Набережная Красная Машина
Калифорнийская историческая железная дорога (2003–2015)

Красный автомобиль на набережной порта Лос-Анджелеса
Pacific Electric Replica 501 в Сан-Педро
ЛокальСан-Педро, Лос-Анджелес
ТерминусМежду Всемирным круизным центром
и 22-й улицей на Майнер-стрит
Коммерческие операции
ПостроеноТихоокеанская электрическая железная дорога
Оригинальный калибр4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Первоначальная электрификация Воздушная линия постоянного тока 600 В
Сохраненные операции
ВладелецПорт Лос-Анджелеса
УправляетсяПорт Лос-Анджелеса
Станции4 [1]
Длина1,5 мили (2,4 км) [2]
Сохраненная колея4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Сохранившаяся электрификация Воздушная линия постоянного тока 600 В [3]
История сохранения
19 июля 2003 г.Открыто
27 сентября 2015 г.Закрыто
Карта маршрута
Легенда
Железнодорожный музей Уилмингтона
Гарри Бриджес и Фигероа
Гаффи и Вестмонт
Гаффи и Капитолий
Тихий океан и Ла-Манш
Всемирный круизный центр
1-я улица
5-я улица
Морской музей
Портс О'Колл
Марина
22-я и Сигнальная
Склад 1
22-я и Шахтерская
Внешняя Гавань
Внешняя Гавань
22-я улица, парк
22-я и Виа Кабрильо-Марина
Форт Макартур
Пляж Кабрильо
Эта диаграмма:

Линия Port of Los Angeles Waterfront Red Car Line была 1,5-мильной (2,4 км) исторической трамвайной линией для общественного транспорта вдоль набережной в Сан-Педро , в порту Лос-Анджелеса в Лос-Анджелесе, Калифорния . Линия работала с июля 2003 года по сентябрь 2015 года, когда обслуживание было прекращено из-за крупных строительных проектов, которые привели к сносу части маршрута.

Маршрут

Маршрут пролегал на юг по бывшей полосе отвода Pacific Electric Railway от круизного терминала Всемирного круизного центра под мостом Винсента Томаса до пересечения 22-й улицы и Майнер-стрит с промежуточными остановками в центре Сан-Педро, Морском музее и деревне Портс-О'Колл . [4] [5] Служба работала три дня в неделю (с пятницы по воскресенье) с редкими рейсами в другие будние дни в зависимости от причаливания пассажирских судов. [1]

История

Система трамвайных линий Pacific Electric Railway Red Car просуществовала более 60 лет (последняя линия была закрыта в 1961 году), имея более 990 миль (1600 км) трамвайных маршрутов по Большому Лос-Анджелесу и близлежащим городам и округам. [6]

Трамвайная линия исторического значения открылась 19 июля 2003 года, стоимость строительства составила 10 миллионов долларов (16,6 миллионов долларов в 2023 году с учетом инфляции). [1]

Waterfront Red Cars были дополнены двумя маршрутными автобусами . Синяя линия обслуживает центр Сан-Педро и деревню Портс-О'Колл, а зеленая линия обслуживает гавань и пристань для яхт. [1]

Неисправность

Первоначально рассматривались будущие расширения до пляжа Кабрильо , парка Харбор, нового круизного терминала на причале 46, Пасифик-авеню и склада 1. [1] В апреле 2010 года был опубликован новый отчет о целесообразности, в котором первоочередной задачей было перевести большую часть существующей линии на трамвайные пути, идущие по улице на Сэмпсон-Уэй.

В 2015 году было объявлено, что линия Waterfront Red Car Line будет закрыта на 18 месяцев, обслуживание прекратится в конце сентября 2015 года, чтобы освободить место для перестройки Sampson Way, ведущей в Ports O' Call Village. [7] [8] Поскольку перестройка улицы пересекает южную часть линии, потребуется новый путь и модифицированные уличные вагоны, идущие параллельно новому Sampson Way, что оценивается в 40 миллионов долларов. [7] В конечном итоге должностные лица порта пришли к выводу, что такая реконструкция будет стоить слишком дорого. [7] Обслуживание линии Waterfront Red Car Line прекратилось 27 сентября 2015 года. Планы развития Ports O' Call в Сан-Педро, ранее объявленные в марте 2016 года, включали возобновление обслуживания Waterfront Red Car; дата восстановления Red Cars в объявлении не была указана. [9] [10] К 2021 году пути к югу от 6th Street были демонтированы, и у Департамента порта не было планов по восстановлению обслуживания. [11]

Подвижной состав

Waterfront Red Cars состояли из трех трамвайных вагонов в стиле оригиналов. Два из трех Red Cars — реплики, номера 500 и 501 [3] — были построены с нуля сотрудниками порта Лос-Анджелеса; [1] салоны охлаждались с помощью тех же окон в стиле фонаря, что и оригинальные Red Cars класса 500 («The Fives»).

Третий вагон, № 1058, был старинным вагоном Pacific Electric 950-класса, [3] собранным из двух разбитых вагонов 950-класса Ричардом Дж. Феллоузом. Он был восстановлен для парадов, фильмов и тому подобного, а затем ловко переоборудован для управления с помощью оригинального дросселя в качестве румпеля и торможения оригинальной тормозной ручкой; оригинальная педаль мертвеца управляла дросселем бензинового двигателя, который приводил в движение резиновые шины. Порт Лос-Анджелеса выкупил вагон и переоборудовал его обратно для железнодорожной эксплуатации в качестве чартерного сервиса. [3]

Планировалось, что копии вагонов будут повторно использованы после повторного открытия линии, но их пришлось бы модифицировать для движения по рельсам легкорельсового транспорта. [12] Поскольку повторное открытие линии маловероятно, планы относительно подвижного состава неизвестны.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdef "Waterfront Red Car Line". Port of Los Angeles.org . Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 г. . Получено 19 августа 2015 г. .
  2. ^ Уолтон, Элис (25 сентября 2015 г.). «Конец очереди для остатков службы Red Car в Южной Калифорнии». LA Times . Получено 8 апреля 2021 г.
  3. ^ abcd "Red Car Facts and Figures" (PDF) . Порт Лос-Анджелеса . Архивировано из оригинала (PDF) 15 августа 2013 г. . Получено 18 августа 2013 г. .
  4. ^ "The Port of Los Angeles Waterfront Red Car Line". SanPedro.com . Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
  5. ^ RailwayPreservation.com: Port of LA Waterfront Red Car Line. Доступно 19 августа 2015 г.
  6. ^ "Port of LA Waterfront Red Car Line". Веб-сайт US Streetcar Systems (RPR Consulting Ltd.). 2012. Получено 18 августа 2013 .
  7. ^ abc Littlejohn, Donna (19 марта 2015 г.). «Достиг ли красный автомобиль на набережной Сан-Педро конца линии?». Daily Breeze . Получено 15 августа 2015 г.
  8. ↑ Littlejohn, Donna (25 сентября 2015 г.). «Красная машина Сан-Педро вряд ли будет спасена из-за призыва об отсрочке, поступившего в последнюю минуту». Daily Breeze . Получено 9 декабря 2015 г.
  9. ^ Littlejohn, Donna (1 марта 2016 г.). «Долгожданный план San Pedro's Ports O' Call будет представлен в среду». Daily Breeze . Получено 2 мая 2016 г.
  10. ↑ Khouri, Andrew (2 марта 2016 г.). «Разработчики раскрывают планы по реконструкции Ports O' Call стоимостью 100 миллионов долларов». Los Angeles Times . Получено 2 мая 2016 г.
  11. ^ Чейз, Хантер (4 марта 2021 г.). «Предложение сократит линию для красных автомобилей». Новости случайных длин . Получено 8 апреля 2021 г.
  12. ^ "San Pedro Red Car станет частью новых планов Ports O' Call" . Получено 7 октября 2016 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Линия красной автомобильной дороги на набережной порта Лос-Анджелеса» .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Waterfront_Red_Car&oldid=1231605539"