Шей Эллиотт

Шей Эллиотт

Шеймус Эллиотт в 1963 году
Персональная информация
Полное имя	Шеймус Эллиотт
Псевдоним	Шей
Рожденный	( 1934-06-04 )4 июня 1934 г., Дублин, Ирландское Свободное Государство
Умер	4 мая 1971 (1971-05-04)(36 лет) Дублин, Ирландия
Информация о команде
Дисциплина	Дорога
Роль	Райдер
Любительские команды
-1955	Дублин Уиллерс
1970–	Брей Уиллерс
Профессиональные команды
1956–1958	Хелиетт-Потин
1959–1961	Хелиетт-Файнсек
1962–1964	Святой Рафаил-Джеминиани
1965	Ford Франция-Gitane
1966–1967	Mercier-BP-Хатчинсон
1970	Сокол
Крупные победы
Гранд-туры Тур де Франс 1 индивидуальный этап ( 1963 ) Джиро д'Италия 1 индивидуальный этап ( 1960 ) Вуэльта Испании 2 отдельных этапа ( 1962 , 1963 ) Однодневные гонки и классики Национальные чемпионаты по шоссейным гонкам (1954, 1955) Омлуп Хет Волк ( 1959 )
Медальный рекорд Представляя Ирландию  Шоссейные велогонки среди мужчин Чемпионаты мира 1962 Сало Элитная шоссейная гонка среди мужчин

Шеймус «Шей» Эллиотт (4 июня 1934 – 4 мая 1971) был ирландским шоссейным велогонщиком , первым крупным международным гонщиком Ирландии, с рекордом, сопоставимым только с Шоном Келли и Стивеном Рошем . Он был первым ирландцем, который участвовал в Тур де Франс , первым, кто выиграл этап, и первым, кто носил желтую майку , и первым англоговорящим, кто выиграл этапы во всех Гранд-турах . ^[1]

После сильного любительского периода, в основном с Dublin Wheelers, Эллиотт стал первым ирландским велосипедистом, который проявил себя как профессиональный гонщик в континентальной Европе. Поздно начавший, но от природы талантливый гонщик, он провел большую часть своей профессиональной карьеры, катаясь в качестве доместика у лидеров команд, таких как Жак Анкетиль и заместитель Анкетиля Жан Стаблински . Он занял 2-е место (после Стаблински) на чемпионате мира по шоссейным гонкам 1962 года в Сало, Италия .

Помимо того, что он был первым англоговорящим гонщиком, возглавившим Тур де Франс, надев желтую майку на протяжении трех дней, ^[1] Эллиотт был первым англоговорящим гонщиком, возглавившим Вуэльту Испании , на которой он занял третье место в 1962 году , и был единственным англоговорящим гонщиком, выигравшим полуклассическую гонку Omloop "Het Volk" до 2014 года, когда гонку выиграл Ян Стэннард . ^[2] Он умер при невыясненных обстоятельствах в возрасте 36 лет.

Эллиотт был из рабочего района Крамлин в Дублине , старший сын Джеймса Эллиота, механика мотоциклов, ^[1] и Эллен, всегда известной как Нелл. Он играл в гэльский футбол и хёрлинг и не научился ездить на велосипеде, пока ему не исполнилось 14 лет. Он использовал его, чтобы ездить в город Нейс . ^[1]

В этом разделе не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Апрель 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Он вступил в небольшой велосипедный клуб St Brendan's, прикрепленный к католической церкви St Brendan's в Кулоке , когда ему было 16 лет, и принимал участие в гонках на дистанцию ​​около 20 миль, которые церковь организовывала по улицам города. Он занял второе место в своей первой гонке, ехав на «ломовом» велосипеде с одним фиксированным колесом, из-за чего его педали стучали по дороге на поворотах. У победителя был специализированный гоночный велосипед.

Эллиотт присоединился к Southern Road Club, когда ему было 17 лет, и на гоночном мотоцикле выиграл Гран-при Ирландии на дистанции 50 км в Phoenix Park . Вскоре клуб распался, и в марте 1952 года Эллиотт присоединился к Dublin Wheelers , одному из самых активных клубов того времени. Тем летом он выиграл Mannin Veg, гонку на один круг по мотогоночной трассе TT на острове Мэн . Он также выиграл двухдневную гонку Дублин-Голуэй-Дублин, выиграв гонку обратно в Дублин в спринте.

В 1953 году он проехал Manx International , три круга трассы TT, за команду Ирландии "B". Он упал на сложном повороте на Governor's Bridge , незадолго до финиша, но пришел четвертым. Он выиграл чемпионат Ирландии по шоссейным гонкам среди любителей 1953 года.

Его титул «Короля гор» на Туре Ирландии в 1954 году принес ему поездку в тренировочный лагерь Simplex в Монте-Карло следующей весной.

Джок Уодли сказал о нем в журнале Sporting Cyclist :

Я, конечно, не могу вспомнить все предметы в багаже ​​Шэя. Но я вряд ли забуду, что целый отсек в комоде был отведен под провизию, которую Шэй привез из Ирландии, главным образом 2 фунта [1 кг] чая и 2 фунта шоколадных кремов. Мне было предложено съесть столько шоколада, сколько я захочу, потому что его тетя, которая работала там, где их делали, скоро пришлет еще.

Он сказал, что Эллиотт был одним из нескольких гонщиков, которых попросил раздеться для осмотра сеньор Раймон Ле Берт, который обычно работал на Луисона Бобе . Уодли написал:

Было бы неправильно сказать, что компания смеялась, когда Шей стоял там в одних трусах, но определенно были некоторые улыбки, потому что в отличие от своих гибких, подтянутых предшественников на экзамене, Шей выглядел невысоким, толстым мальчиком. Ле Берт, однако, не улыбнулся. Он тут же воскликнул: «Ага, вот это действительно рок. Он настоящий flahute». ( Flahute — излюбленное французское название старого типа крутого фламандского дорожного рабочего.)

Эллиотт не вернулся в Ирландию насовсем по окончании тренировочного лагеря в начале 1955 года. Он только что закончил шесть лет работы учеником листорезчика, и он и его семья в Олд Каунти Роуд в Крамлине решили, что он освоил битье панелей и у него будет профессия, к которой он сможет вернуться, если его попытки стать профессиональным велосипедистом потерпят неудачу. Он связался с бывшим французским профессионалом Франсисом Пелисье за ​​советом. Пелисье сказал Эллиотту участвовать в как можно большем количестве гонок, по крайней мере, три или четыре в неделю — возможно, во Франции, но не в Ирландии, велосипедном захолустье. Эллиотт планировал переехать в Гент в Бельгии , где он мог бы участвовать в гонках несколько раз в неделю и, как любитель , выигрывать деньги, в которых ему отказано в Ирландии. Однако в тренировочном лагере он встретил журналиста и организатора гонок Жана Лейо, который сказал ему, что он выгорит себя в круговых гонках , и настоятельно рекомендовал ему переехать в Париж .

Лейльо вспомнил, как Эллиотт выиграл этап Турмале на Route de France 1954 года, который организовала газета Лейльо Route et Piste . Лейльо в своей газете просил кого-нибудь разместить Эллиота в столице и добавил: «Ирландец пропитан классом и у него большое будущее». На призыв ответил Пол Виган из Athletic Club Boulogne-Billancourt (ACBB) в Париже , ведущей любительской команды Франции. Эллиотт выиграл пять однодневных любительских классических гонок в 1955 году и установил мировой любительский рекорд на 10 км на Vélodrome d'Hiver в Париже. Он был первым иностранцем, занявшим первое место среди любителей во Франции. ^[1]

В сезоне 1956 года Эллиотт стал профессионалом.

Этот раздел в значительной степени или полностью опирается на один источник . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив ссылки на дополнительные источники . Найти источники:  "Shay Elliott" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2015 г. )

Эллиотт подписал контракт как профессионал с командой Helyett-Félix Potin (Helyett был производителем велосипедов). Он выиграл свою первую гонку, GP d'Echo Alger в Алжире , обойдя Андре Дарригада . Он также выиграл GP Catox и GP Isbergues. В своей первой крупной гонке 1957 года, Omloop "Het Volk" в Бельгии, он совершил длинный отрыв от англичанина Брайана Робинсона . Отрыв был пойман около финиша, но форма Эллиота была отмечена. Он выиграл Circuit de la Vienne. Он стал напарником Жака Анкетиля и Жана Стаблински , оставаясь в команде под разными спонсорами большую часть своей карьеры.

В 1959 году он выиграл Omloop "Het Volk" , став первым иностранцем, сделавшим это. Он атаковал на Mur de Grammont за 30 км до финиша и выбил всех соперников, кроме Фреда Де Брюйна , бельгийской надежды. Пара мчалась вместе до финиша, где Эллиотт легко победил.

В том сезоне Эллиотт ехал Тур де Франс, затем выступал за национальные сборные в смешанной команде, в которую входил англичанин Брайан Робинсон . Робинсон ехал выше своего уровня через Центральный массив и на следующий день заплатил за это; он сильно отстал от остальных. Уильям Фотерингем писал:

В жаркую погоду это одни из самых сложных дорог во Франции, постоянно поднимающиеся и опускающиеся. Эллиотт оставался с Робинсоном, подгоняя его, подгоняя его, лил ему на голову воду, пока врач Тура Пьер Дюма давал ему таблетки глюкозы. Это было героическое зрелище, которое так любили репортеры Тура. Robinson en perdition было заголовком следующего дня в L'Équipe , который описывал усилия Эллиотта как « attentions de mère poule » — заботливость наседки. ^[3]

Оба финишировали за пределами лимита времени на выбывание в гонке дня и ожидали отправки домой. Однако менеджер команды, Совер Дюказо, настоял на том, чтобы судьи применили правило, согласно которому ни один гонщик из первой десятки не может быть выбит. Робинсон начал день девятым: домой был отправлен Эллиотт. «Наседка была сварена; цыпленок избежал горшка», - сказал Фотерингем. Робинсон всегда сожалел о результате, и когда он выиграл следующий этап, сказал журналистам, что он сделал это для Эллиотта.

В 1960 году Эллиотт стал первым англоговорящим гонщиком, получившим розовую майку лидера Джиро д'Италия . ^[1] В 1962 году он занял третье место на Вуэльте Испании 1962 года , заняв второе место в очковой классификации и выиграв четвертый этап; он лидировал в гонке в течение девяти дней.

На чемпионате мира по шоссе 1962 года в Сало в Италии он попал в победный отрыв со Стаблински. Стаблински был товарищем по команде в профессиональном пелотоне и другом, но соперником в чемпионате, где гонщики ехали в составе национальных команд. Однако Эллиотт и Стаблински работали над тем, чтобы измотать других участников отрыва. Когда Стаблински атаковал, Эллиотт отказался преследовать, и француз выиграл в одиночку. Эллиотт в конечном итоге оторвался, чтобы завоевать серебряную медаль. Эллиотт признал, что пожертвовал своим шансом ради Стаблински. «Преданность команде была темой, которая проходила через всю карьеру Эллиотта», - отметил редактор Cycling Мартин Айрес. Эллиотт сказал: «Я не должен говорить, что я помогал Жану, но он мой лучший друг в велоспорте и крестный отец моего сына Паскаля. Так что я не мог пойти за ним, не так ли?» ^[4]

Его лучший результат был на Тур де Франс 1963 года . Он выиграл с отрывом в 33 секунды, что дало ему желтую майку лидера. Он удерживал ее в течение трех дней. Прошло еще 20 лет, прежде чем другой ирландец, Шон Келли , возглавил Тур. Это достижение также сделало его первым англоговорящим гонщиком, возглавившим три великих европейских тура: по Италии, Испании и Франции. ^[1]

Эллиотт провел свою карьеру как доместик , гонщик, который жертвует своими шансами ради лидера, но с правом спринта ради побед. Он сделал карьеру на контрактах на участие и стартовых деньгах, участвуя в критериумах в Бельгии — гонках, которые, по словам Лейльо, выжгут его — и гонках в Британии, включая встречу на велодроме в Херн-Хилл в Лондоне, где звездой был итальянец Фаусто Коппи .

Эллиотт также участвовал в профессиональных скачках на острове Мэн, Manx Premier, и выиграл их.

Эллиотт был нанят для участия в гонке Лондон-Холихед в 1965 году, на 275 миль, самой длинной однодневной гонке в мире без использования пейсмейкеров. ^[5] Том Симпсон победил, обойдя Эллиотта и местного профессионала Альберта Хитчена. Разногласия начались в тот момент, когда Cycling напечатал фотографию спринта. Эллиотт дергал руками за тормоза перед финишной чертой. Журнал предположил, что он тормозил, чтобы избежать толпы дальше по дороге, но многие посчитали это исправлением. ^{[ необходима цитата ]} Другой гонщик, участвовавший в гонке, Пит Райаллс, сказал в Procycling в 2008 году:

Решение было таково, что Барри Хобан должен был победить. Барри был на волоске от смерти, получит ли он еще один контракт, потому что он весь сезон отлично играл в FA. И все пошло не так, потому что у него все равно не было формы, а это чертовски долгий путь, если у тебя нет ног. И все испортило то, что через Англси прошел большой, высокий и долговязый парень по имени Питер Гордон. Он оттолкнулся и вызвал всяческое замешательство, и единственными, кто мог к нему перебраться, были Симпсон и ребята, которых он привел с собой, и Хитчен... так что, по-видимому, они потом разобрались между собой, но решение было таково: Хобан должен победить. Я точно знаю, что так и было.

Эллиотт, тормозивший, чтобы остановить Хитчена позади себя, чтобы Симпсон мог победить, ехал на зарплате Симпсона. Симпсон предложил Эллиотту £1000, чтобы помочь ему выиграть чемпионат мира в 1963 году. Эллиотт отказался, ходили слухи, что кто-то другой предложил ему больше. ^[6]

Позже Эллиотт написал статью в газете, в которой предположил, что он заработал больше денег, продавая гонки, чем выигрывая их.

Карьера Эллиотта пошла на спад с середины 1960-х годов. В 1966 году он перешел из команды Анкетиля в команду-конкурента Mercier-BP, спонсируемую велосипедной и нефтяной компаниями и возглавляемую соперником Анкетиля Раймоном Пулидором . Эллиотт планировал уйти на пенсию, открыв отель в Локтюди в Бретани . У него не было никакого опыта в сфере гостеприимства, и этот проект отнимал у него так много времени, что он мог участвовать только в местных гонках. После того, как он пообещал Mercier-BP, что загладит свою вину в чемпионате мира, с его велосипеда соскочила цепь, и он финишировал 15-м.

Дела пошли еще хуже. Его брак с Маргаритой распался. ^[7] Отель тоже распался, и Эллиот потерял все свои деньги.

Чтобы попытаться восстановить свое положение, он продал историю британской бульварной газете The People , рассказывая о приеме наркотиков и взяточничестве. Статья содержала мало подробностей, но этого было достаточно, чтобы другие профессионалы его оскорбили. То же самое произошло с Симпсоном, когда он продал свою историю той же газете, но в то время как Симпсон поправился, несмотря на выговоры от своего агента, критику в велопрессе и угрозу увольнения со стороны своей команды, ^[8] карьера Эллиотта так и не набрала обороты. Британский веложурналист Джок Уодли , который делил комнату с Эллиоттом в тренировочном лагере Simplex, сказал: «Я знал, что для него наступили тяжелые времена, но никто не знал, насколько тяжелые, пока ему не пришлось это сделать. ^[9]

Эллиотт вернулся в Дублин в 1967 году и открыл металлообрабатывающий бизнес на Принс-стрит в центре города ^[1] вместе со своим отцом. Маргерит осталась во Франции с его единственным сыном Паскалем. Друзья помогли ему построить небольшую квартиру над бизнесом.

Эллиотт попытался вернуться в гонки в Британии в 1970 году с командой Falcon Cycles и занял 21-е место в своей первой гонке Лондон-Холихед. Внутренние профессиональные гонки были не такими привлекательными и полезными, как континентальные. Совмещение велоспорта с работой на полный рабочий день означало, что ему пришлось нелегко.

Несмотря на проблемы, он продолжал кататься – он был активен в клубе Bray Wheelers, базирующемся к югу от Дублина, тренируя юниоров и разрабатывая планы для ирландского велоспорта. Однажды он баллотировался на пост вице-президента Ирландской федерации велоспорта , но проиграл Пэдди Маккуэйду.

21 апреля 1971 года умер его отец. ^[1] Через две недели после смерти отца, ^[7] 4 мая 1971 года, Шей Эллиотт был найден мертвым в жилых помещениях над семейным бизнесом, в возрасте всего 36 лет. Причиной смерти стало огнестрельное ранение, разорвавшее его сердце и печень, ^[1] из пистолета, о ненадежности которого его предупреждали друзья. Коронер записал «открытый вердикт», и были распространены три конкурирующие теории о причине смерти: что это действительно был несчастный случай с огнестрельным оружием, ^[1] что он покончил с собой, ^[1] и что его убил бретонский преступный синдикат, которому он был должен денег от своего обанкротившегося гостиничного бизнеса ^[2] (он беспокоился о людях, «ошивающихся» около помещения в предыдущие недели). Он был похоронен рядом со своим отцом в церкви Св. Мохонога, Килмаканог, графство Уиклоу .

В Ирландии в его честь ежегодно проводится Мемориальная дорожная гонка имени Шэя Эллиотта , организованная велосипедным клубом Брея Уилера. Ранее (с 1959 года) гонка была известна как Route de Chill Mhantain (Circuit of Wicklow). В конце шестидесятых она стала Трофеем Шэя Эллиотта, а после его смерти в 1971 году — Мемориалом Шэя Эллиотта.

Памятник Эллиотту, воздвигнутый друзьями и велосипедным клубом Брея Уиллерса, стоит на вершине подъема от моста Драмгофф в Гленмалуре по направлению к Ларагу в графстве Уиклоу , где находится главная горная точка гонки KOH.

Делегаты Тур де Франс посетили могилу Эллиотта, когда Тур приехал в Ирландию в 1998 году. ^[10]

^{В 2009 году в Ирландии (впервые на Setanta Ireland) [1]} и Великобритании был показан документальный фильм «Цикл предательства » о Шей Эллиотте . Об Эллиотте также написаны книга, раздел книги и множество статей.

Гранд Тур	1956	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964
Вуэльта Испании	—	—	—	—	—	—	3	41	—
Джиро д'Италия	—	—	—	40	68	ДНФ	—	—	—
Тур де Франс	ДНФ	—	48	ДНФ	—	47	—	61	ДНФ

На Викискладе есть медиафайлы по теме Шеймус Эллиотт .

• Palmares Шеймуса Эллиотта, memoire-du-cyclisme.net (на французском) ]
• Шей Эллиотт в Cycling Archives (архив)