СМС Дерффлингер

Линейный крейсер Германского императорского флота.

Дерффлингер стажировался в Скапа-Флоу
История
Германская Империя
ИмяДерффлингер
ТезкаГеорг фон Дерффлингер
ЗаказаноВоенно-морская программа 1912–1913 гг.
СтроительBlohm & Voss , Гамбург
ЗаложенЯнварь 1912 г.
Запущен12 июля 1913 г.
Заказано1 сентября 1914 г.
Псевдоним(ы)«Железный пёс»
СудьбаЗатоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г., обломки подняты в 1939 г., разобран после 1946 г.
Общая характеристика
Класс и тип Линейный крейсер класса «Дерфлингер»
Смещение
Длина210,4 м (690 футов 3 дюйма) ( o/a )
Луч29 м (95 футов 2 дюйма)
Черновик9,2 м (30 футов 2 дюйма)
Установленная мощность
Движение
Скорость26,5 узлов (49,1 км/ч; 30,5 миль/ч)
Диапазон5600  морских миль (10400 км; 6400 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч)
Дополнение
  • 44 офицера
  • 1068 мужчин
Вооружение
Броня

SMS Derfflinger [a] был линейным крейсером германского Kaiserliche Marine (Императорского флота), построенным в начале 1910-х годов во время англо-германской гонки морских вооружений . Он был головным кораблём своего класса из трёх кораблей; её сестринскими кораблями были Lützow и Hindenburg . Линейные крейсеры класса Derfflinger были крупнее и имели значительные улучшения по сравнению с предыдущими немецкими линейными крейсерами, неся более крупные орудия в более эффективной сверхстрельной компоновке. Derfflinger был вооружён главной батареей из восьми 30,5-см (12 дюймов) орудий по сравнению с 28-см (11 дюймов) орудиями более ранних линейных крейсеров. Он имел максимальную скорость 26,5 узлов (49,1 км/ч; 30,5 миль/ч) и нес тяжёлую защиту, включая 30-сантиметровый (11,8 дюйма) броневой пояс .

Derfflinger был завершен вскоре после начала Первой мировой войны в 1914 году; после вступления в строй он присоединился к другим немецким линейным крейсерам в I разведывательной группе Флота открытого моря , где он служил на протяжении всего конфликта. В составе этих сил он принимал участие в многочисленных операциях в Северном море , включая рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года, битву при Доггер-банке в январе 1915 года и бомбардировку Ярмута и Лоустофта в апреле 1916 года. Эти операции достигли кульминации в Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года, где Derfflinger помог потопить британские линейные крейсеры HMS  Queen Mary и Invincible . Derfflinger был серьезно поврежден в бою и был выведен из эксплуатации для ремонта в течение нескольких месяцев после этого.

Корабль вернулся в состав флота в конце 1916 года, хотя к этому времени немцы отказались от своей стратегии рейдов с надводным флотом в пользу кампании подводных лодок . В результате Derfflinger и остальная часть Флота открытого моря не проявляли особой активности в течение последних двух лет войны, за исключением патрулирования в Немецкой бухте . Флот провел одну последнюю операцию в апреле 1918 года в безуспешной попытке перехватить британский конвой в Норвегию. После окончания войны в ноябре 1918 года флот был интернирован в Скапа-Флоу . По приказу контр-адмирала Людвига фон Ройтера интернированные корабли были затоплены 21 июня 1919 года, чтобы предотвратить их захват союзными державами .

Дизайн

Класс Derfflinger был утвержден на 1911 финансовый год в рамках военно-морского закона 1906 года ; проектные работы начались в начале 1910 года. После того, как их британские коллеги начали устанавливать 34,3 см (13,5 дюйма) орудия на своих линейных крейсерах , старшие офицеры немецкого военно-морского командования пришли к выводу, что необходимо увеличить калибр орудий главной батареи с 28 см (11 дюймов) до 30,5 см (12 дюймов). Чтобы предотвратить слишком быстрый рост расходов, количество орудий было сокращено с десяти до восьми по сравнению с более ранним Seydlitz , но была принята более эффективная схема сверхстрельбы . [1]

Характеристики

Длина Derfflinger составляла 210,4 м (690 футов 3 дюйма), ширина — 29 м (95 футов 2 дюйма), осадка — 9,2 м (30 футов 2 дюйма). Водоизмещение составляло 26 600  т (26 200 длинных тонн ) в обычном состоянии и до 31 200 т (30 700 длинных тонн) при полной загрузке . [2] Экипаж корабля состоял из 44 офицеров и 1068 рядовых. [3] В начале августа 1915 года в середине судна была установлена ​​стрела , и были проведеныиспытания с гидросамолетами Hansa-Brandenburg W. [4]

Derfflinger приводился в движение двумя парами паровых турбин высокого и низкого давления , которые приводили в движение четыре гребных винта , а пар вырабатывался четырнадцатью угольными водотрубными котлами, проходящими через две трубы . [4] Его двигатели были рассчитаны на мощность 63 000 лошадиных сил (62 000  л. с. ) для максимальной скорости 26,5 узлов (49,1 км/ч; 30,5 миль/ч). Он мог пройти 5 600 морских миль (10 400 км; 6 400 миль) при крейсерской скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). [5]

Имея главную батарею из восьми 30,5-см (12-дюймовых) орудий , Derfflinger был самым большим и мощным немецким линейным крейсером того времени. [2] Вспомогательная батарея корабля состояла из двенадцати 15-см (5,9-дюймовых) орудий SK L/45 в отдельных казематах в надстройке , по шесть на борт . Для защиты от торпедных катеров он нёс восемь 8,8-см (3,5-дюймовых) орудий SK L/45 в индивидуальных поворотных установках на надстройке, четыре из которых были сняты в 1916 году. Дополнительные четыре 8,8-см зенитных орудия были установлены в средней части корабля. Были установлены четыре 50-см (19,7-дюймовых) подводных торпедных аппарата ; один был расположен в носовой части, два на борту и один в корме. [6]

Derfflinger был защищен броневым поясом толщиной 300 мм (11,8 дюйма) в центральной цитадели корабля, где он защищал погреба боеприпасов и отсеки двигательных установок. Его палуба имела толщину от 30 до 80 мм (от 1,2 до 3,1 дюйма), причем более толстая броня спускалась вниз по бокам, соединяясь с нижним краем пояса. Башни ее главной батареи имели толщину 270 мм (10,6 дюйма). Ее вторичные казематы получили 150 мм (5,9 дюйма) броневой защиты. Передняя боевая рубка , где командир корабля управлял судном, имела стенки толщиной 300 мм. [2]

Услуга

Карта Северного моря, граничащего на западе с Великобританией, на востоке со Скандинавией и на юге с материковой Европой. На севере море выходит в Атлантический океан, а на востоке узким водным проходом соединяется с Балтийским морем.
Северное море , где произошло большинство крупных действий немецкого флота.

Построенный компанией Blohm & Voss на своей верфи в Гамбурге , киль Derfflinger был заложен в январе 1912 года . Корабль был назван в честь Георга фон Дерффлингера , прусского фельдмаршала во время Тридцатилетней войны . Он должен был быть спущен на воду 14 июня 1913 года, и на церемонии спуска на воду немецкий генерал Август фон Макензен произнес речь. Деревянные сани, на которых покоился корабль, заклинило; корабль сдвинулся всего на 30–40 см (12–16 дюймов). Вторая попытка увенчалась успехом 12 июля 1913 года. Команда, состоящая из рабочих дока, провела корабль вокруг Скагена в Киль в начале 1914 года; там он должен был завершить достройку . Поскольку Европа двигалась к войне во время июльского кризиса , германское военно-морское командование 27-го числа отдало приказ о приведении флота в состояние повышенной готовности, хотя Derfflinger еще не был завершен. Немцы опасались, что русский Балтийский флот предпримет неожиданную атаку торпедными катерами в начале войны, как это сделал японский флот против русских в русско-японской войне , но атака не состоялась, когда на следующий день началась Первая мировая война . [7] [8]

Корабль был введен в эксплуатацию 1  сентября для начала морских испытаний . В конце октября судно было назначено в I разведывательную группу , но повреждение турбин корабля во время испытаний не позволило ему присоединиться к подразделению до 16 ноября. Первая военная операция корабля состоялась 20 ноября; Derfflinger вышел в поход с легкими крейсерами Stralsund и Strassburg и V флотилией торпедных катеров для траления примерно в 80 морских милях (150 км; 92 мили) к северо-западу от острова Гельголанд . Им не удалось обнаружить никаких британских сил, и после этого они вернулись в порт. [7] [9]

Бомбардировка Скарборо, Хартлпула и Уитби

Первой боевой операцией Дерффлингера был рейд на английские прибрежные города Скарборо , Хартлпул и Уитби . Один рейд уже был проведен линейными крейсерами I разведывательной группы на город Ярмут в конце 1914 года. Адмирал Фридрих фон Ингеноль , командующий Флотом открытого моря , решил провести еще один рейд на английское побережье. Его целью было заманить часть Гранд-Флита в бой, где она могла бы быть изолирована и уничтожена. [10] В 03:20 15 декабря [b] контр-адмирал Франц фон Хиппер со своим флагом на борту «Зейдлица » покинул устье реки Джейд . За Зейдлицем следовали Дерффлингер , Мольтке , Фон дер Танн и Блюхер , а также легкие крейсеры Кольберг , Страсбург , Штральзунд и Грауденц и две эскадры миноносцев. [11] Корабли плыли на север мимо острова Гельголанд , пока не достигли маяка Хорнс-Риф , после чего повернули на запад к Скарборо. Через двенадцать часов после того, как Хиппер покинул Джейд, Флот открытого моря отправился в путь, чтобы обеспечить дальнее прикрытие. Основной флот состоял из 14 дредноутов , восьми преддредноутов и силы прикрытия из двух броненосных крейсеров , семи легких крейсеров и пятидесяти четырех миноносцев. [11]

26 августа 1914 года немецкий легкий крейсер «Магдебург» сел на мель в Финском заливе ; обломки были захвачены российским флотом, который обнаружил кодовые книги, используемые немецким флотом, а также навигационные карты Северного моря. Русские передали эти документы Королевскому флоту, чье криптографическое подразделение — Room 40 — начало расшифровку немецких сигналов. 14 декабря они перехватили сообщения, касающиеся запланированной бомбардировки Скарборо. [11] Точные детали плана были неизвестны, и британцы предполагали, что Флот открытого моря останется в безопасности в порту, как и во время предыдущей бомбардировки. Четыре линейных крейсера вице-адмирала Дэвида Битти , поддерживаемые 3-й эскадрой крейсеров и 1-й эскадрой легких крейсеров , вместе с шестью дредноутами 2-й боевой эскадры , должны были устроить засаду на линейные крейсеры Хиппера. [12]

Карта, показывающая расположение британского и немецкого флотов. Немецкие легкие крейсеры проходят между британскими линкорами и линейными крейсерами, в то время как немецкие линейные крейсеры плывут на северо-восток. Немецкие линкоры лежат к востоку от других кораблей.
Диспозиция Флота Открытого Моря утром 16 декабря

Ночью 15 декабря основная часть Флота открытого моря столкнулась с британскими эсминцами. Опасаясь ночной торпедной атаки, адмирал Ингеноль приказал кораблям отступить. [12] Хиппер не знал об отступлении Ингеноля, поэтому он продолжил бомбардировку. Достигнув британского побережья, линейные крейсеры Хиппера разделились на две группы. Дерффлингер и Фон дер Танн отправились на юг, чтобы обстрелять Скарборо и Уитби, в то время как Зейдлиц , Мольтке и Блюхер отправились на север, чтобы обстрелять Хартлпул. [13] К 09:45 16-го числа обе группы снова собрались и начали отступать на восток. [14]

К этому времени линейные крейсеры Битти были расположены так, чтобы блокировать выбранный Хиппером маршрут отхода, в то время как другие силы были в пути, чтобы завершить окружение. В 12:25 легкие крейсеры II разведывательной группы начали проходить через британские силы, разыскивая Хиппера. [15] Один из крейсеров 2-й эскадры легких крейсеров заметил Штральзунд и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры в сторону немецких кораблей. Битти предположил, что немецкие крейсеры были передовым прикрытием для кораблей Хиппера; однако они были примерно в 50 км (31 миле) впереди. [15] 2-я эскадра легких крейсеров, которая прикрывала корабли Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал британских линейных крейсеров заставил их вернуться на позиции прикрытия. Эта путаница позволила немецким легким крейсерам ускользнуть и предупредила Хиппера о местоположении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули на северо-восток от британских сил и скрылись. [15]

И британцы, и немцы были разочарованы тем, что им не удалось эффективно вступить в бой со своими противниками. Репутация адмирала Ингеноля сильно пострадала из-за его робости. Капитан Мольтке был в ярости; он сказал, что Ингеноль повернул назад, «потому что боялся 11 британских эсминцев, которые могли быть уничтожены ... под нынешним руководством мы ничего не добьемся». [16] Официальная немецкая история критиковала Ингеноля за то, что он не использовал свои легкие силы для определения размера британского флота, заявляя: «он решился на меру, которая не только серьезно поставила под угрозу его передовые силы у английского побережья, но и лишила немецкий флот сигнала и несомненной победы». [16] 

Битва при Доггер-Бэнк

В начале января 1915 года немецкому военно-морскому командованию стало известно, что британские корабли ведут разведку в районе Доггер-банки . Адмирал Ингеноль изначально не хотел пытаться уничтожить эти силы, потому что I разведывательная группа была временно ослаблена, пока Von der Tann находился в сухом доке для периодического обслуживания. Контр-адмирал Рихард Эккерман , начальник штаба Флота открытого моря, настоял на операции, и поэтому Ингеноль смягчился и приказал Хипперу отвести свои линейные крейсеры к Доггер-банке. [17] 23 января Хиппер вышел в поход с Seydlitz во главе, за ним следовали Moltke , Derfflinger и Blücher , а также легкие крейсеры Graudenz , Rostock , Stralsund и Kolberg и 19 торпедных катеров из V флотилии и II и XVIII полуфлотилий. Graudenz и Stralsund были назначены на передний экран, в то время как Kolberg и Rostock были назначены на правый и левый борт соответственно. Каждому легкому крейсеру была придана полуфлотилия торпедных катеров. [17]

Опять же, перехват и расшифровка немецких радиосигналов сыграли важную роль. Хотя они не знали точных планов, криптографы из комнаты 40 пришли к выводу, что Хиппер будет проводить операцию в районе Доггер-банка. [17] Чтобы противостоять этому, 1-я эскадра линейных крейсеров Битти, 2-я эскадра линейных крейсеров контр-адмирала Арчибальда Мура и 2-я эскадра легких крейсеров коммодора Уильяма Гуденафа должны были встретиться с Harwich Force коммодора Реджинальда Тирвитта в 08:00 24 января, примерно в 48 км (30 милях) к северу от Доггер-банка. [17]

В 08:14 Кольберг заметил легкий крейсер Аврора и несколько эсминцев из соединения Харвича. [18] Аврора бросила вызов Кольбергу с помощью прожектора, в этот момент Кольберг атаковал Аврору и добился двух попаданий. Аврора ответила огнем и добилась двух попаданий в Кольберг в ответ. Хиппер немедленно повернул свои линейные крейсеры в сторону огня, когда, почти одновременно, Штральзунд заметил большое количество дыма к северо-западу от своей позиции. Это было идентифицировано как несколько крупных британских военных кораблей, направляющихся к кораблям Хиппера. [18]

Тонущий серый военный корабль переворачивается на бок, его орудия направлены в небо.
«Блюхер» переворачивается.

Hipper повернул на юг, чтобы бежать, но был ограничен 23 узлами (43 км/ч; 26 миль/ч), что было максимальной скоростью более старого броненосного крейсера Blücher . Преследующие британские линейные крейсеры шли со скоростью 27 узлов (50 км/ч; 31 миля/ч) и быстро догнали немецкие корабли. В 09:52 линейный крейсер Lion открыл огонь по Blücher с расстояния примерно 18 300 метров (20 000 ярдов); вскоре после этого Queen Mary и Tiger также начали стрелять. [18] В 10:09 британские орудия нанесли первый удар по Blücher . Две минуты спустя немецкие корабли начали ответный огонь, в основном сосредоточившись на Lion , с расстояния 16 500 метров (18 000 ярдов). В 10:28 Lion получил попадание в ватерлинию, которое пробило дыру в борту корабля и затопило угольный бункер. [19] В 10:30 New Zealand , четвертый корабль в линии Битти, приблизился к Blücher и открыл огонь. К 10:35 расстояние сократилось до 16 000 метров (17 500 ярдов), и в этот момент вся немецкая линия оказалась в пределах эффективной дальности огня британских кораблей. Битти приказал своим линейным крейсерам атаковать своих немецких коллег. [c] Замешательство на борту Tiger заставило капитана поверить, что он должен стрелять по Seydlitz , что позволило Moltke вести огонь, не отвлекаясь. [19] В этот период боя Derfflinger получил одно попадание, но снаряд нанес лишь незначительные повреждения. Две броневые плиты в корпусе были вдавлены внутрь, и некоторые из защитных угольных бункеров были затоплены. [20]

В 10:40 один из 34-сантиметровых (13,5-дюймовых) снарядов Lion поразил Seydlitz , нанеся почти катастрофические повреждения, выведя из строя обе кормовые башни и убив 159 человек. [21] Старший офицер приказал затопить оба погреба, чтобы избежать вспышки огня, которая уничтожила бы корабль. [d] К этому времени немецкие линейные крейсеры сосредоточились на Lion , добившись повторных попаданий. В 11:01 28-сантиметровый (11-дюймовый) снаряд с Seydlitz поразил Lion и вывел из строя две его динамо-машины. В 11:18 два 12-сантиметровых (30-сантиметровых) снаряда Derfflinger поразили Lion , один из которых попал в ватерлинию и пробил пояс, позволив морской воде попасть в кормовую цистерну левого борта. Lion пришлось выключить двигатели из-за загрязнения морской водой [21] , и в результате он выбыл из строя.

К этому времени Blücher был серьезно поврежден после обстрела тяжелыми снарядами. Погоня закончилась, когда поступило несколько сообщений о подводных лодках впереди британских кораблей; Битти быстро приказал провести маневры уклонения, что позволило немецким кораблям увеличить расстояние до преследователей. [ 22] В это время последняя действующая динамо-машина Lion вышла из строя, что снизило ее скорость до 15 узлов (28 км/ч). Битти на поврежденном Lion приказал оставшимся линейным крейсерам «атаковать тыл противника», но путаница в сигналах заставила корабли нацелиться исключительно на Blücher , что позволило Moltke , Seydlitz и Derfflinger уйти. [23] В ходе боя Blücher получил более 70 снарядов от британских линейных крейсеров. Сильно поврежденный военный корабль перевернулся и затонул примерно в 13:10. К тому времени, как Битти восстановил контроль над своими кораблями, взяв на абордаж Princess Royal , у немецких кораблей было слишком большое преимущество, чтобы британцы могли их догнать; в 13:50 он прекратил преследование. [24]

Бомбардировка Ярмута и Лоустофта

Немецкие линейные крейсеры обстреливают Лоустофт

Derfflinger также принял участие в бомбардировке Ярмута и Лоустофта 24–25 апреля 1916 года. Hipper был в отпуске по болезни, поэтому немецкие корабли находились под командованием контр-адмирала Фридриха Бёдикера . Derfflinger , его недавно введенный в эксплуатацию однотипный корабль Lützow и ветераны Moltke , Seydlitz и Von der Tann покинули устье Яде в 10:55 24 апреля. Их поддерживали силы прикрытия из шести легких крейсеров и двух флотилий торпедных катеров. [25] Тяжелые подразделения Флота открытого моря под командованием адмирала Рейнхарда Шеера отплыли в 13:40 с целью оказать дальнюю поддержку кораблям Бёдикера. Британское Адмиралтейство узнало о немецкой вылазке через перехват немецких радиосигналов и развернуло Гранд-Флит в 15:50. [25]

К 14:00 корабли Бёдикера достигли позиции у Нордернея , после чего он повернул свои корабли на север, чтобы избежать голландских наблюдателей на острове Терсхеллинг . В 15:38 Зейдлиц подорвался на морской мине , которая проделала 15-метровую (50 футов) дыру в его корпусе, прямо позади правого бортового торпедного аппарата, в результате чего в корабль попало 1300 тонн (1400 коротких тонн) воды. [25] Зейдлиц повернул назад под прикрытием легких крейсеров на скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Четыре оставшихся линейных крейсера немедленно повернули на юг в направлении Нордернея, чтобы избежать дальнейшего повреждения минами. К 16:00 Зейдлиц был вне неминуемой опасности, поэтому корабль остановился, чтобы позволить Бёдикеру высадиться. Торпедный катер V28 доставил Бёдикера в Лютцов . [26]

В 04:50 25 апреля немецкие линейные крейсеры приближались к Лоустофту, когда легкие крейсеры Rostock и Elbing , прикрывавшие южный фланг, заметили легкие крейсеры и эсминцы Harwich Force коммодора Тирвитта. Бёдикер отказался отвлекаться на британские корабли и вместо этого направил орудия своих кораблей на Лоустофт. На расстоянии примерно 13 000 м (14 000 ярдов) немецкие линейные крейсеры уничтожили две 150-миллиметровые (6 дюймов) береговые батареи и нанесли другой ущерб городу, включая разрушение около 200 домов. [26]

В 05:20 немецкие рейдеры повернули на север, к Ярмуту, которого достигли к 05:42. Видимость была настолько плохой, что немецкие корабли дали по одному залпу каждый, за исключением Derfflinger , который выпустил четырнадцать снарядов из своей главной батареи. Немецкие корабли повернули на юг и в 05:47 во второй раз столкнулись с Harwich Force, который к тому времени был атакован шестью легкими крейсерами прикрытия. Корабли Бёдикера открыли огонь с расстояния 12 000 метров (13 000 ярдов). [27] Тирвитт немедленно развернул свои корабли и бежал на юг, но не раньше, чем крейсер Conquest получил серьезные повреждения. Из-за сообщений о британских подводных лодках и торпедных атаках Бёдикер прекратил преследование и повернул обратно на восток к Флоту открытого моря. В этот момент Шеер, предупрежденный о вылазке Гранд-Флита из Скапа-Флоу, повернул обратно в сторону Германии. [27]

Ютландское сражение

Большой военный корабль частично скрыт дымом от стрельбы его главных орудий.
«Дерфлингер» дает бортовой залп.

Почти сразу после рейда на Лоустофт Шеер начал планировать еще один рейд в Северное море. Первоначально он намеревался начать операцию в середине мая, но повреждение мины на Зейдлице оказалось трудно поддающимся ремонту, и Шеер не хотел отправляться в крупный рейд без своих линейных крейсеров в полном составе. В полдень 28 мая ремонт Зейдлица был окончательно завершен, и корабль вернулся в I разведывательную группу. [28]

Derfflinger и остальные линейные крейсера I разведывательной группы Хиппера стояли на якоре на внешнем рейде Яде ночью 30 мая. В 02:00 по  центральноевропейскому времени корабли вышли в сторону Скагеррака со скоростью 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). Derfflinger был вторым кораблем в линии из пяти, впереди Seydlitz и позади Lützow , который к тому времени стал флагманом группы. II разведывательная группа, состоящая из легких крейсеров Frankfurt , флагмана Бёдикера, Wiesbaden , Pillau и Elbing , а также 30 торпедных катеров II, VI и IX флотилий, сопровождала линейные крейсеры Хиппера. [28]

Через полтора часа Флот Открытого моря покинул Яде; сила состояла из 16 дредноутов. Флот Открытого моря сопровождала IV разведывательная группа, состоящая из легких крейсеров Stettin , München , Hamburg , Frauenlob и Stuttgart , а также 31 торпедный катер I, III, V и VII флотилий во главе с легким крейсером Rostock . Шесть предредноутов II боевой эскадры отошли от рейда Эльбы в 02:45 и встретились с боевым флотом в 05:00. [28]

Беги на юг

Большой военный корабль почти полностью скрыт за огромным столбом дыма.
«Queen Mary» взрывается под массированными залпами «Seydlitz» и «Derfflinger»

Незадолго до 16:00 силы Хиппера столкнулись с шестью кораблями 1-й и 2-й эскадр линейных крейсеров вице-адмирала Битти. Немецкие корабли первыми открыли огонь с расстояния примерно 14 000 метров (15 000 ярдов). [29] Когда британские корабли начали ответный огонь, замешательство среди британских линейных крейсеров привело к тому, что «Мольтке» был атакован и « Нью-Зеланд» , и «Тайгером» . Британские дальномеры неправильно определили расстояние до своих немецких целей, и поэтому первые залпы, выпущенные британскими кораблями, упали в миле от немецких линейных крейсеров. Из-за ошибок в британской связи «Дерфлингер» не был атакован в течение первых десяти минут боя. Артиллерийский офицер Дерффлингера , корветтенкапитан Георг фон Хазе позже заметил: «По какой-то ошибке нас оставили в стороне. Я мрачно рассмеялся и теперь начал вести огонь по нашему врагу с полным спокойствием, как на артиллерийских учениях, и с постоянно возрастающей точностью». [30] В 17:03 британский линейный крейсер HMS  Indefatigable взорвался после пятнадцати минут артиллерийского огня с Фон дер Танна . [31] Вскоре после этого вторая половина сил Битти, четыре линкора класса Queen Elizabeth из 5-й боевой эскадры , вошли в зону поражения и начали стрелять по Фон дер Танну и Мольтке . [32]

После серьезных повреждений, нанесенных Lützow на Lion , Derfflinger потерял британский корабль из виду, и поэтому в 17:16 перенес свой огонь на Queen Mary . Seydlitz также вел огонь по Queen Mary , и под объединенным огнем двух линейных крейсеров Queen Mary была поражена несколько раз подряд. Наблюдатели на New Zealand и Tiger , кораблях позади и впереди соответственно, сообщили, что три снаряда из залпа из четырех поразили корабль одновременно. Последовали еще два попадания, и гигантский взрыв разразился в середине корабля; клубящееся облако черного дыма вырвалось из горящего корабля, который разломился надвое. [33] Ведущие корабли немецкого флота открытого моря к 18:00 вошли в зону эффективного огня британских линейных крейсеров и линкоров класса Queen Elizabeth и начали обмениваться с ними выстрелами. Между 18:09 и 18:19 «Дерфлингер» получил попадание 38-сантиметрового (15-дюймового) снаряда с кораблей «Бархэм» или «Вэлиант» . [34] В 18:55 «Дерфлингер» получил повторное попадание; этот снаряд попал в носовую часть и проделал дыру, через которую внутрь корабля попало около 300 тонн воды. [35]

Боевые флоты вступают в бой

Вскоре после 19:00 немецкий крейсер Wiesbaden был выведен из строя снарядом с линейного крейсера Invincible ; немецкие линейные крейсеры сделали поворот на 16 пунктов на северо-восток и на большой скорости направились к поврежденному крейсеру. В 19:15 они заметили британский броненосный крейсер Defence , который присоединился к атаке на Wiesbaden . Хиппер сначала колебался, полагая, что это немецкий крейсер Rostock , но в 19:16 капитан цур Зее Хардер, командующий офицер Лютцова , приказал орудиям своих кораблей стрелять. Другие немецкие линейные крейсеры и линкоры присоединились к схватке; Defence был поражен несколькими крупнокалиберными снарядами с немецких кораблей. Один залп пробил боезапас корабля, и мощный взрыв уничтожил крейсер. [36]

Шар пламени охватывает большой серый военный корабль. Вдалеке видны несколько кораблей поменьше.
«Неуязвимый» взрывается после того, как залпы «Дерфлингера» детонируют передний магазин.

К 19:24 3-я эскадра линейных крейсеров сформировалась с оставшимися линейными крейсерами Битти перед немецкой линией. Ведущие британские корабли заметили Lützow и Derfflinger и начали стрелять по ним. В течение восьми минут линейный крейсер Invincible нанес восемь попаданий по Lützow . В ответ и Lützow , и Derfflinger сосредоточили свой огонь на своем противнике, и в 19:31 Derfflinger дал свой последний залп по Invincible . Вскоре после этого сдетонировал носовой погреб, и корабль исчез в серии мощных взрывов. [37]

К 19:30 Флот открытого моря, который к тому времени преследовал британские линейные крейсеры, еще не столкнулся с Гранд-Флитом. Шеер подумывал об отступлении своих сил до того, как темнота подвергнет его корабли атаке торпедных катеров. [38] Он еще не принял решения, когда его ведущие линкоры столкнулись с основными силами Гранд-Флита. Такое развитие событий сделало невозможным для Шеера отступление, поскольку это означало бы пожертвовать более медленными додредноутными линкорами II эскадры линкоров. Если бы он решил использовать свои дредноуты и линейные крейсеры для прикрытия их отступления, он бы подверг свои самые сильные корабли подавляющему британскому огню. [39] Вместо этого Шеер приказал своим кораблям повернуть на 16 румбов вправо, что привело бы додредноуты в относительно безопасное место на отведенной стороне немецкой боевой линии. [40]

Derfflinger и другие линейные крейсеры последовали за ним, оказавшись за кормой ведущего немецкого линкора König . [41] Сильно потрепанные корабли Хиппера получили временную передышку, а неопределенность относительно точного местоположения и курса кораблей Шеера заставила адмирала Джеллико повернуть свои корабли на восток, в сторону того, что, по его мнению, было вероятным путем отступления немцев. [42] Вместо этого немецкий флот плыл на запад, но Шеер приказал сделать второй поворот на 16 румбов, который изменил курс и направил его корабли в центр британского флота. [43] Немецкий флот попал под интенсивный огонь британской линии, и Шеер послал Derfflinger , Seydlitz , Moltke и Von der Tann на высокой скорости к британскому флоту, пытаясь нарушить их строй и выиграть время для отступления своих основных сил. [44] К 20:17 немецкие линейные крейсеры приблизились на расстояние 7000 метров (7700 ярдов) к Colossus , после чего Шеер приказал кораблям атаковать головной корабль британской линии. [45] Три минуты спустя немецкие линейные крейсеры повернули в сторону отступления, прикрытые атакой торпедных катеров. [46]

Снятие

Пауза в сражении в сумерках (примерно с 20:20 до 21:10) позволила Derfflinger и другим немецким линейным крейсерам срезать обломки, которые мешали основным орудиям, потушить пожары, отремонтировать оборудование управления огнем и сигнальное оборудование и подготовить прожекторы для ночных действий. [47] В этот период немецкий флот реорганизовался в хорошо упорядоченный строй в обратном порядке, когда немецкие легкие силы столкнулись с британским заслоном вскоре после 21:00. Возобновившийся огонь привлек внимание Битти, поэтому он повернул свои линейные крейсеры на запад. В 21:09 он заметил немецкие линейные крейсеры и приблизился на расстояние 7800 метров (8500 ярдов), прежде чем открыть огонь в 21:20. [48] В последовавшей схватке Derfflinger получил несколько попаданий; В 21:34 тяжелый снаряд попал в последнюю боевую орудийную башню и вывел ее из строя. [49] Немецкие корабли ответили огнем из всех имеющихся орудий и в 21:32 в темноте поразили и Lion , и Princess Royal . [49]

Повреждение Дерффлингера

Маневрирование немецких линейных крейсеров заставило ведущую I эскадру повернуть на запад, чтобы избежать столкновения. Это привело к тому, что додредноуты II эскадры оказались прямо между двумя линиями линейных крейсеров. При этом британские корабли не смогли преследовать своих немецких коллег, когда те повернули на юг. Британские линейные крейсеры открыли огонь по старым линкорам; немецкие корабли повернули на юго-запад, чтобы направить все свои орудия против британских кораблей. Это столкновение длилось всего несколько минут, прежде чем адмирал Мауве повернул свои корабли на 8 румбов вправо; британцы по непонятной причине не стали их преследовать. [50]

Ближе к концу битвы, в 03:55, Хиппер передал адмиралу Шееру доклад, в котором сообщал о колоссальных повреждениях, полученных его кораблями. К тому времени у Derfflinger и Von der Tann было только по два боевых орудия, Moltke был затоплен 1000 тоннами воды, Lützow затонул, а Seydlitz был серьезно поврежден. [51] Хиппер докладывал: «I разведывательная группа, таким образом, больше не представляла никакой ценности для серьезного боя и, следовательно, была направлена ​​главнокомандующим обратно в гавань, в то время как он сам решил дождаться развития событий у рифа Хорнс с линейным флотом». [51]

В ходе сражения Derfflinger получил 17 попаданий крупнокалиберных снарядов и девять попаданий из вспомогательного оружия. Он находился в доке для ремонта до 15 октября. [52] Derfflinger выпустил 385 снарядов из своей главной батареи, еще 235 снарядов из вспомогательного оружия и одну торпеду. [53] Его экипаж потерял 157 человек убитыми и еще 26 ранеными; это был самый высокий уровень потерь среди всех кораблей, не потопленных во время сражения. [54] Из-за его стойкого сопротивления в Ютландии британцы прозвали его «Железным псом». [55]

Более поздние операции

Дерффлингер, вид с воздуха, ок.  1918 г.

После возвращения на флот, Derfflinger проводил боевые учения в Балтийском море в течение оставшейся части октября и всего ноября. К этому времени немцы отказались от наступательного использования надводного флота, отдав предпочтение кампании подводных лодок против британского торгового судоходства. Derfflinger и остальная часть флота использовались для защиты немецких вод, чтобы подводные лодки могли продолжать действовать. [56] Во время второго сражения в Гельголандской бухте в ноябре 1917 года Derfflinger отплыл из порта, чтобы оказать помощь немецким легким крейсерам II разведывательной группы, но к тому времени, когда он и другие линейные крейсеры прибыли на место, британские рейдеры уже бежали на север. [57] 20 апреля 1918 года Derfflinger прикрывал операцию по постановке мин у Терсхеллинга. [58]

Начиная с конца 1917 года Флот Открытого моря начал совершать набеги на конвои снабжения между Великобританией и Норвегией. В октябре и декабре немецкие крейсеры и эсминцы перехватили и уничтожили два британских конвоя в Норвегию. Это побудило Битти, теперь главнокомандующего Гранд-Флитом, выделить несколько линкоров и линейных крейсеров для защиты конвоев. Это предоставило Шееру возможность, которую он ждал всю войну: шанс изолировать и уничтожить часть Гранд-Флита. Хиппер спланировал операцию: линейные крейсеры, включая Derfflinger , и сопровождающие их легкие крейсеры и эсминцы должны были атаковать один из крупных конвоев, в то время как остальная часть Флота Открытого моря стояла рядом, готовая атаковать британскую эскадру линкоров. [59]

В 05:00 23 апреля 1918 года немецкий флот отошел от рейда Шиллиг. Хиппер приказал свести беспроводные передачи к минимуму, чтобы предотвратить радиоперехваты британской разведкой. [60] В 06:10 немецкие линейные крейсеры достигли позиции примерно в 60 километрах (37 миль) к юго-западу от Бергена , когда Мольтке потерял свой внутренний правый винт, что серьезно повредило двигатели корабля. [61] Экипаж провел временный ремонт, который позволил кораблю идти со скоростью 4 узла (7,4 км/ч), но было решено взять корабль на буксир. Несмотря на эту неудачу, Хиппер продолжил движение на север. К 14:00 силы Хиппера несколько раз пересекли маршрут конвоя, но ничего не нашли. В 14:10 Хиппер повернул свои корабли на юг. К 18:37 немецкий флот вернулся к оборонительным минным полям, окружавшим их базы. Позже выяснилось, что конвой покинул порт на день позже, чем предполагал немецкий штаб планирования. [60]

Судьба

В гавани стоит большой военный корабль, из его труб валит дым.
Дерффлингер готовится к отплытию в Скапа-Флоу.

Derfflinger должен был принять участие в том, что было бы равносильно «смертельной гонке» Флота открытого моря незадолго до окончания Первой мировой войны. Основная часть Флота открытого моря должна была выйти из своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с британским Гранд-Флитом; Шеер — к тому времени гросс-адмирал флота — намеревался нанести как можно больше урона британскому флоту, чтобы сохранить лучшую позицию для Германии на переговорах, чего бы это ни стоило флоту. [62] Пока флот консолидировался в Вильгельмсхафене, уставшие от войны моряки начали массово дезертировать . Когда Derfflinger и Von der Tann проходили через шлюзы, разделявшие внутреннюю гавань и рейд Вильгельмсхафена, около 300 человек с обоих кораблей перелезли через борт и скрылись на берегу. [63]

24 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября, моряки взбунтовались на нескольких линкорах; три корабля из III эскадры отказались сниматься с якоря, а линкоры Thüringen и Helgoland сообщили об актах саботажа. Приказ отплыть был отменен перед лицом этого открытого восстания. В следующем месяце немецкая революция свергла монархию, а вскоре последовало перемирие , положившее конец войне. [64]

Большой военный корабль переворачивается на бок.
Дерффлингер скользит под волны.

После капитуляции Германии союзники потребовали, чтобы большая часть Флота открытого моря была интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу в ожидании окончательного решения их судьбы. [65] 21 ноября 1918 года под командованием контр-адмирала Людвига фон Ройтера корабли в последний раз отплыли со своей базы в Германии. Флот встретился с легким крейсером Cardiff , прежде чем встретиться с флотилией из 370 британских, американских и французских военных кораблей для похода в Скапа-Флоу. [66] После того, как корабли были интернированы, их затворы были сняты, что вывело из строя их орудия. [67]

Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Рейтеру стало очевидно, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, что было крайним сроком, к которому Германия должна была подписать мирный договор. Не зная, что крайний срок был продлен до 23 июня, Рейтер приказал потопить свои корабли. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу, чтобы провести учебные маневры. Поскольку большая часть британского флота отсутствовала, Рейтер передал приказ своим кораблям в 11:20. [68] Derfflinger затонул в 14:45. Корабль был поднят в 1939 году и стоял на якоре, все еще опрокинутый, у острова Риза до 1946 года, после чего корабль получил сомнительную честь провести больше времени на плаву вверх дном, чем в прямом положении. [69] Затем «Дерфлингер» был отправлен в порт Фаслейн и разобран к 1948 году. Один из корабельных колоколов был передан Федеральному флоту Германии 30 августа 1965 года; [70] другой выставлен у римско-католической церкви Святого Михаила на острове Эрискей Внешних Гебридских островов . [71]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff », или «Корабль Его Величества» на немецком языке.
  2. ^ Время, используемое в этой статье, указано по центральноевропейскому времени (CET) , что соответствует немецкой перспективе. Это на один час впереди UTC , которое обычно используется в британских работах.
  3. ↑ Таким образом, «Лев» на «Зейдлице» , «Тигр» на «Мольтке» , «Принцесса Ройял» на «Дерфлингере » и «Новая Зеландия» на «Блюхере ».
  4. ^ Это имело далеко идущие последствия, так как сразу после битвы немецкое военно-морское командование начало расследование, в результате которого были приняты меры по предотвращению взрывов, подобных тем, которые привели к уничтожению Indefatigable и Queen Mary в Ютландии годом позже. См.: Tarrant, стр. 40.

Цитаты

  1. ↑ Додсон, стр. 91.
  2. ^ abc Gröner, стр. 56–57.
  3. ↑ Персонал, стр. 35.
  4. ^ ab Staff, стр. 37.
  5. ↑ Грёнер, стр. 56.
  6. ↑ Персонал, стр. 36.
  7. ^ ab Staff, стр. 39.
  8. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 224–225.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 225–226.
  10. ↑ Таррант, стр. 30.
  11. ^ abc Tarrant, стр. 31.
  12. ^ ab Tarrant, стр. 32.
  13. ↑ Таррант, стр. 33.
  14. ↑ Шеер, стр. 70.
  15. ^ abc Tarrant, стр. 34.
  16. ^ ab Tarrant, стр. 35.
  17. ^ abcd Таррант, стр. 36.
  18. ^ abc Tarrant, стр. 38.
  19. ^ ab Tarrant, стр. 39.
  20. ↑ Таррант, стр. 43.
  21. ^ ab Tarrant, стр. 40.
  22. ↑ Таррант, стр. 40–41.
  23. ↑ Таррант, стр. 41.
  24. ↑ Таррант, стр. 42.
  25. ^ abc Tarrant, стр. 52.
  26. ^ ab Tarrant, стр. 53.
  27. ^ ab Tarrant, стр. 54.
  28. ^ abc Tarrant, стр. 62.
  29. ↑ Беннетт, стр. 183.
  30. ↑ Таррант, стр. 90.
  31. ↑ Таррант, стр. 94.
  32. ↑ Таррант, стр. 96.
  33. ↑ Таррант, стр. 100–101.
  34. ↑ Таррант, стр. 118.
  35. ↑ Таррант, стр. 126.
  36. ↑ Таррант, стр. 140.
  37. ↑ Таррант, стр. 147–149.
  38. ↑ Таррант, стр. 150.
  39. ↑ Таррант, стр. 152.
  40. ↑ Таррант, стр. 152–153.
  41. ↑ Таррант, стр. 155–156.
  42. ↑ Таррант, стр. 163.
  43. ↑ Таррант, стр. 165.
  44. ↑ Таррант, стр. 173.
  45. ↑ Таррант, стр. 179.
  46. ↑ Таррант, стр. 181.
  47. ↑ Таррант, стр. 188.
  48. ↑ Таррант, стр. 193.
  49. ^ ab Tarrant, стр. 195.
  50. ↑ Таррант, стр. 195–196.
  51. ^ ab Tarrant, стр. 255.
  52. ↑ Таррант, стр. 277.
  53. ↑ Таррант, стр. 292.
  54. ↑ Таррант, стр. 298.
  55. ↑ Персонал, стр. 66.
  56. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 226–227.
  57. ↑ Персонал, стр. 40.
  58. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 227.
  59. ↑ Мэсси, стр. 747–748.
  60. ^ ab Massie, стр. 748.
  61. ↑ Персонал, стр. 17.
  62. ↑ Таррант, стр. 280–281.
  63. ↑ Мэсси, стр. 775.
  64. ↑ Таррант, стр. 281–282.
  65. ↑ Таррант, стр. 282.
  66. ↑ Хервиг, стр. 254–255.
  67. ↑ Хервиг, стр. 255.
  68. ↑ Хервиг, стр. 256.
  69. ^ Хит, Кевин; Томсон, Малкольм (15 января 2019 г.). «Исследование подводных спасательных участков Скапа-Флоу: отчет о втором этапе» (PDF) . scapaflowwrecks.com . Историческая среда Шотландии. стр. 69 . Получено 1 ноября 2020 г. .
  70. ↑ Грёнер, стр. 57.
  71. ^ Джеллико, Ник. «Скаттл». scapaflow1919.com . Совет Оркнейских островов . Получено 1 ноября 2020 г. .

Ссылки

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме SMS Derfflinger (корабль, 1913) .
  • Брейер, Зигфрид (1997). Die Kaiserliche Marine und ihre Großen Kreuzer [ Императорский флот и его большие крейсеры ] (на немецком языке). Вёльферсхайм: Podzun-Pallas Verlag. ISBN 3-7909-0603-4.
  • Кэмпбелл, NJM (1978). Боевые крейсеры . Warship Special. Том 1. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-130-4.
  • Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
  • Хазе, Георг фон (1921). Киль и Ютландия [ Киль и Скагеррак ]. Чемберс, Артур и Холт, Фредерик Эпплби (пер.). Лондон: Скеффингтон и сын. ОСЛК  1523613.
  • Staff, Gary (2014). Немецкие линейные крейсеры Первой мировой войны: их конструкция, конструкция и эксплуатация . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-213-4.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Derfflinger&oldid=1217703074"