Стив Фоссетт
Американский бизнесмен, летчик, моряк и авантюрист (1944–2007)

Стив Фоссетт
Фоссет в сентябре 2002 г.
Рожденный
Джеймс Стивен Фоссетт

( 1944-04-22 )22 апреля 1944 г.
Джексон, Теннесси , США
Умер3 сентября 2007 г. (2007-09-03)(63 года)
Горы Сьерра-Невада, Калифорния , США
Причина смертиАвиакатастрофа
Альма-матерУниверситет Вашингтона в Сент-Луисе ( MBA )
Стэнфордский университет ( BA )
Средняя школа Гарден-Гроув
Известныйустановил большое количество мировых рекордов как путешественник, моряк и летчик
СупругПегги Виленд

Джеймс Стивен Фоссетт (22 апреля 1944 г. — 3 сентября 2007 г.) — американский бизнесмен, рекордсмен по количеству перелетов, моряк и искатель приключений. Он был первым человеком, совершившим в одиночку беспосадочный перелет вокруг света на воздушном шаре и самолете с фиксированным крылом . Он заработал состояние в сфере финансовых услуг и установил мировые рекорды , совершив пять беспосадочных кругосветных перелетов вокруг Земли: как одиночный воздухоплаватель на дальние расстояния , как моряк и как одиночный пилот самолета с фиксированным крылом .

Член Королевского географического общества и Клуба исследователей , Фоссетт установил более ста рекордов [ требуется проверка ] в пяти различных видах спорта, шестьдесят из которых все еще держались на момент его смерти. Он побил три из семи абсолютных мировых рекордов для самолетов с фиксированным крылом, признанных Fédération Aéronautique Internationale , все на своем Virgin Atlantic GlobalFlyer . [1] В 2002 году он был награжден Золотой медалью Королевского аэроклуба Великобритании, [2] и был включен в Национальный зал славы авиации в 2007 году.

Фоссетт исчез 3 сентября 2007 года во время полета на легком самолете над пустыней Большого Бассейна , между Невадой и Калифорнией. Самолет Фоссетта был обнаружен разбитым в 2008 году.

Ранние годы

Фоссетт родился в Джексоне, штат Теннесси , и вырос в Гарден-Гроув, Калифорния , где он окончил среднюю школу Гарден-Гроув . [2]

Интерес Фоссетта к приключениям проявился рано. Будучи бойскаутом , он рос, взбираясь на горы Калифорнии, начав с гор Сан-Хасинто . [3] «Когда мне было 12 лет, я покорил свою первую гору и просто продолжал идти, берясь за более разнообразные и грандиозные проекты». [4] Фоссетт сказал, что у него не было природного дара к легкой атлетике или командным видам спорта, поэтому он сосредоточился на занятиях, требующих упорства и выносливости. [5] Его отец, скаут-орел , поощрял Фоссетта стремиться к таким приключениям и поощрял его рано вступить в бойскауты. [3] Он стал активным членом отряда 170 в Оранже, Калифорния. В возрасте 13 лет [3] Фоссетт получил высшее звание бойскаутов — скаут-орел. [6] Он был членом ордена Стрелы , почетного общества бойскаутов, где он служил начальником ложи. [6] Он также работал рейнджером на ранчо скаутов Филмонт в Нью-Мексико летом 1961 года. [7] В 2006 году Фоссет сказал, что скаутинг был самым важным занятием его юности. [3]

В колледже Стэнфордского университета Фоссетт уже был известен как авантюрист; его братья из братства Сигма Альфа Эпсилон убедили его доплыть до Алькатраса и поднять баннер с надписью «Победи Кала » на стене тюрьмы, закрытой два года назад. Он совершил заплыв, но был остановлен охранником, когда прибыл на место. [5] Во время учебы в Стэнфорде Фоссетт был членом студенческого совета и президентом нескольких клубов. [3] [ какого? ] В 1966 году Фоссетт окончил Стэнфорд со степенью по экономике. [8] Следующее лето Фоссетт провел в Европе, взбираясь на горы и переплывая Дарданеллы . [5]

Карьера в бизнесе

В 1968 году Фоссетт получил степень магистра делового администрирования в Школе бизнеса Олина при Вашингтонском университете в Сент-Луисе , штат Миссури, где он позже долгое время был членом Совета попечителей. [9] Первой работой Фоссетта после окончания школы бизнеса была работа в IBM ; затем он работал консультантом в Deloitte and Touche , а позже принял предложение о работе в Marshall Field's . Позже Фоссетт сказал: «В течение первых пяти лет моей деловой карьеры я отвлекался на компьютерные системы, а затем я заинтересовался финансовыми рынками. Именно там я преуспел». [3]

Затем Фоссетт стал успешным продавцом товаров в Чикаго, сначала в Merrill Lynch в 1973 году, где он оказался весьма успешным производителем комиссионного дохода для себя и этой фирмы. В 1976 году он начал работать в Drexel Burnham , которая выделила ему одно из своих членств в Чикагской торговой палате и позволила ему продавать услуги фирмы по телефону в торговом зале этой биржи. В 1980 году Фоссетт начал процесс, который в конечном итоге принес ему устойчивое процветание: сдача в аренду членства на бирже потенциальным трейдерам, сначала на Чикагской бирже опционов . [5] [10]

После пятнадцати лет работы в других компаниях [3] Фоссетт основал свои собственные фирмы, Marathon Securities и Lakota Trading, в которых он заработал миллионы, сдавая в аренду биржевые членства. [2] [8] [11] С этой целью он основал Lakota Trading в 1980 году. [12] В начале 1980-х годов [3] он основал Marathon Securities и распространил эту успешную формулу на членство на Нью-Йоркской фондовой бирже. Он заработал миллионы, сдавая в аренду привилегии торговли в зале (биржевые членства) подающим надежды новым трейдерам, которые также платили клиринговые сборы клиринговым фирмам Фоссетта пропорционально торговой активности тех, кто арендовал членство. В 1997 году объем торговли ее арендованных членств был больше, чем у любой другой клиринговой фирмы на Чикагской бирже. [5] Lakota Trading воспроизвела тот же бизнес-план на многих биржах в Соединенных Штатах, а также в Лондоне. [3] Позже Фоссетт использовал эти доходы для финансирования своих приключений. [2] [8] [11] Фоссетт сказал: «Будучи биржевым трейдером, я был очень агрессивен и много работал. Те же черты характера помогают мне в экстремальных видах спорта». [5]

Фоссетт сказал, что не участвовал ни в одной из «интересных вещей», которыми он занимался в колледже во время своего пребывания в деятельности, связанной с обменом: «Был период времени, когда я не делал ничего, кроме работы ради заработка. Я был очень разочарован этим и, наконец, решил вернуться к вещам». [3] Он начал брать шесть недель отпуска в год, чтобы тратить время на спорт, и переехал в Бивер-Крик, штат Колорадо, в 1990 году. Позже Фоссетт продал большую часть своих деловых интересов, [2] [13] хотя он сохранял офис в Чикаго до 2006 года. [3]

Личная жизнь

В 1968 году Фоссетт женился на Пегги Фоссетт (урожденной Виленд), которая была родом из Ричмонд-Хайтс, штат Миссури . [9] У них не было детей. [12] [14] У Фоссеттов были дома в Бивер-Крик, штат Колорадо , и Чикаго, а также дом для отдыха в Кармеле, штат Калифорния . [5] [9] [13] Фоссетт дружил с миллиардером Ричардом Брэнсоном , чья Virgin Group спонсировала некоторые приключения Фоссетта. [2]

Записи

Обзор

Virgin Atlantic GlobalFlyer прибыл в Космический центр Кеннеди в 2006 году, пилотируемый Фоссетом

Стив Фоссетт был хорошо известен своими мировыми рекордами и приключениями на воздушных шарах, парусниках, планерах и самолетах с двигателем. Он был летчиком с исключительно широким опытом. Он хотел стать первым человеком, совершившим одиночный полет на воздушном шаре вокруг света (наконец, ему это удалось с шестой попытки в 2002 году, став первым человеком, совершившим непрерывный и без дозаправки одиночный кругосветный полет на любом типе самолета). Он установил, со вторым пилотом Терри Делором, 10 из 21 рекордов Glider Open, включая первый полет на 2000 км туда и обратно, первый полет по треугольнику на 1500 км и самые длинные перелеты по прямой. Его достижения в качестве пилота реактивного самолета Cessna Citation X включают рекорды трансконтинентальных перелетов США, трансконтинентальных перелетов Австралии и кругосветных перелетов в западном направлении без сверхзвуковых скоростей. [15] До рекордов Фоссета в авиации ни один пилот не устанавливал мировых рекордов более чем в одном классе самолетов; Фоссет устанавливал их в четырех классах. [3]

В 2005 году Фоссет совершил первое в истории одиночное кругосветное путешествие без посадки и дозаправки за 67 часов на одномоторном реактивном самолете Virgin Atlantic GlobalFlyer .

В 2006 году он снова совершил беспосадочный кругосветный перелет без дозаправки за 76 часов 45 минут на самолете GlobalFlyer , установив рекорд самого продолжительного полета среди всех самолетов в истории, преодолев расстояние в 25 766 статутных миль (41 467 км). [2]

Он установил 91 мировой рекорд в авиации, ратифицированный Международной авиационной федерацией , из которых 36 сохранились [16], а также 23 мировых рекорда в парусном спорте, ратифицированных Всемирным советом по рекордам скорости в парусном спорте .

29 августа 2006 года он установил мировой рекорд высоты для планеров над Эль-Калафате , Аргентина, на высоте 15 460 метров (50 720 футов). [17]

Пилот воздушного шара

Гондола воздушного шара «Дух Свободы» в экспозиции Национального музея авиации и космонавтики

21 февраля 1995 года Фоссетт приземлился в Лидере, Саскачеван , Канада, после вылета из Южной Кореи , став первым человеком, совершившим одиночный перелет через Тихий океан на воздушном шаре . [18]

В 2002 году он стал первым человеком, совершившим беспосадочный кругосветный перелет в одиночку на любом виде воздушного судна. Он запустил 10-этажный воздушный шар Spirit of Freedom из Нортхэма, Западная Австралия , 19 июня 2002 года и вернулся в Австралию 3 июля 2002 года, впоследствии приземлившись в Квинсленде . Продолжительность и дальность этого одиночного полета на воздушном шаре составили 13 дней, 8 часов, 33 минуты (14 дней 19 часов 50 минут до посадки), 20 626,48 статутных миль (33 195,10 км). [18] Воздушный шар тащил его по земле в течение 20 минут в конце полета. Только капсула пережила посадку; ее доставили в Смитсоновский институт в Вашингтоне, округ Колумбия , где она была выставлена. [19] Центр управления миссией находился в Брукингс-холле в Вашингтонском университете в Сент-Луисе . [20] Максимальная скорость Фоссета во время полета составила 186 миль в час (299 км/ч) над Индийским океаном. Поездка установила ряд рекордов для воздухоплавания: самая высокая скорость (200 миль в час (320 км/ч), побив свой собственный предыдущий рекорд в 166 миль в час (270 км/ч)), самая высокая скорость вокруг света (13,5 дней), самая дальняя дистанция одиночного полета на воздушном шаре (20 482,26 миль (32 963,00 км)) и 24-часовая дистанция полета на воздушном шаре (3 186,80 миль (5 128,66 км) 1 июля). [21]

Хотя Фоссетт сам финансировал пять предыдущих попыток, его успешный рекордный полет спонсировал Bud Light . [19] В конце концов, Фоссетт фактически заработал деньги на всех своих полетах на воздушном шаре. Он купил страховой полис на случай непредвиденных обстоятельств на 500 000 долларов, который должен был выплатить ему 3 миллиона долларов в случае успеха полета. Вместе со спонсорством эта выплата означала, что в конечном итоге Фоссетту не пришлось тратить никаких денег, кроме первоначальных расходов. [3]

Матрос

Фоссетт был одним из самых плодовитых обладателей рекордов на дистанции в парусном спорте . Скоростной парусный спорт был его специальностью, и с 1993 по 2004 год он доминировал в списках рекордов, установив 23 официальных мировых рекорда и девять рекордов на дистанции. Всемирный совет по рекордам скорости в парусном спорте признал его «самым выдающимся скоростным парусником в мире». [2]

На макси-катамаране Cheyenne (ранее называвшемся PlayStation ) Фоссетт дважды установил престижный 24-часовой рекорд плавания . В октябре 2001 года Фоссетт и его команда установили трансатлантический рекорд в 4 дня 17 часов, побив предыдущий рекорд на 43 часа 35 минут; увеличив среднюю скорость почти на семь узлов.

В начале 2004 года Фоссетт, будучи шкипером, установил рекорд кругосветного плавания за 58 дней и 9 часов в Шайенне с командой из 13 человек. В 2007 году Фоссетт установил мировой рекорд по пересечению Тихого океана на своей 125-футовой (38-метровой) парусной лодке PlayStation , что он сделал с четвертой попытки. [5] [13]

Полное резюме парусных рекордов [22]

13 абсолютных мировых рекордов:

  • Кругосветное путешествие по Ирландии 44 ч. 42 мин. 20 с. Сентябрь 1993 г.
  • Гавайи-Япония 13 д 20 ч 9 мин июль-авг 1995 г.
  • Тихий океан с востока на запад 16 дн. 17 ч. 21 мин. авг. 1995 г.
  • Ньюпорт-Бермуды 1 д 14 ч 35 мин 53 с Янв 2000
  • Майами-Нью-Йорк 2 д 5 ч 54 мин 42 с май 2001 г.
  • Трансатлантический 4 дн. 17 ч. 28 мин. 6 с. (25,78 узлов) октябрь 2001 г.
  • Остров Уайт 2 ч. 33 мин. 55 с. Ноябрь 2001 г.
  • Курс Fastnet, 35 часов 17 минут 14 секунд, март 2002 г.
  • Плимут-Ла-Рошель 16 ч 41 мин 40 с апрель 2002 г.
  • TransMed (Марсель-Карфаген) 18 ч. 46 мин. 48 с. Май 2002 г.
  • Кругосветное путешествие по Великобритании и Ирландии 4 дн. 16 ч. 9 мин. 36 с. Октябрь 2002 г.
  • Маршрут TransAt-Discovery 9 д 13 ч 30 мин 18 с февр. 2003 г.
  • Вокруг света 58 д 9 ч 32 мин 45 с Февраль-апрель 2004 г.

2 мировых рекорда в одиночном плавании:

  • Тихий океан (Йокогама-СФ)-Мир 20 д 9 ч 52 мин авг 1996
  • Ньюпорт-Бермуды-Уорлд 40 ч. 51 мин. 54 с. Июнь 1999 г.

9 рекордов гонок:

  • Лонг-Бич-Кабо-Сан-Лукас 3 дн. 2 ч. 59 мин. Ноябрь 1995 г.
  • Swiftsure 14 ч 35 мин 29 с Май 1997
  • Windjammers (SF-Santa Cruz) 4 ч. 41 мин. 2 с. Август 1997 г.
  • Сан-Диего-Пуэрто-Вальярта 62 часа 20 минут 11 секунд, февраль 1998 г.
  • Ньюпорт-Энсенада 6 ч 46 мин 40 с (18,45 узлов) Апрель 1998 г.
  • Чикаго-Макино 18 ч 50 мин 32 с июль 1998 г.
  • Pineapple Cup (Форт-Лодердейл-Монтего-Бей) 2 дн. 20 ч. 8 мин. 5 с. Февраль 1999 г.
  • Круглый Сент-Мартин (Heineken) 2 ч 4 мин 23 с Март 2003

Рекорд гонки в одиночном катании:

  • Калифорния-Гавайи (Singlehanded Transpac) – Гонка 7 д 22 ч 38 мин Июль 1998 г.

Установленные, но впоследствии побитые мировые рекорды:

  • Остров Уайт 3 ч. 35 мин. 38 с. Сентябрь 1994 г.
  • Кругосветное путешествие по Великобритании и Ирландии 5 дн. 21 ч. 5 мин. 27 с. Окт. 1994 г.
  • Transpac 6 д 16 ч 7 мин 16 с Июль 1995 г.
  • Рекорд Тихого океана (с экипажем) 16 дн. 17 ч. 21 мин. 19 с. Август 1995 г.
  • 24-часовой рекорд 580,23 морских миль (24,18 узлов) март 1999 г.
  • Рекорд за 24 часа 687,17 морских миль (28,63 узлов) октябрь 2001 г.
  • Коус-Сен-Мало 6 ч 21 мин 54 с Декабрь 2001

На момент его смерти подводная лодка DeepFlight Challenger находилась в стадии строительства, чтобы позволить Фоссету стать первым в одиночку подводником, достигшим Бездны Челленджера . [23]

пилот дирижабля

Фоссетт установил абсолютный мировой рекорд скорости для дирижаблей 27 октября 2004 года. Новый рекорд самой быстрой скорости полета был достигнут на Zeppelin NT , при зафиксированной средней скорости 62,2 узла (115,2 км/ч; 71,6 миль/ч). Предыдущий рекорд составлял 50,1 узла (92,8 км/ч; 57,7 миль/ч) и был установлен в 2001 году на дирижабле Virgin. В 2006 году Фоссетт был одним из 17 пилотов в мире, имеющих лицензию на управление Zeppelin. [3]

Пилот самолета с фиксированным крылом

Фоссетт в посадочном комплексе шаттла Космического центра имени Кеннеди в НАСА сидит в кабине GlobalFlyer

GlobalFlyer

Фоссет в 2006 году перед своим рекордным полетом

Фоссетт совершил первый в мире беспосадочный перелет на самолете с фиксированным крылом без дозаправки в одиночку в период с 28 февраля по 3 марта 2005 года. Он вылетел из Салины, штат Канзас , где ему помогали преподаватели и студенты из Университета штата Канзас , и полетел на восток с преобладающими ветрами, вернувшись в Салину через 67 часов, 1 минуту, 10 секунд, без дозаправки и промежуточных посадок. Его средняя скорость 342,2 миль в час (550,7 км/ч) также стала абсолютным мировым рекордом для «скорости вокруг света, без дозаправки и дозаправки». Его самолет, Virgin Atlantic GlobalFlyer , имел корпус из армированного углеродным волокном пластика с одним турбовентиляторным двигателем Williams FJ44 . Он был спроектирован и построен Бертом Рутаном и его компанией Scaled Composites для дальних одиночных полетов. Топливная доля , вес топлива, деленный на вес самолета при взлете, составила 83 процента. [24] [25] [26]

11 февраля 2006 года Фоссетт установил абсолютный мировой рекорд по «расстоянию без посадки», совершив перелет из Космического центра Кеннеди во Флориде вокруг света в восточном направлении, а затем, вернувшись во Флориду, продолжил перелет через Атлантику во второй раз и приземлился в Борнмуте , Англия. Официальная дистанция составила 25 766 статутных миль (41 467 км), а продолжительность — 76 часов 45 минут.

В следующем месяце Фоссетт совершил третий перелет вокруг света, чтобы побить абсолютный рекорд по «Расстоянию по замкнутому контуру без посадки» (со взлетом и посадкой в ​​одном и том же аэропорту). Он вылетел из Салины, Канзас, 14 марта 2006 года и вернулся 17 марта 2006 года, пролетев 25 262 статутных миль (40 655 км).

Международная авиационная федерация признала только семь абсолютных мировых рекордов для самолетов с фиксированным крылом , и Фоссет побил три из них на Virgin Atlantic GlobalFlyer . [1] Все три рекорда ранее принадлежали Дику Рутану и Джине Йегер, совершившим полет на Voyager в 1986 году. Фоссет передал GlobalFlyer в постоянную экспозицию Смитсоновского института . [27] Он экспонируется в Центре Удвар-Хейзи Национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института . [28] Фоссет доставил самолет в Центр и подрулил к входной двери. [29]

Рекорды трансконтинентальных перелетов

Фоссетт установил два трансконтинентальных рекорда США для самолетов с фиксированным крылом в один и тот же день. 5 февраля 2003 года Фоссетт и второй пилот Дуг Тревис пролетели на своем самолете Cessna Citation X из Сан-Диего , Калифорния, в Чарльстон, Южная Каролина, за 2 часа, 56 минут, 20 секунд со средней скоростью 726,83 миль в час (1169,72 км/ч), побив трансконтинентальный рекорд для несверхзвуковых самолетов. [30] [31]

Он вернулся в Сан-Диего, а затем пролетел по тому же маршруту в качестве второго пилота для товарища-авантюриста Джо Ричи на турбовинтовом Piaggio Avanti Ричи . Их время составило 3 часа, 51 минуту, 52 секунды, средняя скорость 546,44 миль в час (879,41 км/ч), что побило предыдущий рекорд трансконтинентального перелета на турбовинтовом самолете, установленный Чаком Йегером и Ренальдом Дэвенпортом. [32] [33]

17 сентября 2000 года Фоссетт также установил трансконтинентальный рекорд перелета с востока на запад для несверхзвуковых самолетов с фиксированным крылом. Он пролетел из Джексонвилла, Флорида , в Сан-Диего, Калифорния, за 3 часа 29 минут со средней скоростью 591,96 миль в час (952,67 км/ч). [34]

Реконструкция первого трансатлантического перелета

2 июля 2005 года Фоссет и второй пилот Марк Ребхольц воссоздали первый беспосадочный перелет через Атлантику, который был совершен британской командой Джона Олкока и Артура Уиттена Брауна в июне 1919 года на биплане Vickers Vimy . Их полет из Сент-Джонса, Ньюфаундленд , Канада, в Клифден , графство Голуэй , Ирландия, на открытой кабине реплики Vickers Vimy занял 18 часов 25 минут, из которых 13 часов были потрачены на полет по приборам. Поскольку в Клифдене не было аэропорта, Фоссет и Ребхольц приземлились на 8-й фервее Connemara Golf Links. [3]

Рекорды планеров

Команда Стива Фоссета и Терри Делора (Новая Зеландия) установила десять официальных мировых рекордов на планерах, летая в трех основных местах: Новая Зеландия, Аргентина и Невада, США. Звездочкой (*) отмечены рекорды, впоследствии побитые другими пилотами.

  • Мировой рекорд по дистанции 1000 км туда и обратно* 166,46 км/ч (103,43 миль/ч), 12 декабря 2002 г. [35]
  • Мировой рекорд по треугольнику длиной 750 км* 171,29 км/ч (106,43 миль/ч), 29 июля 2003 г. [36]
  • Национальный рекорд США по 1250-километровому треугольнику — 143,48 км/ч (89,15 миль/ч), 30 июля 2003 г. Превзойден мировой рекорд на 0,01 км/ч. [37]
  • Мировой рекорд по дистанции 1500 км туда и обратно* 156,61 км/ч (97,31 миль/ч), 14 ноября 2003 г. [38]
  • Мировой рекорд дальности полета туда и обратно (заявленный)* 1804,7 км, 14 ноября 2003 г.
  • Мировой рекорд расстояния туда и обратно (свободным стилем)* 2002,44 км, 14 ноября 2003 г. [39]
  • Мировой рекорд по треугольнику на 500 километров* 187,12 км/ч (116,27 миль/ч), 15 ноября 2003 г. [40]
  • Мировой рекорд по треугольнику длиной 1500 км — 119,11 км/ч (74,01 миль/ч), 13 декабря 2003 г. [41]
  • Мировой рекорд по дальности треугольника (заявленный)* 1502,6 км, 13 декабря 2003 г.
  • Мировой рекорд по дистанции треугольника (свободный)* 1509,7 км, 13 декабря 2003 г. [42]
  • Расстояние (свободный) Мировой рекорд 2192,9 км, 4 декабря 2004 г. [43]

Фоссетт и второй пилот Эйнар Эневолдсон поднялись на планере в стратосферу 29 августа 2006 года. В ходе полета был установлен абсолютный рекорд высоты для планеров — 15 460 метров (50 720 футов). [44] Поскольку кабина планера была негерметичной, пилоты надели полноразмерные скафандры (похожие на скафандры), чтобы они могли летать на высотах более 45 000 футов (14 000 м). Фоссетт и Эневолдсон уже предпринимали предыдущие попытки в трех странах в течение пяти лет, прежде чем им наконец удалось совершить этот рекордный полет. Это начинание известно как проект «Перлан» .

Беговые лыжи

Будучи молодым любителем приключений, Фоссетт был одним из первых участников Worldloppet , серии лыжных марафонов по пересеченной местности по всему миру. Хотя у него было мало опыта в качестве лыжника, он был в первой группе «гражданских спортсменов», которые участвовали в дебютной серии в 1979 году. А в 1980 году он стал восьмым лыжником, завершившим все 10 гонок на длинные дистанции, заработав медальон Worldloppet. Он также установил рекорды по бегу на лыжах в Колорадо, установив рекорд Аспен - Вейл в 59 ч, 53 мин, 30 с в феврале 1998 года и рекорд Аспен- Игл в 12 ч, 29 мин в феврале 2001 года. [3]

Альпинизм

Фоссетт всю жизнь был альпинистом и покорил самые высокие вершины на шести из семи континентов. [5] [11] В 1980-х годах он подружился с Патриком Морроу , который пытался покорить самые высокие вершины на всех семи континентах для мирового рекорда « Семь вершин », который Морроу установил в 1985 году. Фоссетт сопровождал Морроу на его последних трех вершинах, включая массив Винсона в Антарктиде, пирамиду Карстенса в Океании и Эльбрус в Европе. [3] Хотя Фоссетт сам покорил почти все вершины Семи вершин, он отказался от восхождения на Эверест в 1992 году из-за астмы . [3] Позже он вернулся в Антарктиду, чтобы снова совершить восхождение.

Другие достижения

Фоссетт участвовал и завершал главные соревнования по выносливости, включая гонку на собачьих упряжках Iditarod Trail Sled Dog Race на 1165 миль (1875 км) , в которой он занял 47-е место со второй попытки в 1992 году после пяти лет тренировок. Он стал 270-м человеком, переплывшим Ла-Манш с четвертой попытки в сентябре 1985 года со временем 22 часа 15 минут. [3] [5] [18] Хотя Фоссетт и сказал, что он недостаточно хорош в плавании, «чтобы попасть в университетскую команду по плаванию», он обнаружил, что может плавать в течение длительного времени. [3] Фоссетт участвовал в триатлоне Ironman на Гавайях [9] (финишировал в 1996 году за 15:53:10), [45] Бостонском марафоне и Leadville Trail 100 , 100-мильном (160-километровом) ультрамарафоне в Колорадо , который включает в себя бег на высоту более 12 600 футов (3800 м) в Скалистых горах . [5] [8]

Фоссетт участвовал в гонках на автомобилях в середине 1970-х годов, а затем вернулся в спорт в 1990-х годах. [3] Он участвовал в гонках 24 часа Ле-Мана в 1993 и 1996 годах, [10] [11] а также в ралли Дакар . [5]

Результаты гонки 24 часа Ле-Мана

ГодКомандаВодители-сменыМашинаСортКругиПоз.Класс
поз.
1993Германия Porsche Kremer RacingИталияАльмо Коппелли
Великобритания Робин Донован		Порше 962CK6С2204ДНФДНФ
1996Германия Kremer RacingЮАР Жорж Фуше
Швеция Стэнли Диккенс		Кремер K8 SpyderЛМП158ДНФДНФ

Предыдущие попытки рекордов

Попытка Фоссета, Ричарда Брэнсона и Пера Линдстранда совершить кругосветный полет на воздушном шаре в 1998 году завершилась в Тихом океане 25 декабря.

Фоссетт пытался шесть раз в течение семи лет совершить первое одиночное кругосветное путешествие на воздушном шаре. Его пятая попытка обошлась ему в 1,25 миллиона долларов его собственных денег; его шестая и успешная попытка была коммерчески спонсирована. [3] Две попытки были запущены со стадиона Busch Memorial Stadium в Сент-Луисе , штат Миссури. Вашингтонский университет в Сент-Луисе служил центром управления для четырех из шести полетов, включая рекордный. [9]

В 1998 году одна из неудачных попыток побить рекорд по воздухоплаванию закончилась падением с высоты в пять миль (8 км) в Коралловое море у берегов Австралии, в результате чего Фоссетт едва не погиб; [27] он ждал спасения 72 часа, что обошлось в 500 000 долларов. [9] [46] [47] Первая попытка началась в Блэк-Хиллз в Южной Дакоте и закончилась за пределами Хэмптона, Нью-Брансуик, 1800 миль (2900 км) спустя. Вторая попытка, запущенная со стадиона Буш, обошлась в 300 000 долларов и пролетела 9600 миль (15 400 км), прежде чем на полпути врезалась в дерево в Индии ; полет установил рекорды того времени по продолжительности и дальности полета (Фоссетт удвоил свой собственный предыдущий рекорд) и был назван Solo Spirit в честь Spirit of St. Louis Линдберга . [5] [9] Фоссет спал в среднем два часа в сутки в течение шестидневного путешествия, которое проходило при температуре ниже нуля. После того, как он взял слишком много топлива, чтобы пересечь Атлантический океан, и облетел Ливию в течение 12 часов, пока чиновники решали, пускать его в их воздушное пространство или нет, у Фоссета не хватило топлива, чтобы закончить полет. В том году Фоссет пролетел дальше за меньшие деньги, чем лучше финансируемые экспедиции (включая одну, спонсируемую основателем Virgin Galactic Ричардом Брэнсоном ), отчасти из-за его способности летать в негерметичной капсуле, что стало результатом его тяжелой физической подготовки на больших высотах. [5] Капсула Solo Spirit была выставлена ​​в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института напротив командного модуля Apollo 11. [5]

Spirit of America Sonic Arrow в Wings Over the Rockies

В 2006 году Фоссетт приобрел Formula Shell LSRV Spirit of America у бывшего обладателя рекорда скорости на суше Крейга Бридлава . Он переименовал автомобиль в Spirit of America Sonic Arrow и приступил к усовершенствованию автомобиля, чтобы побить рекорд скорости на суше. Изначально Фоссетт не мог разогнаться даже до 675 миль в час (1086 км/ч) на автомобиле, но в конечном итоге надеялся поднять его максимальную скорость до 800 миль в час (1300 км/ч) и даже до 900 миль в час (1400 км/ч). После его исчезновения и смерти усилия его команды продолжались до 2008 года. Автомобиль был выставлен на аукцион в 2010 году. [48]

Скаутинг

Фоссетт вырос в Гарден-Гроув, Калифорния , и получил награду Eagle Scout в 1957 году. Он считал свой опыт в скаутинге основой для большей части своего последующего успеха. «Будучи скаутом, я научился ставить цели и достигать их», — сказал он однажды. «Скаутство также научило меня лидерству в молодом возрасте, когда было мало возможностей быть лидером. Ценности скаутинга оставались со мной на протяжении всей моей жизни, в моей деловой карьере и сейчас, когда я принимаю новые вызовы». [7] В последние годы его коллеги-скауты называли его «легендой». Будучи национальным волонтером BSA, он занимал пост председателя Northern Tier High Adventure Committee, председателя Venturing Committee, члена Philmont Ranch Committee и члена Национального консультативного совета. Позже он стал членом Национального исполнительного совета BSA, а в 2007 году Фоссетт сменил министра обороны Роберта Гейтса на посту президента Национальной ассоциации скаутов Eagle Scout . Ранее Фоссетт работал во Всемирном скаутском комитете . [3]

В 1992 году Фоссет был удостоен награды Distinguished Eagle Scout Award. В 1999 году он получил награду Silver Buffalo Award , высшую награду BSA за службу молодежи. [6]

Награды и почести

В 2002 году Фоссет получил высшую награду в области авиации — Золотую медаль Международной авиационной федерации (FAI), а в июле 2007 года он был включен в Национальный зал славы авиации . [2] На церемонии его представил Дик Рутан .

В 1997 году Фоссет был включен в Зал славы воздушных шаров и дирижаблей. [3] В феврале 2002 года Американская ассоциация парусного спорта в Нью-Йоркском яхт-клубе назвала Фоссета «Яхтсменом года по версии Rolex» . [13] Он стал старейшим обладателем награды за всю ее 41-летнюю историю и единственным обладателем, который прилетел на церемонию на собственном самолете. [13]

Он получил медаль Explorers от Explorers Club после своего одиночного кругосветного путешествия на воздушном шаре. В 1996 году он получил диплом Монгольфье от Fédération Aéronautique Internationale. В 1998 и 2002 годах он получил Harmon Trophy , ежегодно вручаемый «выдающемуся летчику и воздухоплавателю мира». В 2002 году он получил Большую медаль Aéro-Club de France и Золотую медаль British Royal Aero Club . В 2003 году он получил орден Магеллана и медаль Férland ’s Médaille de l'Aéronautique . [3]

Самолет White Knight Two VMS Spirit Стива Фоссета [49] был назван в честь Фоссета его другом Ричардом Брэнсоном в конце 2007 года. [50] [51] После его исчезновения Пегги Фоссет и Дик Рутан приняли награду Spread Wings Award от имени Фоссета на гала-вечере Spreading Wings 2007 года в Музее авиации и космонавтики Wings Over the Rockies , Денвер, Колорадо . [52]

В 2010 году Фоссет был включён в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики в Сан-Диего . [53]

Смерть

Super Decathlon , похожий на самолет, на котором Фоссет летел во время своего исчезновения.

В 8:45 утра понедельника, 3 сентября 2007 года, Фоссетт вылетел на одномоторном легком самолете Champion 8KCAB Super Decathlon с частной взлетно-посадочной полосы Flying-M Ranch , недалеко от долины Смит, штат Невада . Когда он не вернулся, поиски начались примерно через шесть часов. Не было сигнала от аварийного локационного передатчика самолета (ELT), предназначенного для автоматической активации в случае крушения, но он был старого типа, печально известного тем, что не работал после крушения. [54]

Сначала предполагалось, что Фоссет также мог носить часы Breitling Emergency с ручным ELT, который имел радиус действия до 90 миль (140 км), но сигнала от них получено не было. 13 сентября жена Фоссета, Пегги, опубликовала заявление, в котором разъяснила, что у него были такие часы, но он не носил их, когда вылетел на рейс в День труда. [55]

Стив Фоссет находится в Неваде.
Ранчо Flying-M
Боди-Хиллз
Йосемитский национальный парк
Место крушения, идентифицированное в 2008 году
Место крушения, идентифицированное в 2008 году
класс=notpageimage|
Зона поиска на границе Калифорнии и Невады

По словам пресс-секретаря майора Синтии С. Райан, офицера по связям с общественностью Гражданского воздушного патруля (CAP), Фоссетт вылетел с запасом топлива на четыре-пять часов полета. [56] Поисковикам CAP сообщили, что Фоссетт отправился в короткий полет, возможно, включая районы Лаки-Бой-Пасс и Уокер-Лейк . Майор CAP Синтия Райан предположила, что он мог разведывать потенциальные места для проведения запланированного наземного скоростного забега, хотя жена Фоссетта сказала, что полет был увеселительной поездкой. [57] Фоссетт, по-видимому, не подал план полета и не был обязан это делать. [58]

На второй день самолеты CAP искали, но не нашли никаких следов обломков после начала сложного и расширяющегося поиска того, что позже превратилось в область площадью почти 20 000 квадратных миль (52 000 км 2 ) одной из самых пересеченных территорий Северной Америки. По словам Райана, в первый день поисков CAP операции были приостановлены к середине дня из-за сильного ветра. К четвертому дню CAP использовала четырнадцать самолетов в поисковых работах, включая один, оснащенный системой ARCHER , которая могла автоматически сканировать подробные изображения для заданной сигнатуры пропавшего самолета. [59]

К 10 сентября поисковые бригады сообщили о восьми ранее неопознанных местах крушения, [60] некоторые из которых были десятилетними. [61] После учета дважды учтенных мест и предыдущих крушений, зарегистрированных NTSB, это число было сокращено до трех ранее не обнаруженных крушений самолетов. [62] Срочность того, что все еще считалось спасательной операцией, означала, что были предприняты минимальные немедленные усилия по опознанию самолета в неизведанных местах крушения, [63] хотя некоторые предполагали, что один из них мог принадлежать Чарльзу Клиффорду Оглу , пропавшему без вести с 1964 года. [64] Около двух десятков самолетов были задействованы в масштабных поисках, которые велись с основной поисковой базы в Миндене, штат Невада , со вторичной поисковой базой, расположенной в Бишопе, штат Калифорния .

7 сентября Google Inc. помогла в поисках летчика через свои связи с подрядчиками, которые предоставляют спутниковые снимки для ее программного обеспечения Google Earth . Британский предприниматель Ричард Брэнсон , друг Фоссета, сказал, что он и другие координируют усилия с Google, чтобы выяснить, могут ли какие-либо из изображений высокого разрешения включать самолет Фоссета. [65]

8 сентября первые из серии новых изображений высокого разрешения от DigitalGlobe были доступны на сайте Amazon Mechanical Turk beta, чтобы пользователи могли отмечать потенциальные области интереса для поиска. К 11 сентября к работе присоединились до 50 000 человек, тщательно изучив более 300 000 квадратов изображений площадью 278 квадратных футов (26 м 2 ). Питер Коэн из Amazon считал, что к 11 сентября вся область поиска была охвачена по крайней мере один раз.

Поисковые усилия Amazon были прекращены на неделе 29 октября без какого-либо измеримого успеха. [66] [67] Майор Синтия Райан позже сказала, что это было больше помехой, чем помощью. [67] Она сказала, что лица, утверждающие, что видели самолет на Mechanical Turk или обладают особыми знаниями, засоряли ее электронную почту в критические дни поиска и даже в течение месяцев после него. Многие из предполагаемых наблюдений оказались изображениями самолетов CAP, летающих по поисковым сеткам, или просто ошибочными артефактами старых изображений.

Экстрасенсы заполонили поисковую базу в Миндене предсказаниями о том, где можно найти летчика. Один человек из Канады был особенно настойчив в ежедневных звонках Райану. [ необходима цитата ] Райан отметил, что каждое сообщение, письмо или телефонный звонок воспринимались серьезно, что завалило специалистов ВВС США, которым было поручено рассмотреть каждое из них без учета очевидной правдоподобности. Оглядываясь назад, можно сказать, что краудсорсинговые усилия были «не готовы к прайм-тайму», по словам Райана. [ необходима цитата ]

12 сентября эксперты по выживанию предположили, что Фоссет, скорее всего, мертв. [68]

17 сентября невадское крыло Гражданского воздушного патруля заявило, что приостанавливает все полеты, связанные с его поисковыми операциями, [69] однако поисковые полеты Национальной гвардии, частные поисковые полеты и наземные поиски продолжались. [70]

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) начал предварительное расследование вероятной катастрофы самолета, на котором летел Фоссет. [71] В предварительном отчете говорилось, что Фоссет «предположительно смертельно ранен, а самолет существенно поврежден», но впоследствии это предположение было пересмотрено, чтобы исключить его. [72] Брэнсон сделал аналогичные публичные заявления. [73]

19 сентября 2007 года власти подтвердили, что они прекратят активные поиски Фоссета в пустыне Невада, но сохранят экипажи самолетов в режиме ожидания для полетов к возможным местам крушения. [74] 30 сентября было объявлено, что после дальнейшего анализа данных радаров со дня его исчезновения наземные группы и два самолета возобновили поиски. [75]

2 октября 2007 года CAP объявила об отмене поисковой операции. [76] Позже Райан отметил, что поиск был самым крупным и сложным поиском человека в мирное время в истории США. [ необходима цитата ]

В июле 2008 года команда Саймона Донато «Команда приключений» искала в течение недели на границе Невады и Калифорнии. [77] 23 августа 2008 года, почти через год после исчезновения Фоссета, двадцать восемь друзей и поклонников провели пеший поиск на основе новой информации и компьютерного моделирования. Этот поиск завершился 10 сентября. [78] [79]

Расходы на поисково-спасательные работы

1 мая 2008 года Las Vegas Review-Journal приписал представителю губернатора штата Невада Джима Гиббонса Бену Кикхеферу [80] решение губернатора поручить штату взимать с семьи Стива Фоссета расходы на поиски Фоссета в размере 687 000 долларов. [81] Позже Кикхефер преуменьшил значение этого раннего сообщения, когда сказал Tahoe Daily Tribune , что Невада не намеревалась требовать принудительной оплаты от вдовы Фоссета, но что такая оплата будет добровольной: «Мы собираемся попросить их помочь компенсировать часть этих расходов, учитывая масштаб поиска, общую стоимость, а также наши текущие бюджетные трудности». [82] Отельер Баррон Хилтон , с ранчо которого Фоссетт уехал в день своего исчезновения, ранее добровольно пожертвовал 200 000 долларов, чтобы помочь оплатить расходы на поиски. [81] [82]

В своих более поздних комментариях Tahoe Daily Tribune Киккефер полностью отрицал, что готовится законопроект для семьи. Киккефер сказал: «Вероятно, это будет в форме письма», [82] которое, как он указал, будет включать финансовый план шагов, предпринятых государством, сопутствующие расходы и упоминание о текущих бюджетных трудностях государства. [82]

За несколько дней до этого заявления директор по чрезвычайным ситуациям штата Фрэнк Сиракуза отметил, что «не было прецедента, когда правительство преследовало людей за издержки только потому, что у них были деньги, чтобы их оплатить. Вы заблудились, и мы вас ищем. Это услуга, за которую платят деньги ваших налогоплательщиков» [81], хотя он признал, что юридически любое решение будет принимать Гиббонс.

На слушаниях Временного финансового комитета Законодательного собрания 10 апреля 2008 года Сиракуза указал, что он нанял независимого аудитора для проверки расходов, понесенных штатом при поиске Фоссета, но добавил: «Мы проводим аудит, но не потому, что мы критикуем кого-либо или подозреваем, что что-то было сделано неправильно». [81] [83] Председатель Морс Арберри спросил Сиракузу, почему, учитывая отсутствие средств, штат не выставил счет семье Фоссета на расходы по поиску, на что Сиракуза прямо не ответил. [81] [83]

В более позднем интервью Las Vegas Review-Journal Сиракуза заявил, что его комментарии Комитету могли создать ложное впечатление, что он нанял аудитора с целью последующего оспаривания финансового бремени штата, понесенного от его имени Национальной гвардией во время поисковой операции. [81] В интервью относительно сообщений о том, что штат будет добиваться оплаты, Арберри, как было записано, заявил, что он рад слышать о мерах, принимаемых для того, чтобы попытаться возместить часть расходов. [82]

Поиски в Неваде обошлись в 1,6 миллиона долларов, что стало «крупнейшей поисково-спасательной операцией, когда-либо проводившейся для человека в США». Джим Гиббонс просил у наследников Фоссета 487 000 долларов, но они отказались, заявив, что жена Фоссета уже потратила 1 миллион долларов на частные поиски. [84]

Извлечение обломков и останков

Вид с воздуха на место крушения, 2010 г.

29 сентября 2008 года турист нашел три смятых удостоверения личности в восточной части Сьерра-Невады в Калифорнии примерно в 65 милях (100 км) к югу (186 градусов) от места взлета Фоссета. Было подтверждено, что предметы принадлежат Фоссету, и включали в себя карточку, выпущенную FAA , его членскую карточку Soaring Society of America и 1005 долларов наличными. [85] [86]

1 октября, в конце дня, воздушные поисковые группы обнаружили обломки на земле на высоте 10 100 футов (3 100 м), примерно в 750 ярдах (690 м) от места, где были найдены личные вещи. Позже тем же вечером группы подтвердили идентификацию бортового номера самолета Фоссета. [87] [88]

Место крушения расположено на западной стороне хребта ( Вулканический хребет ) [89] , ориентация которого северо-запад/юго-восток, [90] [91] на 37°40′N 119°08′W / 37.667°N 119.133°W / 37.667; -119.133 . [92] Место находится примерно на 300 футов (91 м) ниже гребня хребта. Крутая местность была покрыта редкими лесами с соснами Ponderosa высотой в среднем от 40 футов (12 м) до 60 футов (18 м). Многочисленные валуны и скальные выходы, окруженные травянистыми участками, покрывали землю. [90]

Место крушения находится на Вулканическом хребте, части хребта Риттера . Вулканический хребет показан здесь, на переднем плане слева.

Место крушения находится в заповеднике Ансель Адамс в округе Мадера, Калифорния . Другие названные места вблизи места включают шахту Минарет (2000 футов (600 м) к западу), озеро Эмили (0,7 мили (1,1 км) к северо-востоку), озеро Минарет (1,8 мили (2,9 км) к западу-юго-западу), пики Минарет (3 мили (5 км) к западу), национальный памятник Дьявола Постпайл (4,5 мили (7,2 км) к юго-востоку) и город Маммот Лейкс (ближайший населенный пункт, 9 миль (14 км) с востока на юго-восток). Место находится в 10 милях (16 км) к востоку от национального парка Йосемити . [91]

В течение следующих двух дней наземные поисковики обнаружили четыре фрагмента костей размером примерно 2 на 1,5 дюйма (5 на 4 см). [87] [93] Однако было установлено, что кости либо не принадлежали человеку, либо были слишком малы для проведения ДНК-тестов. [94]

29 октября поисковые группы обнаружили две большие человеческие кости, которые, как они подозревали, могли принадлежать Фоссету. Эти кости были найдены в 0,5 мили (0,80 км) к востоку от места крушения. Также были обнаружены теннисные туфли со следами укусов животных. [94] [95] [96]

3 ноября калифорнийские полицейские коронеры заявили, что ДНК-профилирование двух костей, проведенное судебно-медицинской лабораторией Министерства юстиции Калифорнии, подтвердило совпадение с ДНК Фоссета. Шериф округа Мадера Джон Андерсон сказал, что Фоссет умер бы при ударе в такой аварии, и что для животных не было ничего необычного в том, чтобы утаскивать останки. [95]

Отчет и выводы NTSB

5 марта 2009 года NTSB опубликовал свой отчет и выводы. [90] [97] В отчете говорится, что самолет потерпел крушение на высоте около 10 000 футов (3 000 м), на 300 футов (90 м) ниже гребня хребта. Высота пиков в этом районе превышала 13 000 футов (4 000 м). Однако высота плотности в этом районе во время и на месте крушения оценивалась в 12 700 футов (3 900 м).

Самолету, двухместному тандемному самолету, было почти 30 лет, и Фоссет налетал на нем около 40 часов. В руководстве по эксплуатации самолета говорится, что на высоте 13 000 футов (4 000 м) скорость подъема составит 300 футов в минуту (около 1,5 м/с). [90]

В отчете NTSB говорится, что «метеоролог из Салинаса предоставил численное моделирование условий в районе аварии с использованием числовой модели WRF-ARW (Advanced Research Weather Research and Forecasting). В 09:30 [приблизительное время аварии] модель показала нисходящие потоки в этой области со скоростью около 300 футов в минуту». Не было никаких свидетельств отказа оборудования. [90]

В отчете говорилось, что посмертное исследование фрагментов скелета было проведено под эгидой Департамента шерифа округа Мадера. Причиной смерти были определены множественные травматические повреждения. ELT был уничтожен в результате аварии. [90]

9 июля 2009 года NTSB объявил вероятной причиной крушения «непреднамеренное столкновение пилота с нисходящими потоками, которые превысили возможности самолета по набору высоты. Катастрофе способствовали нисходящие потоки, высокая плотность воздуха и горная местность». [98]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ ab "Current Absolute General Aviation World Records". Records.fai.org. Архивировано из оригинала 28 июня 2010 г. Получено 18 июля 2010 г.
  2. ^ abcdefghi Wilson, Sam; агентства (6 июня 2007 г.). "Профиль: Стив Фоссетт". Daily Telegraph . Лондон. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 г. Получено 7 сентября 2007 г.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy "Стив Фоссетт: Всегда 'Scouting For New Adventures' Часть 1". Airport Journals . Октябрь 2006. Архивировано из оригинала 10 декабря 2010 года . Получено 2 октября 2008 года .
  4. ^ «Продолжаются поиски авиатора Стива Фоссета». CNN. 4 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2007 г. Получено 6 сентября 2007 г.
  5. ^ abcdefghijklmno "Pioneer in the Sky". Stanford Magazine. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 г. Получено 7 сентября 2007 г.
  6. ^ abc "Eagle Scout and BSA Executive Board Member Sets Word Record". Boy Scouts of America. 3 июля 2002 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 г. Получено 12 сентября 2007 г.
  7. ^ ab "Президент NESA Стив Фоссет: дань уважения" (PDF) . Eagletter . 33 (3). Национальная ассоциация скаутов-орлов. Зима 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2010 г. Получено 9 августа 2010 г.
  8. ^ abcd "Брэнсон опасается, что Фоссетт ранен". CNN. 5 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2007 г. Получено 7 сентября 2007 г.
  9. ^ abcdefg Смит, Билл; Дир, Стивен (5 сентября 2007 г.). «Самолет Стива Фоссета пропал». St. Louis Post-Dispatch . Архивировано из оригинала 7 сентября 2007 г. Получено 7 сентября 2007 г.
  10. ^ ab Halvorson, Todd (4 сентября 2007 г.). «Авиатор Фоссетт пытается побить рекорд дальности». Florida Today . USA Today. Архивировано из оригинала 8 февраля 2006 г. Получено 5 февраля 2006 г.
  11. ^ abcd "Спасатели возобновят поиски самолета, перевозившего авиакатастрофиста Стива Фоссета". Fox News. 5 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2007 г. Получено 7 сентября 2007 г.
  12. ^ ab Mihelich, Peggy (4 сентября 2007 г.). «Приключения определяют Стива Фоссета». CNN. Архивировано из оригинала 3 декабря 2007 г. Получено 7 сентября 2007 г.
  13. ^ abcde "Rich Roberts Reports". yachtracing.com. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г. Получено 7 сентября 2007 г.
  14. ^ Фиорино, Фрэнсис (6 сентября 2007 г.). «Advanced Recon System Aids Fossett Search». Aviation Week . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 6 сентября 2007 г.
  15. ^ «Фоссетт устанавливает еще один мировой рекорд». Eagletter . 32 (2): 11. Осень 2006.
  16. ^ "Список рекордов, установленных "Стивом Фоссеттом (США)". История мировых рекордов в авиации и космосе . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 29 августа 2002 года . Получено 5 июня 2009 года .
  17. ^ "Gliding World Records". Fédération Aéronautique Internationale. 11 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2008 г. Получено 2 ноября 2014 г. Абсолютная высота: 15 460 м, Дата полета: 29/08/2006, Пилот: Стив Фоссетт (США), Экипаж: Эйнар Эневольдсон (США), Курс/место: Эль-Калафате (Аргентина), Планер: Glaser-Dirks DG-505, Зарегистрирован 'N577SF'
  18. ^ abc "Авиационный авантюрист Стив Фоссетт пропал". CBS News . 4 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 25 апреля 2009 г. Получено 13 марта 2010 г.
  19. ^ ab "Капсула, воздушный шар / Bud Light Spirit of Freedom Capsule". База данных коллекций . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г. Получено 2 октября 2008 г.
  20. ^ "Студенты, Фоссетт представляют капсулу Смитсоновскому институту". The Record . Сент-Луис, Миссури. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Получено 8 января 2009 года .
  21. ^ "Национальный зал славы авиации". Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 г. Получено 20 января 2019 г.
  22. ^ "Steve Fossett Challenges (архивировано 5 августа 2011 г.)". stevefossett.com . Архивировано из оригинала 25 августа 2011 г.Веб-сайт навсегда прекращен
  23. ↑ KGO-TV ABC 7, «Секретный проект Фоссета был построен в Ричмонде», 2 октября 2008 г. (дата обращения: 27 марта 2012 г.)
  24. ↑ Фоссетт установил рекорд самого продолжительного беспосадочного перелета 11 февраля 2006 г.
  25. ^ "Фоссетт устанавливает рекорд одиночного полета" Архивировано 6 ноября 2005 г., в Wayback Machine – статья BBC News от 3 марта 2005 г.
  26. ^ «Фоссетт творит историю» Архивировано 5 марта 2005 г., в Wayback Machine – статья CNN.com от 4 марта 2005 г.
  27. ^ ab "Adventurer Steve Fossett No Stranger to Tall Odds". NPR.org . NPR . Архивировано из оригинала 24 декабря 2007 г. . Получено 7 сентября 2007 г. .
  28. ^ "Национальный музей авиации и космонавтики приветствует исторический самолет Стива Фоссета для постоянной экспозиции в Центре Стивена Ф. Удвара-Хейзи". Пресс-центр . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. 19 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2009 г. Получено 2 октября 2008 г.
  29. ^ Di Freeze (ноябрь 2006 г.). «Стив Фоссет: Всегда „разведывая новые приключения“, часть 2». Airport Journals . США. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Получено 2 октября 2008 г. У меня было разрешение пролететь над аэропортом на малой высоте, а затем я развернулся, приземлился, подрулил к дверям музея и отдал им разрешение.
  30. ^ "RAI Jets добавляет Citation X Стива Фоссета в чартерный флот | Aviation Week Network". Aviationweek.com . Получено 14 марта 2024 г. .
  31. ^ "Стив Фоссетт (США) (7619) | Всемирная федерация воздушного спорта". www.fai.org . 10 октября 2017 г. . Получено 14 марта 2024 г. .
  32. ^ Staff, AIN "Piaggio получает подтверждение рекордов скорости Avanti | AIN". Aviation International News . Получено 14 марта 2024 г. .
  33. ^ "Джозеф Дж. Ричи (США) (7631) | Всемирная федерация воздушного спорта". www.fai.org . 10 октября 2017 г. . Получено 14 марта 2024 г. .
  34. ^ "Стив Фоссетт (США) (6721) | Всемирная федерация воздушного спорта". www.fai.org . 10 октября 2017 г. . Получено 14 марта 2024 г. .
  35. ^ "Мировые рекорды планеризма: подкласс DO (планеры открытого класса) Скорость на дистанции 1000 км туда и обратно". История мировых рекордов в авиации и космонавтике . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 г. Получено 16 ноября 2007 г.
  36. ^ "Мировые рекорды планеризма: Подкласс DO (Планеры открытого класса) Скорость на треугольном маршруте 750 км". История мировых рекордов в авиации и космосе . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 26 мая 2003 года . Получено 16 ноября 2007 года .
  37. ^ "Мировые рекорды планеризма: Подкласс DO (Планеры открытого класса) Скорость по треугольному маршруту 1250 км". История мировых рекордов в авиации и космонавтике . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 3 сентября 2002 года . Получено 16 ноября 2007 года .
  38. ^ "Мировые рекорды планеризма: подкласс DO (планеры открытого класса) Скорость на дистанции 1500 км туда и обратно". История мировых рекордов в авиации и космонавтике . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 г. Получено 16 ноября 2007 г.
  39. ^ "Мировые рекорды планеризма: подкласс DO (планеры открытого класса) расстояние свободного полета туда и обратно". История мировых рекордов в авиации и космонавтике . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 года . Получено 16 ноября 2007 года .
  40. ^ "Мировые рекорды планеризма: Подкласс DO (планеры открытого класса) Скорость по треугольному маршруту 500 км". История мировых рекордов в авиации и космонавтике . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 года . Получено 16 ноября 2007 года .
  41. ^ "Мировые рекорды планеризма: Подкласс DO (Планеры открытого класса) Скорость по треугольному маршруту 1500 км". История мировых рекордов в авиации и космонавтике . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 23 ноября 2004 г. Получено 16 ноября 2007 г.
  42. ^ "Мировые рекорды планеризма: Подкласс DO (планеры открытого класса) Расстояние по треугольному маршруту". История мировых рекордов в авиации и космосе . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 года . Получено 16 ноября 2007 года .
  43. ^ "Gliding World Records: Sub-class DO (Open Class Gliders) Free Distance". История мировых рекордов в авиации и космосе . Fédération Aéronautique Internationale . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 года . Получено 16 ноября 2007 года .
  44. ^ "Мировые рекорды планеризма: абсолютная высота подкласса DO (планеры открытого класса)". История мировых рекордов авиации и космонавтики . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 19 февраля 2005 г. Получено 16 ноября 2007 г.
  45. ^ "Чемпионат мира по триатлону Ironman 1996 года". Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 7 сентября 2007 г.
  46. ^ "Что сделал для нас Стив Фоссетт?". Knight-Ridder . Архивировано из оригинала 21 октября 2012 г. Получено 8 сентября 2007 г.
  47. ^ "Стив Фоссетт побил мировой рекорд по воздухоплаванию". CBS News . Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Получено 8 сентября 2007 года .
  48. ^ "900-мильно-часовой реактивный автомобиль Стива Фоссета продается за 3 миллиона долларов". Fox News . 7 октября 2010 г. Получено 12 декабря 2023 г.
  49. ↑ Брэнсон, Ричард (10 октября 2007 г.). «Мой друг, Стив Фоссетт». Time . Архивировано из оригинала 13 декабря 2007 г. . Получено 20 декабря 2007 г. .
  50. ↑ Nizza, Mike (11 октября 2007 г.). «Легенда о Стиве Фоссетте пускает корни». New York Times . Архивировано из оригинала 12 декабря 2007 г. Получено 20 декабря 2007 г.
  51. ↑ Бурак, Ари (10 октября 2007 г.). «Сэр Ричард Брэнсон...» San Francisco Sentinel. Архивировано из оригинала 9 июля 2008 г. Получено 28 февраля 2008 г.
  52. ↑ Rocky Mountain News: Пропавший летчик Стив Фоссет чествован на фестивале Wings Over Rockies, автор Тилли Фонг, 3 ноября 2007 г. Получено 16 февраля 2008 г. Архивировано 5 октября 2008 г. на Wayback Machine
  53. ^ Шпрекельмейер, Линда, редактор. These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame . Donning Co. Publishers, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  54. ^ (1) Левин, Алан (6 сентября 2007 г.). «Поиск Фоссетта подчеркивает необходимость новых маяков». USA Today . Gannett. Архивировано из оригинала 7 сентября 2007 г. Получено 8 сентября 2007 г. Небольшой самолет, пилотируемый 63-летним Фоссеттом, был оборудован старым аварийным маяком, который печально известен тем, что не срабатывает после аварий, согласно данным федеральных должностных лиц по безопасности и агентств, которые контролируют аварийные маяки.
    (2) Хильдебранд, Курт (4 сентября 2007 г.). «Поисковики ищут мирового рекордсмена Стива Фоссета». The Record-Courier. Архивировано из оригинала 14 сентября 2007 г. Получено 4 сентября 2007 г.
  55. ^ "Поиск Фоссета может раскрыть тайны, которым уже десятки лет". CNN . 13 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2007 г. Получено 13 сентября 2007 г. Жена Фоссета, Пегги, в четверг сделала заявление в ответ на вопросы о том, были ли на ее муже часы с аварийным передатчиком во время полета. Она сказала, что у него были такие часы Breitling, но он не взял их с собой в поездку.
  56. ^ "Авиационный рекордсмен Стив Фоссетт пропал". CNN. 4 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2007 г. Получено 4 сентября 2007 г.
  57. ^ «Команда Фоссетта попытается побить рекорд скорости». Las Vegas Review-Journal . 13 декабря 2007 г. Получено 13 декабря 2023 г.
  58. ^ "Стив Фоссетт объявлен пропавшим без вести авиационным управлением США". The Guardian . 4 сентября 2007 г.
  59. ^ Fiorino, Frances (сентябрь 2007 г.). «Advanced Recon System Aids Fossett Search». Aviation Week . McGraw-Hill. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 8 сентября 2007 г. Согласно CAP, набор параметров, описывающих предполагаемую цель, включая ее цвет и форму, запрограммирован в системе ARCHER.
  60. ^ Фрисс, Стив (10 сентября 2007 г.). «Поиск Фоссета выявил обломки 8 других небольших самолетов». San Francisco Chronicle . Hearst Communications Inc., стр. A–1. Архивировано из оригинала 12 ноября 2007 г. Получено 10 сентября 2007 г. Поиск Фоссета на участке площадью 17 000 квадратных миль (44 000 км 2 ) в горах Сьерра-Невада выявил обломки восьми других небольших самолетов...
  61. ^ Райли, Брендан (8 сентября 2007 г.). «Обширная, пустынная территория затрудняет поиски Фоссета». Monterey Herald . Архивировано из оригинала 11 сентября 2007 г. Получено 10 сентября 2007 г. ...еще один сбитый самолет в пятницу, который был замечен на склоне холма примерно в 45 милях (72 км) к юго-востоку от Рино ... оказался старой аварией, самолетом, последний раз зарегистрированным в Орегоне в 1975 г.
  62. ^ Фрисс, Стив (4 октября 2007 г.). «Улики крушений трех самолетов могли быть утеряны при очистке файлов». The New York Times . Получено 7 февраля 2024 г. В какой-то момент поисков г-на Фоссета чиновники думали, что нашли целых восемь новых обломков. Но г-н Деркс сказал, что некоторые из них были замечены более одного раза, а другие были зарегистрированы Национальным советом по безопасности на транспорте.
  63. ^ Фрисс, Стив (10 сентября 2007 г.). «Поиски Фоссета выявили обломки 8 других небольших самолетов». San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 14 сентября 2007 г. Получено 24 июня 2009 г. ... Мало что известно о восьми катастрофах, обнаруженных на прошлой неделе, поскольку поисковики «опускали ботинки на землю» лишь на время, достаточное для того, чтобы убедиться, что это не самолет Фоссета, сказала пресс-секретарь Гражданского воздушного патруля майор Синтия Райан.
  64. ^ Gerdner, Tom (8 сентября 2007 г.). «Судьба летчика озадачивает поисковые бригады». Associated Press. Архивировано из оригинала 19 октября 2007 г. Получено 8 сентября 2007 г. В своих поисках пропавшего летчика Стива Фоссета поисковики наткнулись на восемь неизведанных мест крушения самолета. Но ни одно из обломков не проливает свет на то, что могло случиться с мультимиллионером.
  65. ^ «Брэнсон надеется, что Google Earth поможет найти Фоссета». Reuters . 5 сентября 2007 г. Получено 24 июня 2023 г.
  66. ↑ 50 000 добровольцев присоединяются к распределенному поиску Стива Фоссета. Архивировано 14 марта 2014 г. на Wayback Machine , Wired News , Стив Фрисс, 11 сентября 2007 г.
  67. ^ ab Friess, Steve (6 ноября 2007 г.). «Интернет-поисковики Фоссетта спрашивают: стоило ли оно того?». Wired . Архивировано из оригинала 16 февраля 2017 г. Получено 15 июля 2016 г.
  68. ^ «Эксперты по выживанию сомневаются, что Фоссетт все еще жив». CNN. Архивировано из оригинала 12 сентября 2007 г.
  69. ^ "Пропал без вести – Стив Фоссетт". Check-Six.com. Архивировано из оригинала 19 октября 2010 года . Получено 18 июля 2010 года .
  70. ^ "Поиск авиатора сокращен". CNN. 18 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2007 г. Получено 23 февраля 2015 г.
  71. ^ "NTSB Preliminary Report – SEA07FAMS2 – on the loss of N240R". Ntsb.gov. Архивировано из оригинала 12 октября 2009 г. Получено 18 июля 2010 г.
  72. ^ Скотт, Ховард; Кэмпбелл, Стюарт (20 сентября 2007 г.). «Федеральное агентство отзывает заявление Фоссета после расследования KOLO 8». Новости KOLO-TV . Архивировано из оригинала 11 ноября 2007 г. Получено 21 сентября 2007 г. ... в предварительном отчете должностных лиц Национального совета по безопасности на транспорте отмечалось, что Фоссет «предположительно смертельно ранен, а самолет существенно поврежден».
  73. ^ "Брэнсон: Фоссетт, вероятно, потерян навсегда". Yahoo! News . Архивировано из оригинала 20 октября 2007 г.
  74. ↑ Поиск пропавшего путешественника, покалеченного |Sky News|World News Архивировано 11 октября 2007 г., на Wayback Machine
  75. ^ "Поиски пропавшего летчика Стива Фоссета активизировались после нового анализа ВВС – Местные новости | Новостные статьи | Национальные новости". FOXNews.com. 30 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2011 г. Получено 18 июля 2010 г.
  76. ^ "Поиски авантюрного летчика Стива Фоссета прекращены". CNN. 3 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 г. Получено 24 февраля 2015 г. Гражданский воздушный патруль прекратил поиски мультимиллионера-авантюриста Стива Фоссета, почти через месяц после того, как он вылетел с ранчо в Неваде, сообщило агентство во вторник.
  77. ^ Биллман, Джон (2020). Холодное исчезновение: поиск пропавших без вести в диких землях Северной Америки . Нью-Йорк/Бостон: Grand Central Publishing. С.  185–92 . ISBN 978-1-5387-4757-5.
  78. ^ Райли, Брендан (31 августа 2008 г.). «Начинается новый поиск Стива Фоссета». Reno Gazette Journal . AP. Архивировано из оригинала 5 октября 2008 г. Получено 12 сентября 2008 г.
  79. ^ "Еще один поиск Фоссетта завершился в Неваде". Сент-Луис, Миссури: KSDK TV. 10 сентября 2008 г. Получено 14 октября 2008 г.
  80. ^ "Губернатор назначает Бена Кикхефера пресс-секретарем" (пресс-релиз). Офис губернатора штата Невада. 12 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 7 января 2009 г. Получено 1 мая 2008 г.
  81. ^ abcdef Фогель, Эд (1 мая 2008 г.). «Пропавший искатель приключений: Гиббонс выставит счет вдове Фоссета». Las Vegas Review-Journal . Архивировано из оригинала 2 мая 2008 г. Получено 2 мая 2008 г. Расходы правительства на охоту за мультимиллионером составили 687 000 долларов
  82. ^ abcde Череб, Сандра (1 мая 2008 г.). «Губернатор Невады попросит у вдовы Фоссетта денег на поиски». Associated Press Writer . Tahoe Daily Tribune. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 г. Кикхефер сказал, что любая помощь от семьи Фоссетт будет добровольной.
  83. ^ ab "Agendas and Minutes". Временный финансовый комитет (NRS 218.6825) . Законодательное собрание Невады. 10 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2010 г. Получено 2 мая 2008 г.
  84. ^ "Аудит критичен к поискам Стива Фоссета в Неваде". Arizona Daily Star . 26 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2008 г. Получено 10 сентября 2008 г.
  85. ^ Фейган, Кевин (2 октября 2008 г.). «Предметы Фоссета, найденные около Маммот-Лейкс». SFGate . Сан-Франциско, Калифорния: Hearst Communications. Архивировано из оригинала 5 октября 2008 г. Получено 2 октября 2008 г. ( Карточки) обе подлинные, и обе были подтверждены как принадлежащие Стиву Фоссету
  86. ↑ The Press Association (2 октября 2008 г.). «Хронология: исчезновение Стива Фоссета». The Guardian . Лондон: Guardian News and Media Limited. Архивировано из оригинала 3 сентября 2013 г. Получено 2 октября 2008 г.
  87. ^ ab McKinley, Jesse; Friess, Steve (2 октября 2008 г.). «На месте крушения самолета Фоссетта найдены останки». The New York Times . Нью-Йорк . Получено 4 октября 2008 г.
  88. ^ (1) «Останки найдены вместе с обломками самолета миллионера». National . Вашингтон, округ Колумбия: National Public Radio . 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2020 г. Получено 27 декабря 2020 г..
    (2) Боденштейн, Вилли (2000). "Стив Фоссетт-Пионер авиации". Pilot's Post . Южная Африка: Pilot's Post PTY Ltd. Архивировано из оригинала 27 декабря 2020 г. Получено 27 декабря 2020 г.
  89. ↑ Минареты и вулканический хребет на YouTube (5:24 минуты).
  90. ^ abcdef "Отчет Национального совета по безопасности на транспорте". Ntsb.gov. SEA07FA277. Архивировано из оригинала 27 июля 2021 г. Получено 26 июля 2021 г.
  91. ^ ab Координаты места крушения: 37°40′03″N 119°08′00″W / 37.667444°N 119.133333°W / 37.667444; -119.133333 (место крушения Стива Фоссета)
  92. ^ [Report_SEA07FA277_69235_6_5_2023%2012_59_05%20AM.pdf "Aviation Investigation Final Report"] (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 9 июля 2009 г. стр. 3 . Получено 4 июня 2023 г. . {{cite news}}: Проверить |url=значение ( помощь )
  93. ^ (1) «Кости, найденные возле самолета Фоссета». BBC News . 31 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2008 г. Получено 2 ноября 2008 г.
    (2) «Самолет искателя приключений Фоссета, найдены человеческие останки». Leader-Telegram . О-Клэр, Висконсин. Associated Press. 2 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 4 ноября 2008 г.«Это была сильная авария, и он мог погибнуть мгновенно», — сказал Джефф Пейдж, координатор по чрезвычайным ситуациям округа Лайон, штат Невада, который помогал в поисках.
    (3) Чонг, Цзя-Руй (4 октября 2008 г.). «Обломки самолета Стива Фоссета перевезены по воздуху с места крушения». Los Angeles Times . Лос-Анджелес. Архивировано из оригинала 19 октября 2008 г. Получено 12 ноября 2008 г.
  94. ^ ab "2 кости найдены около места крушения Фоссета". Chicago Tribune . Associated Press . 30 октября 2008 г. Получено 27 декабря 2020 г.
  95. ^ ab "Bones confirmed Steve Fossett death". BBC News . 3 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2008 г. Получено 10 ноября 2008 г.
  96. ^ "ДНК связывает кости около места крушения самолета с Фоссеттом". USA Today . Associated Press . 3 ноября 2008 г. Получено 27 марта 2014 г.
  97. ^ "Factual Report – Aviation". Национальный совет по безопасности на транспорте. 9 июля 2009 г. SEA07FA277 . Получено 9 июля 2010 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) [ мертвая ссылка ‍ ]
  98. ^ (1) Национальный совет по безопасности на транспорте (9 июля 2009 г.). "SEA07FA277: Полное описание". Архивировано из оригинала 6 августа 2016 г. Получено 14 июля 2016 г.
    (2) «Следователи: вероятная причина крушения Фоссетта — сильный ветер». CNN.com. 9 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 9 января 2010 г. Получено 24 апреля 2010 г.

Дальнейшее чтение

  • Фоссет, Стив; Хасли, Уилл (2006). В погоне за ветром: Автобиография Стива Фоссета . Virgin Books . ISBN 978-1-85227-234-0.
Викискладе есть медиафайлы, связанные со Стивом Фоссетом .
  • Хронология: Стив Фоссетт
  • На фотографиях: Стив Фоссетт
  • BBC, Профиль: Стив Фоссетт
  • "FAI Awards received by Steve FOSSETT (USA)". Международная авиационная федерация (FAI). Архивировано из оригинала 2 декабря 2007 г. Получено 31 октября 2007 г.
  • «Список рекордов, установленных «Стивом ФОССЕТОМ (США)». Международная авиационная федерация (FAI). Архивировано из оригинала 8 июня 2011 г. Получено 31 октября 2007 г.
  • Некролог из The Economist, 21 февраля 2008 г.
  • Новые попытки любителей приключений обыскать территорию, которую предыдущие поиски не смогли охватить
  • Данные метеорадара за 3 сентября 2007 года в районе Фресно, Калифорния , включая место крушения.
  • Аэрофотоснимок места крушения, сделанный 25.09.2010
  • NTSB Aviation Investigation - 45 пунктов досье - SEA07FA277
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Стив_Фоссетт&oldid=1269808226"