Дэвид Битти, 1-й граф Битти

Адмирал флота Достопочтенный Граф Битти
Граф Битти в бытность вице-адмиралом
Рожденный	( 1871-01-17 )17 января 1871 г., Стэпли , Чешир, Англия
Умер	12 марта 1936 г. (1936-03-12)(65 лет) , Лондон, Англия
Верность	Великобритания
Служба/ отделение	Королевский флот
Годы службы	1884–1927
Классифицировать	Адмирал флота
Команды	Первый морской лорд (1919–27) Гранд Флит (1916–18) Флот линейных крейсеров (1915) 1-я эскадра линейных крейсеров (1913–16) HMS  Queen HMS  Suffolk HMS Arrogant HMS  Juno
Сражения/войны	Война махдистов Битва при Донголе Битва при Омдурмане Боксерское восстание Первая мировая война Битва в Гельголандской бухте Битва при Доггер-Бэнк (1915) Ютландское сражение
Награды	Кавалер Большого креста ордена Бани, кавалер ордена «За заслуги», кавалер Большого креста Королевского Викторианского ордена, орден «За выдающиеся заслуги»

Адмирал флота Дэвид Ричард Битти, 1-й граф Битти , GCB , OM , GCVO , DSO , PC (17 января 1871 г. — 12 марта 1936 г.) был офицером Королевского флота . После службы в Махдистской войне , а затем в ответ на восстание боксеров он командовал флотом линейных крейсеров в Ютландском сражении в 1916 г., тактически нерешительном сражении, после которого его агрессивный подход контрастировал с осторожностью его командира адмирала сэра Джона Джеллико . Его помнят по его комментарию в Ютландском сражении, что «Кажется, сегодня с нашими проклятыми кораблями что-то не так», после того как два из них взорвались. Позже в войне он сменил Джеллико на посту главнокомандующего Гранд-Флитом , в этом качестве он принял капитуляцию германского флота открытого моря в конце войны. Затем он во второй раз пошел по стопам Джеллико, заняв пост Первого морского лорда — должность, которую Битти занимал дольше (7 лет 9 месяцев), чем любой другой Первый морской лорд. Будучи Первым морским лордом, он участвовал в переговорах по Вашингтонскому военно-морскому договору 1922 года, в котором было согласовано, что Соединенные Штаты, Великобритания и Япония должны установить свои флоты в соотношении 5:5:3, а Франция и Италия сохранят флоты с меньшим соотношением — 1,75 каждая.

Битти родился в англо-ирландской семье в Хоубек-Лодж в приходе Стэпели , недалеко от Нантвича , Чешир, 17 января 1871 года. ^[1] Он был вторым сыном из пяти детей, родившихся у капитана Дэвида Лонгфилда Битти и Кэтрин (или Катрин) Эдит Битти (урожденной Садлейр), оба из Ирландии: Дэвид Лонгфилд был офицером Четвертого гусарского полка , где он завязал отношения с Катрин, женой другого офицера. ^[2]

После того, как стало известно о романе Дэвида Лонгфилда и Катрин, отец Дэвида Лонгфилда (дед Битти), Дэвид Ванделер Битти (1815–1881), организовал отправку своего сына в Индию в надежде, что скандальные отношения могут закончиться. Дэвид Лонгфилд уволился из полка 21 ноября 1865 года, получив почетное звание капитана . Он поселился с Катрин в Чешире и в 1869 году продал свой патент . ^[3] Дэвид Лонгфилд не мог жениться на Катрин, пока Катрин не развелась 21 февраля 1871 года, после рождения их первых двух сыновей. В свидетельстве о рождении Битти фамилия его матери была записана как Битти, а последующий брак его родителей в церкви Святого Михаила в Ливерпуле держался в секрете. ^[4]

Раннее образование Битти было сосредоточено на верховой езде, охоте и обучении быть джентльменом. У Битти были близкие отношения со старшим братом Чарльзом, который стал его союзником против их деспотичного и властного отца. Они оставались близки на протяжении всей жизни, настолько, что единственный раз, когда Битти чувствовал отчаяние, был из-за смерти брата. Позже Битти написал своей жене о Чарльзе: « Мы жили вместе, играли вместе, ездили верхом вместе, сражались вместе». ^[5] Его братья позже вступили в британскую армию , но рано молодой Дэвид проявил интерес к кораблям и морю и выразил желание присоединиться к Королевскому флоту . В 1881 году умер дедушка Битти, и Дэвид Лонгфилд унаследовал особняк 18 века «Бородейл» за пределами Эннискорти , в графстве Вексфорд . После ухода из армии Дэвид Лонгфилд основал бизнес по обучению лошадей сначала в Чешире, а затем в «Маунт», недалеко от Рагби , Уорикшир. Получив наследство и после смерти жены в «The Mount», Дэвид Лонгфилд вернулся в Ирландию, оставив учебный бизнес. ^[6]

Битти получил образование в колледже Килкенни и в 1882 году поступил в Военно-морскую академию Берни в Госпорте , которая была «подготовительной базой» для мальчиков, желающих сдать вступительные экзамены в Королевский флот. ^[7]

Битти присоединился к Королевскому флоту в качестве кадета, перейдя на учебный корабль HMS Britannia десятым из девяноста девяти кандидатов в январе 1884 года. ^[8] За два года в Britannia , пришвартованном в Дартмуте , его трижды избивали за различные нарушения. Он покинул Britannia восемнадцатым из тридцати трех оставшихся кадетов в конце 1885 года. ^[8] В письмах домой Битти не жаловался на плохие условия жизни в Britannia , и в целом он был экстравертом, даже агрессивным и возмущался дисциплиной. Однако он понимал, как далеко он может зайти без серьезных последствий, и этот подход сохранялся на протяжении всей его карьеры. ^[9]

Битти получил приказ присоединиться к Китайской станции в январе 1886 года, но назначение не понравилось его матери, которая написала лорду Чарльзу Бересфорду , тогда старшему военно-морскому офицеру, члену парламента и личному другу, чтобы тот использовал свое влияние, чтобы получить что-то лучшее. ^[10] Битти был вместо этого назначен в феврале 1886 года на HMS  Alexandra , флагман адмирала герцога Эдинбургского , второго сына королевы Виктории, который был главнокомандующим Средиземноморской эскадрой . ^[11] Это оказалось прекрасным социальным началом для Битти, который установил давние отношения со старшей дочерью герцога, Мари , и с другими членами двора. Alexandra был трехмачтовым парусным судном со вспомогательной паровой тягой, тем не менее, остававшимся флагманом во флоте, который неуклонно переходил от паруса к пару. Жизнь на средиземноморском флоте была значительно легче, чем жизнь кадета, с посещением дружественных портов по всему Средиземноморью, но Битти был озабочен усердной подготовкой к военно-морским экзаменам, которые определяли старшинство и перспективы будущего продвижения по службе. ^[12] Битти был повышен до мичмана 15 мая 1886 года ^[2] и назначен помогать лейтенанту Стэнли Колвиллу в несении вахты: Колвиллу предстояло сыграть важную роль в будущей карьере Битти. ^[13]

Битти покинул HMS Alexandra в марте 1889 года и присоединился к крейсеру HMS  Warspite в июле 1889 года для маневров, прежде чем присоединиться к парусному корвету HMS  Ruby в сентябре 1889 года, где он был повышен до младшего лейтенанта 14 мая 1890 года. ^[14] Затем он посещал курсы в Королевском военно-морском колледже в Гринвиче, во время которых он был несколько отвлечен от своей военно-морской карьеры прелестями Лондона. Битти получил первый класс на экзамене по торпедам, но только второй по мореходству, артиллерийскому делу и лоцманству и третий по навигации. В биографии говорится, что «его каюта в Гринвиче была полна фотографий актрис, некоторые из которых были подписаны в самых трогательных выражениях». ^[15] После окончания артиллерийской школы HMS  Excellent он в июле 1891 года был направлен на торпедный катер, а затем с 19 января 1892 года находился на службе на HMS  Nile ^{. [2]}

Битти присоединился к королевской яхте Victoria and Albert в июле 1892 года, когда королева Виктория отдыхала на Средиземном море: Виктория носила траур по своему внуку, Альберту, герцогу Кларенсу , который умер в январе 1892 года. ^[16] Получив звание лейтенанта 25 августа 1892 года, ^[17] он вернулся на HMS Ruby в августе 1892 года, а затем в сентябре 1893 года был переведен на линкор HMS  Camperdown (который совсем недавно попал в аварию флота, где он протаранил и потопил линкор HMS  Victoria ). ^[2] В сентябре 1895 года он был переведен на линкор HMS  Trafalgar. ^[2]

Битти получил признание во время войны с махдистами за свои действия в кампании по возвращению Судана . Стэнли Колвилл был назначен командующим канонерскими лодками, прикрепленными к британским экспедиционным силам в Египте, и как бывший командир Битти на HMS Trafalgar и начальник на HMS Alexandra он попросил Битти присоединиться к нему. Контроль над рекой Нил считался жизненно важным для любой экспедиции в Египет и Судан. Битти был откомандирован в египетское правительство 3 июня 1896 года и назначен вторым командующим речной флотилией. ^[2] Колвилл был ранен во время операции, оставив Битти командовать канонерскими лодками для успешной атаки на Донголу . ^[2] Кампания была остановлена ​​в Донголе для перегруппировки, и Битти вернулся в Великобританию в отпуск. Он получил похвалу от Китченера за свое участие в кампании и в результате был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» . ^[18]

Битти снова был откомандирован египетскому правительству для следующего этапа кампании. Теперь это было по особой просьбе лорда Китченера , для экспедиции в Хартум . Сначала Битти командовал канонерской лодкой El Teb , но она перевернулась при попытке подняться по Четвертому порогу. ^[2] Затем Битти принял командование канонерской лодкой Fateh между октябрем 1897 и августом 1898 года: ^[2] канонерские лодки часто участвовали в боевых действиях, продвигаясь вдоль Нила впереди армии и участвовали в битве при Омдурмане , где Битти познакомился с Уинстоном Черчиллем , который стал кавалерийским офицером в старом полку отца Битти, 4-м гусарском полку, и там узнал историю своей семьи. За несколько часов 10 000 дервишей были убиты огнем из винтовок и пулеметов, и ни один из них не приблизился к британским войскам на расстояние в 600 ярдов. ^[19] Это сражение ознаменовало собой эффективное окончание сопротивления экспедиционным силам, но канонерские лодки были призваны на службу для транспортировки войск в Фашоду , в 400 милях (640 км) к югу вдоль Белого Нила, где небольшой отряд французских войск совершил трудный сухопутный переход и застолбил за собой территорию. Несмотря на последовавший кризис , французов убедили отступить без происшествий. ^{[20] [21]} Китченер похвалил Битти за его усилия в кампании ^[22] , и в результате Битти был повышен до командующего , раньше 400 других лейтенантов, ^[20] 15 ноября 1898 года. ^[23]

Битти был назначен старшим офицером небольшого линкора HMS  Barfleur , флагмана Китайской станции , 20 апреля 1899 года. ^[20] Первый год его службы прошел без происшествий, но в Китае росло волнение против иностранцев. Движение боксеров было тайным китайским крестьянским обществом, стремившимся противостоять угнетению как со стороны иностранцев, так и со стороны китайского правительства. Вдовствующая императрица Цзы-си отчасти поощряла оппозицию боксеров иностранцам, пытаясь отвлечь их внимание от себя. Название произошло от ритуальных упражнений, которые, как предполагалось, делали их пользователей неуязвимыми для пуль, что напоминало бокс. ^[24]

Летом 1900 года восстание достигло Пекина , где было атаковано немецкое посольство, а иностранные граждане отступили в относительную безопасность Посольского квартала. Правительственные войска объединились с мятежниками, и железная дорога к Договорному порту Тяньцзинь была прервана. Адмирал сэр Эдвард Сеймур , тогдашний главнокомандующий Китайской станцией, отправил подкрепления в Пекин, но их было недостаточно для защиты миссии. Поэтому была предпринята попытка отправить больше войск из Тяньцзина, где к британским кораблям присоединились французские, немецкие, русские, американские, австрийские, итальянские и японские. Международная военно-морская бригада морских пехотинцев отдала себя под командование старшего офицера, которым был Сеймур. После срочного призыва о помощи от миссии, Сеймур отправился 10 июня 1900 года с 2000 солдатами, чтобы попытаться прорваться в Пекин в ходе экспедиции Сеймура . Силы прошли около половины пути, прежде чем отказаться от попытки, поскольку железнодорожная линия была разорвана. К этому времени мятежники начали разрушать пути позади сил, отрезая их от Тяньцзиня. ^[25]

11 июня 1900 года Битти и 150 человек с HMS Barfleur высадились в составе отряда из 2400 человек, защищавших Тяньцзинь от 15 000 китайских солдат и боксеров. 16 июня 1900 года форты Таку были подвергнуты бомбардировке и захвачены, чтобы гарантировать, что корабли все еще смогут добраться до порта. Ожесточенные бои разгорелись по всей иностранной территории и на железнодорожной станции, и Битти был ранен. ^[20] Позже он принял участие в успешной операции по оказанию помощи военно-морской бригаде и был повышен до капитана 8 ноября 1900 года. ^[26] Битти вернулся в Великобританию, где ему потребовалась операция по восстановлению правильного использования левой руки. ^[27]

Битти вернулся из отпуска после суданской кампании, но, обнаружив, что жизнь в Ирландии в семейном доме ему не по вкусу, вместо этого остался у брата в Ньюмаркете, графство Саффолк . Местоположение позволяло ему хорошо охотиться и иметь доступ к аристократическим домам, где его недавняя героическая репутация во время кампании сделала его почетным гостем. Однажды на охоте он случайно встретил Этель Три , дочь основателя чикагского универмага Маршалла Филда . Битти сразу же был очарован ею из-за ее привлекательной внешности и способностей к охоте. Непосредственная трудность с браком заключалась в том, что Этель уже была замужем за Артуром Три и имела сына Рональда Три . ^[28]

После Боксерской кампании пара сначала обменивалась письмами, которые Битти подписывала «Джек», поскольку Этель все еще была замужней женщиной, и ей рекомендовали быть осмотрительной. Этель связалась с другим мужчиной, и обмен письмами прекратился, но по возвращении Битти она отправила ему телеграмму и письмо, приглашая его возобновить их дружбу. Битти не отвечал до тех пор, пока после операции на руке в сентябре 1900 года он не написал: «Я приземлился из Китая с сердцем, полным ярости, и поклялся, что мне все равно, увижу ли я тебя когда-нибудь снова, или убьют меня или нет. А теперь я прибыл с твердой решимостью вообще не видеть тебя в своих мыслях... К сожалению, я буду продолжать любить тебя до самого конца... Для меня ты всегда королева, если не всегда моя, прощай». ^[29]

Несмотря на это отчуждение, пара снова встретилась с Foxhunting и возобновила сдержанные отношения. Маршалл Филд сначала не был впечатлен безденежным Битти как будущим зятем, но был убежден его героической репутацией, впечатляющим послужным списком и будущими перспективами. Была вероятность, что Филд может отменить соглашение, которое он сделал для своей дочери во время ее первого брака, и у новой пары не будет средств к существованию. Отец Битти также был недоволен браком, опасаясь повторения трудностей, с которыми он столкнулся в своих собственных отношениях с замужней женщиной, но с дополнительным риском огласки, поскольку и Битти, и Этель были знамениты, и риском того, что незаконнорожденность Битти может быть раскрыта. Битти зашел так далеко, что проконсультировался с гадалкой, миссис Робертс, которая предсказала прекрасный исход брака. Этель написала Артуру, сообщив ему, что это ее твердое намерение никогда больше не жить с ним как с его женой, хотя и не назвала никакого конкретного человека или причины. Артур согласился сотрудничать и подал на развод в Америке по причине дезертирства, который был удовлетворен 9 мая 1901 года. Битти и Этель поженились 22 мая 1901 года в ЗАГСе Св. Георгия на Ганновер-сквер в Лондоне без присутствия семьи. Хотя сам Артур Три был из богатой американской семьи, теперь ему пришлось приспосабливаться к стесненным обстоятельствам без поддержки Этель. Он решил остаться в Великобритании, и их сын Рональд остался с ним. Рональд и его мать так и не примирились с его восприятием того, что она бросила его отца, но он навещал ее в более позднем возрасте и подружился с Битти. Позже Рональд стал членом парламента и во время Второй мировой войны стал связующим звеном между правительствами Великобритании и Соединенных Штатов, предоставив свой загородный дом, Дитчли-парк недалеко от Оксфорда , Уинстону Черчиллю для уик-эндов, когда официальные резиденции считались небезопасными. Битти и Этель обосновались в Ганновер-Лодж в Риджентс-парке в Лондоне. ^[30]

У пары было двое сыновей, Дэвид Филд Битти, 2-й граф Битти (1905–1972), родившийся во дворце Капуа на Мальте , и достопочтенный Питер Рэндольф Луис Битти (1910–1949). Его брак с очень богатой наследницей дал Битти независимость, которой не хватало большинству других офицеров. Говорят, что она прокомментировала, когда ему пригрозили дисциплинарным взысканием после перегрузки двигателей его корабля: «Что? Военный трибунал, мой Дэвид? Я куплю им новый корабль». ^[31]

В мае 1902 года Битти был признан годным к службе в море и 2 июня был назначен капитаном крейсера HMS  Juno ^{, [32]} проведя два месяца в учениях с Флотом Канала под командованием адмирала сэра Артура Уилсона , прежде чем присоединиться к Средиземноморскому флоту . ^[20] Битти упорно трудился, чтобы повысить эффективность, так что к моменту его отъезда с корабля 19 декабря 1902 года она уже имела высокие оценки в артиллерийском деле и других соревнованиях. Этель решила не оставаться позади, поэтому арендовала дворец Капуа на Мальте, порт приписки Средиземноморского флота, где она стала частью высшего общества острова. ^[33]

Битти принял командование крейсером HMS Arrogant в Средиземноморском флоте в ноябре 1903 года, а затем командовал крейсером HMS  Suffolk в Средиземноморском флоте с октября 1904 года. [ ^20] Затем он стал военно-морским советником Армейского совета в 1906 году и, после назначения военно-морским адъютантом короля 5 ноября 1908 года, ^[34] он стал капитаном линкора HMS  Queen в Атлантическом флоте в декабре 1908 года. ^[20] По просьбе Альфреда Уинслоу , четвертого морского лорда , он был повышен до контр-адмирала 1 января 1910 года специальным приказом в совете, поскольку он не отработал требуемое время в качестве капитана. ^[35] Ему предложили должность заместителя командующего Атлантическим флотом , но он отклонил ее и попросил о назначении на Флот метрополии . ^[20] Поскольку пост Атлантического флота был основным командованием, Адмиралтейство было весьма не впечатлено, и его отношение едва не погубило его карьеру. ^[20] Битти, как быстро продвигаемый герой войны, не имевший финансовых проблем и имевший определенную поддержку в королевских кругах, чувствовал себя более уверенно, чем большинство морских офицеров, в твердой позиции в просьбе о назначении поближе к дому. Он приближался к двум годам на половинном жалованье (что означало бы автоматическую отставку с флота), когда 8 января 1912 года его карьеру спас новый Первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль . [ ^36] Черчилль познакомился с Битти, когда Битти был командиром канонерской лодки на Ниле, поддерживая армию в битве при Омдурмане , в которой Черчилль принимал участие в качестве кавалерийского офицера. «Вероятно, апокрифическая » ^[37] история рассказывает, что когда Битти вошел в кабинет Черчилля в Адмиралтействе, Черчилль оглядел его и сказал: «Вы кажетесь слишком молодым для адмирала». Битти невозмутимо ответил: «И вы кажетесь слишком молодым для первого лорда». Черчилль, которому в 1912 году было всего тридцать восемь лет, сразу же проникся к нему симпатией, и он был назначен военно-морским министром . ^[38]

Битти стал контр-адмиралом, командующим 1-й эскадрой линейных крейсеров 1 марта 1913 года. ^[39] Битти опоздал на новую должность, решив не прерывать отпуск в Монте-Карло . По прибытии он занялся составлением постоянных приказов относительно того, как должна действовать эскадра. Он отметил: «Капитаны... чтобы добиться успеха, должны обладать в значительной степени инициативой, находчивостью, решимостью и отсутствием страха брать на себя ответственность». Он продолжил: «...как правило, инструкции будут носить очень общий характер, чтобы не мешать суждениям и инициативе капитанов... Адмирал будет полагаться на то, что капитаны будут использовать всю имеющуюся в их распоряжении информацию, чтобы быстро понять ситуацию и предвосхитить его желания, используя свое собственное усмотрение относительно того, как действовать в непредвиденных обстоятельствах...» Подход, изложенный Битти, противоречил взглядам многих в военно-морском флоте, которые считали, что корабли всегда должны находиться под строгим контролем их командующего адмирала, и возвращал к реформам, предпринятым адмиралом Джорджем Трайоном . Утверждается, что Трайон пытался ввести большую независимость и инициативу среди своих капитанов, что, по его мнению, было бы необходимо в неразберихе реальной военной ситуации, но по иронии судьбы погиб в результате несчастного случая, вызванного тем, что капитаны неукоснительно подчинялись неправильным, но точным приказам, отданным самим Трайоном. ^[40]

Битти выбрал лейтенанта Ральфа Сеймура своим флаг-лейтенантом, несмотря на то, что Сеймур был ему неизвестен. У Сеймура были аристократические связи, что могло понравиться Битти, поскольку он искал связей в обществе, но также было и то, что сестра Сеймура была давней близкой подругой жены Черчилля. Назначения по влиянию были обычным явлением на флоте в то время, но значимость выбора Битти заключалась в относительной неопытности Сеймура как офицера связи, что впоследствии привело к трудностям в бою. ^[41]

Накануне Первой мировой войны в 1914 году Битти был назначен рыцарем-командором ордена Бани ^[42] и повышен до исполняющего обязанности вице-адмирала в феврале 1915 года, а месяц спустя получил командование флотом линейных крейсеров . Он был утвержден в звании вице-адмирала 9 августа 1915 года. ^[43] Он командовал 1-й эскадрой линейных крейсеров в боях в Гельголандской бухте (1914), Доггер-банке (1915) и Ютландии (1916). ^[44]

В Викицитатнике есть цитаты, связанные с Дэвидом Битти, 1-м графом Битти .

Ютландия оказалась решающей в карьере Битти, несмотря на потерю двух его линейных крейсеров . Сообщается, что Битти заметил (своему флаг-капитану Эрнлу Чатфилду , позже первому морскому лорду в начале 1930-х годов): «Кажется, что-то не так с нашими проклятыми кораблями сегодня», после того, как два из них взорвались в течение получаса во время битвы. ^[44] В любом случае действия Битти привели к тому, что немецкий флот открытого моря вступил в бой против британского Гранд-Флита . ^[44]

Битти сменил адмирала Джона Джеллико на посту главнокомандующего Гранд-Флита и получил повышение до действующего звания адмирала в декабре 1916 года. ^[44] Своим лихим стилем он был полной противоположностью своему предшественнику. ^[44] Брак Битти в то время катастрофически рушился, и результатом стал десятилетний роман между Битти и Эжени Годфри-Фоссет, женой капитана Брайана Годфри-Фоссета . ^[45] Под командованием Битти Гранд-Флит сохранял свое господство в Северном море до конца войны. ^[44]

Битти сопровождал немецкий флот открытого моря к месту интернирования в Скапа-Флоу в ноябре 1918 года, отдав приказ со своего флагмана HMS  Queen Elizabeth о том, что «немецкий флаг будет спущен на закате и не будет поднят снова без разрешения». ^[44] Это не было законным приказом, поскольку флот оставался собственностью немецкого правительства, будучи интернированным, а не сдавшимся, но тем не менее Битти обеспечил его выполнение. ^[46]

Битти был повышен до полного адмирала 1 января 1919 года ^[47] и до адмирала флота 1 мая 1919 года. ^[48] Он был создан 1-м графом Битти , виконтом Бородейлом и бароном Битти Северного моря и Бруксби 18 октября 1919 года. ^[49] Он стал Первым морским лордом 1 ноября 1919 года. ^[46] В этом качестве он участвовал в переговорах по Вашингтонскому военно-морскому договору 1922 года, в котором было согласовано, что Соединенные Штаты, Великобритания и Япония должны установить свои флоты в соотношении 5:5:3, а Франция и Италия будут содержать меньшие флоты. ^[50]

Во время Первого лейбористского правительства 1924 года, когда Япония становилась все более враждебной по отношению к Великобритании, Битти лоббировал Комитет Клайнса для продолжения строительства Сингапурской военно-морской базы . Битти написал, но не отправил, угрозу отставки. Правительство пыталось сократить количество строящихся крейсеров; другие морские лорды приписывали строительство класса « Кент » лоббированию Битти, но желание правительства уменьшить безработицу на верфях, вероятно, было более важным фактором. ^[51]

Несмотря на дальнейшие слухи о том, что он уйдет в отставку, Битти остался на своем посту, когда консерваторы пришли к власти осенью 1924 года. ^[52] При поддержке первого лорда Адмиралтейства Уильяма Бриджмена он снова столкнулся с новым канцлером казначейства Уинстоном Черчиллем из-за количества крейсеров, необходимых Королевскому флоту. На этом этапе своей карьеры Черчилль выступал против того, что он считал чрезмерными расходами на оборону. Это может показаться странным в свете его предыдущей и последующей репутации, но в 1920-х годах на горизонте не было никакой крупной войны. ^{[53] [54]} Битти в это время также настойчиво настаивал на возвращении ответственности за военно-морскую авиацию от недавно сформированных Королевских военно-воздушных сил Королевскому флоту. ^[46]

В 1926 году Битти рассматривался на пост генерал-губернатора Канады, но был отклонен министром по делам колоний Лео Эмери, поскольку у него «не было манер и невыносимая американская жена». ^[55]

К моменту его ухода из Королевского флота в июле 1927 года ^[56] много времени было потрачено на подготовку к конференции Кулиджа в Женеве, хотя сам Битти не присутствовал, поскольку ему пришлось остаться в Лондоне, чтобы контролировать развертывание военно-морских сил против националистических беспорядков в Китае и Египте. В свой последний день в должности (30 июля) он посетил заседание Кабинета, на котором Бриджмен доложил о провале Женевской конференции , поскольку американцы отказались принять любое орудие калибром меньше 8 дюймов для своих крейсеров, и после ухода с должности он поздравил Бриджмена с тем, что американцы не смогли добиться «господства на море любой ценой». ^[57] Битти был назначен членом Тайного совета 25 июля 1927 года. ^[58] Стивен Роскилл писал, что, хотя Битти и его ученик Чатфилд заслуживают некоторой похвалы за сравнительную готовность Королевского флота в 1939 году, его главным достижением было поддержание морального духа флота во время серьезных сокращений обороны, и что без его сильного руководства Королевский флот мог бы пострадать от большего количества событий, таких как мятеж в Инвергордоне в 1931 году. ^[59]

Битти провел большую часть своей жизни (когда не был в море) в Лестершире и жил в Бруксби-холле и Дингли-холле . В июле 1930 года он осудил Лондонский морской договор в Палате лордов как «большую и прискорбную ошибку, к которой мы собираемся прибегнуть, подписав договор о морской мощи, благодаря которому возникла Британская империя». ^[60] Битти также утверждал: «Если какой-либо здравомыслящий человек возводит здание или имеет большие владения, он защищает их страховкой. Военно-морской флот является страховой компанией экономического единства Империи. Согласно Лондонскому морскому договору, флот будет целиком и полностью неспособен обеспечить эту страховку». ^[61]

Старый командир Битти, адмирал Джон Джеллико, умер 19 ноября 1935 года. ^[62] Уже страдая от сердечной недостаточности и заболев гриппом , Битти нарушил предписания врачей и встал с постели, чтобы нести гроб, сказав: «Что скажет флот, если я не смогу присутствовать на похоронах Джеллико?» Он был настолько очевидно болен, что, когда похоронная процессия проходила по Флит-стрит, прохожий послал ему стакан бренди. Он также настоял на том, чтобы присутствовать на похоронах короля Георга V в январе 1936 года. Эти действия ускорили его собственную смерть. ^[63] Битти умер около часа ночи 12 марта 1936 года. ^{[64] [65] [66]}

На похоронах Битти его гроб был накрыт флагом Союза, который развевался на его флагманском корабле HMS  Queen Elizabeth в 1919 году. Архиепископ Кентерберийский Космо Лэнг сказал: «В нем , казалось, вернулось что-то от духа Нельсона ». Премьер-министр Стэнли Болдуин призвал Палату общин воздвигнуть публичный мемориал Битти, но никаких действий не было предпринято до окончания Второй мировой войны , когда бюсты Битти и Джеллико были открыты на Трафальгарской площади 21 октября ( День Трафальгара ) 1948 года. ^[64]

Битти указал в своем завещании, что он хотел бы быть похороненным рядом со своей женой Этель в Дингли: однако на самом деле он был похоронен в соборе Святого Павла , и поэтому двойная могила в церкви Дингли содержит только тело его жены. ^[67]

Результат Ютландского сражения оказался неопределенным, что привело к спорам и поискам виновных, особенно с учетом того, что британцы потеряли больше кораблей. Битти был особенно недоволен официальным отчетом о битве, и другие историки заняли сторону в его поддержку или Джеллико. Битти не опубликовал свой анализ битвы, в то время как Джеллико написал два мемуара. ^{[68] [69]}

В руководстве Битти флотом линейных крейсеров в Ютландском сражении был выявлен ряд серьезных ошибок :

• Он не смог вступить в бой с немецкими линейными крейсерами ( I Scouting Group ) всеми своими кораблями, таким образом, потеряв численное превосходство два к одному и вместо этого сражаясь шесть к пяти. Битти получил под командование 5-ю линейную эскадру , чтобы заменить эскадру линейных крейсеров, отправленных на учения. Это были четыре самых мощных корабля в мире, но он разместил их так далеко от своих шести линейных крейсеров, что они не смогли принять участие в большинстве сражений с эскадрой адмирала Хиппера из пяти линейных крейсеров. ^[70]
• Битти не воспользовался временем, имевшимся у него между обнаружением противника и началом боя, чтобы расположить свои линейные крейсеры для наиболее эффективной атаки противника. В тот момент, когда немецкие корабли открыли огонь с точно определенных дальностей для своих орудий , корабли Битти все еще маневрировали, некоторые не могли видеть противника из-за собственного дыма, и вряд ли у кого-то была возможность периода устойчивого курса по мере приближения, чтобы правильно определить дальность цели . В результате немецкие корабли имели значительное преимущество в ранних попаданиях, с очевидной выгодой. За это время он также потерял потенциальное преимущество более крупных орудий на своих кораблях: они могли начать стрелять с большей дальности, чем немецкие корабли. ^[71]
• Он не гарантировал, что сигналы, отправленные его кораблям, будут обработаны должным образом и получены предполагаемыми кораблями. Потерянные сигналы добавили путаницы и упущенных возможностей во время боя. Эта проблема уже возникала в предыдущих сражениях, где тот же офицер связи, Ральф Сеймур, был задействован, но никаких изменений не было внесено. ^[72] Хотя Битти должен был действовать как быстрый бронированный разведчик и сообщать Джеллико о точном местоположении немецких кораблей, с которыми он столкнулся, или поддерживать связь с немецким флотом, пока он отступал к основному британскому Гранд-Флиту, он не сделал этого. Эта информация была важна для Джеллико, чтобы знать, как лучше всего расположить основной флот, чтобы максимально использовать его возможное столкновение с немецким Флотом Открытого моря. Несмотря на это, Джеллико удалось расположить свои корабли с хорошим преимуществом, полагаясь на другие более близкие крейсеры для окончательного знания позиции немцев, но это потребовало принятия решений в последнюю минуту. ^[73]
• Кроме того, артиллерийское вооружение кораблей Битти было в целом слабым по сравнению с остальной частью флота. Это было отчасти следствием того, что его корабли были размещены в Росайте, а не в Скапа-Флоу с основным флотом, поскольку местные возможности в Росайте были ограничены, но эта проблема была выявлена ​​за несколько месяцев до Ютландии, и Битти не смог ее исправить. ^[74]

После войны Адмиралтейство подготовило отчет о битве под руководством первого морского лорда Росслина Уэмисса . До того, как отчет был опубликован, Битти сам был назначен первым морским лордом и немедленно запросил поправки к отчету. Когда авторы отказались подчиниться, он приказал уничтожить его и вместо этого подготовил альтернативный отчет, который оказался весьма критичным по отношению к Джеллико. В результате разгорелся значительный спор, в котором значительное число военнослужащих оспаривало опубликованную версию, включая адмирала Реджинальда Бэкона , который написал собственную книгу о битве, критикуя версию, спонсируемую Битти, и весьма критически относясь к собственному участию Битти в битве. ^[75]

Помимо активного поощрения публикации книг и статей, призванных восхвалять его роль в Ютландском сражении и принижать роль Джеллико, после выхода на пенсию Битти помогал в подготовке поэмы Шейна Лесли «Эпос Ютландии» из 5200 строк . ^[76]

В 2022 году военный историк Академии ВВС США Чак Стил нашел неудачи Битти в улучшении связи между судами перед Ютландией более вопиющими в свете его собственного личного осознания того, как это не позволило более ранним победам в Гельголандской бухте и Доггер-банке быть столь же сокрушительными, какими они могли бы быть. Гордон Мур , пишет Стил, был переведен на Канарские острова после последнего сражения не из-за своих неудач в нем, а из-за жалоб на плохую связь Битти Черчиллю, тогдашнему Первому лорду Адмиралтейства и ярому стороннику Битти. Стил также утверждает, что Битти также должен был знать, как эффективно использовать свои линейные крейсеры из-за той роли, которую они сыграли в разгроме немецкой эскадры в Восточной Азии на Фолклендских островах . Он обвиняет Битти в том, что он слишком многому научился на своем предыдущем опыте руководства сухопутными войсками, а Черчилля и других в том, что они были слишком впечатлены Битти как предполагаемым вторым пришествием Горацио Нельсона, чтобы увидеть, что в отличие от Нельсона Битти не оценил ценность новейших военно-морских технологий. ^[77]

• Кавалер ордена «За выдающиеся заслуги» (DSO) — 17 ноября 1896 г. ^[78]
• Кавалер Большого креста ордена Бани (GCB) - 31 мая 1916 г. ^[79] (KCB: 19 июня 1914 г.; ^[42] CB: 19 июня 1911 г.) ^[80]
• Кавалер Большого креста Королевского Викторианского ордена (GCVO) - 25 июня 1917 г. ^[81] (KCVO: 17 июня 1916 г. ^[82] Член четвертого класса (ныне лейтенант) (MVO): 28 апреля 1905 г.) ^[83]
• Кавалер ордена «За заслуги» (ОМ) — 3 июня 1919 г. ^[84]
• Граф Битти , виконт Бородейл из Вексфорда в графстве Вексфорд, барон Битти из Северного моря и Бруксби в графстве Лестер - 18 октября 1919 г. ^[49]

Битти был удостоен звания Свободы Лондонского Сити 16 июня 1919 года на той же церемонии, что и лорд Хейг . ^[85] В июне 1920 года Великая Центральная железная дорога дала имя Граф Битти одному из своих недавно построенных пассажирских локомотивов 4-6-0 , № 1164 класса 9P (класс LNER B3). Он носил это имя до отзыва в сентябре 1947 года. ^{[86] [87]} В 1925 году он стал президентом Общества морских исследований . ^[88]

• Орден Маджида 4-й степени ( Нишан-и-Маджидия ) Османской империи — 3 октября 1898 г. ^[89]
• Орден Святого Георгия IV степени Российской империи - 25 августа 1916 г. ^[90]
• Великий офицер Военного ордена Савойи Королевства Италии - 11 августа 1917 г. ^[91]
• Большая лента ордена Восходящего Солнца Японской империи - 29 августа 1917 г. ^[92]
• Большой крест ордена Почетного легиона Франции - 23 мая 1919 г. ^[93] (Великий офицер - 15 сентября 1916 г.) ^[94]
• Croix de Guerre Франции - 15 февраля 1919 г. ^[95]
• Большой крест ордена Звезды Румынии Королевства Румыния - 17 марта 1919 г. ^[96]
• Большой крест ордена Спасителя Королевства Греции - 21 июня 1919 г. ^[97]
• Медаль «За выдающиеся заслуги» (США) — 16 сентября 1919 г. ^[98]
• Большая лента с бриллиантами ордена Драгоценного бриллиантового золотого зерна Китайской Республики – 22 января 1920 г. ^[99]
• Большая лента ордена Павловнии Японской империи – 20 января 1922 г. ^[100]

• Авеню Адмирала Битти в Маунт-Роскилл , Окленд , была названа в честь Битти в конце 1920-х годов. ^[101]
• Средняя школа Битти (Сингапур) была названа в его честь в 1953 году. ^[102]

Днем [1 июня 1916 года] Битти пришел в рубку «Льва» . Усталый и подавленный, он сел на диван и, устроившись в углу, закрыл глаза. Не в силах скрыть свое разочарование результатом битвы, он повторил усталым голосом: «Что-то не так с нашими кораблями», затем, открыв глаза и посмотрев на писателя, добавил: «И что-то не так с нашей системой». Таким образом, облегчив свою душу, он уснул.

—  Лейтенант У. С. Чалмерс, помощник штурмана HMS Lion в Ютландии ^[104]

В 4.25, вскоре после того, как мы вернулись на позицию перед Princess Royal , третьим судном в линии, Queen Mary (капитан Прауз) взорвалась точно так же, как и Indefatigable . Я стоял рядом с сэром Дэвидом Битти, и мы оба обернулись вовремя, чтобы увидеть неприятное зрелище. Мысль о моих друзьях в ней промелькнула в моем сознании; я также подумал, как нам, очевидно, повезло в Lion . Битти повернулся ко мне и сказал: «Кажется, сегодня с нашими проклятыми кораблями что-то не так», — замечание, которое не требовало ни комментариев, ни ответа.

—  Капитан Эрнл Чатфилд , капитан HMS Lion в Ютландии. ^[105]

• Битти, Чарльз (1980). Наш адмирал, биография адмирала флота графа Битти . Лондон: WH Allen. ISBN 978-0-491-02388-7.
• Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Manners, F.; Neve, E.; Platt, ENT; Proud, P.; Yeadon, WB (март 1975 г.). Локомотивы LNER, часть 2B: Тендерные паровозы – Классы B1 – B19 . Линкольн: RCTS . ISBN 0-901115-73-8. OCLC  655688865.
• Boddy, MG; Fry, EV; Hennigan, W.; Proud, P.; Yeadon, WB (июль 1963 г.). Fry, EV (ред.). Локомотивы LNER, часть 1: Предварительный обзор . Potters Bar: RCTS .
• Брукс, Джон (2005). Артиллерия дредноутов в Ютландском сражении: вопрос управления огнем . Лондон: Frank Cass Publishers. ISBN 0-7146-5702-6.
• Харли, Саймон (май 2017 г.). «Повышение Дэвида Битти до контр-адмирала». The Mariner's Mirror . 103 (2): 213–216. doi :10.1080/00253359.2017.1304709. S2CID  164678083.
• Massie, Robert Kinloch (2003). Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 0-345-40878-0.
• Роскилл, капитан Стивен Уэнтворт (1980). Адмирал флота Эрл Битти – Последний военно-морской герой: интимная биография . Лондон: Коллинз. ISBN 0-689-11119-3.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Дэвид Битти .

В Викицитатнике есть цитаты, связанные с Дэвидом Битти, 1-м графом Битти .

• Хансард 1803–2005: вклад в парламент графа Битти
• Проект «Дредноут»: Дэвид Битти, 1-й граф Битти
• Янг, Филсон (1922). «Битти, Дэвид Битти, 1-й граф»  . Encyclopaedia Britannica (12-е изд.).
• "Послужной список офицеров флагманского состава Королевского флота, Дэвид Битти". admirals.org. Архивировано из оригинала 3 сентября 2011 г. Получено 6 марта 2010 г.
• Портрет адмирала сэра Дэвида Битти. Архивировано 20 октября 2017 г. в Wayback Machine американской художницей Сесилией Бо .
• Газетные вырезки о Дэвиде Битти, 1-м графе Битти в 20 веке Пресс - архивы ZBW