амагансетта. От East Patchogue до Brookhaven NY 27 следовала по South Country Road, проходя через центральную часть деревни Беллпорт . [3] [10] Обозначение NY 27 было продлено на восток вдоль шоссе Montauk до Montauk Point к 1930 году. [11]

24 февраля 1930 года дорога South Country Road была добавлена ​​в систему автомагистралей округа Саффолк под обозначением CR 36. [ 12] Впоследствии трасса NY 27 была перестроена так, чтобы она следовала за шоссе Монток между Ист-Патчогом и Брукхейвеном. [13]

NY 27 был перестроен к западу от Окдейла около  1931 года , чтобы следовать за бульваром Санрайз, новым шоссе, параллельным Меррик-роуд, а затем шоссе Монток, между линией Нью-Йорк-Сити и Массапекуа, соединяющим несколько местных дорог от Массапекуа до шоссе Монток в Окдейле. Бывший маршрут NY 27 от Массапекуа до Окдейла стал NY 27A , соединяясь с NY 27 в Массапекуа через County Line Road. [14] [15]

Бульвар Санрайз был продлен на восток до Окдейла около  1934 года как перестройка NY 27. [16] [17] Одна часть бывшего маршрута NY 27 между NY 27A в Массапекуа и границей округа Саффолк известна как Old Sunrise Highway и по сей день остается на балансе государства как NY ​​900D, немаркированный справочный маршрут . [18]

Шоссе Санрайз было построено над акведуком Бруклинского водопровода , мимо южной стороны ипподрома Акведук . [19]

Нью-Йорк Сити

В декабре 1934 года маршрут был продлен на запад в Нью-Йорк. NY 27 следовал по Sunrise Highway , Linden Boulevard и Flatbush Avenue через Квинс и Бруклин до Манхэттенского моста , где он продолжался в Манхэттене вдоль Canal Street до конечной остановки на 6th Avenue (тогда US Route 1A , а позже NY 1A ). [20]

Маршрут был немного перестроен в начале 1940-х годов, чтобы следовать по Atlantic Avenue и Washington Avenue, Eastern Parkway, Buffalo Avenue и Rockaway Avenue между Flatbush Avenue и Linden Boulevard. [21] [22] NY 27 снова был изменен в середине 1960-х годов, чтобы продолжиться на запад по Linden Boulevard, Caton Avenue и Church Avenue до южного конца Prospect Expressway. Там маршрут поворачивал на север, следуя по автостраде до ее конца на Gowanus Expressway (тогда NY 27A), где сейчас заканчивается NY 27A. [23] [24] Prospect Expressway был спроектирован Робертом Мозесом и построен в 1950-х годах.

До 1970 года NY 27A продолжалась на север до туннеля Холланд в Манхэттене через скоростную автомагистраль Гованус, туннель Бруклин–Бэттери и эстакаду Вест-Сайд . [23] 1 января 1970 года NY 27A была усечена на восток до своей нынешней западной конечной точки в Массапекуа, в то время как NY ​​27 была продлена на север вдоль бывшего маршрута NY 27A до туннеля Холланд, где она заканчивается на I-78 и NY 9A . [25]

К 1973 году шоссе NY 27 было сокращено до его развязки с шоссе Gowanus Expressway, в то время как I-478 было отведено как для туннеля Battery Tunnel, так и для всей надземной автомагистрали West Side Elevated Highway к югу от туннеля Lincoln Tunnel . [26] [27]

Лонг-Айленд

Роберт Мозес разработал планы для надземной автострады с 10-12 полосами вдоль шоссе Санрайз через округ Нассау. Эта автострада могла бы обеспечить грузовое сообщение с южным берегом Лонг-Айленда, но деревни в центре города вдоль маршрута фактически положили конец этой идее. [28]

Шоссе Sunrise Highway становится скоростной автомагистралью на съезде NY 109.

Часть шоссе Sunrise Highway между Норт-Линденхерст и Ист-Патчог постепенно модернизировалась до автострады с конца 1960-х до конца 1990-х годов, в то время как часть между Ист-Патчог и Шиннекок-Хиллз была построена как автострада с самого начала, а не модернизирована из наземной дороги, как сегмент Норт-Линденхерст - Ист-Патчог. Автомагистральная часть шоссе Sunrise Highway между Норт-Линденхерст и Шиннекок-Хиллз была полностью завершена в 1998 году. [29] На восточном конце NY 27 шоссе внезапно стало трехполосным шоссе к востоку от канала Шиннекок , в точке, где NY 27 совпадает с CR 39. Эта область была известна как «Shinnecock Squeeze», поскольку движение по двухполосной восточной дороге NY 27 было «сжато» в одну полосу.

В 2006 и 2007 годах должностные лица округа Саффолк и Саутгемптона начали использовать дорожные конусы для регулировки полос движения в целях обеспечения движения в часы пик в рамках так называемой «программы дорожных конусов». [30]

В конце лета 2007 года была добавлена ​​еще одна полоса в восточном направлении, ведущая на восток к North Sea Road. Строительство запутало движение на CR 39. Long Island Rail Road добавила три поезда в каждую сторону между Speonk и East Hampton во время строительства. [31] В апреле 2008 года трехполосный участок от North Sea Road до Flying Point Road был перестроен с одной полосы в восточном направлении и двух полос в западном направлении на две полосы в восточном направлении и одну полосу в западном направлении. Объединение двух полос в одну в восточном направлении теперь осуществляется с помощью регулируемого перекрестка на Flying Point Road, где движение по восточному шоссе NY 27 делает левый поворот на шоссе Montauk Highway. [32] Этот проект расширения устраняет «Shinnecock Squeeze». [33]

Расширение на восток

Первые предложения по расширению к востоку от канала Шиннекок были сделаны в 1950-х годах. В 1969 году законодательный орган Нью-Йорка одобрил план расширения стоимостью 160 миллионов долларов. Это был маршрут с ограниченным доступом, с двух сторон окруженный велосипедными и конными тропами. Дороги, идущие на восток и на запад, должны были быть разделены широкими лесистыми разделительными полосами. По большей части дорога должна была проходить в миле или двух к северу от существующего NY 27, таким образом избегая населенных центров, через которые она сейчас проходит. Расширенное шоссе Sunrise Highway имело бы развязки с CR 38 (North Sea Road) и CR 39 (County Road), CR 79 (Bridgehampton–Sag Harbor Road), NY 114 (East Hampton–Sag Harbor Turnpike), CR 40 (Three Mile Harbor Road) и CR 45 (Amagansett–Springs Road) перед тем, как снова влиться в существующее шоссе Montauk Highway. Съезды были бы последовательно пронумерованы от 67 до 72. План провалился, и губернатор Хью Кэри отменил его в 1975 году. Другие предложения включали строительство дороги с ограниченным доступом по обе стороны от ответвления Montauk железной дороги Long Island Rail Road .

Старые развязки

Поскольку шоссе Sunrise Highway было модернизировано в 1970-х и 1980-х годах, многие развязки были перепроектированы и заменены. Первоначальная развязка с Robert Moses Causeway в West Islip имела два арочных моста в стиле парковой дороги над двумя полосами NY 27. Когда в Western Islip Township между 1969 и 1972 годами были построены подъездные пути, для них также были добавлены мосты в стиле парковой дороги. Развязки на Fifth Ave и Brentwood Road в Bay Shore имели арочные мосты в стиле парковой дороги и клеверные листья. Когда были добавлены подъездные пути, мосты в стиле парковой дороги были снесены, а на их месте построены новые ультимативные сооружения. Первоначальные клеверные листья также были перестроены, чтобы соответствовать новым подъездным дорогам.

Как и в случае с развязками на западе, Islip Avenue ( NY 111 ) и Carleton Avenue ( CR 17 ) в Islip Terrace изначально имели мосты в стиле парковой дороги, пересекающие Sunrise Highway. Однако только Islip Ave имел частичный клеверный лист на западной стороне моста. Восточная сторона моста использовала боковые улицы для доступа, как и обе стороны моста Carleton Ave. Этот участок Sunrise Highway не был разделен. С 1983 года в обоих районах появились более современные мосты через служебные дороги, а старые поперечные улицы соединяются с этими служебными дорогами или другими боковыми дорогами. Islip Avenue соединяется с NY 27 на съезде 45, в то время как Carleton Avenue встречается с Sunrise Highway на съезде 46. [34]

Предлагаемые развязки и переходы

Помимо замены развязок в округе Западный Саффолк, на шоссе Sunrise Highway предлагалось построить развязки и перекрестки, которые либо так и не были построены, либо были построены в соответствии с альтернативными проектными спецификациями.

В районе Северного Линденхерста уже некоторое время существуют планы строительства развязки типа клеверный лист с CR 2 (Straight Path) в Копиаге . В последние годы планировщики поняли, что такая развязка будет слишком близко к клеверным листам с CR 47 (Great Neck Road) на западе и CR 3 (Wellwood Road) на востоке. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, в конце 1980-х годов расширенная CR 28 была продлена до шоссе Sunrise Highway около перекрестка Straight Path. На сегодняшний день развязка для этого района не построена.

Oakdale Merge — это слияние шоссе Sunrise Highway и шоссе Montauk Highway между рекой Грейт-Ривер и Окдейлом, примыкающее к южному краю государственного парка Connetquot River . Шоссе Montauk Highway существовало раньше, чем шоссе Sunrise Highway в этом районе. Когда шоссе Sunrise Highway было продлено к востоку от Амитивилла в 1940 году, оно закончилось у входа на шоссе Montauk Highway в государственный парк Connetquot River. [35]

В 1953 году шоссе Sunrise Highway было продлено до Ист-Патчога; было создано перекрытие NY 27 и NY 27A длиной 0,5 мили (0,80 км) с пересечениями на одном уровне, соединяющими шоссе. [36] Часть этого выравнивания осталась к югу от восточной развязки. [37]

В 1972 году трасса NY 27A была усечена к востоку от места пересечения. [12] Планы по модернизации развязки существовали с момента ее создания.

В начале 1960-х годов Департамент общественных работ округа Саффолк рассматривал возможность создания окружной автомагистрали, которая соединит Nicolls Road в Лейк-Гроув через аэропорт Лонг-Айленда Макартур, а затем до восточного конца слияния. Еще в 1981 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк планировал добавить служебные дороги и надлежащую развязку на обоих концах слияния. [38] Давление со стороны экологических групп, стремящихся избежать повреждения парковой зоны, остановило строительство. В конечном итоге Департамент транспорта штата Нью-Йорк реконструировал шоссе Sunrise Highway в восточном районе Айслип в автостраду в 1990-х годах, что привело к ее нынешней конфигурации.

Вход в парк реки Коннеткот остался на перекрестке на одном уровне, доступном только с западной полосы. Бывшие сегменты шоссе Монток теперь существуют по обе стороны развязки, а участки обеих дорог были преобразованы в рыболовные зоны, принадлежащие Департаменту охраны окружающей среды штата Нью-Йорк . [37] Многочисленные аварии произошли на восточном конце слияния, что привело к его реконструкции в 1999 году. Был построен новый съезд на служебную дорогу для Понд-роуд, что привело к перенумерации съезда 47 на съезд 46A. [39]

Хотя ни одна из развязок к северу от Патчога не была построена до 1988–1993 годов, Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) знал о необходимости их создания и планировал их за десятилетия до их окончательного строительства. Например, Waverly Avenue ( CR 19 ) изначально предлагалась как развязка типа «клеверный лист». Сегодня съезд 52 с CR 19 представляет собой развязку типа «ромб» . [40] [41] Первоначально предполагалось, что North Ocean Avenue ( CR 83 ) будет доступна через соединительные пандусы к боковым улицам, включая Austin Street вдоль восточной полосы и Sinn Street вдоль западной полосы. Сегодня съезд 53A представляет собой развязку типа «полуромб», в то время как Austin Street и Howard Street теперь являются тупиковыми улицами, а Sinn Street никогда не доходила до North Ocean Avenue.

Maple Avenue пересекала разделительную полосу на NY 27 между North Ocean Avenue и NY 112 до 1975 года. Эта дорога также могла использоваться как соединительный пандус к обеим дорогам. Сегодня северная часть пересекает только западную служебную дорогу , в то время как южная часть была преобразована в тупиковую улицу к северу от Austin Street. Первоначально предполагалось, что NY 112 будет доступен через соединительные пандусы к боковым улицам, таким как Franklin Street вдоль восточной полосы и расширение Sinn Street вдоль западной полосы. [40]

Sinn Street была приобретена NYSDOT к востоку от NY 112 в начале 1960-х годов и постепенно заброшена. [41] Сегодня съезд 53 представляет собой развязку типа «ромб», а Sinn Street, Austin Street и Franklin Street теперь являются тупиковыми улицами. Первоначально были предложения соединить Washington Avenue и Phyllis Drive с помощью пандусов с боковыми улицами, такими как Franklin Street вдоль восточной полосы, и с расширением Sinn Street вдоль западной полосы.

Phyllis Drive когда-то была частью NY 27, пока Sunrise Highway не была продлена до Eastport в 1957 году. [41] Сегодня обе дороги доступны только через подъездные пути. Некоторые жители ждут потенциального пешеходного моста, соединяющего два конца Washington Avenue. [ необходима цитата ]

К западу от реки Карманс, недалеко от парка округа Саутхейвен в Саут-Хейвене , планировалось объединить служебную дорогу восточного направления с шоссе Монток , по аналогии с Окдейл-Мердж .

Нью-Йорк 27А

NY 27A (17,31 миль или 27,86 километров) — альтернативный маршрут NY 27 через южную часть Лонг-Айленда от Массапеква-парка до Окдейла , с выходом к Вавилону и Айслипу . [1] Он был обозначен как NY ​​27A около  1931 года . [14] [15]

Основные перекрестки

ГрафствоРасположениеми [1]кмВыходНаправленияПримечания
БруклинГринвуд-Хайтс0.000.00–
 I-278 на восток ( шоссе Бруклин-Квинс ) до туннеля Хью Л. Кэри ( север I-478 ) – Квинс , Бронкс , Манхэттен		Западная конечная остановка; съезд 24 на I-278
0,010,0161Гамильтон АвенюТолько выход на запад
Южный склон0,240,392

 3-я авеню  / 4-я авеню до I-278 на запад ( шоссе Бруклин-Квинс ) – Статен-Айленд		Выход на запад и вход на восток
0,610,9837-я авеню / 8-я авенюВыход на запад и вход на восток
Терраса Виндзор0,911.464

NY 27 Truck east (10th Avenue) / 11th Avenue		Выход на восток и вход на запад
1.452.335
NY 27 восток / Форт-Гамильтон Парквей		NY 27 покидает автостраду в восточном направлении
Кенсингтон1.762.836Черч-авеню / Оушен-Парквэй – Кони-АйлендNY 27 присоединяется к скоростной автомагистрали в западном направлении
Восточный конец участка автострады
КвинсХовард БичКондуит Авеню на запад до Атлантик АвенюРазвязка; нет съезда на восток; место ранее предложенной автомагистрали Bushwick Expressway
Бульвар Кросс-Бэй  – парк РиисОбмен
9.0314.53 Belt Parkway  – мост Верразано , восточная часть Лонг-АйлендаДоступ только в одном направлении; въезда с востока нет; съезд 17W на Belt Parkway
Южный Озоновый Парк

 NY 878 на восток (Nassau Expressway) до I-678 (Van Wyck Expressway) – аэропорт Кеннеди		Развязка; съезд в восточном направлении и въезд в западном направлении; западная конечная остановка NY 878
Бульвар Леффертс – ипподром Акведук , долгосрочная парковкаРазвязка в восточном направлении; пересечение на одном уровне в западном направлении
11.5118.52 I-678 (Van Wyck Expressway) – аэропорт Кеннеди , мост Уайтстоун , БронксНет выезда на восток; выезд 1 на I-678
150-я улица – Аэропорт КеннедиРазвязка в восточном направлении; пересечение на одном уровне в западном направлении
Автомагистраль имени Кеннеди на юг – аэропорт КеннедиРазвязка; выезд на запад и въезд на восток
Лорелтон14.7123.67 Belt Parkway  – мост Верразано , восточная часть Лонг-АйлендаДоступ только в одном направлении; выезда на восток нет; съезды 23B-A на Belt Parkway
НассауРоквилл-центрМеррик-роудВзаиморазвязка; доступ только в одном направлении
Фрипорт23.8938.45 Meadowbrook State Parkway  – Минеола , Джонс-БичСъезд с M8 на Meadowbrook Parkway
Вантаг26.7343.02 Wantagh State Parkway  – Уэстбери , Джонс-БичСъезд W5 на Wantagh Parkway
Сифорд27.9344,95
 NY 135 север (скоростная автомагистраль Сифорд–Ойстер-Бэй) – Сайоссет		Съезд 2 на NY 135
Массапекуа28.8346.40 Нью-Йорк 107 (Хиксвилл-роуд)
Восточная Массапекуа31.0449.95
 NY 27A восток (шоссе Old Sunrise)		Западная конечная остановка NY 27A
СаффолкАмитивилль32.0751.61 Нью-Йорк 110  – Амитивилль , ХантингтонОбмен
Линия Копиаг – Норт-Амитивилль32.9453.01 CR 47 (дорога Грейт-Нек) – Копиаг , ФармингдейлОбмен
Северный Линденхерст34.1754.99 CR 3 (Wellwood Avenue) – Линденхерст , МелвиллОбмен
Линия Норт-Линденхерст – Уэст-Вавилон35.3256.84Западный конец участка автострады
37 NY 109 (дорога Вавилон-Фармингдейл) – Вавилон , ФармингдейлНомер выхода не подписан в восточном направлении
Западный Вавилон36.4558.6638Литл-Ист-Нек-роуд / Белмонт-авеню
36.9359.4339Путь Хаббарда
Линия Северный Вавилон – Западный Ислип38.2661.5740 NY 231 (автомагистраль Babylon-Northport) – Babylon , Хантингтон
Линия Уэст-Айслип – Бэй-Шор39,7563,9741
 Дорога Роберта Мозеса к Южному государственному парку  – Парк Роберта Мозеса		Съезд RM1 на Robert Moses Causeway
Брайтвотерс42Мэнор ЛейнВыход на запад и вход на восток
Бэй Шор41.1366.1943 CR 13 (Пятая авеню) – Бэй-Шор , Брентвуд
42.4068.2444Brentwood Road – Брентвуд , Бэй Шор
Сообщество Айслипа44.0670.9145 NY 111 (Айслип Авеню) – Айслип , Смиттаун
Линия Ист-Айслип – Айслип-Террас45.7473,6146 CR 17 (Carleton Avenue) / Heckscher State Parkway  – East Islip , Heckscher Park , Нью-ЙоркЗнак для CR 17 в восточном направлении, Heckscher Parkway в западном направлении; съезд 44 на Heckscher Parkway
Линия Грейт-Ривер – Северная Грейт-Ривер47.4176.3046А

 NY 27A запад / CR 85 восток ( шоссе Монток ) – Окдейл , Грейт-Ривер		Только выезд в восточном направлении; восточная конечная остановка NY 27A; западная конечная остановка CR 85
Линия Оукдейл – Богемия47Понд Роуд на югТолько выход в восточном направлении
47АДорога Оукдейл–Богемия – Богемия , ОукдейлВыход на восток и вход на запад
Оукдейл – Богемия –
Сэйвилл, тройной пункт		50.1680,7248Locust Avenue – Богемия , Окдейл
Линия Сэйвилл – Богемия51.0682.1749 CR 93 (Lakeland Avenue) / Johnson Avenue – Ronkonkoma , Sayville , аэропорт MacArthurНет доступа на Джонсон Авеню в западном направлении
50АДжонсон Авеню – Сэйвилл , Богемия , Аэропорт МакартурТолько съезд на запад; бывший CR 112
Сейвилл – Богемия – тройной пункт
Холбрук		50Линкольн Авеню – Ронконкома , СэйвиллНет западного входа
Линия Бейпорт – Холбрук52.4484.3951
 NY 454 west / CR 97 (Nicolls Road) – Blue Point , Stony Brook , Commack , аэропорт MacArthur		Нет доступа на восток к NY 454; восточная конечная остановка NY 454
Северный Патчог54.0787.0252 CR 19 (Waverly Avenue) – Холбрук , Патчог
54.8288.2252А
 CR 83 север (North Ocean Avenue) – Фармингвилл , Патчог		Выход на восток и вход на запад; южная конечная точка CR 83
Линия Северный Патчог – Восточный Патчог55.3189.0153 NY 112  – Порт Джефферсон , Патчог
Восточный Патчог56.7291.2854Дорога на госпитале – ПатчогОбслуживает больницу Long Island Community Hospital
Линия Ист-Патчог – Норт-Беллпорт57.4892.5155 CR 101  – Патчог , Япханк
Северный Беллпорт58.4294.0256Station Road – Беллпорт , Япханк
Брукхейвен – Северный Беллпорт –
Яфанк трипоинт		60.4797.3257

 CR 16 запад (Horseblock Road) / CR 21 (Yaphank Avenue) / CR 56 восток – Brookhaven , Yaphank		Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; обозначены как выходы 57S (юг) и 57N (север/запад); CR 56 не обозначен


 CR 16 (Horseblock Road) / CR 21 север (Yaphank Avenue) / CR 56 восток – Brookhaven , Yaphank		Выход на запад и вход на восток; обозначены как выходы 57S (CR 16 восток) и 57N (север/запад); CR 21/CR 56 не обозначены
Ширли62.65100,8358
 CR 46 (William Floyd Parkway) / CR 56 запад – Ширли , Уэйдинг-Ривер		Обозначены как съезды 58S (юг) и 58N (север); CR 56 не обозначен
Линия Центр Моричес – Манорвилл66.35106.7859Дорога Уэйдинг-Ривер – река Уэйдинг , центр МоричесБывший CR 25
67.28108.2860Railroad Avenue – Центр Моричес , МэнорвиллВыход на запад и вход на восток
Тройной пункт Ист-Моричес – Мэнорвилл –
Истпорт		69.60112.0161 CR 51  – Ист-Моричес , Риверхед , ИстпортНет выхода на запад
Линия Истпорт – Нортгемптон70,96114.2062
 CR 111 север – Мэнорвилл		Первоначально планировалось как транспортная развязка типа «клеверный лист» с коллекторно-распределительными дорогами.
Уэстгемптон – Нортгемптон –
Фландрия tripoint		75.47121.4663 CR 31  – Пляж Уэстхэмптон , РиверхедОбозначается как выходы 63S (юг) и 63N (север); обслуживает аэропорт Фрэнсиса С. Габрески.
Линия Ист-Квог – Фландрия76.95123,8464 CR 104  – Куог , Восточный Куог , РиверхедОбозначены как съезды 64S (юг) и 64N (север); бывший NY 113
Хэмптон-Бэйс81.15130.6065
 NY 24 север / CR 80  – Хэмптон-Бэйс , Риверхед		Обозначены как съезды 65S (CR 80) и 65N (NY 24); южная конечная остановка NY 24
82.94133,4866Северная дорога ( CR 39 ) – Шиннекок-ХиллзРазвязки типа «четверть клеверного листа»
Шиннекок Хиллз–North Road ( CR 39 запад) – Хэмптон-БэйсТолько выход в западном направлении; западная конечная точка совпадения с CR 39
Восточный конец участка автострады
Такахо
 CR 52 север – Северное море , Саг-Харбор		Южный конец CR 52
Деревня Саутгемптон
 CR 38 север (North Sea Road) – Северное море , Саутгемптон		Южный конец CR 38
CR 39 становится CR 39A
89,68144.33Шоссе Монток / Дорога Флайинг-Пойнт – Саутгемптон

 CR 39A заканчивается		Восточная конечная точка CR 39A
Бриджхемптон
 CR 79 север – Саг-Харбор , остров Шелтер		Южный конец CR 79
Деревня Ист-Хэмптон100.17161.21
 Нью-Йорк 114 север – Саг-Харбор , остров Шелтер		Южная конечная остановка NY 114
Монток120,58194.05Государственный парк Монток-ПойнтВосточная конечная остановка
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 160–162 . Получено 28 января 2010 г. .
  2. ^ ab "Основные автомагистрали Нью-Йорка обозначены номерами". The New York Times . 21 декабря 1924 г. стр. XX9 . Получено 18 июля 2010 г.
  3. ^ abc Официальная карта, показывающая государственные автомагистрали и другие важные дороги (карта). Картография Rand McNally and Company . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
  4. ^ abcd Microsoft ; Nokia . "обзорная карта NY 27 (от Prospect Expressway до границы округа Нассау)" (Карта). Bing Maps . Microsoft . Получено 24 февраля 2013 г. .
  5. ^ "Знак трассы 27, авеню Кони-Айленд" (Карта). Google Maps . Получено 30 мая 2021 г.
  6. ^ «Инженерное подразделение — Управление технических служб — Перечень инвентаря — 2017». Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 10 и 11 (Нассау/Саффолк и Бруклин/Квинс). 2017.
  7. ^ "Путеводитель по улицам Shell в Бруклине - Квинсе". Нью-Йоркская публичная библиотека - NYPL Map Warper . Shell Oil. 1940. Карта № 35525. Получено 01.04.2020 .
  8. ^ PEOPLE OF THE STATE OF NEW YORK по делу ARVERNE BAY CONSTRUCTION COMPANY, родственник-ответчик против HARRIS H MURDOOK в качестве председателя BERNARD A SAVAGE CHARLES M BLUM и JOHN J MCELLIGOTT начальник пожарной охраны в качестве членов и вместе составляющих Совет по стандартам и апелляциям города Йорк Ответчики-апеллянты и DENTAVE REALTY CORPORATION Вмешательство-апеллянт. Апелляционное отделение Верховного суда Нью-Йорка, Второе отделение. 1934. С. 2, 22, 201–202, 378, 394, 449, 457, 465, 495, 474. ISBN 9780224618175– через Google Books - ошибочно указывается как Скиннер, Беррес Фредерик, «Вербальное поведение» (1957, Appleton-Century-Crofts).
  9. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.
  10. ^ Rand McNally Auto Road Atlas – Нью-Йорк и окрестности (карта). Rand McNally and Company. 1926. стр. 86. Получено 28 января 2010 г.
  11. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки для государственных автомагистралей». The New York Times . стр. 136. Получено 18 июля 2010 г.
  12. ^ ab Департамент общественных работ округа Саффолк . "County Road System – County of Suffolk, New York" (PDF) . Получено 24 мая 2009 г.
  13. ^ Карта дорог Texaco – Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Texas Oil Company . 1932.
  14. ^ ab Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография General Drafting . Standard Oil Company of New York . 1930.
  15. ^ ab Нью-Йорк (карта). Картография HM Gousha Company . Kendall Refining Company . 1931.
  16. ^ Карта дорог Texaco – Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1933.
  17. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1934.
  18. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2012 г.). Официальное описание маршрутов для хайвеев, велосипедных маршрутов, живописных объездных дорог и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 16 февраля 2012 г.
  19. ^ «Использование землеройных и трубоукладочных машин на Бруклинском акведуке». Scientific American . 3 января 1891 г.
  20. ^ "Марк Уэйс в городе". The New York Times . 16 декабря 1934 г. стр. XX12 . Получено 18 июля 2010 г.
  21. ^ Карта Нью-Йорка (Карта). Картография HM Gousha Company. Shell Oil Company . 1940.
  22. ↑ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). Картография General Drafting. Esso . 1942.
  23. ^ ab Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation . 1964.
  24. ^ Gousha Road Atlas (карта). Картография HM Gousha Company. HM Gousha Company. 1967. стр. 56. Получено 28 января 2010 г.
  25. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 24 мая 2009 г.
  26. ^ Нью-Йорк (карта) (ред. 1973 г.). Картография компании HM Gousha Company. Shell Oil Company. 1973.
  27. ↑ Центральный парк, цифровой растровый четырехугольник (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1975. Получено 28 декабря 2009 г.
  28. ↑ Сильвер, Рой Р. (20 марта 1966 г.). «Жители деревни Нассау борются с поднятым шоссе Sunrise». The New York Times . стр. 57. Получено 18 июля 2010 г.
  29. ^ "Sunrise Highway (NY 27)".
  30. ↑ Винцельберг, Дэниел (13 июля 2007 г.). «Реальные сделки; новый маршрут 58?». Long Island Business News .
  31. ^ "LIRR добавляет обслуживание на South Fork в связи с началом дорожных работ на окружной дороге 39". 1010 WINS . Нью-Йорк . Associated Press . 18 сентября 2007 г.
  32. ^ "NY-27" (Карта). Google Maps . Получено 4 августа 2019 г.
  33. ^ Гринберг, Питер (2009). Не ходите туда!: Путеводитель по местам мира, которые непременно нужно пропустить. Нью-Йорк: Rodale Inc., стр. 190. ISBN 978-1-60529-994-5. Получено 7 мая 2013 г. .
  34. ↑ Банч, Уильям (7 марта 1986 г.). «Еще одна задержка работ на шоссе Sunrise». Newsday . Нью-Йорк. С. 25.
  35. ^ Атлас дорог округа Саффолк (карта). Карта Хагстрома . 1941. Получено 28 апреля 2010 г.
  36. ↑ Атлас округа Западный Саффолк, штат Нью-Йорк, Хагстрома (1958 и другие годы)
  37. ^ ab "Oakdale Merge" (Карта). Google Maps . Получено 1 февраля 2011 г.
  38. ↑ Джорджианни, Энтони (31 декабря 1981 г.). «Окдейлская транспортная развязка ожидает одобрения». Новости округа Саффолк .
  39. ↑ Perry, NW (26 января 2004 г.). «Развязка недели – NY 27 и NY 27A, Oakdale». Empire State Roads . Получено 9 апреля 2012 г.
  40. ^ ab Карта зонирования города Брукхейвен (Карта). Город Брукхейвен, Нью-Йорк. 21 августа 2000 г.
  41. ^ abc Атлас округа Саффолк, Нью-Йорк (карта). Карта Хагстрома. 1969.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса 27 штата Нью-Йорк» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 27 штата Нью-Йорк
KML из Wikidata
  • Маршрут штата Нью-Йорк 27 на дорогах Альп • Маршруты Нью-Йорка
  • Кольцевая развязка на восточной конечной остановке NY 27 в Монток-Пойнт
  • Статья NYC Roads о NY 27
  • NY 27 (дороги Большого Нью-Йорка)
  • Окдейл-Медж @ Empire State Roads.com
  • NYCroads.com – Проспект Экспрессвей (Нью-Йорк 27)
  • Департамент транспорта Нью-Йорка – Проект Гованус
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_27&oldid=1251730460#Sunrise_Highway"