Маршрут штата Нью-Йорк 1A
Бывшее государственное шоссе в штате Нью-Йорк
Маркер трассы 1A штата Нью-Йорк
Маршрут штата Нью-Йорк 1A
NY 1A выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDH
Длина17,84 мили (28,71 км)
СуществовалДекабрь 1934 г. [1] – ок.  1962 [2] [3]
Основные развязки
Южный конец Нью-Йорк 27 в Манхэттене
Северный конец US 1 в Пелхэм Мэнор
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
ОкругаНью-Йорк , Бронкс , Вестчестер
Система автомагистралей
← США 1→ Нью-Йорк 1Б

New York State Route 1A ( NY 1A ) была северо-южной автомагистралью штата, в основном расположенной в пределах Нью-Йорка . Она простиралась чуть менее чем на 18 миль (29 км) от пересечения с NY 27 около туннеля Холланд в Нижнем Манхэттене до развязки с US Route 1 (US 1) к северу от границы Нью-Йорка в деревне Пелхэм-Мэнор округа Вестчестер . В Манхэттене и Южном Бронксе NY 1A использовала несколько наземных улиц для пересечения районов , включая несколько дорог с односторонним движением . На реке Бронкс она начала следовать по автомагистралям с ограниченным доступом , в частности, по Bruckner Expressway и Hutchinson River Parkway .

Маршрут был одним из тех, что были созданы, когда маршруты впервые были обозначены в Нью-Йорке в 1934 году. В то время NY 1A проходил от туннеля Холланд до US 1 и Pelham Parkway в Бронкс-парке . В течение следующих трех десятилетий маршрут постепенно менялся, чтобы соответствовать изменениям в уличной сети Нью-Йорка, включая строительство новых дорог и преобразование параллельных двусторонних улиц в односторонние парные дороги . Обозначение было отменено в начале 1960-х годов.

Описание маршрута

NY 1A начинался в районе туннеля Холланд в Нижнем Манхэттене на Canal Street , обозначенной как часть NY 27. Первоначально он направлялся на север по одностороннему пути , при этом движение по NY 1A на север следовало по Sixth Avenue , а движение на юг — по Varick Street в одном квартале к западу. Путь заканчивался на Houston Street , где оба направления маршрута поворачивали на восток. Когда маршрут пересекал Манхэттен, он пересекал тогдашнюю южную конечную точку NY 22 на Lafayette Street . Шоссе продолжало следовать по Houston Street до перекрестка со Second Avenue , южным концом другого одностороннего пути. В то время как NY ​​1A на юг следовал по Second Avenue, направление на север продолжалось на восток по Houston Street еще один квартал, чтобы достичь First Avenue . К северу от Хьюстон-стрит двустишие проходило по линейной линии северо-восток-юго-запад через восточную сторону Манхэттена, параллельно NY 22 на западе и FDR Drive на востоке. [2]

Односторонняя пара продолжилась по Первой и Второй авеню до реки Гарлем , где оба направления маршрута пересекали реку по отдельным односторонним мостам. NY 1A в северном направлении использовал мост Уиллис-авеню , в то время как в южном направлении использовал мост Третьей авеню в трех кварталах к северо-западу. Между мостом Третьей авеню и Второй авеню NY 1A проходил по 128-й улице . Через реку в Бронксе оба моста в конечном итоге соединялись с бульваром Брукнер , а мост Третьей авеню обеспечивал соединение через Линкольн-авеню и 135-ю улицу. По бульвару Брукнер проходил только NY 1A в южном направлении от Линкольн-авеню до Уиллис-авеню, где NY 1A на север покидал последнюю улицу, чтобы присоединиться к южному маршруту. Теперь маршрут NY 1A снова стал единым, он шел по бульвару Брукнер на северо-восток через самую южную часть Южного Бронкса до реки Бронкс , где наземная улица сливалась с шоссе Брукнер . [2]

Отсюда NY 1A был проложен вдоль автомагистралей с ограниченным доступом на оставшуюся часть своей длины. Он следовал по скоростной автомагистрали Bruckner Expressway на восток до развязки Bruckner Interchange , где маршрут поворачивал на север на Hutchinson River Parkway . NY 1A шел по парковой дороге через восточную часть Бронкса и парка Пелхэм-Бэй до округа Вестчестер , где он заканчивался на развязке с US 1 к северу от границы Нью-Йорка в деревне Пелхэм-Мэнор . NY 1A заканчивался на съезде с US 1 (теперь съезд 7 на Hutchinson River Parkway), в то время как Hutchinson River Parkway продолжался на северо-восток через округ Вестчестер к границе штата Коннектикут . [2]

История

В Нью-Йорке не было размеченных маршрутов до середины декабря 1934 года. [1] Более ранние планы, составленные в 1932 и 1933 годах Нью-йоркским автомобильным клубом, проводили US 1 через туннель Холланд и на север через верхнюю восточную часть Манхэттена . [4] [5] Однако к 1934 году подходы к мосту Джорджа Вашингтона были завершены, и поэтому US 1 был перенаправлен с использованием этого моста и пересечения через верхний Манхэттен . NY 1A был назначен на то, что было запланировано как US 1 к югу от Fordham Road и Bronx and Pelham Parkway , используя следующие улицы: [1]

В декабре 1937 года Hutchinson River Parkway был продлен на юг от US 1 в Pelham Manor до Pelham Bay Park в Бронксе . [6] Новое шоссе стало частью NY 1A, который был перенаправлен через Бронкс, чтобы следовать по Bruckner Boulevard и Shore Road до Pelham Bay Park. Оттуда NY 1A следовал по парковой дороге на север до новой конечной точки на US 1 к северу от городской черты. [7] [8] [9] Второе расширение парковой дороги на юг от Pelham Bay Park до NY 1A на Bruckner Interchange открылось в 1941 году. Первоначально новая дорога была обозначена как NY ​​1X ; однако обозначение NY 1X было заменено на перенаправленную NY 1A в 1946 году. [6] [10]

Мост Уиллис-авеню стал односторонним в северном направлении 5 августа 1941 года, а мост Третьей авеню стал односторонним в южном направлении. Таким образом, южное направление NY 1A было перенаправлено вдоль Линкольн-авеню, 135-й улицы и Третьей авеню на мост, а также 128-й улицы , Второй авеню и 122-й улицы, чтобы вернуться на Первую авеню. [11] Позже было построено прямое соединение от Южного бульвара к мосту Третьей авеню. [ требуется ссылка ] 4 июня 1951 года Первая и Вторая авеню были преобразованы в одностороннюю пару к северу от Хьюстон-стрит, переместив северное направление NY 1A к югу от 23-й улицы и южное направление NY 1A между 23-й улицей и 122-й улицей. [12] Обозначение NY 1A было полностью удалено около  1962 года . [2] [3]

Основные перекрестки

ГрафствоРасположениемикмВыход [2]Направления [2]Примечания
Нью-ЙоркМанхэттен0.000.00 Нью-Йорк 27 ( Канал-стрит )Южный конечный пункт
0,931.50 Нью-Йорк 22 ( улица Лафайет )Южная конечная остановка Нью-Йорка 22 и Нью-Йорка 100.
2.964.76
До NY 24 через 34th Street
Нью-Йорк 25 ( мост Куинсборо )Только перекресток в южном направлении
Река Гарлем7.5512.15Мост Уиллис Авеню
БронксБронкс8.4313.57 I-87 ( скоростная автомагистраль Major Deegan ) / I-278 ( мост Triborough )
Южный конец участка автострады
11.3418.25 Бронкс Ривер Парквэй
11.7418.89Дорога Уайт-Плейнс
13.1821.211 I-95 ( Cross Bronx Expressway ) / NY 164  / Hutchinson River ParkwayBruckner Interchange ; южная конечная точка NY 1A / перекрытие Hutchinson River Parkway
13.9422.432Авеню Тремонт / Авеню Вестчестер
15.3324.673 Пелхэм Парквэй
15.6925.254 I-95 ( шоссе Новой Англии ) / NY 164
16.5426.625Парк Пелхэм-Бэй
17.4228.036
 I-95 север ( шоссе Новой Англии )		Выход на север и вход на юг
ВестчестерПоместье Пелхэм17.8428.717
 US 1 ( Boston Post Road ) / Hutchinson River Parkway на север		Северная конечная остановка; северная конечная остановка NY 1A / перекрытие Hutchinson River Parkway
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Марк Уэйс в городе". The New York Times . 16 декабря 1934 г. стр. XX12.
  2. ^ abcdefg Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (ред. 1961-62 гг.). Картография HM Gousha Company . Sunoco . 1961.
  3. ^ ab Нью-Йорк с путеводителем по достопримечательностям (карта). Картография General Drafting . Esso . 1962.
  4. ^ «По нанесенным на карту маршрутам». The New York Times . 20 марта 1932 г.
  5. ↑ «Маршруты через Нью-Йорк». The New York Times . 12 ноября 1933 г.
  6. ^ ab Андерсон, Стив. "Hutchinson River Parkway". NYCRoads . Получено 3 декабря 2009 г.
  7. ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (ред. 1938–39). Автомобильная юридическая ассоциация.
  8. ^ New York Info-Map (Карта). Картография Rand McNally and Company . Gulf Oil Company . 1940.
  9. ↑ Нью-Йорк (карта). Картография General Drafting. Esso. 1940.
  10. ↑ Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (карта) (ред. 1947–48 гг.). Картография General Drafting. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк .
  11. ^ «Односторонние мосты для облегчения движения». The New York Times . 4 августа 1941 г.
  12. ↑ Ингрэм, Джозеф С. (5 июня 1951 г.). «Автомобили превысили скорость на 15% на 1-й и 2-й авеню». The New York Times .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут штата Нью-Йорк 1A
KML из Wikidata
  • Маршрут штата Нью-Йорк 1A на сайте New York Routes
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_1A&oldid=1208189381"