СС Македония (1911)

История
Имя
  • 1911: Македония
  • 1922: Пинчио
Тезка
Владелец
  • 1911: Национальная SN Co Греции
  • 1917: Голландское Альгемене Атлантическое СМ
  • 1922: Ллойд Латино
Оператор
Порт приписки
Маршрут
СтроительСэр Джеймс Лэнг и сыновья, Сандерленд
Номер двора631
Запущен11 сентября 1911 г.
Завершенный22 февраля 1912 г.
Переоборудование1916, 1922
Идентификация
СудьбаСписан в 1932 г.
Общая характеристика
ТипОкеанский лайнер
Тоннаж
Длина422,0 фута (128,6 м)
Луч51,0 фут (15,5 м)
Глубина23,4 фута (7,1 м)
Колоды
  • 1912: 2
  • 1920: 1
  • 1922: 2
Установленная мощность
  • 1912: 1108 NHP
  • 1916: 500 NHP
  • 1922: 913 NHP
Движение
Скорость1912: 17 узлов (31 км/ч)
Вооружение

SS Macedonia — пароход , построенный в Англии в 1912 году, переименованный в Pincio в 1922 году и сданный на слом в Италии в 1932 году. Он был построен как океанский лайнер для греческих владельцев, но через несколько месяцев после завершения строительства был переоборудован в вооруженный торговый крейсер для Королевского греческого флота . В 1913 году во время Первой Балканской войны его потопил османский военный корабль .

В 1916 году обломки «Македонии » были подняты, и она была возвращена в рабочее состояние голландской трамповой компании, которая эксплуатировала ее до 1922 года. Затем она перешла к итальянским владельцам, которые переименовали ее в «Пинчио» . Она была списана в 1932 году.

Не следует путать это судно с другими судами с таким же названием. У P&O был океанский лайнер под названием «Македония» , построенный в 1904 году. У HAPAG было грузовое судно под названием «Македония» , построенное в 1900 году. Другие суда также носили это же название.

Здание

Сэр Джеймс Лэйнг и сыновья построили Macedonia в Дептфорде в Сандерленде , графство Дарем , как судно под номером 631. Оно было спущено на воду 11 сентября 1911 года и завершено 22 февраля 1912 года. [1] Его зарегистрированная длина составляла 422,0 фута (128,6 м), ширина — 51,0 фут (15,5 м), а глубина — 23,4 фута (7,1 м). В готовом виде его тоннаж составлял 6333  GRT и 3540  NRT . [2]

У «Македонии» было два винта , каждый из которых приводился в движение двигателем четверного расширения, построенным компанией George Clark, Ltd из Сандерленда. Общая мощность двух двигателей оценивалась в 1108 NHP [2] и обеспечивала ей скорость в 17 узлов (31 км/ч). [3]

По размеру «Македония» была близка к «Фемистоклу»  (1907) и «Афинам»  (1908) , оба из которых принадлежали конкурирующей компании Hellenic Transatlantic Steam Navigation Company. [4] [5] Разница заключалась в том, что ее двигатели были почти в два раза мощнее.

National Steam Navigation Company зарегистрировала судно на Эгейском острове Андрос . Ее кодовые буквы были HSWN. Ее менеджерами были братья Эмбирикос, [2] которые основали National Steam Navigation Company в 1908 году. [6]

Греческий океанский лайнер и вспомогательный крейсер

Трансатлантическая карьера «Македонии» длилась всего несколько месяцев. 8 октября 1912 года началась Первая Балканская война . Греческое правительство зафрахтовало «Македонию» , «Фемистокл» , «Афинаи» и еще одно греческое судно для подготовки к войне. Тысячи греков, проживающих в США , которые были либо резервистами греческой армии , либо добровольцами, хотели переправиться домой. [7] Но когда 5 октября судно покинуло Нью-Йорк, оно перевозило тяжелую артиллерию и боеприпасы из Bethlehem Steel , поэтому по закону оно не могло перевозить пассажиров третьего класса . [8]

Королевский флот Греции реквизировал «Македонию» и переоборудовал ее в вооруженный торговый крейсер. Ее основным вооружением были три американских орудия Mark 9 4-inch/50 калибра . Флот сформировал эскадру из четырех вспомогательных крейсеров, в которой она была самой большой и новой. 27 ноября 1912 года она приняла участие в успешной десантной операции по высадке войск на Хиосе в восточной части Эгейского моря, захватив остров у Османской империи . [3]

Либо во время, либо после этой операции рулевое устройство «Македонии » было повреждено. Она вошла в порт в Эрмуполисе , на острове Сирос в Кикладском архипелаге . [3]

Османский крейсер  «Хамидие» обстрелял Македонию в январе 1913 года.

14 января 1913 года османский крейсер  Hamidiye проскользнул через греческую морскую блокаду Дарданелл и начал рейд в Эгейском море. На следующий день он достиг Сироса и открыл огонь по Эрмуплу из своих двух орудий QF 6-inch и восьми орудий QF 4,7-inch . «Македония» не была в паре и поэтому не могла двигаться. Hamidiye выпустил 152 снаряда, поразив не только Македонию , но и город. [3]

Командир «Македонии», капитан 2-го класса П. Цукалис, приказал своей команде затопить ее , открыв кингстонные клапаны . Турецкий командир Рауф Орбей пришел к выводу, что его атака нейтрализовала «Македонию» , и в 13:25 «Хамидие» отплыл. [3]

Греческие власти утверждали, что «Македония» была поднята десять дней спустя и доставлена ​​в Пирей для ремонта. Но на самом деле она так и не вернулась на службу ни в ВМС, ни в National Steam Navigation Company. [3]

Голландское грузовое судно

В 1916 году была образована новая голландская компания по производству грузовых пароходов Hollandsche Algemeene Atlantische Scheepvaartmaatschappij. Она купила «Македонию» за три миллиона гульденов и отбуксировала ее в Роттердам , где ее отремонтировала компания Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton . [3] Была установлена ​​пара двигателей тройного расширения . Как и ее оригинальные двигатели, они были построены компанией George Clark, Ltd. Но они были гораздо менее мощными, имея мощность всего 500 NHP. [9]

Hollandsche Algemeene Atlantische SM изменила порт регистрации Македонии на Амстердам . Ее голландский код был PJTN. [9] Она работала как грузовое судно, пока компания не обанкротилась в 1922 году. [1] [10]

Итальянский океанский лайнер

Lloyd Latino, итальянское дочернее предприятие французского Société Générale de Transports Maritimes, купил Macedonia и восстановил его для обслуживания пассажиров. Была установлена ​​пара двигателей George Clark, либо ее оригинальные, либо новая пара с такими же размерами. Теперь их мощность составляла 913 NHP. Lloyd Latino переименовал судно в Pincio и изменил порт приписки на Genoa . [11] Его итальянские кодовые буквы были PCUI. [12]

Lloyd Latino осуществлял пассажирские перевозки между средиземноморскими портами и Южной Америкой . В 1928 году маршрут Pincio был Генуя — Марсель — Рио-де-Жанейро — Сантос — Монтевидео — Буэнос-Айрес . Её дальние рейсы также включали заходы в Валенсию и Альмерию в Испании и , по желанию, в Дакар во Французской Западной Африке . Её обратные рейсы включали заход в Лас-Пальмас . [13]

Pincio был разобран в начале 1932 года [14] в Ла Специи на севере Италии . [1]

Ссылки

  1. ^ abc "Македония". Wear Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 13 июня 2022 г.
  2. ^ abc LLoyd's Register, 1912.
  3. ^ abcdefg «Первая Балканская война на море: крейсерство «Хамидие»». WarSpot (на русском языке) . Проверено 13 июня 2022 г.
  4. ^ "Moraitis". Wear Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 13 июня 2022 г. .
  5. ^ "Athinai". Tees Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 13 июня 2022 г.
  6. ↑ Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (5 февраля 2005 г.). "National Greek Line / Byron SS Co". TheShipsList . Получено 13 июня 2022 г.
  7. ^ "Греки спешат домой" . The New York Times . 5 октября 1912 г. стр. 4. Получено 13 июня 2022 г. – через Times Machine.
  8. ^ "Шестьсот греков плывут" . The New York Times . 6 октября 1912 г. стр. 4. Получено 13 июня 2022 г. – через Times Machine.
  9. ^ ab LLoyd's Register, 1920.
  10. ^ Searle, Peter. «Корабли, построенные Джоном Лэнгом и другими и более поздними фамилиями, включая Филиппа Лэнга и Джеймса Лэнга (позже сэра Джеймса Лэнга)». Сайт Сандерленда . Получено 13 июня 2022 г.
  11. ↑ Регистр Ллойда, 1923.
  12. ↑ Регистр Ллойда, 1928.
  13. ^ "SGTM - Société Générale de Transports Maritimes" . изображения морского расписания . Проверено 13 июня 2022 г.
  14. ↑ Регистр Ллойда, 1932.

Библиография

  • Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда. Том  II– Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1912. MAB–MAC – через интернет-архив .
  • Регистр судоходства Ллойда. Том  II – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1920. MAC – через Интернет-архив.
  • Регистр судоходства Ллойда. Том II–Пароходы и моторные суда. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1923. PIE–PIN – через интернет-архив.
  • Регистр судоходства Ллойда. Том II–Пароходы и моторные суда. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1928. PIJ–PIN – через интернет-архив.
  • Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II – Пароходы и моторные суда валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1932. Идентификационный номер – через городской совет Саутгемптона .
  • "Голландские флаги судоходных компаний [h]". Флаги мира . 15 декабря 2018 г.- включает изображение флага дома Hollandsche Algemeene Atlantische SM.
  • "Pincio". Нави и Арматори .– включает в себя историческую цветную открытку с изображением корабля « Пинчио»
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Macedonia_(1911)&oldid=1124984223"