Татра К2

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Tatra K2" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Татра К2
Tatra K2 в Брно
Интерьер
Производитель	ЧКД Татра
Сборка	Прага
Фамилия	Татра
Построено	1966 – 1983
Количество построенных	569
Емкость	158
Технические характеристики
Длина автомобиля	20 260 мм (66 футов 6 дюймов)
Ширина	2500 мм (8 футов 2 дюйма)
Высота	3050 мм (10 футов 0 дюймов)
Двери	4
Максимальная скорость	60 км/ч (37 миль/ч)
Масса	21 900 кг (48 300 фунтов)
Тип двигателя	ТЕ 022
Тяговые двигатели	4
Выходная мощность	4×40 кВт
Электрическая система(ы)	600 В постоянного тока
Токосъемник(и)	пантограф
Колеса приводные	4
Тележки	3
Система сцепления	Муфта пражского типа
Ширина колеи	1000 мм ( 3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма), 1435 мм (4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма), 1524 мм (5 футов)

Tatra K2 был первым серийным сочлененным трамваем, построенным ČKD Tatra в период с 1966 по 1983 год после неудачи экспериментальных прототипов K1 , которые так и не были запущены в производство. Было отмечено, что основная проблема с K1 заключалась в новом электрическом оборудовании, поэтому электрическое оборудование T3 ( TR 37) было модифицировано и включено в новый K2 (UA 12). Прототип поступил на вооружение в 1966 году как пражский трамвайный вагон под номером 7001, где он пробыл недолго, затем он был выставлен на MSV 1966 в Брно (Международная машиностроительная ярмарка) под номером 7000, прежде чем был передан в Мост , а затем снова перемещен в Брно (1968), где сначала имел номер 607, а затем в 1969 году был изменен на 1007. Производство K2 в массовом масштабе началось в том же году, и многие образцы эксплуатировались в 2020 году, хотя большинство из них были значительно модернизированы. Модернизация парка K2 в Брно, крупнейшем заказчике этого типа, включала полную переделку передней части и обновление их электронного оборудования. Эти модернизированные образцы были обозначены как K2R, где «R» означает чешское слово rekonstrukce (в переводе «реконструированный»). 2 вагона были перестроены в Pars Nova K3R-N (номера 1751-1752). Из этого вагона в 1968 году был создан тип Tatra K5 .

K2SU был версией K2, которая поступила в продажу в России также в 1966 году. Производство этого типа преждевременно закончилось в 1970 году, поскольку транспортные средства не были хорошо приспособлены к сравнительно интенсивному движению в российских городах. Тем не менее, в общей сложности 246 единиц этого типа поступили в эксплуатацию. Единственный K2SU, оставшийся в активной эксплуатации, находился в Екатеринбурге , где он сохранялся как историческое транспортное средство до 1998 года.

Сараево был единственным городом в бывшей Югославии , который получил K2, где он был обозначен как K2YU. Единственные отличия от оригинального K2 были в очень незначительных деталях. Одними из самых заметных отличий были гофрированные боковины и пантограф, который в первой серии располагался сзади трамвая, а не спереди (однако в конечном итоге его переместили вперед в 2000-х годах для более легкого доступа). В других сериях пантограф уже располагался спереди.

Из неотправленной в 1983 году партии из двадцати трамваев K2YU для Сараево 15 трамваев оказались в Брно (номера 1118–1132), 3 были отправлены в Братиславу (номера 7085–7087) и последние 2 — в Остраву (номера 810–811).

Всего было введено в эксплуатацию 567 единиц в следующих городах: ^[1]

Страна	Город	Тип	Годы поставки	Число	Численность флота
Чехословакия	Братислава	К2	1969 – 1977	86	309–394	[2]
		К2Ю	1983	3	7085–7087	[2]
	Брно	К2	1967 – 1983	120	601–607, 1008–1117	Номера 1024, 1046 и 1105 были заняты дважды [3]
		К2Ю	1983	15	1118–1132	[4]
	Острава	К2	1966 – 1969	8	802–809	[5]
		К2Ю	1983	2	810–811	[5]
Югославия	Сараево	К2Ю	1973 – 1983	90	201–290	[6]
Советский Союз	Харьков	К2СУ	1968 – 1969	40	1901–1940	[7]
	Куйбышев	К2СУ	1967 – 1969	30	1001–1030	[8]
	Москва	К2СУ	1967 – 1970	60	151–211	[9]
	Новосибирск	К2СУ	1967 – 1969	36	121–156	[10]
	Ростов-на-Дону	К2СУ	1968	5	1001–1005	[11]
	Свердловск	К2СУ	1967 – 1969	20	801–820	[12]
	Тула	К2СУ	1969 – 1970	19	401–419	[13]
	Уфа	К2СУ	1968 – 1969	35		[10]
Общий:				569

• Татра К2
• 
  Трамвай K2YU в Сараево
• 
  Исторический трамвай типа K2YU в Брно
• 
  Модернизированный трамвай типа K2R в Брно
• 
  Модернизированный трамвай типа K2S в Братиславе
• 
  Трамвай K2R.P в Остраве
• 
  Satra II отремонтирована компанией Inekon Trams

На Викискладе есть медиафайлы по теме Tatra K2 .