Шанхайское метро
Метро в Шанхае, Китай

Шанхайское метро
Поезд линии 7 на станции Meilan Lake
Поезд линии 7 на станции Meilan Lake
Обзор
ВладелецМуниципальное правительство Шанхая
Обслуживаемая территорияШанхай и Куньшань , Цзянсу
ЛокальШанхай
Тип транзитаСкоростной транзит
Количество строк20 [а]
Количество станций507 [б] (пересадочные станции учитываются многократно, в соответствии с числом линий, обслуживающих станцию)
409 (пересадочные станции учитываются один раз)
Ежедневный пассажиропоток10,03 млн (в среднем за 2023 г.) [1] 13,39 млн (рекорд) [2]
Ежегодный пассажиропоток3,661 млрд (2023) [1]
Веб-сайтshmetro.com
Операция
Начал работу28 мая 1993 г. ; 31 год назад (1993-05-28)
Оператор(ы)Шесть дочерних компаний ( список ) Shanghai Shentong Metro Group Co. Ltd.
ХарактерРазделение по классам
Количество транспортных средств7394 товарных вагонов ( список ) [3]
14 депо и 15 станций ( список )
Технический
Длина системы896 км (556,7 миль) [4] [c]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация1500 В постоянного тока от контактной сети или третьего рельса (линии 16 и 17 )
750 В постоянного тока от третьего рельса ( линия Пуцзян )
Максимальная скорость120 км/ч (75 миль/ч) ( линия 16 )
100 км/ч (62 мили/ч) (линии 11 и 17 )
80 км/ч (50 миль/ч) (другие линии)
Карта системы

Overview of transport in Shanghai

Часть серии о
транспорте в Шанхае

Большие расстояния
Шанхайская пригородная железная дорога
Шанхайское метро

 13   14 15 16 17 18 Пуцзян                 

Трамваи в Шанхае
Дороги
Проездной на общественный транспорт Шанхая
Шанхайское метро
Упрощенный китайский上海轨道交通
Традиционный китайский上海軌道交通
Буквальное значениеШанхайский железнодорожный транзит
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханью пиньиньШанхой Гудао Цзяотун
Бопомофоㄕㄤˋㄏㄞˇㄍㄨㄟˇㄉㄠˋㄐㄧㄠ ㄊㄨㄥ
Уэйд–ДжайлсШан 4 -хай 3 Куй 3 -тао 4 Цзяо 1 -тун 1
Ву
РоманизацияZaanhe kuedau jiau thon [zɑ̃˨hɛ˦ kuɛ˧dɔ˥ tɕiɔ˨tʰoŋ˨]
Обычно сокращенно обозначается как
Упрощенный китайский上海地铁
Традиционный китайский上海地鐵
Буквальное значениеШанхайское метро
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханью пиньиньШанхай Дитие
Бопомофоㄕㄤˋㄒㄞˇㄉㄧˋㄊㄧㄝˇ
Ву
РоманизацияZånhae dithih

Шанхайский метрополитен ( кит .上海地铁; пиньинь : Shànghǎi Dìtiě ; шанх . Zaon 6 he 5 Di 6 thiq 7 ) — система скоростного общественного транспорта в Шанхае , обслуживающая городские и пригородные перевозки в 14 из 16 муниципальных районов [d] и в соседний посёлок Хуацяо в Куньшане , провинция Цзянсу .

Система метро Шанхая, составляющая большую часть более широкой многооператорской сети железнодорожного транспорта Шанхая , является самой длинной в мире системой метро по длине маршрутов , общей протяженностью 896 километров (557 миль) [5] [6] [c] и второй по величине системой по количеству станций , с 508 станциями на 20 линиях. [a] [b] Она также занимает первое место в мире по годовому пассажиропотоку , совершив 3,88 миллиарда поездок в 2019 году. [7] Последний дневной рекорд пассажиропотока был установлен 9 марта 2024 года и составил 13,39 миллиона поездок. [2] После пандемии пассажиропоток по-прежнему обычно составляет более 10 миллионов в средний рабочий день, что составляет 73% поездок на общественном транспорте города. [8] [9]

История

Эволюция шанхайского метрополитена

Открытие для публики в 1993 году [10] : 19  с полномасштабным строительством, продолжающимся с 1986 года, Шанхайское метро является третьей старейшей системой скоростного транспорта в материковом Китае , после Пекинского метро и Тяньцзиньского метро . Хотя фактическое строительство и открытие Шанхайского метро последовало за его аналогами в Пекине и Тяньцзине, их первоначальное планирование относится к тому же периоду, в конце 50-х и начале 60-х годов, до влияния Культурной революции .

Система пережила самое быстрое расширение в годы, предшествовавшие Всемирной выставке 2010 года , а именно между 2003 и 2010 годами. Между 2007 и 2010 годами было принято открывать новые линии и расширения на ежегодной основе. Система все еще расширяется, причем последние расширения открываются в начале 2024 года, а несколько новых линий и расширений находятся в стадии строительства.

1950-1965: Предложения и первые новаторские разработки

Первое предложение о системе метро для Шанхая датируется 1950 годом. На фоне воздушных налетов на Шанхай отступающих националистических сил в том году группа советских технических специалистов, посетивших город, сделала предложение Муниципальному комитету по городскому планированию и дизайну о двухцелевой подземной железнодорожной системе, которая будет использоваться для общественного транспорта в мирное время и как убежище во время войны. Позднее, в 1953 году, во время конфиденциальных консультаций, проведенных с советскими специалистами по городскому планированию Ли Ганченгом, тогдашним заместителем начальника и партийным секретарем Муниципального строительного комитета в Шанхае, первоначальные концепции линии север-юг и линии восток-запад были нарисованы на карте города, которые позже стали линией 1 и линией 2. [ 11] Дальнейшие консультации и общественные опросы о потребностях в транзите были проведены в 1959 году Муниципальным комитетом по планированию подземной железной дороги совместно с Бюро управления муниципальными коммунальными службами, и определили несколько альтернативных планов для системы метро.

В 1960 году с недавно сформированным Бюро туннельной инженерии город предпринял экспериментальный проект по прокладке туннеля с использованием щита диаметром 4,2 м на протяжении более 100 метров. Этот проект, получивший название Проект 60 , был выполнен в условиях строгой конфиденциальности. [11] В августе 1964 года Отдел туннельной инженерии Муниципального городского строительного бюро завершил этап выбора маршрута для линии с севера на юг (позднее Линия 1 ), которая в конечном итоге должна была соединить ключевые места в центре города, включая Шанхайскую культурную площадь, Народную площадь и тогдашний Шанхайский северный железнодорожный вокзал , с быстро индустриализирующимися и урбанизирующимися северными районами Чжабэй и Баошань , включая промышленную зону в Пэнпу , рабочий жилой район в Чжанмяо и город Усун . По-видимому, в этот же период, в 1965 году, был реализован еще один экспериментальный проект по строительству подземного туннеля и станции на участке между парками Хэншань и Сянъян, оба в Сюйхуэй . Однако строительство было остановлено в период сразу последовавшей за этим Культурной революции , и никакого систематического плана по строительству подземной железнодорожной системы не было реализовано.

1980-е годы: Обновленные планы и начальное строительствоЛиния 1

Экономические реформы 1980-х годов и быстро растущий спрос на эффективный городской общественный транспорт привели к быстрому возрождению планов по скоростной железнодорожной транзитной системе в Шанхае. В 1983 году совместно опубликованное «Предложение о строительстве скоростной железнодорожной транзитной линии Север-Юг» Комитетом по городскому планированию, Комитетом по городскому строительству в сотрудничестве с Бюро городского планирования, общественной инфраструктуры, железных дорог и общественных работ призвали к строительству железнодорожной транзитной линии, которая соединит центр города с Минханом и Цзиньшанем на юго-юго-западе и с Усуном и Баошанем на северо-северо-востоке, что явно перекликается с первоначальной концепцией линии Север-Юг 1950-60-х годов, хотя в этот период она была сформулирована в терминах нового генерального плана города с целью «развития как северного, так и южного крыла». [12] Впоследствии, в августе 1985 года, отчет о планировании проекта, представленный Комитету по городскому планированию и Комитету по городскому и сельскому строительству и управлению Подготовительной рабочей группой по линии скоростного железнодорожного транзита Север-Юг, отдает приоритет участку от станции Синьлунхуа до новой железной дороги и приводит убедительные доводы в пользу того, что маршрут ранее неопределенного среднего участка линии должен быть проложен под дорогой Хуайхай . Таким образом, был определен первый этап первой подземной железнодорожной линии, позднее Линии 1 .

Формальное одобрение на уровне центрального правительства как строительства линии 1, так и долгосрочного общесистемного плана для шанхайского метрополитена произошло в 1986 году. В том же году Государственный совет утвердил Генеральный план города Шанхай (1983–2000), первое подобное одобрение Государственного совета в истории Шанхая. Часть этого Генерального плана включала 40-летнюю поэтапную программу, которая в конечном итоге должна была привести к строительству 11 линий метро, ​​охватывающих более 325 км к 2025 году. [13] 14 августа 1986 года Государственный совет утвердил «Предложение о строительстве линии шанхайского городского метро от станции Синьлунхуа до железнодорожного вокзала Шанхая », [14] расчистив путь для начала строительства линии 1.

1993–2002: Открытие и первоначальное расширение

Южный участок линии 1 (четыре станции) открылся 28 мая 1993 года. Полная линия (включая среднюю и северную секции) в конечном итоге открылась 10 апреля 1995 года, и в первый год она обслуживала в среднем 600 000 пассажиров ежедневно. [15] Первая фаза линии 2 была открыта в июне 2000 года, которая в 2010 году связала Международный аэропорт Хунцяо ( SHA ) и Международный аэропорт Пудун ( PVG ). 25-километровая линия Pearl (линия 3) открылась для коммерческого обслуживания в 2001 году. Линия 5 открылась в 2003 году. Линия 4 присоединилась к сети в январе 2006 года и стала кольцевой линией в 2007 году.

Генеральный план Шанхайского метрополитена на 1999–2020 годы был одобрен Государственным советом Китая 11 мая 2001 года. [16] Всего в плане было 17 линий, включая четыре внутригородские экспресс-линии, восемь линий городского метро и пять линий городского легкорельсового транспорта общей протяженностью около 780 километров. Общая протяженность запланированной сети MRT в центральном городе составит 488 километров. Кроме того, Шанхай усилит развитие пригородной железнодорожной транспортной сети, чтобы она могла соединяться и координироваться с государственными железнодорожными линиями, линиями метро и легкорельсового транспорта. Между каждым новым городом и центральным городом запланированы одна или две железнодорожные транспортные линии.

2003–2010: Быстрое расширение для Экспо 2010

В 2003 году, когда длина составляла всего 3 линии, 65 километров (еще 5 линий уже строились), Шанхай был назван городом-хозяином Всемирной выставки ЭКСПО-2010, были разработаны планы по увеличению длины метро до 400 километров к моменту его открытия в 2010 году. [17] Таким образом, был выполнен первоначальный 40-летний план на 15 лет раньше запланированного срока. Во время ЭКСПО-2010 система метро состояла из 11 линий, 407 км и 277 станций.

2011–2021: Завершение генерального плана

В 2009 году Шанхай объявил, что к 2020 году будет работать 21 линия, а линии будут расширяться в пригородные районы. В конце 2021 года (ожидается) большинство линий плана были открыты (за исключением линии 20, линии Цзямин и линии Чунмин), что привело к 19 линиям (линии 1-18 и Пуцзян), 802 км, 516 станциям.

16 октября 2013 года с продлением линии 11 до Куньшаня в провинции Цзянсу (около 6,5 км) метрополитен Шанхая стал первой системой скоростного транспорта в Китае, обеспечивающей межпровинциальное сообщение, и вторым междугородним метрополитеном после метрополитена Гуанфо .

2021 г. и далее: строительство III этапа

Национальная комиссия по развитию и реформам одобрила план строительства городской сети метро на 2018–2023 годы. Ожидается, что строительство пяти новых линий метро (и двух линий пригородной железной дороги) и двух расширений уже открытых линий займет от пяти до шести лет, а начать строительство планируется до 2023 года. После завершения строительства будет 27 линий метро и пригородной железной дороги протяженностью 1154 километра.

В Шанхайском генеральном плане 2017-2035 гг. больше внимания уделяется другим видам железнодорожного транспорта. План предусматривает комплексную транспортную систему, состоящую из многомодельного железнодорожного транспорта. Междугородние линии (междугородняя железная дорога, муниципальная железная дорога и скоростная железная дорога), городские линии (метро и легкорельсовый транспорт) и местные линии (современный трамвай, система транзита на резиновых шинах) протяженностью более 1000 км каждая. [18]

К 2035 году общественный транспорт будет составлять более 50% всех видов транспорта, а 60% железнодорожных транзитных станций во внутренних районах главного города будут иметь 600 м2 покрытия земли. По данным NDRC, сеть метро Шанхая (включая пригородные поезда) будет охватывать 1642 километра в общей сложности к 2030 году и более 2000 километров к 2035 году. [19]

Пассажиропоток

С 1993 года пассажиропоток всей сети рос по мере ввода в эксплуатацию новых линий или участков. В 1995 году, в первый год эксплуатации, линия 1 перевезла 62 миллиона пассажиров (средний ежедневный пассажиропоток составил 223 000). [20] Пассажиропоток увеличивался в период с 2011 по 2016 год на 10% в год, а в период с 2017 по 2019 год — на 5%. Сокращение пассажиропотока в 2020 году связано с COVID-19. [21] Пассажиропоток восстановился почти до уровня, существовавшего до COVID, в 2021 году, составив 13,014 миллиона пассажиров на 31 декабря.

Средний дневной пассажиропоток
Год(в миллионах)
2003
1.252
2004
1.452 (+16%)
2005
1,627 (+23,8%)
2006
1,797 (+10,4%)
2007
2.230 (+24.1%)
2008
3.082 (+38.2%)
2009
3.611 (+17.2%)
2010
5.162 (+43.0%)
2011
5.759 (+11.6%)
2012
6.219 (+8.0%)
2013
6.866 (+10.4%)
2014
7,745 (+12,8%)
2015
8.405 (+8.5%)
2016
9.292 (+10.6%)
2017
9.693 (+4.3%)
2018
10.164 (+4.9%)
2019
10.641 (+4.7%)
2020
7,746 (-27,2%)
2021
9.780 (+26.3%)
2022
6.436 (-34.2%)
2023
10.023 (+55.9%)
Пиковое число пассажиров с течением времени (тыс.) [e]
25 сентября 2015 г. [22]31 декабря 2015 г. [23]1 апреля 2016 г. [ж]3 марта 2017 г. [24]17 марта 2017 г. [25]28 апреля 2017 г.9 марта 2018 г. [г] [26]14 марта 2018 г. [27]8 марта 2019 г. [г] [28]8 марта 2024 г. [г] [29]
Общее количество пассажиров10,34310,83011,29911,55911,79211,86712,23112,30613,29413,397
Переводы4,3404,4354,8864.9775,2405,2405,931
Линия 1  1,3701,4101,4201,3701,4101,4301,4101,4101,507*1,280
Линия 2  1,7701,7501,7701,7701,8301,8501,8201,8601,9031,458
Строка 3  610600640610630640610610621469
Строка 4  940890950940950950950960976*763
Строка 5  160170180170170170160160221*208
Строка 6  440450*470490500*490480480520*472
Строка 7  850800890920*920900950960*958782
Строка 8  1080108010801,1101,120*1,1201,160*1,1501,221*1,100
Линия 9  940970*9701010*1020*1,0201,150*1,150*1,228*1,243
Строка 10  860860880910940960990*1000*1067*1,007
Линия 11  740800*860920*940*9609609501,012*1056*
Строка 12  220540*620700710710740740826*844*
Строка 13  200340370450*450*430490*500*710*712
Строка 14  505*
Строка 15  418*
Строка 16  160180190210220230230230254252
Строка 17  120120175*234
Строка 18  555*
 Пуцзян 36*38

Линии

В эксплуатации

В настоящее время эксплуатируется 19 линий, при этом линии и службы обозначены цифрами, а также характерными цветами, которые используются в качестве визуального средства для лучшего различения на обозначениях станций и снаружи поездов в виде цветного блока или ленты.

Большинство путей в системе метро Шанхая обслуживаются одной службой; таким образом, «Линия X» обычно относится как к физической линии, так и к ее обслуживанию. Единственным исключением является сегмент, разделяемый линиями 3 и 4 , между станциями Hongqiao Road и Baoshan Road , где обе службы используют одни и те же пути и платформы.

Карта текущей сети
ЛинияТермини
( район )		НачалоПоследнее расширениеДлинаСтанцииСсылка.
 1 Улица Фуцзинь
( Баошань )		Синьчжуан
( Миньхан )		28 мая 1993 г.29 декабря 2007 г.36,4 км
(22,62 мили)		28[30]
 2 Национальный выставочный и конференц-центр
( Цинпу )		Аэропорт Пудун, терминалы 1 и 2
( Пудун )		20 сентября 1999 г.8 апреля 2010 г.63,8 км
(39,64 мили)		30[31]
 3 Северная улица Цзянъян
( Баошань )		Южный железнодорожный вокзал Шанхая
( Сюйхуэй )		26 декабря 2000 г.18 декабря 2006 г.40,3 км
(25,04 мили)		29 [ч][32]
 4 Кольцевая линия31 декабря 2005 г.29 декабря 2007 г.33,7 км
(20,94 мили) [я]		26 [ч][34]
 5 Синьчжуан
( Миньхан )		Зона развития Минханг
( Минханг )

Фэнсянь Синьчэн
( Fengxian )

25 ноября 2003 г.30 декабря 2018 г.32,7 км
(20,32 мили)		19[35]
 6 Дорога Ганчэн
( Пудун )		Восточный спортивный центр
( Пудун )		29 декабря 2007 г.12 апреля 2011 г.32,3 км
(20,07 миль)		28[36]
 7 Озеро Мэйлань
( Баошань )		Дорога Хуаму
( Пудун )		5 декабря 2009 г.28 декабря 2010 г.44,2 км
(27,46 миль)		33[37]
 8 Дорога Шигуан
( Янпу )		Шоссе Шенду
( Минхан )		29 декабря 2007 г.5 июля 2009 г.37,4 км
(23,24 мили)		30[38]
 9 Железнодорожный вокзал Шанхай Сунцзян
( Сунцзян )		Каолу
( Пудун )		29 декабря 2007 г.30 декабря 2017 г.65,6 км
(40,76 миль)		35[39]
 10 Улица Цзилун
( Пудун )		Железнодорожный вокзал Хунцяо
( Минхан )

Дорога Ханчжун
( Минхан )

10 апреля 2010 г.26 декабря 2020 г.44,9 км
(27,90 миль)		37[40]
 11 Северный Цзядин
( Цзядин )

Хуацяо
( Куньшань, Цзянсу )

Курорт Дисней
( Пудун )		31 декабря 2009 г.26 апреля 2016 г.82,4 км
(51,20 мили)		39[41]
 12 Улица Цисинь
( Минхан )		Улица Цзиньхай
( Пудун )		29 декабря 2013 г.19 декабря 2015 г.40,4 км
(25,10 миль)		32[42]
 13 Улица Чжанцзян
( Пудун )		Улица Цзиньюнь
( Цзядин )		30 декабря 2012 г.30 декабря 2018 г.38,8 км
(24,11 миль)		31[43]
 14 Фэнбан
( Цзядин )		Дорога Гуйцяо
( Пудун )		30 декабря 2021 г.Н/Д38,5 км
(23,92 мили)		30[4]
 15 Парк Гуцун
( Баошань )		Парк высоких технологий Цзычжу
( Минхан )		23 января 2021 г.Н/Д42,3 км
(26,28 миль)		30[44]
 16 Дорога Лунъян
( Пудун )		Озеро Дишуй
( Пудун )		29 декабря 2013 г.28 декабря 2014 г.59,0 км
(36,66 миль)		13[45]
 17 Железнодорожный вокзал Хунцяо
( Минхан )		Сисэнь
( Цинпу )		30 декабря 2017 г.30 ноября 2024 г.41,6 км
(25,85 миль)		14[46]
 18 Южная Чанцзянская дорога
( Баошань )		Хантоу
( Пудун )		26 декабря 2020 г.30 декабря 2021 г.36,5 км
(22,68 миль)		26[47]
 Пуцзян Шоссе Шенду
( Минхан )		Дорога Хуэйчжэнь
( Минхан )		31 марта 2018 г.Н/Д6,7 км
(4,16 мили)		6[48]
Общий808 км [с]507 [б][49]

Будущее расширение

Система метро Шанхая является одной из самых быстрорастущих систем метро в мире. Амбициозные планы расширения предусматривают 25 линий протяженностью более 1000 км (620 миль) к 2025 году. [50] К тому времени каждое место в центральной части Шанхая будет находиться в пределах 600 м (2000 футов) от станции метро. [51] Метро Шанхая связано с системой метро Suzhou Rail Transit ; [52] линия 11 Suzhou Rail Transit соединяет линию 11 шанхайского метро с линией 3 Suzhou Rail Transit . [53]

Карта запланированной сети по состоянию на последнее утверждение.
Планируемая дата открытияЛинияИмяТерминалыДлинаСтанцииСтатусСсылка.
Будет объявлено дополнительно 14 Заправочная станцияДорога Лонгджу—1В ожидании[4]
 2 Фаза III, западное расширениеНациональный выставочный и конгресс-центрДорога Пансян1,7 км
(1,06 мили)		1В стадии строительства [54][55]
 12 Западное расширениеДорога ЦисиньДунцзин17,2 км
(10,69 миль)		6В стадии строительства [56]
 13 Западное расширениеДорога ДжиньюньНациональный выставочный и конгресс-центр9,8 км
(6,09 миль)		5В стадии строительства [57]
 13 Восточное расширениеДорога ЧжанцзянДорога Дангуи4,1 км
(2,55 мили)		2В стадии строительства [9]
 15 Южное расширениеПарк высоких технологий ЦзычжуДорога Ванюань11,4 км
(7,08 миль)		4В стадии строительства [58]
2025 [59] 18 Фаза 2Дорога КангвенЮжная дорога Чанцзян8,1 км
(5,03 мили)		6В стадии строительства [60]
2027 [61] 19 Фаза 1Железнодорожная станция БаошаньДорога Хунцзянь46,17 км
(28,69 миль)		34В стадии строительства [62]
2031 [63] 19 Северное расширениеДорога ЧжоуцзяцзуйДорога Хунцзянь44,5 км (27,65)17В стадии строительства [62]
2027 [64] 20 Фаза I Западная секцияДорога ЦзиньчанШанхайский цирковой мир7,2 км
(4,47 мили)		7В стадии строительства [65]
Будет объявлено дополнительно 20 Остальная часть Фазы I и восточное расширениеШанхайский цирковой мирДорога Синьюань20,6 км
(12,80 миль)		20Ожидается ОВОС
2026 [66] 21 Фаза 1Дорога ДунцзинДорога Танхуан28 км
(17,40 миль)		17В стадии строительства [67]
2027 [68] 21 Фаза I, восточное расширениеДорога ТанхуанАэропорт Пудун, Терминал 314,0 км
(8,70 миль)		6В стадии строительства [69]
Будет объявлено дополнительно 22 Фаза 1Дорога ДжинджиЮань42,8 км
(26,59 миль)		8В стадии строительства [70]
 23 Фаза 1Шанхайский стадионЗона развития Минхан28 км
(17,40 миль)		22В стадии строительства [67]
 1 Южное расширениеСиньчжуанДорога Хумин1,2 км
(0,75 мили)		1Полка[71]
 2 Южное расширениеАэропорт Пудун, терминалы 1 и 2Аэропорт Пудун, Терминал 34 км
(2,49 мили)		1Долгосрочное планирование
 5 Резерв южного расширенияФэнсянь СиньчэнШоссе Пинчжуан3,5 км
(2,17 мили)		1Фаза 2 зарезервированная станция
 9 Оставшаяся часть восточной пристройкиКаолуЖелезнодорожная станция Каолу3 км
(1,86 мили)		1

Инфраструктура

Подвижной состав

Поезд линии 10 на станции Jilong Road

В настоящее время в системе метро Шанхая насчитывается более 7000 вагонов. Парк поездов достиг 1000 вагонов в 2007 году, 2000 вагонов в 2012 году и 3000 вагонов в 2016 году, 4000-й вагон был доставлен 17 декабря 2016 года, 5000-й вагон был доставлен 20 июля 2018 года. [72] 7000-й вагон был доставлен 25 декабря 2020 года. [3]

Количество коммерческих вагонов в системе метро Шанхая
Год20072012201617 декабря 2016 г.20 июля 2018 г.28 мая 2020 г.28 декабря 2020 г.
Количество вагонов1000200030004000500060007000
Средний дневной пассажиропоток (млн.)2.236.2199.2929.29210.1647.7467.746
Среднее количество ежедневных пассажиров на вагон2,2303,1103,0972,3232,0331,2911,107

На большинстве линий в настоящее время используются полуавтоматические операции с поездами (STO/GoA2). Запуск и остановка автоматизированы, но машинист управляет дверями, ведет поезд при необходимости и устраняет аварийные ситуации. Исключениями являются:

  • Линии 2 , 5 и 17 : Управление поездами без машиниста (DTO/GoA3) — проводник управляет дверями и управляет поездом в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.
  • Линии 10 , 14 , 15 , 18 и линия Пуцзян : неконтролируемые операции с поездами (UTO/GoA4) запуск и остановка, работа дверей полностью автоматизированы без какого-либо персонала в поезде. С общей длиной 169 км это вторая по величине полностью автоматизированная система метро в мире после сингапурского MRT . [73]

В настоящее время на большинстве линий используется 6-вагонный состав, за исключением:

  • Ветка Minhang Developing Zone линий 5 , 6 и Pujiang , которая использует 4 вагонных состава. [74]
  • Большинство поездов на линии 8 используют составы из 7 вагонов. [74]
  • На линиях 1 , 2 и 14 используются 8 вагонных составов.

На большинстве линий максимальная эксплуатационная скорость составляет 80 км/ч (50 миль/ч), за исключением:

  • На линиях 11 и 17 максимальная рабочая скорость составляет 100 км/ч (62 мили/ч).
  • Линия 16 максимальная рабочая скорость составляет 120 км/ч (75 миль/ч).

Линия Пуцзян — единственная линия, на которой вагоны с резиновыми шинами движутся по бетонным путям.

Все вагоны метро оснащены кондиционерами. Летом 2021 года в первом и последнем вагонах метро на линиях 3-5, 10-13 и 15-18 будет на 2 градуса Цельсия теплее, чем в других вагонах, кондиционер регулируется для разных вагонов на этих линиях. Мера направлена ​​на удовлетворение потребностей некоторых пассажиров, которым поезда кажутся «слишком холодными», особенно пожилых людей и детей. [75]

Платформенные раздвижные двери

На станции Сюйцзяхуэй линии 1 установлены платформенные раздвижные двери

Почти на всех станциях есть (полной высоты) платформенные экранные двери с раздвижным акриловым стеклом на краю платформы. Только полувысотные двери, называемые автоматическими воротами платформы [76], установлены на большинстве надземных участков и на участке линии 2 от Songhong Road до Longyang Road . Поезд останавливается с дверями, выровненными с раздвижными дверями на краю платформы, и открываются, когда открываются двери поезда, и закрываются в остальное время.

Во время строительства первых линий были зарезервированы условия для установки платформенных экранных дверей, но они не были установлены из-за соображений стоимости и отсутствия отечественных компаний, производящих их в то время. В начале 2000-х годов, до того, как были установлены экранные двери, годовой уровень самоубийств в системе шанхайского метрополитена составлял в среднем около восьми человек. [77] В 2003 году Shanghai Metro Operation Technology Development Co., Ltd. разработала отечественные платформенные экранные двери, стоимость которых составляла всего 40% от стоимости импортных платформенных экранных дверей (их установка стоила более 6 миллионов юаней). [78] Shanghai Circus World , открытая 28 декабря 2004 года, была первой станцией, на которой были установлены платформенные экранные двери. Чтобы справиться с обслуживанием пассажиров, были построены платформенные защитные двери для линии 4 и далее [j] , а также была запущена программа по модернизации старых линий. [79] Модернизация существующих линий началась в ноябре 2005 года с линии 1 (первой станцией была Сюйцзяхуэй ), основные станции которой имели двери к концу 2006 года. [80] Первоначально были установлены платформенные экранные двери, чтобы предотвратить выход холодного или горячего воздуха со станции и сократить потребление электроэнергии. [ необходима цитата ]

Возобновляемая энергия

Метро Шанхая начало строить солнечные электростанции с 2013 года, и с 2019 года этот процесс ускорился, и в период с 2021 по 2025 год планируется построить солнечные электростанции на крышах зданий общей мощностью генерации электроэнергии от 30 до 50 мегаватт. В 2021 году через свою дочернюю компанию Shanghai Metro New Energy Co., Ltd. она владела десятью солнечными электростанциями на крышах зданий на станциях и парковках (Чуаньянхэ, Чжибэй, Цзиньцяо, Лунъян-роуд, Саньлинь, Фуцзинь-роуд, Чжунчунь-роуд, Бэйчжай-роуд, Чентай-роуд и город Пуцзян), генерирующими среднегодовую выработку электроэнергии около 23 миллионов кВт-ч. [81] Годовое потребление электроэнергии метро Шанхая превышает 2,5 миллиарда кВт-ч.

Станции

По всей сети есть покрытие сотовой связи. В 2020 году все станции обеспечивали покрытие сети 5G. [82] Также предоставляется бесплатный Wi-Fi. [83] На более чем 90% станций метро в Шанхае есть туалеты для пассажиров. [84] Система на 100% доступна для инвалидных колясок, на всех станциях есть лифты. [85]

Безопасность

Пассажиры подвергаются личному досмотру и досмотру вещей на всех станциях инспекторами безопасности с использованием металлоискателей и рентгеновских аппаратов. Предметы, запрещенные к провозу в общественном транспорте, такие как «оружие, боеприпасы, ножи, взрывчатые вещества, легковоспламеняющиеся и радиоактивные материалы, а также токсичные химикаты», подлежат конфискации. [86]

Станции оборудованы системами видеонаблюдения. Полиция использует их, например, для ареста карманников, пойманных на камерах видеонаблюдения. [87]

Курение в помещениях метрополитена строго запрещено. Велосипеды (включая складные) и домашние животные (включая кошек, собак и т. д.) не допускаются на станции. Использование скейтбордов, роликовых коньков и другого оборудования на станциях и в вагонах запрещено. [88]

С 1 апреля 2020 года действует общенациональный запрет на «нецивилизованное поведение» в метрополитене Китая, который также включает правила поведения, направленные на борьбу с плохим этикетом в метро, ​​таким как наступление на сиденья, ложение на скамейку или пол и громкое включение музыки или видео. Он также запрещает есть и пить в вагонах метро по всей стране, за исключением младенцев и людей с определенными медицинскими состояниями. [89]

Первые АЭД (автоматические внешние дефибрилляторы) были установлены на станциях метро в 2015 году, а к концу 2021 года АЭД будут установлены на всех станциях метро. [90]

Системы информирования пассажиров

Плазменные экраны на платформах показывают пассажирам, когда прибудут следующие два поезда, а также рекламу и объявления общественных служб. Вагоны метро оснащены ЖК- экранами, показывающими рекламу, а на некоторых линиях — следующую остановку, в то время как наземные поезда оснащены светодиодными экранами, показывающими следующую остановку. Светодиодные экраны постепенно устанавливаются на линии 1 , а также на линиях 7 и 9 , двух подземных линиях.

Знаки станций на упрощенном китайском и английском языках. Имеются записанные сообщения о следующей остановке на мандаринском, английском и (только на линиях 16 и 17 ) шанхайском языке , [91] [92] но сообщения о близлежащих достопримечательностях или магазинах для данной станции (форма платной рекламы) только на мандаринском языке. Компания-оператор метрополитена сопротивляется расширению использования шанхайского языка для объявления остановок, поскольку на большинстве линий большинство пассажиров понимают либо мандарин, либо английский язык. [93]

Управление метрополитена протестировало новую систематическую систему нумерации станций на линии 10 , но не распространило ее на другие линии. [94]

31 декабря 2009 года в Шанхае был запущен веб-сайт (архив от 25 октября 2018 года) на Wayback Machine , на котором в режиме реального времени отображается полная информация о пассажиропотоке. Каждая станция и линия отображается зеленым цветом (нормальная работа), желтым (переполненная) и красным (приостановлено/не работает).

Операции

Модели обслуживания с короткими оборотами

Модели обслуживания с коротким оборотом существуют на всех линиях, за исключением линии 16. Частичные услуги обслуживают только (обычно более загруженный) подсегмент всей физической линии. [30] [31] [32] [34] [36 ] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [46]

Линия 11 , одна из трех веток метрополитена, работает по другой схеме обслуживания с короткими оборотами. Поезда, идущие к ветке и с нее, заканчивают на станциях Huaqiao и Sanlin соответственно. Таким образом, пассажир, который хочет проехать от конечной станции ветки до Disney Resort , восточной конечной станции линии, должен пересесть на другой поезд. [41]

Экспресс-услуги

Линия 16 , в отличие от остальной системы, построена с разъездами и обслуживает экспрессы и скорые поезда. Служба была отложена 30 января 2014 года из-за отсутствия доступных поездов, но возобновлена ​​21 марта 2016 года. [95] [96] [97]

Часы работы и интервалы движения поездов

Часы работы большинства станций шанхайского метро начинаются с 5:00 до 6:00 утра и заканчиваются с 22:30 до 23:00 по центральному поясному времени . Текущее расписание доступно на сайте шанхайского метро.

Интервал движения поездов в часы пик составляет от 1 минуты 50 секунд на линии 9 до 6 минут на линии 18. Линии на внутренних участках имеют интервалы движения поездов менее трех минут в утренние часы пик и менее 3 минут 45 секунд в вечерние часы пик. Чем больше пригородных внешних участков, тем больше интервалы движения поездов вне часов пик.

Промежутки по линии
Линия 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  Пуцзян 
Внутренние секцииУтренний пик2'302'305'003'102'302'001'552'001'502'302'002'302'303'203'403'303'303'00
Полдень4'004'007'008'004'304'305'304'205'304'006'006'006'006'008'007'0010'007'00
Вечерний пик3'003'005'005'003'002'302'442'452'303'003'003'453'004'004'304'004'003'30
Выходные дни4'003'404'006'304'003'205'003'405'003'455'006'005'005'006'005'007'006'30
Другие часы4'00-5'00-6'30-5'00-7'30-5'00-5'00-5'00-6'00-5'00-6'00-6'00-6'00-5'00-5'00-5'00-8'00-6'30-
12'0011'0010'0012'0010'0010'008'006'0010'008'008'0010'0010'0012'0013'0010'0010'0012'00
Примечания[к][л][м][сущ][о][п][к][р]Последнее обновление: июль 2023 г.
Внешние секции
(максимальный интервал)		Утренний пик2'304'0010'007'304'004'003'305'309'0010'005'005'006'407'207'006'003'20
Полдень6'008'0014'009'009'0011'008'005'3012'0012'006'006'0012'0012'0010'007'006'30
Вечерний пик3'006'0010'009'003'456'555'305'009'007'007'305'008'009'008'007'003'50
Выходные дни4'007'2013'008'0010'0010'007'205'0010'0010'006'005'0010'0012'007'006'306'00
Другие часы4'00-5'00-13'00-7'30-10'00-10'00-10'00-6'00-6'00-11'00-6'00-6'00-5'00-5'00-8'00-6'30-9'00
12'0011'0017'0010'0012'0011'0012'0010'0014'0018'0010'0010'0012'0013'0010'0012'00

Продлённый рабочий день в пятницу и субботу

На линиях в центре города по пятницам и субботам часы работы продлеваются на дополнительный час. С 1 апреля 2017 года часы работы линий 1, 2 и 7-10 были продлены на час после последнего регулярного поезда в каждую пятницу, субботу и последние рабочие дни перед китайскими государственными праздниками . [98] С 1 июля 2017 года это было продлено таким образом, что линии 1-4 и 5-13. К концу 2018 года все станции в центре города продлили свои часы работы после полуночи по пятницам и субботам. С 30 сентября 2020 года продленная работа была возобновлена ​​на линиях 1, 2, 9 и 10. [99] С 30 апреля 2021 года также была возобновлена ​​продленная работа линий 7 и 13 по выходным. [100]

Дополнительные поезда с железнодорожной станции Хунцяо

С воскресенья по четверг по линиям 2 и 10 курсируют два поезда, которые забирают пассажиров с железнодорожной станции Хунцяо и аэропорта после обычного времени работы и останавливаются только на определенных станциях.

Владельцы и операторы

Тарифы и система билетов

Станция «Музей китайского искусства»
Платформа линии 3 на Южном вокзале Шанхая

Как и многие другие системы метро в мире, метро Шанхая использует систему оплаты проезда на основе расстояния. Система использует «сеть одного билета», что означает, что пересадка возможна между всеми пересадочными станциями, при условии, что пересадка остается в пределах системы метро Шанхая, без покупки другого билета, если таковой имеется, за исключением некоторых станций, где пересадка на другую линию на указанной станции требует выхода из тарифной зоны, которая требует использования билета на одну поездку перед входом на другую линию, требуя покупки другого билета на одну поездку (карты общественного транспорта Шанхая освобождены, поскольку они не расходуются при выходе). Карта общественного транспорта Шанхая , которая позволяет пользоваться большинством видов общественного транспорта в Шанхае по одной карте, является еще одной формой оплаты.

Все станции оборудованы автоматами самообслуживания для пополнения карт общественного транспорта Шанхая, некоторые из которых поддерживают операции по продаже и возврату карт. Пассажиры также могут приобрести карты общественного транспорта для поездок. С 2005 года на станциях метро Шанхая появились автоматические автоматы по продаже билетов, которые принимают банкноты. [101] Автоматы по продаже билетов делятся на «только монеты» и «принимают монеты и банкноты», автомат только с монетами принимает 1 юань и 0,5 юаня, а все монеты и банкноты принимают банкноты достоинством 5, 10, 20 и 50 юаней, а также монеты достоинством 1 и 0,5 юаня. Торговые автоматы будут выдавать сдачу.

Дети ростом до 1,3 метра

Один или двое детей ростом не выше 1,3 метра (включительно) освобождаются от оплаты проезда в сопровождении другого пассажира. В случае, если их больше двух, пассажир должен купить билеты. Ребенку дошкольного возраста без сопровождения взрослого не разрешается ехать в поезде одному. [102]

Периодический пропуск

Предлагается проездной на неограниченное количество поездок в метро на 24 или 72 часа. Этот проездной не продается в торговых автоматах, а должен быть приобретен в сервисных центрах на станциях метро. [103]

  • Проездной на один день стоимостью 18 юаней . Этот проездной был введен 24 апреля 2010 года для Expo 2010 , проходившей в Шанхае.
  • Проездной на три дня по цене 45 юаней . Этот проездной был доступен с 8 марта 2012 года.
  • Билет на одну поездку на Maglev и билет на метро стоит 55 юаней . Этот проездной позволяет ездить на шанхайском поезде Maglev и неограниченное количество поездок в метро в течение 24 часов. Билет на поездку туда и обратно на Maglev и билет на метро стоит 85 юаней .

Тариф, зависящий от расстояния

  • Базовый тариф составляет 3 юаня (RMB) для поездок на расстояние менее 6 км, затем 1 юань за каждые дополнительные 10 км. По состоянию на декабрь 2017 года самый высокий тариф составляет 15 юаней (поездка между Oriental Land и озером Дишуй , самое дальнее расстояние на данный момент). [104] Эта схема тарифов не менялась с 15 сентября 2005 года. [105]
30
иен ~ 6 км
4 ¥
6 ~ 16 км
5 йен
16 ~ 26 км
6 йен
26 ~ 36 км
¥7
36 ~ 46 км
8 йен
46 ~ 56 км
9 ¥
56 ~ 66 км
10 ¥
66 ~ 76 км
11 ¥
76 ~ 86 км
12 йен
86 ~ 96 км
13
96 ¥ ~ 106 км
14 ¥
106 ~ 116 км
  • Кратчайший маршрут рассчитывается как множественный маршрут между любыми станциями входа-выхода.
  • Лимит времени в пути — 4 часа. При превышении лимита времени взимается дополнительная плата за минимальную поездку в один конец (3 юаня).
  • Для поездок исключительно от станции Синьчжуан до станции Народная площадь стоимость проезда составляет 4 юаня, хотя расстояние между станцией Народная площадь и станцией Синьчжуан составляет около 17,8 км (11,1 мили).

Возврат билетов в сервисном центре возможен только для пассажиров с неиспользованными билетами на станции в день отправления. Возврат средств также возможен в случае остановки поезда более чем на 15 минут, а письмо с извинениями можно загрузить на официальном сайте, в публичном аккаунте WeChat и в приложении Metropolis.

Билет на одну поездку

Карта билетных автоматов метро Шанхая

Билеты на одну поездку можно приобрести в автоматах по продаже билетов, а на некоторых станциях — в кассе. Билеты на одну поездку снабжены бесконтактными чипами RFID. При входе в систему пассажиры прикладывают билет к сканеру над турникетом, а при выходе вставляют его в слот, где он хранится и перерабатывается. Этот билет не позволяет пересаживаться на виртуальной пересадочной станции . Пассажирам придется покупать новый билет при повторном входе в пункт оплаты. [106]

Карта общественного транспорта

В дополнение к билету на одну поездку, проезд можно оплатить с помощью карты общественного транспорта Шанхая . Транспортная карта других городов, которая использует China T-Union, также может быть использована в метро Шанхая. Эту карту со встроенной RFID-меткой можно приобрести в некоторых банках, магазинах шаговой доступности и на станциях метро с депозитом в 20 юаней. Эту карту можно пополнить в билетных кассах, сервисных центрах на станциях метро, ​​а также во многих небольших магазинах шаговой доступности и банках по всему городу. Карту общественного транспорта Шанхая также можно использовать для оплаты других видов транспорта, таких как такси или автобус. Возврат средств можно получить на некоторых станциях. [s] [107]

Скидки для владельцев SPTC :

  • Накопительная скидка : пользователи карты общественного транспорта Шанхая или QR-кодов получают скидку 10% на оставшуюся часть календарного месяца после оплаты 70 юаней за проезд в метро. Скидка применяется только к поездкам после оплаты; она не имеет обратной силы для предыдущих поездок. [108]
  • Скидка на виртуальный транспорт : при пересадках на виртуальных пересадочных станциях стоимость проезда будет рассчитываться непрерывно. Эта скидка также распространяется на транспортные карты T-Union других городов и QR-код общественного транспорта Шанхая. [108]
  • Скидка на комбинированную поездку : пользователи карты общественного транспорта Шанхая и QR-кодов получают скидку в 1 юань при пересадке на метро в течение 120 минут. (Ежемесячная скидка в размере 10% может применяться после скидки на пересадку.) Эта скидка также распространяется на пересадки с автобуса на метро и с автобуса на автобус и может накапливаться за несколько пересадок. В зависимости от времени, проведенного в пункте назначения, скидка будет применяться и в начале обратной поездки, в результате чего стоимость поездки туда и обратно составит 11 юаней вместо 16 юаней, которые обычно взимаются без карты. [108]

Способы мобильной оплаты

Пассажиры также могут оплачивать проезд в шанхайском метрополитене с помощью мобильного приложения Daduhui (Metro Metropolis) с января 2018 года. Приложение требует отсканировать QR-код при входе в пункт оплаты на станции отправления и еще раз при выходе на станции назначения. Затем плата за проезд вычитается. [109] Система поддерживает Alipay , WeChat Pay и Union Pay — три наиболее часто используемых способа мобильной оплаты в Китае. [17]

QR-код общественного транспорта Шанхая, доступный через Alipay, WeChat и другие приложения, принимается в метро Шанхая с 2022 года. Использование QR-кода общественного транспорта Шанхая не требует Bluetooth . Кроме того, пользователи вышеупомянутого QR-кода имеют право на те же скидки на проезд, что и пользователи карты общественного транспорта Шанхая .

Уклонение от уплаты проезда

По официальным данным, ежедневный уровень уклонения от оплаты проезда составляет около 0,16% от общего пассажиропотока. [110] В шанхайском метрополитене уклонение от оплаты проезда повлечет за собой штраф в размере 6-кратной стоимости проезда. [111]

Метро Шанхая сотрудничает с полицией, чтобы пресечь уклонение от оплаты проезда в метро. В 2012 году метро Шанхая сообщило о 202 457 случаях уклонения от оплаты проезда, и было собрано дополнительно 472 898 юаней скорректированной платы за проезд. [112] С 3 июня 2013 года оператор метро объявил, что все уклонисты будут зарегистрированы в системе личной кредитной информации, что может привести к препятствиям при подаче заявок на кредиты и поиске работы в будущем. [113] Однако на практике сотрудники правоохранительных органов метрополитена приняли вышеуказанные меры только в отношении тех, кто отказался компенсировать стоимость проезда; а на некоторых станциях, где часто случалось уклонение от оплаты проезда, турникеты были изменены с первоначального трехбарного типа на турникеты с воротами. [114] [115]

Споры и инциденты

Автомобили класса C

В 1999 году Shanghai Electric и Alstom Metropolis подписали соглашение об инвестировании 28 миллионов долларов США в создание Shanghai Alstom Transportation Equipment Co., Ltd. и ввод в эксплуатацию линии по производству поездов для транзитных поездов в Минхане , которая могла бы собирать 300 поездов в год. У Shanghai Alstom была только национальная лицензия на производство вагонов класса C от своего предприятия и не было лицензии на производство вагонов класса A. В то время муниципальное правительство поставило условие, что Шанхай закупит 300 вагонов класса C, произведенных новой компанией на линиях 5 , 6 и 8 будущего строительства железнодорожного транзита. В то время обе стороны достигли соглашения о закупке 300 вагонов. По этой причине Научно-исследовательскому институту транспорта пришлось «сократить» прогнозируемый пассажиропоток, чтобы разместить вагоны класса C, что позволило сократить объем гражданского строительства станции для небольших поездов. При строительстве линий 5 , 6 и 8 вагоны были поставлены не по итогам тендера, а по подписанному соглашению о поставке вагонов после «внутренних консультаций и координации» между Shentong Group и Shanghai Alstom, что является нарушением статей 3 и 4 Закона Китайской Народной Республики о торгах и конкурсах.

Ответственный за проект прогнозирования пассажиропотока линии 8 подтвердил, что прогноз пассажиропотока линии 8 был завершен только в 2005 году после постоянного пересмотра. Однако в 2003 году было подписано соглашение для линии 8 на поставку 168 вагонов класса C, т. е. Shentong Group подписала соглашение с Shanghai Alstom за два года до выпуска прогнозного отчета и решила использовать вагоны класса C. В то время прогнозировалось, что прогнозируемый пассажиропоток линии 8 составит около 500 000 пассажиров в день в течение трех лет с 2007 по 2010 год. Оператор использовал в качестве первоначального прогноза пассажиропоток всего в 200 000 пассажиров в день. Линия 8 была чрезвычайно перегружена при открытии, что даже приводило к физическим конфликтам между пассажирами. В 2010 году, чтобы справиться с переполненностью, шанхайский метрополитен нанял толкачей для помощи пассажирам при посадке в поезда линии 8. [116] Сегодня линия 8 перевозит более 1 миллиона пассажиров в день.

Предполагаемый пассажиропоток линии 6 составил более 105 000 человек. Однако самый высокий пассажиропоток в первые несколько дней открытия достиг 150 000 человек. [117] При интервале движения 13,5 минут на открытии и всего лишь четырех вагонах в часы пик людям приходилось ждать 45 минут, чтобы сесть за руль. Соответствующие департаменты не проводили всестороннего обследования жителей вокруг предлагаемой линии для оценки пассажиропотока, вместо этого использовались данные регистрации домохозяйств, которые исключают мигрантское население. [118]

Другие противоречия

В июне 2012 года Shanghai Metro опубликовало пост на Weibo с просьбой к женщинам носить больше одежды в общественных местах. В посте утверждалось, что неудивительно, что женщины подвергаются домогательствам в метро, ​​если они носят открытую одежду, и призывало женщин беречь себя. Этот пост вызвал негативную реакцию со стороны защитников прав женщин и феминисток, которые назвали пост женоненавистническим. [119]

Столкновения поездов и инциденты

  • 24 марта 2004 г.: Вечерняя авария на разворотной линии к северу от станции Tonghe Xincun произошла во время испытаний северного расширения линии 1 (открытой 28 декабря 2004 г.), состав 122 столкнулся с составом 102, в результате чего вагон 92113 был поврежден и не подлежал ремонту. В 2007 г. поврежденный вагон был заменен новым. Подробности аварии не разглашались с момента аварии. [120]
  • 22 декабря 2009 года в 5:58 утра в туннеле между станциями South Shaanxi Road и People's Square произошла электрическая неисправность , из-за которой остановилось несколько поездов. Отказ в работе контактной сети электропитания был вызван падением верхней части туннеля и коротким замыканием. Участок между Hengshan Road и Hanzhong Road был приостановлен. [121] В 6:54 утра, когда путь ремонтировался, произошло столкновение на низкой скорости двух поездов на линии 1 на железнодорожной станции Шанхая. Когда состав 0150 двигался к повороту на железнодорожной станции Шанхая, система сигнализации отправила код скорости 65 км/ч вместо 20 км/ч, что привело к недостаточному тормозному пути, поскольку расстояние между составом 0150 и составом 117 составляло всего 118 метров, когда система сигнализации отправила код скорости 0 км/ч. Когда поезд 0150 увеличил скорость с 60,5 км/ч до 62 км/ч, машинист поезда применил экстренное торможение, предотвратив более серьезное столкновение. Поезд столкнулся на скорости 17 км/ч с боковой частью задней части состава 117, выехавшего на разворотный путь с нижней платформы в обратном направлении. Никто не пострадал, но вагон 013151 и вагоны 98033 и 98042 получили серьезные повреждения. В составе 117 не было пассажиров. Движение возобновилось в 11:48 утра [122] Некоторые пассажиры состава 0150 находились в поезде до 11 утра. Аварии затронули миллионы утренних пассажиров и произошли во время фестиваля Дунчжи , когда люди посещают кладбища, чтобы отдать дань уважения своим ушедшим предкам. [123]
    В 8:40 вечера произошла еще одна авария, и участок Хэншань-роуд - Шанхайский железнодорожный вокзал снова был приостановлен. [124] Пожар вспыхнул на подстанции на улице Саут-Шэньси из-за отказа трансформатора, вызванного колебаниями электроснабжения внешней сети.
  • 27 июля 2011 года вечером, после того как поезд линии 10 был отправлен со станции Longxi Road , он должен был быть отправлен на станцию ​​Hangzhong Road (ветка), но по ошибке был отправлен на железнодорожную станцию ​​Hongqiao , а затем остановился на станции Shanghai Zoo для высадки пассажиров, направляющихся на станцию ​​Hangzhong Road . Шанхайский метрополитен заявил, что инцидент был вызван «сбоем в отладке сигнала». [125]
  • 27 сентября 2011 года в 14:51 два поезда на линии 10 столкнулись между станциями Yuyuan Garden и Laoximen , в результате чего пострадали 284–300 человек. Первоначальные расследования показали, что машинисты нарушили правила, управляя поездами вручную после того, как потеря электроэнергии на линии привела к отказу ее сигнальной системы. О погибших не сообщалось. [126]
  • 12 марта 2013 года в 16:12 второй вагон поезда линии 5 сошел с рельсов около станции Minhang Development Zone . Пострадавших не было. Из-за этого линия 5 отстала от графика на 48 минут. Во время задержки линия была сокращена до Jinping Road , а сообщение с Minhang Development Zone осуществлялось автобусом-шаттлом Jiangchuan Route 1. В метро заявили, что авария произошла из-за «отказа сигнального оборудования». [127]
  • 22 декабря 2024 года в 8:00 поезд линии 11 (выборочный номер 1173), двигавшийся со скоростью 100 км/ч между Malu и Wuwei Road, столкнулся со строительным краном, работавшим на дороге, соединяющей скоростную автомагистраль Шанхай-Цзядин и скоростную автомагистраль Цзяминь. Большая часть стекол в переднем вагоне разбилась, а кабина машиниста частично обрушилась. Никто не пострадал, но путь и поезд были повреждены. Путь между Malu и Wuwei Road был закрыт до 21:30 после того, как все ремонтные работы были завершены. До этого времени пассажирам предлагался сменный автобус. [128]

Инциденты с дверью-ширмой на платформе

  • Конец июля 2006 года на станции Shanghai Stadium на линии 4 около 7:50 вечера женщина средних лет случайно защемила ногу между поездом и платформой, когда группа пассажиров ворвалась в поезд. Она вытащила ногу, но ее туфля упала под платформу, и она получила травму кожи. [80]
  • 15 июля 2007 года в 15:34 47-летний Сан Моу вошел в поезд южной линии 1 на станции Shanghai Indoor Stadium и оказался зажат между дверью-сеткой и движущимся поездом. В поезде включились зуммер и огни двери-сетки, когда пассажир пытался попасть в вагон, но из-за толпы он не смог протиснуться в купе. Мать Сана подала в суд на шанхайский метрополитен на 1,18 миллиона юаней. У мужчины обнаружили 0,29 грамма героина, и наркотик был обнаружен в его крови. Поскольку дверь-сетка платформы неоднократно ловила людей, чиновники заявили, что на внутренней стороне дверей-сеток будут установлены выключатели безопасности. Если кто-то коснется выключателя безопасности, поезд будет остановлен. Для снижения вероятности подобных инцидентов разрабатывается лазерное устройство обнаружения. [129]
  • 24 июля 2007 года в 14:41 Пассажир вошел в поезд северной линии 1 на станции Сюйцзяхуэй , когда прозвучал гудок. Его сумка с ноутбуком застряла между дверью поезда и дверью-сеткой и ударилась о стену туннеля, упав на дорожное полотно, когда поезд начал движение. Ноутбук был оценен в 11 350 юаней, и шанхайское метро было готово компенсировать только 2 500 юаней. Пассажир обратился в суд, и обе стороны в конечном итоге были признаны виновными. [129]
  • 5 июля 2010 года на станции Чжуншань Парк погибла женщина после того, как ее протащило между поездом и раздвижными дверями платформы , когда поезд начал движение, в результате чего ее тело столкнулось с защитным ограждением. [130]
  • 6 июня 2018 года на станции People's Square линии 8 около 4 часов вечера женщина получила травму головы, застряв между раздвижными дверями платформы. Позже она безуспешно подала в суд на оператора метрополитена за больничные расходы и утверждала, что не слышала звук закрывающейся двери. [131]
  • 22 января 2022 года в 16:30 на станции Qi'an Road линии 15 пожилая женщина получила травмы и позже скончалась, оказавшись зажатой между дверью платформы и поездом. [132]

Культура метро

Логотип шанхайского метрополитена представляет собой круговой узор, составленный из первых букв «S» и «M» английского «Shanghai Metro», что означает, что метро проходит вокруг города и простирается во всех направлениях. Дизайн отражает быстрое и удобное перемещение по подземке и скорость развития метрополитена. Логотип красный, шрифт черный, а цвет фона белый: [133]

  • Красный цвет символизирует молодой, энергичный и процветающий бизнес шанхайского метрополитена;
  • Черный цвет символизирует твердую веру и стремление метрополитена взять на себя историческую ответственность и упорство;
  • Белый цвет символизирует блестящую дальновидность, мудрость, талант и боевой дух сотрудников метрополитена.

Талисман

4 февраля 2010 года, в преддверии Всемирной выставки 2010 года в Шанхае, был представлен талисман метро по имени Чанчан ( китайский :畅畅). [134] Талисман — мальчик с красным, белым и синим в качестве основных цветов. Чанчан означает «счастье, гладкость и воображение», что не только отражает счастье, которое шанхайское метро приносит в город и жизнь, но и отражает плотную сеть и беспрепятственное развитие метро по всему городу. Оно символизирует его бесконечные возможности для удовлетворения разнообразного будущего. [135] [136]

  • Его шлем символизирует технологию и скорость, а логотип метрополитена на шлеме отражает индивидуальность талисмана метрополитена;
  • Маска основана на кабине метро как прототипе, которая представляет собой концепцию эксплуатации, а также имеет значение «руководство»;
  • Улыбающиеся глаза отражают доброту и энтузиазм шанхайского метрополитена, а также подразумевают улыбчивое обслуживание и теплое общение;
  • «Гладкие» поднятые руки и протянутые вперед руки символизируют, что метрополитен, как важное средство передвижения в Шанхае, приветствует пассажиров как дома, так и за рубежом радушным обслуживанием;
  • Ступни символизируют безопасность и комфорт шанхайского метро;
  • Колеса на ножках символизируют технологию и скорость.

Другой

  • Открытая 13 августа 2021 года станция «Сюйцзяхуэй» имеет статую Лю Цзяньхана, главного инженера Шанхайского метрополитена, работавшего на момент строительства линии 1 в 1990 году. [101]

Музей

Карта сети и статистика

Карта


Приведенные ниже данные отображают протяженность системы шанхайского метрополитена и количество станций.

Примечания

  1. ^ ab Эта цифра не включает линию Maglev и железную дорогу Jinshan , которые часто включаются в карты метро Шанхая, но не считаются частью системы.
    Официальное число линий, сообщенное Shentong Metro Group, включает линию Maglev , в результате чего получается 21 линия.
  2. ^ abc Эта цифра учитывает пересадочную станцию ​​отдельно, если пересекающиеся линии имеют отдельную, выделенную инфраструктуру путей и платформ. Таким образом, 9 станций вдоль сегмента Hongqiao Road - Baoshan Road , которые являются общими для линий 3 и 4 на тех же путях и платформах, не учитываются дважды, тогда как все остальные пересадочные станции учитываются один раз для каждой пересекающейся линии, включая Yishan Road , которая, несмотря на то, что также обслуживается линиями 3 и 4 , имеет отдельную инфраструктуру путей и станций. Станции в системах не-Шанхайского метрополитена (включая линию Maglev и железную дорогу Цзиньшань ) не включены.
    Официально указанное количество станций Shentong Metro Group включает линию Maglev (2 станции), в результате чего получается 508 станций.
    Если все пересадочные станции учитываются только один раз независимо от разделения инфраструктуры, то MTA New York City Subway является системой с наибольшим количеством уникальных станций, общим числом 424.
  3. ^ abc Эта цифра не включает линию Maglev , обе часто включаются в карты метро Шанхая, но не считаются частью системы. Эта цифра учитывает общий путь (11,566 км) линий 3 и 4 один раз, как только линию 3.
    Официальная заявленная длина сети Shentong Metro Group включает 29-километровую линию Maglev , в результате чего получается 831 км (516,4 мили).
  4. ^ Районы Цзиньшань и Чунмин не имеют шанхайского метрополитена, хотя по состоянию на март 2021 года ведется строительство новой линии до Чунмина. Между тем, с сентября 2012 года Цзиньшань обслуживается линией Цзиньшань , эксплуатируемой Китайскими железными дорогами , без интегрированной платы за проезд .
  5. ^ Знак «*» указывает на рекордную высоту в одной строке.
  6. ^ День поминовения усопших .
  7. ^ abc Женский день досуга и шопинга. Больше поездок, так как большинство организаций предоставляют женщинам-сотрудницам полдня выходных, а в торговых центрах в этот день действуют скидки.
  8. ^ ab Линии 3 и 4 делят один и тот же путь между Hongqiao Road и Baoshan Road (9 станций). Они не учитываются дважды в общем количестве станций.
  9. ^ Линии 3 и 4 разделяют один и тот же путь между Hongqiao Road и Baoshan Road . Если эти пути не учитывать, длина линии 4 составляет 22,03 км. [33]
  10. ^ Примечание: линия 5 была построена раньше линии 4 и после открытия на платформе пришлось установить раздвижные двери.
  11. ^ Утренний пик на юге: между 2'30 и 5'00; на севере: между 5'00 и 7'30.
  12. ^ Утренний пиковый интервал между 3:10 и 7:30.
  13. ↑ Утренний пик на севере в направлении Баошаня: 2'30; Вечерний пик на юго-востоке в направлении Пудуна: 4'40.
  14. ↑ Утренний пик на юге в направлении Восточного спортивного центра 2'15.
  15. ↑ Утренний пик на востоке в направлении Сунцзян: 2'30; Вечерний пик на западе в направлении Пудун: 3'00.
  16. ↑ Утренний пик на севере в сторону Баошаня/Пудуна: 3'00.
  17. ↑ Утренний пик на северо-западе в направлении Цзядина: 2'30; Вечерний пик на юго-востоке в направлении Пудуна: 3'30.
  18. ↑ Утренний пик на востоке в направлении дороги Ланьтянь между 3:00 и 3:20.
  19. ^ Возврат средств за проездной на общественный транспорт Шанхая возможен с 9:00 до 19:00 на линии 1: Jinjiang Park , Hengshan Road , Hanzhong Road и Gongkang Road ; линия 2: Songhong Road , Jiangsu Road , Century Park и Haitiansan Road ; линия 3: Caoxi Road , Zhongtan Road , Dongbaoxing Road и North Jiangyang Road ; линия 4: Yangshupu Road .

Ссылки

  1. ^ ab "2023年城市轨道交通运营数据速报_全年_客运量_里程" . news.sohu.com . Проверено 2 сентября 2024 г.
  2. ^ ab "1339万人次！时隔五年上海地铁客流量创新高，原因何在_浦江头条_澎湃新闻-The Paper" . www.thepaper.cn . Проверено 2 сентября 2024 г.
  3. ^ ab В Шанхае появился 7000-й поезд в метрополитене. Shine. 25 декабря 2020 г.
  4. ^ abc "14 дней, 18 дней, 12 дней, 30 дней, 起开通初期运营申城轨道交通网831, 5 дней, 全自动线规模世界第一" [Северная часть линии 14 и линии 18 шанхайского метрополитена, фраза I, вступит в эксплуатацию 30 декабря, протяженность сети составит 831 километр, а пять линий GoA4 станут крупнейшей системой метро в мире]. shmetro.com (на китайском языке). 28 декабря 2021 г. . Проверено 28 декабря 2021 г.
  5. ^ Шанхайский метрополитен (26 декабря 2020 г.). «Фаза 2 линии 10 и фаза 1 (южный участок) линии 18 откроется 26 декабря» 10 декабря, 18 декабря, 12 декабря, 26 декабря. Shanghai Shentong Metro Group Co., Ltd. (на китайском языке (Китай)).
  6. ^ https://english.www.gov.cn/news/202412/28/content_WS676f5620c6d0868f4e8ee55b.html .
  7. ^ WeChat @地铁客流及运输研究阿牛 (15 февраля 2020 г.). 2019 год. 中国城市轨道交通协会.
  8. ^ 上海地铁工作日客流超千万成为新常态 (на китайском языке). Ифенг . 9 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 10 марта 2016 года . Проверено 12 марта 2016 г.
  9. ^ ab Yuting, Zhu; Meiping, Yang (28 мая 2023 г.). «Шанхайское метро на правильном пути спустя 30 лет». Shine.com.
  10. ^ Чатвин, Джонатан (2024). Южное турне: Дэн Сяопин и борьба за будущее Китая . Bloomsbury Academic . ISBN 9781350435711.
  11. ^ ab "地铁脚步里的三种上海-新民周刊" . m.xinminweekly.com.cn (на китайском языке). 9 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 15 мая 2023 года . Проверено 15 мая 2023 г.
  12. ^ "上海城市规划志—快速有轨交通" . Архивировано из оригинала 27 июня 2016 года . Проверено 15 апреля 2019 г.
  13. ^ Железнодорожная техника. Метро Шанхая. 2007.
  14. ^ Лу Цзиньдун и Чэнь Исинь. Статья: Городские железные дороги в Китае и Индии. Линия метро Шанхая № 1. Japan Railway & Transport Review № 10 (стр. 31–37).
  15. ^ "Line 1 | ExploreShanghai". exploreshanghai.com . Получено 13 ноября 2021 г. .
  16. ↑ Генеральный план города Шанхая 2001 г. www.encyclopedia.com.
  17. ^ ab Метро Шанхая: от ничего до мирового лидера. Shine. 8 сентября 2018 г.
  18. ^ Генеральный план Шанхая 2017-2035. Стремление к превосходному глобальному городу. Бюро городского планирования и управления земельными ресурсами Шанхая. Январь 2018 г.
  19. ^ Чунмин стоит в очереди на запланированное расширение метро. Shine. 20 декабря 2018 г.
  20. ^ 三章公共交通第五节地下铁道 [Глава 3. Общественный транспорт, раздел 5, метро] (二十六卷城市建设 [Том 26, Городское строительство] изд.). 首页地方志资料库市级志书上海通志第 [База данных местных хроник. Муниципальные хроники]. 14 июля 2008 г.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
  21. ^ [Влияние пандемии COVID-19 на общественный транспорт]
  22. ^ 地铁客流再创新高 地铁部分站点9:30日起将封站. Сина Шанхай. 27 сентября 2015 г.
  23. ^ Новое издание, выпущенное в 2015 году. Социальная ответственность метро Шанхая (2015).
  24. ^ 4 线刷新单线客流新高市民出行亲睐轨交. Шанхайское метро. 4 марта 2015 г.
  25. ^ Метро бьет рекорды Shine. 20 марта 2017 г.
  26. ^ 1223.1万人次 3月9日上海地铁再创客流新高. Центр управления транспортом метрополитена Шанхая. 11 марта 2018 г.
  27. ^ 1230.6万人次！上海地铁连续两周创客流量新高 5条线路超百万. Шагайский обозреватель. 17 марта 2018 г.
  28. ^ 【 1329.4万人次】3月8日上海地铁客流创历史新高. Шанхайское метро. 9 марта 2019 г.
  29. ↑ Метро Шанхая. 9 марта 2024 г.
  30. ^ ab "1号线首末班车时刻表" [Расписание строки 1]. service.shmetro.com (на китайском языке). 27 апреля 2001 года . Проверено 14 августа 2021 г.
  31. ^ ab "2号线首末班车时刻表" [Расписание строки 2]. service.shmetro.com (на китайском языке). 24 апреля 2002 года . Проверено 14 августа 2021 г.
  32. ^ ab "3号线首末班车时刻表" [Расписание строки 3]. service.shmetro.com (на китайском языке). 16 мая 2003 года . Проверено 14 августа 2021 г.
  33. ^ Цзинь, Цзихуа; Джин, Цзямо (20 декабря 2004 г.). «上海地铁4号线C字形线路铺完铁轨 明年底试运营(组图)». Китайская новостная сеть. Сина.
  34. ^ ab "4号线首末班车时刻表" [Расписание строки 4]. service.shmetro.com (на китайском языке). 16 мая 2004 года . Проверено 14 августа 2021 г.
  35. ^ "5号线首末班车时刻表" [Расписание строки 5]. service.shmetro.com (на китайском языке). 16 мая 2005 года . Проверено 14 августа 2021 г.
  36. ^ ab "6号线首末班车时刻表" [Расписание строки 6]. service.shmetro.com (на китайском языке). 30 ноября 2006 года . Проверено 14 августа 2021 г.
  37. ^ ab "7号线首末班车时刻表" [Расписание строки 7]. service.shmetro.com (на китайском языке). 30 мая 2007 года . Проверено 14 августа 2021 г.
  38. ^ ab "8号线首末班车时刻表" [Расписание строки 8]. service.shmetro.com (на китайском языке). 24 апреля 2008 года . Проверено 14 августа 2021 г.
  39. ^ ab "9号线首末班车时刻表" [Расписание строки 9]. service.shmetro.com (на китайском языке). 30 декабря 2009 года . Проверено 14 августа 2021 г.
  40. ^ ab "10号线首末班车时刻表" [Расписание строки 10]. service.shmetro.com (на китайском языке). 24 сентября 2010 года . Проверено 14 августа 2021 г.
  41. ^ abc "11号线首末班车时刻表" [строка 11 расписания]. service.shmetro.com (на китайском языке). 29 июня 2011 года . Проверено 14 августа 2021 г.
  42. ^ ab "12号线首末班车时刻表" [строка 12 расписания]. service.shmetro.com (на китайском языке). 8 января 2012 года . Проверено 14 августа 2021 г.
  43. ^ ab "13号线首末班车时刻表" [строка 13 расписания]. service.shmetro.com (на китайском языке). 30 августа 2013 года . Проверено 14 августа 2021 г.
  44. ^ ab "15号线首末班车时刻表" [строка 15 расписания]. service.shmetro.com (на китайском языке). 12 января 2016 года . Проверено 14 августа 2021 г.
  45. ^ "16号线首末班车时刻表" [Расписание строки 16]. service.shmetro.com (на китайском языке). 16 мая 2016 г. Проверено 14 августа 2021 г.
  46. ^ ab "17号线首末班车时刻表" [строка 17 расписания]. service.shmetro.com (на китайском языке). 2 января 2017 г. Проверено 14 августа 2021 г.
  47. ^ "18号线首末班车时刻表" [строка 18 расписания]. service.shmetro.com (на китайском языке). 1 января 2018 года . Проверено 14 августа 2021 г.
  48. ^ "浦江线首末班车时刻表" [Расписание линии Пуцзян]. service.shmetro.com (на китайском языке). 3 марта 2018 г. Проверено 14 августа 2021 г.
  49. ^ "Шанхай". urbanrail.net . Получено 14 августа 2021 г. .
  50. ^ 上海未来10年9条轨交新线公示 全线站点解密 ——凤凰房产上海. sh.house.ifeng.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 года . Проверено 13 сентября 2017 г.
  51. ^ 天天快报. kuaibao.qq.com (на китайском языке) . Проверено 26 августа 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  52. ^ 无锡苏州也将轨交通沪? 目前有规划但尚无时间表. Восточный день (на китайском языке). 18 октября 2013. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 28 октября 2013 г.
  53. ^ 上海至苏州第二条跨省地铁完成选址,两地直达只需1小时_中原网. www.zynews.com (на китайском (Китай)). Архивировано из оригинала 21 октября 2018 года . Проверено 21 октября 2018 г.
  54. Ссылки ​ www.sohu.com . Проверено 1 декабря 2022 г.
  55. ^ "最新消息！2021年上海地铁将启动7条地铁线路建设" [Последние новости! Шанхайский метрополитен построит семь новых линий метро. NetEase (на китайском языке). 26 января 2021 г. . Проверено 15 августа 2021 г.
  56. ^ "上海地铁12号线西延伸工程今日开工,总投资逾160亿元". thepaper.cn . 16 декабря 2022 г. . Проверено 17 декабря 2022 г.
  57. ^ "創多項首個！滬地鐵13號線西延伸首站主體封頂" . sh.people.com.cn . Проверено 1 декабря 2022 г.
  58. ^ "上海市轨道交通15号线南延伸项目正式开工_图片新闻" . www.fengxian.gov.cn . Проверено 20 августа 2024 г.
  59. ^ «Полный вперед: последние новости на линиях метро 18 (фаза II) и 21_英文版» . english.shyp.gov.cn . Проверено 7 января 2025 г.
  60. ^ "挖机隆隆启动,上海地铁13号线西延伸和18号线二期再开建_纪翟_建设集团_工地" . www.sohu.com . Проверено 1 декабря 2022 г.
  61. ^ "Шанхайское муниципальное правительство (через Public) / Город обдумывает план еще девяти проектов метро". 5 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2016 г. Получено 7 января 2025 г.
  62. ^ ab "Шанхай начинает строительство линии метро 19". english.shanghai.gov.cn . Получено 5 августа 2024 г. .
  63. ^ "上海市建设项目环评信息公开平台1" . e2.sthj.sh.gov.cn. ​Проверено 7 января 2025 г.
  64. ^ "3 новые линии метро для снижения давления". archive.shine.cn . 13 августа 2016 г. Получено 7 января 2025 г.
  65. ^ "上海轨道交通20号线一期西段工程开工,途经普陀静安" . sh.people.com.cn . Проверено 16 декабря 2022 г.
  66. ^ "Wayback Machine" (PDF) . 20 декабря 2023 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2023 г. Получено 7 января 2025 г.
  67. ^ ab "防暑降温不停工，上海7个轨交建设项目取得新进展".
  68. ^ "Wayback Machine" (PDF) . 20 декабря 2023 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2023 г. Получено 7 января 2025 г.
  69. ^ "资讯-隧道网" . www.tunnelling.cn . Проверено 20 августа 2024 г.
  70. ^ "上海軌交崇明線新進展 "申崇號"盾構機刀盤下井" . sh.people.com.cn . Проверено 14 декабря 2022 г.
  71. ^ «上海市城市轨道交通第三期建设规划» [План строительства третьей фазы скоростного транзита Шанхая] (PDF) . www.ndrc.gov.cn (на китайском языке). Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2018 г. Проверено 26 декабря 2018 г.
  72. ^ "Шанхай получает 5000-й вагон метро – International Railway Journal". 20 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2018 г. Получено 12 августа 2018 г.
  73. ^ Чэнь, Хуэйчжи (28 декабря 2021 г.). «Шанхай добавит две линии метро 30 декабря». Сихине.
  74. ^ ab 上海地铁8号线车辆. 中车长春轨道客车股份有限公司(на китайском языке) . Получено 20 марта 2020 г. .
  75. ^ Метро готовится согреть замерзших пассажиров. Свет. 6 августа 2021 г.
  76. ^ Dow помогает в строительстве шанхайского метрополитена: пример из практики: шанхайское метро. 2018. Силиконы Dow Performance.
  77. ^ «Шанхайское метро принимает меры по предотвращению самоубийств». China Daily. 19 октября 2004 г.
  78. ↑ Ван, Бин (28 ноября 2003 г.). «3万次正常开关增加屏蔽门推广可能 [30 000 обычных переключателей увеличивают возможность продвижения экранной двери]». Сина. Восточная Морнинг Пост.
  79. ^ "Шанхайское метро". Железнодорожные технологии .
  80. ↑ Аб Хэ, Шию (21 августа 2006 г.). «危险探望频现地铁屏蔽门 «认知误区»引发隐患[图] [Опасные визиты часто появляются в сетчатых дверях метро, ​​«непонимание познания», вызывающее скрытые опасности]». Интернет-сайт новостей провинции Чжэцзян. Новости Китая.
  81. ^ Группа компаний Shanghai Metro Group увеличит мощности по производству солнечной энергии Shanghai Daily, 23 февраля 2021 г.
  82. ^ Услуги 5G появятся на станциях метро Шанхая Shine. 22 мая 2020 г.
  83. ^ Бесплатный Wi-Fi мирового класса в метро Шанхая. Руджие. 30 сентября 2016 г.
  84. ^ Метро Шанхая: FAQ-сервис
  85. ^ Путешествия на инвалидной коляске. Путеводитель по Китаю для людей с ограниченными возможностями Общественный транспорт Шанхая.
  86. ^ Метро Шанхая: проверка безопасности
  87. ^ ФОТО: Карманники в шанхайском метро попали на камеру видеонаблюдения. Это Шанхай, 5 июня 2017 г.
  88. ^ Метро Шанхая: Меры по управлению безопасностью железнодорожного транспорта Шанхая. 25 ноября 2013 г.
  89. ^ Китай запрещает есть, пить и «нецивилизованное» поведение в метро. New York Post. 29 октября 2019 г.
  90. ^ Чэнь, Хуэйчжи (18 августа 2021 г.). «На всех станциях метро Шанхая будут установлены дефибрилляторы для остановки сердца». Shine . Получено 18 августа 2021 г.
  91. Ссылки ​ sh.sina.com.cn (на китайском языке). Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 года . Проверено 13 сентября 2017 г.
  92. ^ "Шанхайское метро будет делать объявления на шанхайском языке". Архивировано из оригинала 5 ноября 2017 г. Получено 13 сентября 2017 г.
  93. ^ 上海地铁副总裁指若地铁增加沪语报站是听觉污染. 羊城网(на китайском языке). 6 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 20 января 2016 г.
  94. ^ "Shanghai Daily" . Получено 5 декабря 2011 г.
  95. ^ 12 дней, 16 дней, 29 октября. Шанхайское метро. Архивировано из оригинала 25 ноября 2014 года . Проверено 11 января 2015 г.
  96. ^ 上海地铁. www.shmetro.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 11 августа 2017 г. Получено 13 сентября 2017 г.
  97. ^ 16号线首末班车时刻表 (на китайском языке). Шанхайское метро. 27 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2017 г.
  98. ^ 年底上海中心城区地铁运营全"过 零点". shanghai.xinmin.cn (на китайском языке). Архивировано из оригинала 28 февраля 2017 года . Проверено 13 марта 2017 г.
  99. ^ Метро Шанхая готовится к вашим поездкам в праздник «1 мая». Уведомление о работе метро Шанхая.
  100. ^ Меры, принимаемые метрополитеном Шанхая для удовлетворения потребностей пассажиров в поездках в предстоящие праздники. Уведомление о работе метрополитена Шанхая.
  101. ^ Аб Жунцзян, Ван; Сяовэй, Цзян; Цзюнь, Донг; Суоцин, Чжан; Синьи, Шэнь (28 мая 2023 г.). «Дольше, безопаснее, умнее: 30 лет с шанхайским метрополитеном». Shine.com . Проверено 29 мая 2023 г.
  102. ^ Метро Шанхая: Введение билета: Бесплатная поездка на метро.
  103. ↑ Знаки на пунктах обслуживания, увиденные 4–5 июля 2010 года на железнодорожном вокзале Сюйцзяхуэй (возле выхода 8) и на Западном вокзале Шанхая.
  104. ^ Метро Шанхая: цены на билеты в метро.
  105. ^ Цзигун, Ху. «上海市物价局关于同意调整本市轨道交通客运票价的复函 (Ответное письмо Шанхайского муниципального бюро цен о согласии скорректировать пассажирские тарифы на железнодорожный транспорт в этом городе)». Шанхайское метро . Проверено 6 сентября 2005 г.
  106. ^ Метро Шанхая: введение билетов.
  107. ^ Метро Шанхая: Введение билета: Карта общественного транспорта
  108. ^ abc Метро Шанхая: Условия концессии на проезд в метро.
  109. ^ "Шанхайское метро будет принимать платежи через мобильные приложения". 17 января 2018 г. Получено 26 июня 2021 г.
  110. ^ Oriental Morning Post: Строгие меры по пресечению всех видов безбилетного проезда в метро. Shanghai Shentong Group Co., Ltd.. 21 августа 2010 г.
  111. ↑ Правила управления железнодорожным транзитом в Шанхае. Народное правительство города Шанхая. 21 мая 2002 г.
  112. ^ Ли Цзяминь. Шанхай продолжает бороться с безбилетниками в метро, ​​по состоянию на июль, около 47 000 человек были проверены и привлечены к ответственности — проверка безбилетников в шанхайском метро Фан Сян, Шэнь Тун Ван Минцзе, расследование нарушений и замена билетов — Шанхайский канал — Dongfang.com. 19 октября 2013 г.
  113. ^ Изменения в шанхайском метрополитене и уклонение от оплаты проезда повлияют на кредиты. 19 октября 2013 г.
  114. ^ Метро Шанхая испытывает новые турникеты, чтобы предотвратить уклонение пассажиров от оплаты проезда. Observer Network. 5 ноября 2014 г.
  115. ↑ Сегодня возобновляется «модернизация» станции People's Square. Phoenix.com. 11 февраля 2017 г.
  116. ^ Даозу, Бао (2 апреля 2010 г.). «Шанхайское метро нанимает людей, чтобы заталкивать пассажиров в поезда». China Daily.
  117. ^ Прогноз пассажиропотока предварительно рассчитан на малолитражные автомобили. Xinmin.com 15 февраля 2008 г.
  118. ^ "上海地铁新线采用小车厢遭质疑" . sina.com.cn. 15 февраля 2008 г.
  119. ^ "Женщины протестуют против дресс-кода в метро". China Daily. 25 июня 2012 г.
  120. ^ «进口A型地铁车辆在南车打上中国烙印 [Импортированные вагоны метро типа А в CSR имеют маркировку «Китай»]» . Китайская корпорация южной локомотивной и подвижной промышленности. 2 августа 2007 г.
  121. ^ 上海地铁发生列车侧面碰撞事故 目前无乘客受伤 (на китайском языке). Chinanews.com.cn. Архивировано из оригинала 28 февраля 2010 года . Проверено 5 декабря 2011 г.
  122. ^ Кальвиноху (23 января 2010 г.). «上海地铁9年前设计疏漏酿成列车相撞事故 [Упущения в проектировании шанхайского метро 9 лет назад привели к столкновению поездов]».
  123. ^ "Subway snag hits thousand". Chinadaily.com.cn. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 г. Получено 5 декабря 2011 г.
  124. ^ Шанхайский ежегодник 2010; 23. Городское и сельское строительство и управление; Транспортное строительство и управление.
  125. ^ People's Daily Online: Шанхай: Вчера вечером поезд на линии 10 «повернул в неправильном направлении». В метро сообщили о «сбое в отладке сигнала». Dragon TV. 28 июля 2011 г.
  126. ^ «Производитель сигналов: не виноват в крушении поезда в Шанхае». AP .
  127. ^ Ли Синь Сетевое воздействие Сход поезда на линии 5 шанхайского метрополитена на самом деле произошел из-за «ошибки стрелочного перевода» Синьминь (Phoenix)
  128. ^ "上海地铁11号线遭吊车侵入受损区段部分恢复运营 -新华网" . www.news.cn. ​Проверено 29 декабря 2024 г.
  129. ↑ Аб Лю, Биньбэй (21 февраля 2008 г.). «上海地铁屏蔽门夹死乘客 家属索要赔偿 [Члены семей пассажиров, застрявших в сетчатых дверях шанхайского метро, ​​требуют компенсации]». Сина новости.
  130. ^ "Женщина погибла в аварии в метро в Шанхае". China Daily. 6 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2011 г. Получено 28 июля 2011 г.
  131. ^ Кэ, Цзяюнь (27 февраля 2019 г.). «Женщина проиграла апелляцию, обвинив Metro в травме от двери безопасности». Shine.
  132. ^ Хуэйчжи, Чэнь (25 января 2022 г.). «Женщина погибла в метро, ​​застряв в двери». Shine.
  133. ^ Сяочэн, Ченг. «【地铁logo全家福】这些城市地铁标志你知道什么含义吗？». Соху.com . Проверено 11 декабря 2017 г.
  134. ↑ Талисман шанхайского метрополитена «Чан Чан» дебютирует в рекламном ролике досмотра. 2 апреля 2010 г.
  135. ^ Что подразумевается под именем «Чан Чан», талисмана шанхайского метро? Часто задаваемые вопросы о шанхайском метро.
  136. ^ 伤害地铁吉祥物亮相 «畅畅»戴头盔踩车轮(图). Восточная Морнинг Пост. 5 февраля 2010 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Шанхайский метрополитен».
На Wikivoyage есть путеводитель по Шанхаю .
  • Официальный сайт
  • Шанхайский Метро Клуб
  • Информация о метро Шанхая на UrbanRail
  • Информация о шанхайском метрополитене Дитьезу (ж)
  • Карта метро Шанхая — реальные расстояния
  • Пассажиропоток Шанхайского метрополитена
  • Аккаунт Шанхайского метрополитена в Weibo (чж)
  • Система отображения информации в реальном времени в метро Шанхая
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Shanghai_Metro&oldid=1270970084"