Бенц Bz.IV
| Бз.IV | |
|---|---|
 | |
| Benz Bz.IV в Центре Удвара-Хейзи Национального музея авиации и космонавтики (2017 г.) | |
| Тип | Рядный поршневой двигатель |
| Национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Бенц |
| Первый запуск | около 1916 г. |
| Количество построенных | 6,400 |
| Разработано из | Бенц Bz.III |
| Развился в | Бенц Bz.IVa |
Benz Bz.IV — немецкий шестицилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением, разработанный для использования в авиации. Поставки начались в 1916 году, и было выпущено около 6400 экземпляров.
Проектирование и разработка
Bz.IV имел конструкцию с двумя распредвалами, с двумя впускными и двумя выпускными клапанами на цилиндр. Цилиндры были отлиты из чугуна, окружены рубашкой охлаждения из листового металла. Картер был алюминиевым, а поршни изначально были стальными, но более поздние версии имели алюминиевые поршни. Версия двигателя с высокой степенью сжатия (Bz IVü) производилась с 1917 года и может быть распознана по красным полосам, нарисованным на каждом цилиндре. В феврале 1918 года поршни от Bz.IV стали первыми трофейными алюминиевыми поршнями, которые были исследованы британским Министерством боеприпасов . [1]
Приложения
- AEG C.VI
- АЕГ СИ
- АГО С.IV
- Альбатрос C.VII
- Альбатрос C.XIV
- Альбатрос JI
- Читти 2 (гоночная машина)
- Резюме DFW
- Доби-II
- Фридрихсхафен FF.49
- Фридрихсхафен Г.II
- Хальберштадт C.III
- Хальберштадт CV
- Юнкерс JI
- LFG Роланд C.III
- LVG C.VI
- НАВО РК-П4/220
- Пфальц Д.XII
- Пфальц Д.XIV
- Riesenflugzeug , немецкие гиганты Первой мировой войны
Технические характеристики
Данные из [2]
Общая характеристика
- Тип: 6-цилиндровый, с водяным охлаждением, рядный поршневой авиационный двигатель
- Диаметр : 145 мм (5,7 дюйма)
- Ход поршня : 190 мм (7,5 дюйма)
- Рабочий объем : 18,825 л (1148,8 куб. Дюймов)
- Длина: 1990 мм (78,3 дюйма)
- Ширина: 530 мм (20,9 дюйма)
- Высота: 1150 мм (45,3 дюйма)
- Сухой вес : 370 кг (815,7 фунта)
Компоненты
- Клапанный механизм : Двойные впускные и выпускные клапаны, управляемые двойными коромыслами с толкателем
- Топливная система: два карбюратора Benz с двумя струями, каждый из которых питает три цилиндра
- Тип топлива: Бензин удельный вес 0,72
- Масляная система: Подача под давлением 0,2 МПа (28 фунтов на кв. дюйм): 50% Vacuum Heavy, 50% Sternol
- Система охлаждения: Водяное охлаждение
Производительность
- Выходная мощность: 170 кВт (228,0 л.с.) при 1400 об/мин
- Удельная мощность : 9,1 кВт/л (0,2 л.с./куб. дюйм)
- Степень сжатия : 4,91:1
- Расход топлива: 85,2 л (150 имп. пт)/час
- Удельный расход топлива : 0,495 л/кВт/час (0,65 л.с./час)
- Расход масла: 2,6 л (4,5 имп. пт)/час
- Удельная мощность : 0,3796 кВт/кг (0,231 л.с./фунт)
Смотрите также
Связанные списки
Ссылки
- ^ "Отчет об алюминиевых поршнях двигателей Benz мощностью 230 л.с.". Flight . 4 июля 1918 г.
- ^ Грей, К. Г. (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (факсимильное издание). David & Charles (Publishing) Limited. стр. 1б - 145б. ISBN 978-0-7153-4647-1.
- Грей, К. Г. (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (факсимильное издание). David & Charles (Publishing) Limited. стр. 1б - 145б. ISBN 978-0-7153-4647-1.
- Крошель, Гюнтер и Хельмуст Штютцер. (1977) Die deutschen Militarflugzeuge 1910-1918 Вильгельмсхафен: Лозе-Эйссинг Миттлер.
- [1]
