Юго-западная железная дорога Сент-Луиса
Несуществующая американская железная дорога
Юго-западная железнодорожная компания Сент-Луиса
Система хлопчатобумажных поясов по состоянию на 1918 год
Обзор
Штаб-квартираСент-Луис
Отчетная отметкаССВ
ЛокальАрканзас , Иллинойс , Канзас , Луизиана , Миссури , Нью-Мексико , Оклахома , Теннесси и Техас
Даты операции1891–1992
ПреемникЮжно-Тихоокеанский железнодорожный
союз Pacific Railroad
Технический
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея

Компания St. Louis Southwestern Railway Company ( код SSW ), известная по прозвищу «The Cotton Belt Route» или просто «Cotton Belt» , была железной дорогой I класса , которая работала между Сент-Луисом , штат Миссури , и различными пунктами в американских штатах Арканзас , Теннесси , Луизиана и Техас с 1891 по 1980 год, когда в систему был добавлен маршрут Rock Island 's Golden State Route и операции в Канзасе , Оклахоме и Нью-Мексико . Cotton Belt работала как дочерняя компания Southern Pacific с 1932 по 1992 год, когда ее эксплуатация была взята на себя Southern Pacific Transportation Company .

История компании

Облигация компании St. Louis Southwestern Railway Company, выпущенная 12 февраля 1891 г.

Cotton Belt был частью железнодорожной империи, приобретенной финансистом Джеем Гулдом в последней четверти XIX века. «К 1890 году Гулд владел Missouri Pacific , Texas and Pacific , St. Louis Southwestern и International-Great Northern , половиной миль на юго-западе», — писал Handbook of Texas . [1]

Железная дорога была организована 15 января 1891 года, хотя она берет свое начало от линии, основанной в Тайлере, штат Техас , в 1871 году. Строительство первоначальной железной дороги Tyler Tap началось летом 1875 года, и первые 21 миля от Тайлера до Биг-Сэнди, штат Техас, были построены к началу октября 1887 года. [2] [3] Линия стала железной дорогой Техаса и Сент-Луиса и была завершена между Гейтсвиллом, штат Техас , и Бердс-Пойнт, штат Миссури, к 12 августа 1883 года, создав непрерывную 725-мильную систему. [2] Однако эта линия быстро перешла под контроль и была куплена железной дорогой Сент-Луиса, Арканзаса и Техаса в 1886 году. [4] [5] Активы этой компании были выкуплены у конфискованного имущества железной дорогой Сент-Луис-Юго-Запад в 1891 году. [4]

18 октября 1903 года Cotton Belt получила права на рельсы по Missouri Pacific Railroad вдоль восточного берега реки Миссисипи , чтобы достичь East St. Louis, Illinois , а затем использовала права на рельсы Terminal Railroad Association в St. Louis. Cotton Belt управляла грузовой станцией в центре Сент-Луиса, но ее основной базой операций в этом районе была ее сортировочная станция и станция обслуживания локомотивов в East St. Louis, к востоку от Valley Junction и к югу от станции Gateway Yard компании Alton and Southern Railroad и к северу от станции East St. Louis Yard компании Kansas City Southern . Union Pacific Railroad теперь управляет Cotton Belt Yard, хотя станции обслуживания локомотивов были снесены.

Товарный вагон Cotton Belt в Техас-Сити , округ Галвестон, Техас

Cotton Belt и ее дочерняя компания St. Louis Southwestern Railway of Texas эксплуатировали 1607 миль дорог в 1945 году; 1555 миль в 1965 году; и 2115 миль в 1981 году после взятия под контроль маршрута Rock Island's Golden State Route. В 1925 году SSW и SSW of Texas сообщили о 1474 миллионах чистых тонно-миль коммерческих грузов и 75 миллионах пассажиро-миль; в 1970 году они перевезли 8650 миллионов тонно-миль и ни одного пассажира.

Southern Pacific Railroad (SP) взяла под свой контроль SSW 14 апреля 1932 года [6] и управляла ею как дочерней компанией SP до 1992 года, когда Southern Pacific объединила операции Cotton Belt в материнскую компанию. [7] Southern Pacific объединилась с Union Pacific Railroad в 1996 году. [6]

SSW EMD GP60 9673 в Калиенте, Калифорния

Пассажирские перевозки

Cotton Belt ходил с пассажирскими поездами из Сент-Луиса в Техас и из Мемфиса в Даллас и Шривпорт, Луизиана . Lone Star компании Cotton Belt ходил от станции Memphis Union Station до станции Dallas Union Terminal с соединительным участком от Льюисвилла, Арканзас , до Шривпорта. Morning Star был вторым именным поездом на большей части этого маршрута, курсируя от станции St. Louis Union Station до Далласа, с отдельным участком в Мемфисе, открытым в 1941 году для обеспечения удобного соединения с Tennessean компании Southern Railway с Вашингтоном, округ Колумбия , и Нью-Йорком . Cotton Belt также ходил с пассажирскими поездами между Маунт-Плезант, Тайлером и Уэйко, а также doodlebug между Тайлером и Лафкином.

Cotton Belt начал серию сокращений пассажирских поездов в начале 1950-х годов. В 1949 году на железной дороге было 25 паровых локомотивов и четыре газоэлектрических моторных вагона, доступных для пассажирских перевозок. К концу 1952 года девять дизельных локомотивов заменили паровозы и моторные вагоны, и пробег пассажирских поездов был значительно сокращен. Последние операции в Техасе включали ночное обслуживание между Сент-Луисом и Далласом с основными промежуточными остановками в Джонсборо, Пайн-Блафф, Тексаркане и Тайлере. [8] Cotton Belt была одной из первых линий класса 1 на юго-западе, прекративших пассажирское обслуживание. Последний пассажирский поезд Cotton Belt, № 8, отправился 30 ноября 1959 года из Пайн-Блафф, Арканзас , в Ист-Сент-Луис, Иллинойс.

Приобретения

Следующие железные дороги были приобретены или объединены в маршрут «Хлопковый пояс»:

  • Blytheville, Leachville & Arkansas Southern Railroad — в основном промышленная линия, поставляющая древесину в Chicago Mill & Lumber Company около Blytheville AR. Эксплуатировала 17 миль собственных путей от лесозаготовительного участка, известного как Shaw AR, до Leachville AR, оттуда имела права на движение на протяжении 8 миль через Фриско до Arbyrd, MO, оттуда имела права на движение по Paragould Southeastern Railway на протяжении 22 миль до Chickasawba AR, затем работала по 2,5 милям собственных путей до лесопилки. [9]
  • Железная дорога Гидеон и Норт-Айленд
  • Железная дорога Литл-Ривер-Вэлли и Арканзаса
  • Paragould Southeastern Railway — зарегистрирована 11 октября 1887 года как трамвайная линия , была реорганизована в линию стандартной колеи в 1893 году, и к 1907 году линия пролегала от Парагоулда, Арканзас до Блайтвилля, Арканзас . St. Louis & Southwestern Railroad полностью поглотила линию в январе 1914 года. [10] [11]
  • Железная дорога Сент-Луиса, Арканзаса и Техаса
  • Железная дорога Штутгарта и Арканзаса
  • Железная дорога Техаса и Сент-Луиса
SSW GE B40-8 8067 в Колтоне, Калифорния

Известные сотрудники

  • Железнодорожный служащий Роберт Кребс работал на Cotton Belt в конце 1960-х и начале 1970-х годов в качестве начальника поезда и суперинтенданта терминала. Кребс стал суперинтендантом Cotton Belt в возрасте 29 лет в 1971 году.

Смотрите также

Поезд № 819 компании St. Louis Southwestern во время экскурсионного рейса в 1986 году.

Ссылки

  1. ^ Вивиан, Джулия Л. "Джей Гулд". Справочник Техаса Онлайн . Техасская государственная историческая ассоциация . Получено 4 апреля 2015 г.
  2. ^ ab "St. Louis Southwestern Railway, "The Cotton Belt Route"". American-Rails, 12 июня 2023 г. Получено 8 октября 2023 г.
  3. ^ "Texas and St. Louis Railway". Texas State Historical Association . Получено 8 октября 2023 г.
  4. ^ ab "История юго-западной железной дороги Сент-Луиса". Музей железных дорог Арканзаса . Получено 5 октября 2023 г.
  5. ^ "Железная дорога Сент-Луиса, Арканзаса и Техаса". Texas State Historical Association . Получено 9 октября 2023 г.
  6. ^ ab "Генеалогическое древо слияния Union Pacific | Trains Magazine". TrainsMag.com . 2 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 22.07.2020 . Получено 22.07.2020 .
  7. ^ Соломон, Брайан (2014-10-21). Североамериканские железные дороги: Иллюстрированная энциклопедия. Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4736-2.
  8. ^ "Юго-западная железная дорога Сент-Луиса, таблица 1". Официальный путеводитель по железным дорогам . 88 (4). National Railway Publication Company. Сентябрь 1955 г.
  9. ^ ""Дело о линии ответвления" Краткое изложение дела Blytheville, Leachville & Arkansas Southern Railroad". Архив транспорта Техаса . Получено 6 сентября 2024 г.
  10. ^ Страуз, Л. К. (1929). Отчеты Комиссии по межштатной торговле: Отчеты и решения Комиссии по межштатной торговле Соединенных Штатов . Т. 149.
  11. ^ "Paragould Southeastern Railway". arkansasrailroadmuseum.org . Получено 2024-01-13 .
  12. ^ "Майк Миллер, "Эндрю Р. Джонсон", из Henry E. Chambers, A History of Louisiana, Vol. II, Chicago and New York City, 1925, pp. 147-148". usgarchives.rog. Архивировано из оригинала 16 марта 2012 г. Получено 25 мая 2010 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Юго-западная железная дорога Сент-Луиса .
  • Юго-западная железная дорога Сент-Луиса из Справочника Техаса Онлайн
  • Музей хлопковых ремней (Тайлер, Техас)
  • Факты о хлопковом поясе 4-8-4, включая 819
  • Сайт хлопкового пояса
  • Историческое общество железной дороги «Хлопковый пояс»
  • Симпозиум по железной дороге «Хлопковый пояс» — ежегодное мероприятие, организованное Техасским университетом A&M в коммерции

Библиография

  • Паровые железные дороги Муди , 1949.
  • Руководство по транспорту Муди , 1968.
  • Гоэн, Стив Аллен. Цветной иллюстрированный хлопковый пояс , Four Ways West Publications, 1999, ISBN 1-885614-25-X . 
  • Восемьдесят лет транспортного прогресса: история Юго-Западной железной дороги Сент-Луиса (Отдел связей с общественностью Хлопкового пояса, 1957 г.), опубликовано в выпуске The Cotton Belt News за октябрь 1957 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=St._Louis_Southwestern_Railway&oldid=1263147984"