This article needs additional citations for verification. (August 2008) |
Промышленность | Машиностроение машиностроение и строительство заводов |
---|---|
Основан | 1927 |
Основатель | Слияние двух более мелких компаний |
Несуществующий | 2000 |
Преемник | Сименс Мобильность |
Штаб-квартира | Чешская Республика |
Продукция | Трамваи, локомотивы |
ČKD ( Českomoravská Kolben-Daněk ) ( чешское произношение: [ˈtʃɛskomorafskaː ˈkolbɛn ˈdaɲɛk] ) была одной из крупнейших машиностроительных компаний в бывшей Чехословакии и сегодняшней Чешской Республике . Она известна благодаря Tatra T3 , трамваю , который был продан тиражом 13 991 единиц по всему миру.
Компания ČKD была образована в 1927 году в результате слияния двух небольших компаний: Českomoravská-Kolben (основана в 1896 году, производила оборудование для гидроплотин) и Breitfeld-Daněk (основана в 1854 году, производила оборудование для горнодобывающей и пищевой промышленности).
С 1927 по 1929 год продукция ČKD включала мотоцикл, разработанный Ярославом Франтишеком Кохом. Это была усовершенствованная четырехтактная одноцилиндровая конструкция с двойным верхним распредвалом объемом 500 куб. см. Он продавался под маркой BD, тем самым увековечивая идентичность Breitfeld-Daněk. В 1929 году ČKD продала свой мотоциклетный бизнес компании Praga Hostivař , которая переименовала мотоциклы под маркой Praga. Она была одним из основных поставщиков военных транспортных средств для Чехословацкого государства в 1930-х годах.
Во время немецкой оккупации Чехословакии во время Второй мировой войны компания была переименована в BMM ( Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG ) и производила оружие для Вермахта . Наиболее заметной продукцией компании в эту эпоху были легкий танк собственной разработки — Panzer 38(t) — и истребитель танков Jagdpanzer 38(t) , который был построен на шасси Panzer 38(t).
После войны ČKD была национализирована и стала одним из ведущих мировых производителей трамваев . Первоначально они производились по лицензии American Transit Research Corporation ее дочерней компанией ČKD Tatra [1] (обычно известной как Tatra, когда упоминается в связи с трамваями, но отдельно от компании Tatra ). С 1930-х по 1950-е годы ČKD также поставляла электрооборудование для нескольких троллейбусов, построенных Tatra , а также для троллейбусов, построенных Škoda [2], пока Škoda не начала производить собственное такое оборудование. ČKD Tatra также производила вагоны метро и тепловозы , которые экспортировались в другие коммунистические страны. Один такой образец из серии T чешских локомотивов был экспортирован в СССР и получил там русское обозначение «ЧМЭ» ( ChME3 ). В социалистическую эпоху в ČKD работало до 50 000 человек.
После 1989 года с мировыми экономическими и политическими изменениями компания потеряла многие из своих традиционных торговых точек в Центральной и Восточной Европе , в основном в бывших странах Советского Союза . В 1994 году компания была приватизирована чешским правительством и преобразована в холдинговую компанию. Однако новое руководство оказалось неудачным, и в 1998 году холдинг ČKD был близок к банкротству . Некоторые компании обанкротились, в то время как другие вернулись в государственную собственность через долги государственному банку IPB. Государство продало некоторые компании по отдельности новым владельцам, наиболее заметной из которых была продажа в 2001 году транспортной компании ČKD Dopravní systémy (CKD Transportation Systems, известной до 1997 года как ČKD Tatra или просто Tatra) компании Společnost kolejových vozidel (SKV), чешскому филиалу немецкой Siemens Mobility , [3] завершенная в феврале 2002 года.