Sunbeam (паровая яхта)
Британская паровая яхта

Солнечный луч , дата неизвестна
История
Великобритания
ИмяСолнечный луч , RYS
Тезкапрозвище для CA Brassey
Владелец
Порт припискиЛондон
СтроительБоудлер, Чаффер и Ко, Сикомб
Номер двора101
Запущен20 января 1874 г.
ЗавершенныйИюнь 1874 г.
Идентификация
СудьбаСписано, 1930
Общая характеристика
Типпаровая яхта
Тоннаж334  брт , 227  нрт
Длина159,0 футов (48,5 м)
Луч27,6 футов (8,4 м)
Глубина13,9 футов (4,2 м)
Установленная мощность67 НХП
Движение
План парусатрехмачтовая баркентина
Скорость10 узлов (19 км/ч)

Sunbeam , RYS была баркентиной с композитным корпусом и вспомогательным паровым двигателем , спущенной на воду в Англии в 1874 году. Она входила в состав Королевской яхтенной эскадры . Она была яхтой Томаса Брасси, 1-го графа Брасси, до его смерти в 1918 году. Его жена Анна Брасси написала несколько популярных книг о своих путешествиях на ее борту, которые были опубликованы между 1879 и 1889 годами. После смерти Томаса Брасси в 1918 году ее приобрели Девитт и Мур и использовали в качестве учебного судна . К 1922 году ее приобрел судоходный магнат Уолтер Рансимен . Она была списана в 1930 году.

Строительство и регистрация

St Clare Byrne спроектировала яхту [1] для Томаса Брасси, тогдашнего либерального депутата от Гастингса . Bowdler, Chaffer & Co из Сикомба построили ее под номером 101; спустили на воду 20 января 1874 года и завершили в июне того же года. [2] Она была названа в память о Константине Альберте Брасси, дочери Томаса и Анны Брасси. Ее прозвище было «Солнечный луч», и она умерла от скарлатины в 1873 году. Носовая фигура яхты представляла собой позолоченную полуростовую скульптуру, изображающую ее в виде крылатого путто . [3]

Ее каркас был железным, а доски корпуса — тиковыми . [1] Ее длина составляла 159,0 футов (48,5 м), ширина — 27,6 футов (8,4 м), а глубина — 13,9 футов (4,2 м). [4] Ее тоннаж составлял 334  GRT , 227  NRT и 532 Thames Measurements . [5] У нее было три мачты , [6] и она представляла собой баркентину с гафельным вооружением и площадью парусов около 9000 квадратных ярдов (7500 м 2 ). [1]

У нее также был один винт , приводимый в движение двухцилиндровым составным двигателем, изготовленным Laird Brothers из Биркенхеда . Он был рассчитан на 67 NHP [6] и давал ей скорость 10 узлов (19 км/ч). Ее бункеры имели емкость для 80 тонн угля, что было достаточно для 20 дней плавания. Однако она была разработана в первую очередь для парусного спорта, а двигатель использовался в качестве вспомогательной энергии. Когда она не была в паре, ее труба могла быть опущена, чтобы не мешать ее парусным гикам, а ее винт был флюгерным для уменьшения сопротивления. [1]

Она была зарегистрирована в Лондоне . Ее официальный номер в Великобритании был 70573, а ее кодовые буквы были NTGF. [4] [7]

Носовая фигура Sunbeam , представляющая Константина Альберта Брасси

Первые круизы

Летом 1874 года мистер и миссис Брасси отплыли на Sunbeam в Норвегию и к Полярному кругу . [8] Затем, 13 сентября 1874 года, они покинули Портсмут на борту Sunbeam . [9] Они отплыли на ней через Танжер , Гибралтар , Тетуан и Сеуту в Средиземное море , где совершили круиз в Сицилию , Грецию и Константинополь , совершили поездку по Эгейскому морю , посетили Албанию , Сардинию , Неаполь , Корсику и Ниццу , [10] где миссис Брасси покинула Sunbeam и вернулась в Англию на поезде. [11] Мистер Брасси остался на яхте, которая достигла Грейвсенда 7 января 1875 года. Sunbeam преодолел около 13 000 миль, включая поездку к Полярному кругу, а также круиз по Средиземному морю. [8]

Вокруг света

1 июля 1876 года Sunbeam покинул Чатем, графство Кент, на борту которого находились 43 человека: мистер и миссис Брасси, их сын и три выжившие дочери, друзья, слуги и команда. [12] Он проплыл через Мадейру , Тенерифе , Кабо-Верде , Рио-де-Жанейро и Монтевидео в порт Буэнос-Айреса . [13]

Чернильная заливка «Монкшейвен в огне», возможно, работы Анны Мэсси

27 сентября она покинула Буэнос-Айрес и Рио-де-ла-Плата . На следующий день она увидела британский трехмачтовый барк Monkshaven , который нес сигнал бедствия своего красного флага вверх дном, а на его такелаже развевались сигнальные флаги с надписью «Я горю» . Sunbeam легла в дрейф и отправила одну из своих шлюпок в Monkshaven . Барк вез плавильный уголь из Суонси в Вальпараисо , но 24 сентября ее команда обнаружила пожар в своем грузе, и со следующего дня они жили на палубе. Команда барка спустила шлюпку , и с ней и шлюпкой Sunbeam капитан Рансимен и его 15 членов команды покинули Monkshaven и поднялись на борт Sunbeam . Вскоре после этого огонь охватил барк. [14] 5 октября Санбим заметил океанский лайнер Pacific Steam Navigation Company Illimani , который следовал из Чили в Англию. Его капитан согласился отвезти команду Монкшейвена домой в Британию, поэтому гичка Санбима перевезла их между двумя кораблями , за исключением боцмана , который решил стать членом команды Санбима . [15]

Печать «Солнечный луч на всех парусах»

Sunbeam продолжил путь на юг до Пунта-Аренас ; через Магелланов пролив , а затем повернул на север в Лоту и Вальпараисо. [16] Затем он пересек Тихий океан , зайдя в Хао , Таити и на Гавайи . [17] На Дальнем Востоке он посетил Иокогаму , Гонконг , Кантон , Сингапур и Малакку . [18] Он пересек Индийский океан через Галле , Коломбо и Аден и прошел через Суэцкий канал . [19] Из Александрии он продолжил путь через Мальту , Гибралтар и Лиссабон и 26 мая 1877 года достиг Гастингса , [20] проплыв около 36 000 миль. [ необходима ссылка ]

Энни Брасси ранее писала и печатала в частном порядке истории о путешествиях для своих друзей и семьи. Вернувшись в Гастингс в мае 1877 года, она описала путешествие Санбима , а в 1879 году Longmans , Green & Co опубликовала его под названием «Путешествие в 'Санбиме': наш дом в океане на одиннадцать месяцев» . [21] Книга хорошо продавалась и была переведена на множество языков. [ требуется ссылка ]

Второй средиземноморский круиз

Солнечный луч под парусом

Летом 1878 года Sunbeam была слегка повреждена, когда транспортное судно Assistance протаранило ее на малой скорости в гавани Портсмута. Нос Assistance ударил Sunbeam по правому борту, но яхта осталась на плаву и была отремонтирована за счет Королевского флота . [22]

20 сентября 1878 года Брасси снова отплыли на яхте в Средиземное море. [23] Sunbeam зашел в Брест , Виго , Кадис , Севилью и Гибралтар, а затем посетил Оран , Сардинию, Неаполь, Кипр , Родос , Константинополь, Грецию, Мальту и Марсель , [10] куда они прибыли 28 декабря. [24] Там Брасси оставили яхту и вернулись в Англию поездом. [25]

Миссис Брасси описала средиземноморские круизы Санбима 1874 и 1878 годов в одном томе. Longmans, Green & Co опубликовали его в 1880 году под названием « Солнечный свет и шторм на Востоке, или Круизы на Кипр и в Константинополь» . [26]

Дальнейшие путешествия

Sunbeam плавал в родных водах много лет, включая круизы вокруг ирландского и шотландского побережья. Во время плавания из Мидлсбро в Портсмут 14 октября 1881 года барометр упал до 28,45 дюймов ртутного столба , и ураган обрушился на Sunbeam . Он накренился так сильно, что его гичка и лихтеры были разбиты и унесены. Г-н Брасси позже писал, что это был единственный раз, когда он видел его в беде [27]

В сентябре 1883 года миссис Брасси и дети отплыли из Дартмута в Фуншал на борту лайнера RMS  Norham Castle компании Castle Mail Packet Company . [28] Там они присоединились к мистеру Брасси, который уже был на борту Sunbeam . [29] К 12 октября они вместе покинули Мадейру на борту яхты. [30] Они отправились на ней в Карибское море , посетив Тринидад , Венесуэлу , Ямайку и Багамы , и вернувшись через Бермуды и Азорские острова . [31] Они закончили свое путешествие в Плимуте , куда прибыли 30 декабря 1883 года, [32] проплыв 14 000 миль на Sunbeam . [33] Longman, Green & Co опубликовали отчет миссис Брасси о путешествии в 1884 году под названием In the trades, the tropics, & the roaring сороковые . [34]

Картина У. Э. Гладстона работы Джона Милле

В июне 1885 года У. Э. Гладстон потерял пост премьер-министра . Вскоре после этого Брасси взяли его в трехнедельный круиз в Скандинавию. Миссис Брасси описала это путешествие в статье для The Contemporary Review . [ требуется цитата ]

В Австралию и обратно

В 1886 году Томас Брасси был пожалован дворянским титулом барона Брасси . [35] Леди Брасси страдала от болезней, поэтому в 1886 году они запланировали путешествие в Австралию в надежде поправить ее здоровье. 18 ноября лорд Брасси покинул Саутгемптон на борту Sunbeam . [36] Леди Брасси и их три дочери последовали за ним на лайнере P&O Thames через Бриндизи и Суэцкий канал. [37] Два корабля встретились у берегов Бомбея 3 января 1887 года . [38] Их сын Томас отправился в Индию несколькими неделями ранее и также присоединился к Sunbeam в Бомбее. [38]

6 января Sunbeam покинул Бомбей. [39] Она отплыла в Карачи , где семья сошла на берег, чтобы совершить поездку по Британской Индии . [40] Яхта вернулась в Бомбей, чтобы ждать их, проделав путь всего за 52 часа, полностью под парусами. [41] После своего путешествия по суше семья присоединилась к яхте в Бомбее, где они наняли Фрэнка Уайта, репортера из Bombay Gazette , чтобы тот плыл с ними в качестве временного личного секретаря. [42] 21 или 22 февраля Брасси возобновили свое путешествие на борту Sunbeam . [43] 25 февраля Уайт по непонятной причине выпрыгнул за борт. Яхту немедленно направили, чтобы спасти его, на вершине фок-мачты был выставлен наблюдатель, чтобы искать его, и была спущена шлюпка, но его так и не нашли. [44]

Солнечный луч в окружении лодок в Сиднейской гавани

На следующий день Sunbeam достигла Гоа . [45] Оттуда она проплыла через Коломбо, Рангун , Лабуан , Элопуру и Целебес , [46] через пролив Алас и 9 мая прибыла в Олбани, Западная Австралия . [47] Она продолжила путь через Гленелг, Южная Австралия , в Порт-Аделаиду . Леди Брасси и дети отправились по железной дороге из Аделаиды через Балларат в Мельбурн , в то время как лорд Брасси отплыл туда на Sunbeam . Яхта и семья также посетили Джилонг . Леди Брасси и дети отправились по железной дороге через Сеймур, Викторию и Шеппартон в Сидней , в то время как лорд Брасси продолжил путь на Sunbeam , достигнув залива Уотсонс 3 июля. [48]

Брасси плыли на Sunbeam из Сиднея в Ньюкасл . Оттуда семья отправилась на поезде в Уоллангарру, Квинсленд , где они пересели на поезд на месте смены колеи . [49] Они продолжили путь на поезде до Брисбена , где леди Брасси заболела и проболела три дня. Sunbeam плыла вдоль побережья до Брисбена, и семья вернулась на его борт 20 июля. [50] Оттуда они плыли на юг вдоль побережья до мыса Байрон , а затем обратно в Брисбен. [51] В Брисбене две котельные трубы Sunbeam лопнули , и их замена задержала его отплытие 28 июля. [52] «Санбим» посетил Рокхэмптон , Боуэн , Таунсвилл , Дангенесс , Мурильян , Куктаун , острова Пайпер , Сомерсет , несколько островов Торресова пролива и 6 сентября достиг Палмерстона . [53]

Леди Брасси в 1883 году

Из Палмерстона и Порт-Дарвина [ 54] Sunbeam направился на запад в Индийский океан. Леди Брасси умерла 14 сентября и была похоронена в море . [ требуется ссылка ] Sunbeam достиг Маврикия 29 сентября. [55] Она вернулась домой через залив Алгоа , Порт-Элизабет , Кейптаун , Святую Елену , остров Вознесения , Сьерра-Леоне , Кабо-Верде и Азорские острова, достигнув Портсмута 14 декабря. [56] Леди Брасси вела дневник путешествия до островов Торресова пролива. Лорд Брасси добавил отчет о путешествии из Торресова пролива в Портсмут в качестве приложения, и Longmans, Green & Co опубликовали отчет в 1889 году под названием « Последнее путешествие в Индию и Австралию» в «Sunbeam » . [57]

Поздние годы с Брасси

Альфред, лорд Теннисон

Альфред, лорд Теннисон также был гостем на Sunbeam в 1889 году во время круиза по домашним водам. [ требуется ссылка ] В 1890 году лорд Брасси снова женился, а в 1895 году он был назначен губернатором Виктории . Брасси, имевший сертификат магистра , был капитаном Sunbeam из Англии через мыс Горн в Мельбурн . Находясь в Австралии, Sunbeam посетил Сидней, Аделаиду, Брисбен, Тасманию и, в 1896–97 годах, Новую Зеландию . Когда срок полномочий Брасси закончился в 1900 году, он отплыл на Sunbeam домой, снова через мыс Горн.

В 1903 году лорд Брасси отправился на Sunbeam в Квебек на конференцию. В 1905 году он выставил ее на трансатлантической гонке за Кубок Кайзера , заняв шестое место из десяти. В 1907 году Брасси подарил Нью-Йоркскому яхт-клубу модель Sunbeam . Она до сих пор выставлена ​​в библиотеке клуба.

В 1910 году любитель гольфа и автор статей о гольфе Хорас Хатчинсон взял Sunbeam в Исландию и Канаду. Longmans, Green and Co опубликовали его отчет о путешествии в 1911 году под названием A Saga of the 'Sunbeam ' . В 1913–14 годах лорд Брасси взял Sunbeam в Индию, в том, что он описал как последний круиз на своей личной службе.

Когда началась Первая мировая война, Sunbeam выполнял работу Красного Креста между Великобританией и Францией . В 1915 году его переоборудовали в госпитальное судно , и Брассей переправил его в залив Мудрос для лечения раненых в Галлиполийской кампании солдат . Он имел ограниченную ценность, поэтому Брассей передал Sunbeam индийскому правительству на оставшуюся часть войны. В то время он подсчитал, что он прошел 500 000 миль [ необходимо разъяснение ] с момента спуска на воду. [58] В 1917 году Джон Мюррей опубликовал отчет Брассей о владении и плавании на нем под названием «Sunbeam» RYS Voyages & Experiences in Many Waters (Naval Reserves and Other Matters) .

Уолтер Рансимен

Смена владельца

В 1918 году лорд Брасси умер, и Генри Леонард Брасси унаследовал ее. [ требуется ссылка ] В 1919 году Девитт и Мур приобрели яхту для использования в качестве учебного судна. [2] В 1922 году ее приобрел судоходный магнат Уолтер Рансимен, [59] и к 1923 году она была снова зарегистрирована как яхта. [60] Томас У. Уорд купил ее в 1929 году и отправил на слом в заливе Морекам в июне 1930 года. [2] Ее носовая фигура хранится в Национальном морском музее в Гринвиче . [3] Рансимен увековечил ее имя, построив новую яхту Sunbeam II , которую Уильям Денни и братья спустили на воду в июне 1929 года и завершили в сентябре того же года. [61]

Ссылки

  1. ^ abcd Brassey 1917 [ нужна страница ]
  2. ^ abc "Sunbeam". Судоходство и судостроение . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 30 сентября 2024 г.
  3. ^ ab "Позолоченная полукруглая фигура Санбим [Констанс Альберта Брасси] с командной яхты Санбим. (sic)". Королевские музеи Гринвича . Получено 31 октября 2013 г.
  4. ^ ab Яхтенный реестр 1878 г., STE.
  5. ↑ Яхтенный регистр 1882 г., SCO.
  6. ^ ab Яхтенный регистр 1901, ВОСКРЕСЕНЬЕ.
  7. ↑ Список торгового флота 1875 г., стр. 90.
  8. ^ ab Brassey 1880, стр. 414.
  9. ↑ Брасси 1880, стр. 5.
  10. ^ ab Brassey 1880, стр. Содержание.
  11. ↑ Брасси 1880, стр. 171–172.
  12. ↑ Брасси 1879, стр. 1, 2.
  13. ↑ Брасси 1879, стр. 13, 20, 31, 42, 66, 69.
  14. ↑ Брасси 1879, стр. 109–112.
  15. ↑ Брасси 1879, стр. 120–122.
  16. ↑ Брасси 1879, стр. 124, 136, 151, 182.
  17. ↑ Брасси 1879, стр. 204, 219, 251.
  18. ↑ Брасси 1879, стр. 305, 362, 372, 392, 399, 408.
  19. ↑ Брасси 1879, стр. 417, 418, 441, 454.
  20. ↑ Брасси 1879, стр. 466, 471, 474.
  21. ↑ Brassey 1879, стр. титульный лист.
  22. ↑ Брасси 1880, стр. 176–178.
  23. ↑ Брасси 1880, стр. 178–179.
  24. ↑ Брасси 1880, стр. 398.
  25. ↑ Брасси 1880, стр. 403–404.
  26. ↑ Brassey 1880, стр. титульный лист.
  27. ↑ Брасси, Томас (26 октября 1881 г.). «Солнечный луч в шторм». Belfast News Letter . стр. 3.
  28. ↑ Брасси 1884, стр. 1–23.
  29. ↑ Брасси 1884, стр. 25.
  30. ↑ Брасси 1884, стр. 85.
  31. ^ Brassey 1884, стр. Содержание.
  32. ↑ Брасси 1884, стр. 508.
  33. ↑ Brassey 1880, стр. Внутренняя сторона обложки.
  34. ↑ Brassey 1884, стр. Титульный лист.
  35. ^ "№ 25617". The London Gazette . 17 августа 1886 г., стр. 4007.
  36. ↑ Брасси 1889, стр. 1.
  37. ↑ Брасси 1889, стр. 2, 3.
  38. ^ ab Brassey 1889, стр. 4.
  39. ↑ Брасси 1889, стр. 5.
  40. ↑ Брасси 1889, стр. 10.
  41. ↑ Брасси 1889, стр. 52.
  42. ↑ Брасси 1889, стр. 78.
  43. ↑ Брасси 1889, стр. 71–73.
  44. ↑ Брасси 1889, стр. 79–80.
  45. ↑ Брасси 1889, стр. 81.
  46. ^ Brassey 1889, стр. Содержание.
  47. ↑ Брасси 1889, стр. 229.
  48. ↑ Брасси 1889, стр. 263, 266, 277, 278, 281, 306, 309, 311.
  49. ↑ Брасси 1889, стр. 325, 332, 339.
  50. ↑ Брасси 1889, стр. 342.
  51. ↑ Брасси 1889, стр. 342–343.
  52. ↑ Брасси 1889, стр. 347.
  53. ↑ Брасси 1889, стр. 349, 369, 370, 374, 380, 381, 392, 396, 400, 405, 409, 411, 413, 414, 427.
  54. ↑ Брасси 1889, стр. 428.
  55. ↑ Брасси 1889, стр. 429.
  56. ↑ Брасси 1889, стр. 430, 431, 437, 438, 440, 442, 443, 446.
  57. ↑ Brassey 1889, стр. титульный лист.
  58. ^ Brassey 1917 [ нужна страница ]
  59. ^ "Runciman, Walter, first Baron Runciman" . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-ред.). Oxford University Press. 2004. doi :10.1093/ref:odnb/35867 . Получено 30 сентября 2024 г. . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании.)
  60. ↑ Регистр яхт 1923 г., SUM.
  61. ^ "Sunbeam II". Scottish Built Ships . Caledonian Maritime Research Trust . Получено 30 сентября 2024 г.

Библиография

  • Брасси, Анна (1879). Путешествие на «Санбиме»: наш дом на океане на одиннадцать месяцев. Лондон: Longmans , Green & Co. Получено 31 октября 2013 г. – через Google Books.
  • Брасси, Анна (1880). Солнце и буря на Востоке, или Круизы на Кипр и в Константинополь. Лондон: Longmans, Green & Co. Получено 31 октября 2013 г. – через Google Books.
  • Брасси, Анна (1884). В пассатах, тропиках и бурных сороковых. Лондон: Longmans, Green & Co. Получено 31 октября 2013 г. – через Google Books.
  • Brassey, Anna (1889). Последнее путешествие в Индию и Австралию на «Санбиме». Longmans, Green & Co. Получено 31 октября 2013 г. – через Google Books.
  • Брасси, Томас (1917). «Санбим» RYS Путешествия и опыты во многих водах (военно-морские резервы и другие вопросы) . Лондон: Джон Мюррей .
  • Хатчинсон, Гораций (1911). Сага о «Солнечном луче». Лондон: Longmans, Green & Co.
  • Регистр яхт. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1923 г. – через интернет-архив .
  • Список торгового флота. Лондон. 1875 г. – через Crew List Index Project.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  • Yacht Register. Лондон: Lloyd's Register of Shipping. 1878 – через интернет-архив.
  • Yacht Register. Лондон: Lloyd's Register of Shipping. 1882 – через интернет-архив.
  • Yacht Register. Лондон: Lloyd's Register of Shipping. 1901 – через интернет-архив.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Санбим» (корабль, 1874) .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sunbeam_(steam_yacht)&oldid=1258803745"