Линейный крейсер типа «Дерфлингер»

СМС Дерффлингер
Обзор класса
Имя	Дерффлингер
Операторы	Императорский германский флот
Предшествовал	СМС  Зейдлиц
Преемник	класс Макензен
Построено	1912–1917
В эксплуатации	1914–1919
Завершенный	3
Потерянный	1
Общая характеристика
Тип	Линейный крейсер
Смещение	26 600  т (26 200 длинных тонн ) нормальная загрузка 31 200 т (30 700 длинных тонн) полная загрузка
Длина	210,40 м (690 футов 3 дюйма) в целом
Луч	29 м (95 футов 2 дюйма)
Черновик	9,20 м (30 футов 2 дюйма)
Установленная мощность	14 угольных котлов 8 котлов на мазуте 62,138  л.с. (46,336  кВт )
Движение	2 комплекта паровых турбин 4 × гребных винта
Скорость	26,5 узлов (49,1 км/ч; 30,5 миль/ч)
Диапазон	5600  морских миль (10400 км; 6400 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч)
Дополнение	44 офицера 1068 рядовых
Вооружение	8 × 30,5 см SK L/50 (12"/50 кал) орудий 12 × 15 см SK L/45 (5,9"/45 кал) орудий 12 × одиночных 8,8 см (3,5"/45 кал) орудий 4 торпедных аппарата 50 см (19,7 дюйма)
Броня	Лента : 100–300 мм (3,9–11,8 дюйма) Башни : 270 мм (10,6 дюйма) Боевая рубка : 300 мм
Примечания	[а]

Класс Derfflinger был классом из трёх линейных крейсеров (нем. Schlachtkreuzer ) Имперского германского флота . Корабли были заказаны для военно-морской строительной программы 1912–13 годов Германского императорского флота в ответ на два новых линейных крейсера класса Lion Королевского флота , которые были спущены на воду несколькими годами ранее. Предшествующий класс Moltke и постепенно улучшенный Seydlitz представляли собой конец эволюции первого поколения немецких линейных крейсеров. Класс Derfflinger имел значительные улучшения, включая более крупное основное вооружение, которое все было установлено на центральной линии. Корабли также были больше, чем предыдущие классы. Класс Derfflinger использовал похожую двигательную систему, и в результате увеличенного водоизмещения был немного медленнее.

Класс состоял из трех кораблей: Derfflinger , Lützow и Hindenburg . Все три корабля принимали активное участие в работе Флота открытого моря во время Первой мировой войны. Derfflinger был введен в эксплуатацию вскоре после начала войны и участвовал в большинстве морских операций в Северном море, включая сражения при Доггер-банке и Ютландии . Lützow был введен в эксплуатацию в августе 1915 года и участвовал только в рейде на Ярмут, прежде чем был потоплен в Ютландии. Hindenburg был введен в эксплуатацию в мае 1917 года и не принимал участия в крупных боевых действиях. Derfflinger и Hindenburg были интернированы в Скапа-Флоу после перемирия в ноябре 1918 года. Контр-адмирал Людвиг фон Ройтер , командовавший интернированным Флотом открытого моря, приказал затопить корабли в попытке предотвратить их возможный захват Королевским флотом.

Линейные крейсера класса Derfflinger появились в результате принятия четвертого и последнего Военно-морского закона , который был принят в 1912 году. Адмирал Альфред фон Тирпиц использовал общественный резонанс по поводу участия Великобритании в Агадирском кризисе 1911 года, чтобы оказать давление на Рейхстаг с целью выделения дополнительных средств для флота. Четвертый Военно-морской закон обеспечил финансирование трех новых дредноутов , двух легких крейсеров и дополнительных 15 000 офицеров и матросов для флота на 1912 год. ^[1] Три дредноута, предусмотренные законопроектом, стали Derfflinger , Lützow и Hindenburg . ^[2] Проектные работы по первым двум кораблям начались в октябре 1910 года и продолжались до июня 1911 года; Hindenburg был построен по слегка измененному проекту, который был создан в период с мая по октябрь 1912 года. ^[3]

Когда начались проектные работы, военно-морскому департаменту было предложено представить новые требования для устранения недостатков, обнаруженных в предыдущих классах линейных крейсеров, которые в первую очередь касались пропульсивных систем и основного вооружения. Предыдущие линейные крейсеры использовали четырехвальную компоновку для своих двигателей; сокращение числа до трех позволило бы новым кораблям оснастить дизельный двигатель на центральном валу. Это существенно увеличило бы дальность плавания, облегчило бы передачу топлива и сократило бы количество экипажа, необходимого для управления корабельными механизмами. Военно-морское департамент также выступало за увеличение орудий главной батареи с 28-сантиметровых (11 дюймов) орудий до 30,5-сантиметровых (12 дюймов) орудий. Это было связано с тем, что последние британские линкоры имели более толстую броню главного пояса, до 300 миллиметров (12 дюймов). Поскольку немецкие линейные крейсеры предназначались для сражений в боевой линии , их вооружение должно было быть достаточно мощным, чтобы пробить броню их британских противников. Увеличение веса было достигнуто за счет сокращения числа орудий с 10 до 8 — увеличение калибра орудий добавило к водоизмещению кораблей всего 36 тонн. Тирпиц выступал против увеличения калибра орудий, поскольку считал, что 28-см орудие было достаточно мощным. ^[4]

Для экономии веса была применена новая технология строительства. Предыдущие линейные крейсеры строились с использованием комбинации поперечных и продольных стальных шпангоутов; корабли класса Derfflinger отказались от поперечных шпангоутов и использовали только продольные. Это позволило кораблю сохранить прочность конструкции и меньший вес. Как и у всех предыдущих крупных кораблей, внешние пространства корпуса между стенкой корпуса и торпедной переборкой использовались для хранения угля. ^[5]

1 сентября 1910 года проектная комиссия выбрала 30,5-см для установки в четырех спаренных башнях по центральной линии корабля. Расположение брони было сохранено таким же, как в Зейдлице . Тем временем давление со стороны британской общественности и СМИ заставило британский парламент активизировать строительство кораблей. Кайзер Вильгельм II потребовал сократить время строительства новых линейных крейсеров до двух лет вместо трех. Это оказалось невыполнимым, поскольку ни фирмы по производству брони, ни фирмы по производству вооружения не могли поставлять необходимые материалы в соответствии с ускоренным графиком. ^[4]

Derfflinger и Lützow имели длину 210 м (690 футов) по ватерлинии и 210,40 м (690 футов 3 дюйма) в длину в целом . Hindenburg был немного длиннее, 212,50 м (697 футов 2 дюйма) по ватерлинии и 212,80 м (698 футов 2 дюйма) в целом. Все три корабля имели ширину 29 м (95 футов 2 дюйма) и осадку от 9,20 м (30 футов 2 дюйма) в носу и 9,57 м (31 фут 5 дюймов) в корме. Первые два корабля были спроектированы так, чтобы водоизмещение составляло 26 600 тонн (26 200 длинных тонн) при стандартной нагрузке и до 31 200 тонн (30 700 длинных тонн) в боевом весе. Водоизмещение Hindenburg было немного больше: 26 947 тонн (26 521 длинная тонна) в стандартном и 31 500 тонн (31 000 длинных тонн) в полностью загруженном состоянии. Корпуса кораблей были построены из продольных стальных шпангоутов, поверх которых были приклепаны внешние листы корпуса.Корпус Derfflinger содержал 16 водонепроницаемых отсеков , хотя у Lützow и Hindenburg был дополнительный семнадцатый отсек. Все три корабля имели двойное дно , которое занимало 65% длины корпуса. ^[3] Это было уменьшением по сравнению с предыдущими немецкими линейными крейсерами, у которых двойное дно составляло не менее 75% корпуса. ^[6]

Корабли считались превосходными морскими судами в немецком флоте. ^[7] Корабли класса Derfflinger описывались как имеющие плавный ход, хотя они были «мокрыми» на казематной палубе. Корабли теряли до 65% скорости с двумя рулями, накренявшимися до 11 градусов. Это было больше, чем у любого из предыдущих проектов линейных крейсеров, и в результате на Derfflinger были установлены успокоительные цистерны . ^[b] Три корабля имели метацентрическую высоту 2,60 м (8 футов 6 дюймов). Стандартный экипаж одного из судов составлял 44 офицера и 1068 человек; когда они служили флагманом для I разведывательной группы , корабли несли дополнительно 14 офицеров и 62 человека. Derfflinger несли меньшие суда, включая один сторожевой катер, три баржи, два катера , два яла и две шлюпки . ^[7]

К моменту начала строительных работ на Derfflinger было установлено, что дизельный двигатель не готов к использованию. Вместо этого план использования трехвальной системы был заброшен, и корабли вернулись к стандартной четырехвальной компоновке. ^[4] Каждое из трех судов было оснащено двумя комплектами турбин морского типа ; каждый комплект приводил в движение пару трехлопастных винтов диаметром 3,90 м (12 футов 10 дюймов) на Derfflinger и Lützow и 4 м (13 футов 1 дюйм) на Hindenburg . ^[7] Каждый комплект состоял из турбины высокого и низкого давления — машины высокого давления приводили в движение внешние валы, в то время как турбины низкого давления вращали внутреннюю пару. ^[9] Пар на турбины подавался из 14 двойных котлов морского типа, работающих на угле, и восьми двухсторонних котлов морского типа, работающих на мазуте. Каждое судно было оснащено парой турбоэлектрических генераторов и парой дизель-электрических генераторов, которые обеспечивали в общей сложности 1660 киловатт при 220  вольтах . Каждое судно было оснащено двумя рулями . ^[7]

Двигатели для первых двух кораблей были спроектированы так, чтобы обеспечивать мощность 62 138 лошадиных сил на валу (46 336  кВт ) при 280  оборотах в минуту . Это дало бы двум кораблям максимальную скорость 26,5 узлов (49,1 км/ч; 30,5 миль/ч). Во время испытаний двигатели Дерффлингера достигли 75 586 л. с. (56 364 кВт), но максимальной скорости 25,5 узлов (47,2 км/ч; 29,3 миль/ч). Двигатели Лютцова достигли 79 880 л. с. (59 570 кВт) и максимальной скорости 26,4 узла (48,9 км/ч; 30,4 миль/ч). Мощность силовой установки « Гинденбурга » составляла 71 015 л. с. (52 956 кВт) при 290 об./мин, максимальная скорость — 27 узлов (50 км/ч; 31 миля/ч). На испытаниях она достигла 94 467 л. с. (70 444 кВт) и 26,6 узлов (49,3 км/ч; 30,6 миль/ч). «Дерфлингер» мог перевозить 3500 т (3400 длинных тонн) угля и 1000 т (980 длинных тонн) нефти; при крейсерской скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч) она имела дальность плавания 5600 морских миль (10 400 км; 6400 миль). Lützow перевозил 3700 т (3600 длинных тонн) угля и 1000 тонн нефти, хотя у него не было преимущества в дальности перед его сестрой Derfflinger . Hindenburg также перевозил 3700 т угля, а также 1200 т (1200 длинных тонн) нефти; его дальность при 14 узлах оценивалась в 6100 морских миль (11300 км; 7000 миль). ^[3]

Корабли класса Derfflinger были вооружены восемью 30,5-см (12-дюймовыми) орудиями SK L/50 ^[c] в четырех двухорудийных башнях, две впереди главной надстройки в паре суперстрелков и две в корме корабля, в аналогичном расположении. Орудия размещались в установках Drh.LC/1912 на первых двух кораблях и в установках Drh.LC/1913 на Hindenburg . Башни наводились с помощью электродвигателей, в то время как орудия поднимались гидравлически, до 13,5 градусов. Орудия стреляли 405,5-килограммовыми (894 фунта) бронебойными снарядами с начальной скоростью 855 метров в секунду (2805 футов/с). При 13,5 градусах снаряды могли поражать цели на расстоянии до 18 000 м (20 000 ярдов). Башни были модифицированы в 1916 году, чтобы увеличить максимальный угол возвышения до 16 градусов. Это соответственно увеличило дальность стрельбы до 20 400 м (22 300 ярдов). Корабли несли 720 снарядов, или 90 на орудие; каждое орудие было снабжено 65 бронебойными (AP) снарядами и 25 полубронебойными снарядами для использования против целей с меньшей броневой защитой. ^[11] 30,5-см орудие имело скорострельность от 2 до 3 снарядов в минуту и ​​должно было выпустить 200 снарядов до того, как потребуется замена. Орудия также были способны стрелять 405,9 кг (894,8 фунта) осколочно-фугасными снарядами. Снаряды были заряжены двумя метательными зарядами RP C/12: основным зарядом в латунной гильзе весом 91 кг (201 фунт) и передним зарядом в шелковом мешке весом 34,5 кг (76 фунтов). ^[12] Погреба с метательным зарядом располагались под отсеками для снарядов двух передних башен, а также задней башни сверхбыстрой стрельбы; для самой задней башни расположение было обратным. ^[11]

Корабли были спроектированы для несения вторичного вооружения из четырнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 , установленных в казематах вдоль надстройки. Поскольку Derfflinger должен был быть оснащен противооткатными цистернами, два из казематных орудий пришлось снять, чтобы освободить достаточно места в корпусе. Lützow и Hindenburg были оснащены проектным количеством орудий. Каждое орудие было снабжено 160 снарядами и имело максимальную дальность стрельбы 13 500 м (14 800 ярдов), хотя позже она была увеличена до 16 800 м (18 400 ярдов). ^[11] Орудия имели постоянную скорострельность от пяти до семи выстрелов в минуту. Снаряды весили 45,3 кг (99,8 фунта) и были заряжены 13,7 кг (31,2 фунта) метательным зарядом RPC/12 в латунной гильзе. Орудия стреляли с начальной скоростью 835 метров в секунду (2740 футов/с). Ожидалось, что орудия выпустят около 1400 снарядов, прежде чем их придется заменить. ^[13]

Три корабля несли различные 8,8 см (3,5 дюйма) орудия SK L/45 в нескольких конфигурациях. Корабли класса Derfflinger изначально были оснащены восемью из этих орудий, все в одиночных установках; четыре были размещены в передней надстройке и четыре в кормовой надстройке. Корабли также несли четыре 8,8 см зенитных орудия Flak L/45, которые были размещены вокруг передней трубы, за исключением Lützow , который нес орудия Flak вокруг задней трубы. После 1916 года четыре 8,8 см орудия в передней надстройке были сняты. ^[11] Орудия Flak были размещены в установках MPL C/13, которые допускали склонение до −10 градусов и возвышение до 70 градусов. Эти орудия стреляли 9 кг (19,8 фунтов) снарядами и имели эффективный потолок 9 150 м (30 019 футов 8 дюймов) при 70 градусах. ^[14]

Корабли также были вооружены подводными торпедными аппаратами в своих корпусах. Derfflinger был оснащен четырьмя 50-см трубами; более поздние корабли были вооружены более мощным 60-см оружием. ^[11] Трубы были расположены так: одна на носу, одна на корме и две по борту . ^{[7] 50-см} торпеды Derfflinger были типа G7, длиной 7,02 м (276 дюймов) и вооружены 195-кг (430 фунтов) гексанитовой боеголовкой. Торпеда имела дальность 4000 м (4370 ярдов) при скорости 37 узлов и до 9300 м (10170 ярдов) при 27 узлах. 60-см торпеды были типа H8, длиной 8 м и несли 210-килограммовую (463 фунта) гексанитовую боеголовку. Торпеды имели дальность 6000 м (6550 ярдов) при скорости 36 узлов; при снижении скорости до 30 узлов дальность значительно увеличивалась до 14 000 м (15 310 ярдов). ^[15]

Корабли класса Derfflinger были защищены стальной цементированной броней Круппа , что было стандартом для немецких военных кораблей того периода. Они имели броневой пояс толщиной 300 мм (12 дюймов) в центральной цитадели корабля, где находились самые важные части корабля. Сюда входили погреба боеприпасов и машинные отделения. Пояс был уменьшен в менее критических областях до 120 мм (4,7 дюйма) спереди и 100 мм (3,9 дюйма) сзади. Пояс сужался до 30 мм (1,2 дюйма) на носу , хотя корма вообще не была защищена броней. 45-мм (1,8 дюйма) торпедная переборка проходила по всей длине корпуса, в нескольких метрах позади основного пояса. Основная броневая палуба имела толщину от 30 мм в менее важных областях до 80 мм (3,1 дюйма) в секциях, которые покрывали более критические области корабля. ^[3]

Передняя боевая рубка была защищена тяжелой броней: толщина бортов составляла 300 мм, а крыша — 130 мм (5,1 дюйма). Задняя боевая рубка была менее бронирована: толщина ее бортов составляла всего 200 мм (7,9 дюйма), а крыша была покрыта 50 мм (2 дюйма) броневой плитой. Башни орудий главной батареи также были тяжело бронированы: толщина бортов башни составляла 270 мм (11 дюймов), а крыша — 110 мм (4,3 дюйма). На «Гинденбурге» толщина крыш башен была увеличена до 150 мм (5,9 дюйма). 15-см орудия имели 150-мм броневые листы в казематах; сами орудия имели щиты толщиной 70 мм (2,8 дюйма) для защиты своих расчетов от осколков снарядов. ^[3]

Из трех кораблей этого класса только Derfflinger был заказан в качестве дополнения к флоту под временным названием «K». Два других корабля предназначались для замены устаревших судов; Lützow был заказан как Ersatz Kaiserin Augusta для старого броненосного крейсера Kaiserin Augusta , а контракт на Hindenburg был выдан под временным названием Ersatz Hertha для замены броненосного крейсера Hertha . ^[3]

Derfflinger был построен на верфи Blohm & Voss в Гамбурге под номером 213. Он был наименее дорогим из трех кораблей, его стоимость составила 56 миллионов золотых марок . ^[7] Корабль был готов к спуску на воду 14 июня 1913 года, но во время церемонии одна из деревянных саней, на которой покоился корпус, заклинила. Потребовалось время до 12 июля, чтобы он вошел в воду. ^[16] Он был введен в эксплуатацию в составе Флота открытого моря 1 сентября 1914 года, вскоре после начала Первой мировой войны . Lützow был построен на верфи Шихау в Данциге под номером 885, его стоимость составила 58 миллионов золотых марок. Корабль был спущен на воду 29 ноября 1913 года и после длительных испытаний введён в эксплуатацию 8 августа 1915 года. Hindenburg , последний представитель класса, был построен на Императорской верфи в Вильгельмсхафене под номером 34. Стоимость корабля составила 59 миллионов золотых марок, он был самым дорогим из трёх судов. Он был спущен на воду 1 августа 1915 года и введён в эксплуатацию 10 мая 1917 года. ^[17]

Названный в честь Георга фон Дерффлингера , немецкого фельдмаршала времен Тридцатилетней войны , «Дерфлингер» был введен в эксплуатацию 1 сентября 1914 года. Команда верфи перевела корабль из Гамбурга в Киль через Скаген . В конце октября корабль был назначен в I разведывательную группу. Повреждения турбин корабля, полученные во время испытаний, не позволили кораблю участвовать в активной службе до 16 ноября. 15 декабря корабль принял участие в рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби . Он также присутствовал в битве при Доггер-банке 24 января 1915 года. В корабль один раз попал 13,5-дюймовый снаряд с одного из британских линейных крейсеров; в ответ он сильно повредил HMS  Lion . Ремонтные работы были завершены к 16 февраля, но турбина правого борта «Дерфлингера » была случайно повреждена 28 июня, и корабль снова оказался на верфи до августа. 24 апреля 1916 года «Дерфлингер» принял участие в бомбардировке Ярмута . ^[16]

31 мая Derfflinger был вовлечён в Ютландское сражение , будучи вторым кораблем в линии немецких линейных крейсеров. Он получил 21 крупное попадание во время сражения, но также нанёс значительный урон британским линейным крейсерам. В 16:26 HMS  Queen Mary затонул после взрыва погреба, который разорвал корабль на части; он был обстрелян градом крупнокалиберных орудий с Derfflinger и Seydlitz . Два часа спустя, в 18:30, HMS  Invincible постигла та же участь, хотя Derfflinger помогал его систер Лютцов . Во время боя обе кормовые башни Derfflinger были выведены из строя британским орудийным огнём. Его экипаж потерял 157 человек убитыми и 26 ранеными, что стало самым высоким показателем потерь среди всех немецких кораблей, которые не были потоплены. Устойчивость судна принесла ему прозвище «Железный пес» от его британских противников. ^[16] Ремонтные работы продолжались до 15 октября, в ходе которых с корабля сняли шестовую мачту и заменили ее на треножную. Корабль проводил учебные операции до ноября, после чего он вернулся на действительную службу в составе флота. ^[18]

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года Derfflinger был интернирован вместе со значительной частью Флота открытого моря в Скапа-Флоу . 21 июня 1919 года, когда сторожевые корабли Королевского флота вышли на маневры, контр-адмирал Людвиг фон Ройтер приказал затопить флот. ^[d] В результате затопления немецкого флота было потоплено около 66 судов различных типов. ^[20] Среди них был Derfflinger , затонувший в 14:45. Корабль был поднят в 1939 году для разборки на металлолом, но помешало начало Второй мировой войны . Корабль, который оставался перевернутым , стоял на якоре у острова Риза до 1946 года, после чего его отправили в порт Фаслейн , где его разобрали. Колокол корабля был передан Федеральному флоту Германии 30 августа 1965 года. ^[7]

Lützow был назван в честь Людвига Адольфа Вильгельма фон Лютцова , прусского генерал-лейтенанта, который сражался во время Наполеоновских войн . Корабль был введен в эксплуатацию 8 августа 1915 года, а затем прошел испытания. 25 октября, во время морских испытаний, левая турбина низкого давления Lützow была серьезно повреждена. Его отправили в Киль на ремонт, который продолжался до конца января 1916 года. Корабль прошел дополнительные испытания, которые продолжались до 19 февраля. К тому времени Lützow был полностью боеспособен и назначен в I разведывательную группу 20 марта 1916 года. Он принял участие в двух наступлениях флота, 25 марта и 21–22 апреля, без каких-либо серьезных инцидентов. На следующий день, 23 апреля, Lützow вместе со своим сестринским Derfflinger и линейными крейсерами Seydlitz , Moltke и Von der Tann бомбардировали Ярмут. На пути к целифлагман вице-адмирала Франца фон Хиппера Seydlitz был сильно поврежден минами. В результате Lützow был переведен на роль флагмана эскадры. Во время операции немецкие линейные крейсеры столкнулись с британскими легкими силами, и завязался бой. Lützow вступил в бой с легким крейсером HMS  Conquest и поразил его несколько раз. ^[21]

В Ютландском сражении он был первым кораблем в немецкой линии и флагманом Хиппера и вызвал огонь британских линейных крейсеров, включая попадания ниже ватерлинии. Вскоре после начала боя линейных крейсеров Lützow несколько раз поразил своего противника Lion ; одно попадание вывело из строя башню "Q" Lion , а возникший в результате пожар в погребе почти уничтожил корабль. ^[e] Вскоре после 19:00 броненосные крейсеры Defence и Warrior непреднамеренно врезались в немецкую линию; Lützow немедленно открыл огонь, за ним последовало несколько немецких дредноутов. Под градом снарядов боезапасы Defence взорвались, и корабль был потоплен. ^[22] Примерно в то же время свежие линейные крейсеры 3-й эскадры линейных крейсеров вступили в бой со своими немецкими противниками. Между 19:26 и 19:34 Lützow получил четыре попадания 12-дюймовых снарядов в носовую часть от британских линейных крейсеров; в конечном итоге они оказались фатальными. Несмотря на это, в 19:30 совместный огонь Lützow и его сестры Derfflinger уничтожил линейный крейсер Invincible . К 20:15 Lützow получил еще пять попаданий, включая попадания в две его передние башни. ^[23]

К 22:15 Lützow отгрузил почти 2400 тонн воды, и судно опасно затонуло на носу. После полуночи были предприняты попытки направить судно задним ходом. Это не удалось, когда нос погрузился достаточно, чтобы вывести корму из воды; к 02:20 винты и оба руля вышли из воды, и судно больше не могло управляться. Был отдан приказ покинуть судно, и в 02:47 Lützow был потоплен торпедным катером G38 . Судно было потеряно, потому что затопление в носовой части не могло контролироваться; передняя насосная система вышла из строя, а центральная система не справлялась с поднимающейся водой. ^[23] Экипаж был подобран четырьмя торпедными катерами, которые сопровождали искалеченный линейный крейсер; во время боя корабль потерял 116 человек убитыми. ^[24]

Hindenburg был последним линейным крейсером, достроенным для Имперского германского флота, и, как таковой, имел очень короткую карьеру. Он был введен в эксплуатацию 10 мая 1917 года и был полностью боеспособен к 20 октября 1917 года, слишком поздно, чтобы увидеть какие-либо крупные действия в Первой мировой войне. 17 ноября Hindenburg и Moltke , вместе с легкими крейсерами II Scouting Group, действовали в качестве дальней поддержки немецких тральщиков у побережья Германии, когда их атаковали британские линейные крейсеры. Рейд был коротким; к тому времени, как Hindenburg и Moltke прибыли на место происшествия, британские корабли прекратили атаку и отступили. Шесть дней спустя Hindenburg заменил Seydlitz в качестве флагмана I Scouting Group. ^[f] 23 апреля 1918 года корабль принял участие в неудачном наступлении флота в Северное море, который пытался перехватить конвой союзников. Moltke получил механические повреждения во время пути, и в результате вице-адмирал Хиппер решил отменить операцию. 11 августа Хиппер был произведен в адмиралы и получил командование всем Флотом открытого моря. Контр-адмирал Людвиг фон Ройтер сменил Хиппера на посту командира I разведывательной группы;на следующий день он поднял свой флаг на Гинденбурге ^{. [24]}

Hindenburg был интернирован в Скапа-Флоу вместе со своим сестрой Derfflinger и остальными немецкими линейными крейсерами. Он был затоплен 21 июня 1919 года и затонул в 17:00. Было предпринято несколько безуспешных попыток поднять его; 23 июля 1930 года корабль наконец подняли. С 1930 по 1932 год он был отправлен на слом в Росайте . Его колокол был передан немецкому Федеральному флоту 28 мая 1959 года. ^[7]

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Линейные крейсеры класса «Дерфлингер»» .

• Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Barnsley: Pen & Sword Military Classics. ISBN 978-1-84415-300-8.
• Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
• Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
• Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский германский флот 1888–1918 . Амхерст: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
• Staff, Gary (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 . Оксфорд: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-009-3.
• Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.

• DiGiulian, Tony (28 декабря 2008 г.). "Germany 30.5 cm/50 (12") SK L/50". NavWeaps.com . Получено 24 июля 2009 г. .
• DiGiulian, Tony (6 июля 2007 г.). "German 15 cm/45 (5.9") SK L/45". NavWeaps.com . Получено 24 июля 2009 г. .
• DiGiulian, Tony (16 апреля 2009 г.). "Немецкая 8,8 см/45 (3,46") SK L/45, 8,8 см/45 (3,46") Tbts KL/45, 8,8 см/45 (3,46") Flak L/45". NavWeaps.com . Получено 24 июля 2009 г.
• ДиДжулиан, Тони (21 апреля 2007 г.). "Немецкие торпеды до Второй мировой войны". NavWeaps.com . Получено 24 июля 2009 г. .

• Брейер, Зигфрид (1997). Die Kaiserliche Marine und ihre Großen Kreuzer [ Императорский флот и его большие крейсеры ] (на немецком языке). Вёльферсхайм: Podzun-Pallas Verlag. ISBN 3-7909-0603-4.
• Кэмпбелл, NJM (1978). Боевые крейсеры . Warship Special. Том 1. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-130-4.
• Додсон, Эйдан (2016). Кайзеровский боевой флот: немецкие крупные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
• Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
• Staff, Gary (2014). Немецкие линейные крейсеры Первой мировой войны: их конструкция, конструкция и эксплуатация . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-213-4.