Дух Америки (автомобиль)

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  Автомобиль «Дух Америки» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2023 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Spirit of America — зарегистрированная торговая марка, используемая Крейгом Бридлавом для его автомобилей, устанавливающих рекорды скорости на суше .

Spirit of America был первым из современных рекордных реактивных автомобилей , ^{[ нужна цитата ]} построенным с узким обтекаемым фюзеляжем, трехколесным шасси и, что самое важное, турбореактивным двигателем . Как и у большинства других конкурирующих автомобилей, двигатель был бывшим военным. Первый Spirit имел двигатель General Electric J47 от F-86 и был испытан на соляных равнинах Бонневиль в 1962 году, где сложное управление привело к отказу. ^{[ нужна цитата ]} Перед новой попыткой были добавлены новый стабилизатор и управляемое переднее колесо.

Бридлав установил свой первый рекорд 5 августа 1963 года в Бонневилле, став первым человеком, установившим среднюю скорость более 400 миль в час (640 км/ч) во время попытки установить рекорд скорости на суше . ^{[ необходима ссылка ]} ( Джон Кобб уже превышал эту отметку в 400 миль в час в 1947 году, но не удержал ее в качестве среднего показателя в обоих заездах.)

Во время создания Spirit of America правила Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) для рекорда скорости на суше требовали четыре колеса. Таким образом, рекорд Spirit не был признан FIA. Однако Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) признала его , классифицировав Spirit как мотоцикл. Хотя с тех пор этот спор широко освещался как возникший из-за использования реактивного двигателя, правила FIA описывают квалификационный автомобиль как «движимый своими колесами», единственный вопрос, серьезно поднятый в то время, касался количества колес, отсюда и признание FIM.

Таким образом, в течение некоторого времени существовало два одновременных рекорда скорости на суше, рекорд Railton Mobil Special 1947 года , остававшийся рекордом FIA для четырехколесных автомобилей класса A, с июля 1964 года достался Bluebird Кэмпбелла . Хотя Bluebird также использовал «реактивный двигатель», это был турбовальный двигатель , который приводил колеса в движение.

Оба рекорда FIA и FIM были побиты в октябре 1964 года Томом Грином и впоследствии расширены Артом Арфонсом . Бридлав вернулся в Бонневиль на Spirit и поднял рекорд более чем на 500 миль в час (800 км/ч), установив его на отметке 526,277 миль в час (846,961 км/ч) 15 октября, рекорд, который продержался почти две недели. Устанавливая новый рекорд, в конце своего второго заезда Spirit потерял тормозные парашюты, проскользив пять миль (8 км), через ряд телефонных столбов и врезавшись в соляной пруд на скорости около 200 миль в час (320 км/ч). Промокший, но невредимый, Бридлав выбрался из кабины и заявил: «А теперь для своего следующего выступления я собираюсь поджечь себя». ^[1] Этот подвиг заслужил место в Книге рекордов Гиннесса за самые длинные следы от заноса . Spirit был восстановлен и доставлен в Музей науки и промышленности в Чикаго в качестве экспоната. Spirit of America также оторвался от земли на самое большое расстояние, когда-либо зафиксированное для наземного транспортного средства, когда он ударился о неровную поверхность в конце пробега. ^{[ необходима цитата ]} . Транспортное средство больше не экспонируется в Музее науки и промышленности в Чикаго .

В 1964–1965 годах был построен новый Spirit , чтобы попытаться превзойти Arfons, получивший название Spirit of America – Sonic I, четырехколесный дизайн с гораздо более мощным двигателем GE J79 , изначально взятым с F-4 Phantom II , того же типа, что использовался в Green Monster Arfons . Еще одна схватка с Arfons закончилась тем, что Бридлав установил рекорд в 600,601 миль в час (966,574 км/ч) 15 ноября 1965 года, рекорд, который держался до 1970 года, побитый рекордным ракетным автомобилем на земле The Blue Flame Гэри Габелиха . В настоящее время автомобиль Sonic I экспонируется в Зале славы Indianapolis Motor Speedway Museum .

После длительного перерыва в мировых рекордах Бридлав начал работу над новым Spirit в 1992 году, в конечном итоге названным Spirit of America Formula Shell LSRV . Автомобиль имеет длину 44 фута 10 дюймов, ширину 8 футов 4 дюйма и высоту 5 футов 10 дюймов (13,67 м x 2,54 м x 1,78 м) и весит 9000 фунтов (4 т), конструкция выполнена на стальной трубчатой ​​раме с алюминиевым кузовом. Двигатель такой же, как и во втором Spirit , GE J79, но он модифицирован для сжигания неэтилированного бензина и создает максимальную тягу 22 650 фунтов силы (100,8 кН).

Первый заезд автомобиля 28 октября 1996 года в пустыне Блэк-Рок, штат Невада, закончился аварией на скорости около 675 миль в час (1086 км/ч). Возвращаясь в 1997 году, автомобиль серьезно повредил двигатель на раннем заезде. Британский автомобиль LSR ThrustSSC с двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Spey поднял рекорд до 763 миль в час (1228 км/ч) 15 октября 1997 года и стал первым автомобилем, официально преодолевшим звуковой барьер . Spirit с новым двигателем не смог развить скорость больше 676 миль в час (1088 км/ч).

Бридлав продал Spirit of America Formula Shell LSRV Стиву Фоссетту , обладателю множества рекордов по парусному спорту, воздухоплаванию и другим видам авиации, и автомобиль был перестроен в надежде на предварительные заезды в конце сентября 2007 года в Бонневилле. Однако Стив Фоссетт исчез в начале сентября 2007 года во время разведки альтернативных мест для установления рекордов скорости на суше в Неваде; его тело и самолет позже были обнаружены в горах Сьерра-Невада в Калифорнии. ^[2]

Spirit of America Sonic Arrow , как его переименовал Фоссетт, был выкатан в пустыню Блэк-Рок для фотосъемки 15 октября 2007 года. Попытки запустить автомобиль продолжались. ^[3]

Песня Beach Boys «Spirit of America » посвящена Бридлаву и изначальному Spirit of America .

• Список моторизованных трайков