Сан-Педро через линию Домингес

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "San Pedro via Dominguez Line" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (June 2016) (Learn how and when to remove this message)

Сан-Педро через Домингес
Станция San Pedro Pacific Electric Railway, расположенная по адресу 510 S. Harbor Boulevard, 1921 г.
Обзор
Владелец	Южно-Тихоокеанская железная дорога
Локаль	Лос-Анджелес и Южный залив
Термини	Центр Лос-Анджелеса Сан-Педро, Калифорния
Станции	30
Услуга
Тип	Междугородный
Система	Тихоокеанский Электрик
Оператор(ы)	Лос-Анджелесская междугородная электрическая железная дорога (1904–1911) Пасифик Электрик (1911–1953) Линии метрополитена (1953–1958) Управление городского транспорта Лос-Анджелеса (1958)
Подвижной состав	Класс PE 1200 (последний использованный)
Пассажиропоток	1,002,051 (1958) [1]
История
Открыто	24 ноября 1904 г. (в Уилмингтон) (1904-11-24)
Закрыто	7 декабря 1958 г. (1958-12-07)
Технический
Длина линии	25,39 миль (40,86 км)
Количество дорожек	1–4
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	Воздушная линия , 600 В постоянного тока
Карта маршрута Легенда Здание Pacific Electric в Северный дивизион  Дж   Р С       Дж   С   к Сьерра-Виста–Уоттс и Местный район Южной Пасадены Амоко Воздушная линия Вернон Авеню  В  Слоусон Джанкшен Уиттиер / Фуллертон Флеминг Парк Флоренсита Флоренция Надо Грэм латинский Ваттс конец местное обслуживание несколько строк Абила Спрингдейл Уиллоубрук Сатива Вайнона Комптон Домингес Домингес Джанкшен Лонг-Бич 223-я улица Эльфман Долорес Браслет Уотсон Тенард Уилмингтон Парк Улица G Уилмингтон Канал-стрит Сан-Педро через Гардена мост разрушен в 1955 году Уилмингтон-роуд Сан-Педро местные линии Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать

Сан-Педро-виа-Домингес — междугородный транспортный маршрут длиной 25,39 мили (40,86 км) , часть системы Pacific Electric в Большом Лос-Анджелесе . Его конечными станциями были здание Pacific Electric в центре Лос-Анджелеса и Сан-Педро на юге.

Инженерные исследования начались под руководством Pacific Electric в 1902 году, но в январе 1904 года линия была передана Los Angeles Inter-Urban Electric Railway, которая построила линию до Уилмингтона к 24 ноября. Обслуживание до Лонг-Уорф началось 21 мая 1905 года, а полное обслуживание до Сан-Педро началось 5 июля. ^{[2] [1]} Маршрут стал предпочтительным способом добраться до Сан-Педро по линии Сан-Педро через Гардену (в той степени, в которой эта линия была прекращена в 1940 году).

Pacific Electric снова восстановила контроль над службой после Великого слияния 1911 года . Они заменили низкую эстакаду до Сан-Пабло разводным мостом . Во время Второй мировой войны разводной мост был обойден в качестве меры защиты; поезда использовали линию West Basin Line в качестве объезда. ^[3]

Линия была передана Metropolitan Coach Lines в октябре 1953 года. Забастовка судоходцев в 1955 году потребовала демонтажа разводного моста, и поезда были перенаправлены обратно на линию West Basin. В 1958 году служба окончательно перешла под управление Los Angeles Metropolitan Transit Authority . ^[3] Агентство преобразовало маршрут в автобусное сообщение 7 декабря того же года. ^[1]

От станции 6th and Main Street в Лос-Анджелесе до Dominguez Junction линия San Pedro via Dominguez следовала по тому же маршруту, что и линия Long Beach Line . От Dominguez Junction до San Pedro линия находилась полностью в частном пользовании . В Dominguez Junction линия разветвлялась на юг на двухпутные пути, сразу на западе от Alameda Street. Двухпутные пути шли на юг, пересекая бульвар Del Arno, чтобы достичь Dominguez Street. Здесь ветка Southern Pacific San Pedro Branch Line пересекала восточную сторону Alameda Street, чтобы проходить по западной стороне Alameda Street, тем самым размещая двухпутные пути Pacific Electric сразу на западе от Southern Pacific Line.

От Dominguez Street двойные пути на частной дороге шли на юг, к западу от Southern Pacific Branch Line и параллельно Alameda Street, пересекая Carson Street и Sepulveda Boulevard до точки примерно в полумиле (0,8 км) южнее. В этом месте двойные пути отклонялись от Southern Pacific Tracks (и Alameda Street) на юго-запад к Wilmington, пересекая Santa Fe Branch Line и Pacific Coast Highway , чтобы достичь Flint Junction, где с востока соединялась линия Long Beach–San Pedro .

От Flint Junction двухпутные пути продолжились на юго-запад в Wilmington, пересекая Anaheim Street, где линия Catalina Dock Line ответвлялась на юг. Затем станция Wilmington Station достигала Avalon Boulevard и "B" Street, где линия West Basin Line ответвлялась на запад. От "B" Street двухпутные пути продолжились на юго-запад через полуостров в гавани Лос-Анджелеса, известной как "Pier A", параллельно Neptune Street на западе до южного конца полуострова. Там двухпутные пути сузились до однопутных, чтобы пересечь разводной мост Southern Pacific через вход в West Basin.

После перехода через разводной мост линия снова расширилась до двух путей для движения в Сан-Педро по длинной эстакаде. На 1-й улице в Сан-Педро линия West Basin Line присоединилась после завершения своего обхода вокруг West Basin. Двойные пути продолжались на юг четыре квартала до конечной станции линии в San Pedro Pacific Electric на 5-й улице. Электрифицированная линия продолжалась дальше до Внешней гавани, но по ней было очень мало пассажирских перевозок. ^[1]

Waterfront Red Car был частично восстановленным южным концом маршрута, предназначенным для обеспечения перевозок в районе гавани Сан-Педро . Реплики и восстановленные Red Cars курсировали по маршруту длиной 1,5 мили (2,4 км) от круизного терминала Всемирного круизного центра под мостом Винсента Томаса до пересечения 22-й улицы и Майнер-стрит. Операция проводилась в основном по выходным с 2003 по 2015 год, когда обслуживание было «временно» приостановлено из-за строительства дороги поблизости.

 В этой статье используется текст из свободного контента . Лицензируется в рамках общественного достояния как работа штата Калифорния . (лицензионное заявление/разрешение). Текст взят из 1981 Inventory of Pacific Electric Routes, California Department of Transportation . Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority .

• Расписание на май 1956 г.