Renault Megane

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Февраль 2023 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Renault Megane
Обзор
Производитель	Рено
Производство	1995–2024 (леворульный) 1996–2022 (праворульный)
Кузов и шасси
Сорт	Маленький семейный автомобиль ( С )
Тип кузова	3- или 5-дверный хэтчбек 4-дверный седан/седан 5-дверный универсал 2-дверный купе-кабриолет
Макет	Передний двигатель, передний привод
Хронология
Предшественник	Рено 19
Преемник	Renault Megane E-Tech Электрический

Renault Mégane ( французское произношение: [meɡan] ), также пишется без острого ударения как Megane , ^[1] особенно на языках, отличных от французского, а также известен как Renault Megavan для LCV в Ирландии, как Renault Scala в Иране и как Renault Mégane Grandcoupé для седана в Израиле, Палестинской автономии и Сербии для некоторых поколений, ^{[2] [3] [4] [5]} — небольшой семейный автомобиль, произведенный французским автопроизводителем Renault для модельного года 1996 года и являющийся преемником Renault 19. Mégane предлагался в кузовах трех- и пятидверный хэтчбек , седан , купе , кабриолет и универсал в разные периоды своего существования и, пройдя через четыре поколения, сейчас находится в своем пятом воплощении.

Первое поколение во многом базировалось на предшественнике 19 и использовало модифицированные версии трансмиссии и шасси этого автомобиля. Второе и третье поколения базировались на платформе Renault–Nissan C. Четвертое поколение базируется на платформе CMF-CD , используемой в Renault Talisman и Renault Scénic .

В ноябре 1996 года был представлен компактный MPV Mégane Scénic , использующий те же механические компоненты, что и хэтчбек Mégane. В 2002 году Mégane вошел во второе поколение с существенным редизайном, и был признан Европейским автомобилем года в 2003 году, а также стал первым автомобилем в своем классе, получившим пятизвездочный рейтинг Euro NCAP .

Третье поколение Mégane вышло в 2008 году, причем использовался совершенно другой дизайн; седанная версия Mégane стала известна в этом поколении как Renault Fluence и была представлена ​​в 2009 году. Четвертое поколение Mégane было запущено в производство в 2015 году, а продажи начались в 2016 году.

В 2021 году компания Renault представила электрическую версию Megane E-Tech Electric , которая получила дизайн кроссовера .

Меган I
Обзор
Также называется	Renault Megavan (LCV, Ирландия)
Производство	Июль 1995–2003 1996–2009 (Аргентина) 2000–2009 (Колумбия)
Модельные годы	1996–2003
Сборка	Турция: Бурса ( Ояк-Рено ) Франция: Дуэ Испания: Паленсия ( Renault Испания ) Германия: Оснабрюк ( Карманн ) Бельгия: Харен - Вилворде ( RIB ) Россия: Москва ( Автофрамос ) Аргентина: Санта-Исабель, Аргентина ( Renault Argentina ) Колумбия: Энвигадо ( Софаса )
Дизайнер	Мишель Жарден (1991) [6] Патрик Ле Кеман (1991, 1992) [7]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверное купе 5-дверный хэтчбек 2-дверный кабриолет 5-дверный универсал
Связанный	Renault Scenic Renault 19
Силовая установка
Двигатель	Бензин : 1,4 л E7J I4 1,4 л K4J I4 1,6 л K7M I4 2,0 ​​л F3R I4 2,0 ​​л F5R I4 2,0 ​​л F7R I4 Дизель : 1,9 л F8Q D I4 1,9 л F8Q dT I4 1,9 л F9Q dTi I4 1,9 л F9Q dCi I4
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	Хэтчбек, седан и универсал: 2580 мм (101,6 дюйма) Купе и кабриолет: 2468 мм (97,2 дюйма)
Длина	Хэтчбек: 4129–4164 мм (162,6–163,9 дюйма) Седан: 4436–4400 мм (174,6–173,2 дюйма) Универсал: 4437 мм (174,7 дюйма) Купе: 3931–3967 мм (154,8–156,2 дюйма) Кабриолет: 4081 мм (160,7 дюйма)
Ширина	1698–1699 мм (66,9–66,9 дюйма)
Высота	1365–1420 мм (53,7–55,9 дюйма)

Разработка X64 началась в начале 1990 года, и первые наброски программы X64 были нарисованы в течение первых шести месяцев 1990 года. Очень быстро было намечено несколько тем, которые к сентябрю 1990 года были разработаны в четыре модели малого масштаба (1/5).

Сохраненные проекты были разработаны вокруг четырех тем. Тема A: версия с шестью фонарями, вызывающая ассоциации с Laguna; Тема B: модель с выраженной клинописью; Тема C: еще один дизайн с эллиптической формой остекления и выемкой сзади; Тема D: модель с таким же эллиптическим остеклением и закругленной задней частью.

В марте 1991 года все четыре предложения по стилю были разработаны в полном масштабе (1:1). Тема C Мишеля Жардена была выбрана Le Quement и заморожена для производства в апреле 1992 года. Первые прототипы были построены и представлены руководству в декабре 1992 года. Было построено около 432 прототипов (на сборочном заводе в Рюэйле) и уничтожено в ходе разработки.

В июне 1993 года компания Renault приобрела производственное оборудование для X64, первый тестовый экземпляр был собран на заводе в Дуэ в октябре 1994 года, а предсерийные экземпляры изготавливались с декабря 1994 года до середины 1995 года.

Mégane I был представлен в сентябре 1995 года на Франкфуртском автосалоне в качестве замены Renault 19. По сути, автомобиль представлял собой переделанный вариант своего предшественника и унаследовал днище, двигатели, трансмиссии и конструкцию шасси 19-й модели, хотя и со значительными изменениями.

Взяв свое название от концепт-кара Renault, показанного в 1988 году, Mégane продолжил развивать новую корпоративную тему стиля, представленную Патриком Ле Кеманом на Laguna , в частности, переднюю решетку в форме «птичьего клюва» — стилистический прием, заимствованный у Renault 16 1960-х годов. Renault решила добавить острый акцент к названию автомобиля (M é gane), чтобы утвердить свою европейскую идентичность в контексте растущей конкуренции со стороны новых производителей автомобилей из Японии. ^[8]

Как и 19 и 11 до него, Mégane производился на заводе Renault в Дуэ на севере Франции, начиная с июля 1995 года, и на испанском заводе в Паленсии . Выход на рынок начался 15 ноября 1995 года во Франции и 15 декабря 1995 года для купе. Продажи в Соединенном Королевстве начались в апреле 1996 года.

Безопасность была ключевым моментом при разработке Megane I, первого автомобиля Renault, отражающего новый акцент компании на безопасности при продажах.

Он отличался трехточечным ремнем безопасности на стойке для пассажира на среднем заднем сиденье (заменившим обычный «поясной ремень»), стандартными преднатяжителями и ограничителями нагрузки передних ремней безопасности, подушкой безопасности водителя (пассажирская подушка безопасности с 1996 года) и впечатляющей структурой безопасности — по этим характеристикам автомобиль опережал всех конкурентов в 1995 году, например, VW Golf Mk 3, Opel Astra F, Ford Escort и т. д. Некоторые функции, такие как трехточечный средний ремень безопасности, дебютировали в концептуальном автомобиле Renault 19 (и эта функция была введена в производство на Renault Laguna до Mégane).

Автомобиль также выиграл от первой «Системы удержания и защиты» (SRP) Renault, по сути, системы тщательной оптимизации удержания пассажира путем взаимодействия сиденья, ремня безопасности, преднатяжителя, ограничителя нагрузки и подушки безопасности. Megane I достиг лучшего в своем классе четырехзвездочного рейтинга краш-теста в раунде испытаний Euro NCAP 1998 года . ^[9]

В ноябре 1996 года был представлен компактный минивэн Mégane Scénic .

Мощность исходила от двигателя Renault E-type («Energy») объемом 1,4 л и 1,6 л, а также от агрегата F-type как в дизельном 1,9 л, так и в бензиновом 2,0 л вариантах, хотя на этот раз был более широкий выбор 16-клапанных производных. Также был доступен 1,9-литровый дизельный двигатель как в атмосферном, так и в турбированном вариантах.

Renault также выпустила ограниченное количество Renaultsport edition Phase 1 с кузовом Renaultsport; однако они были очень редки. Комплект Renaultsport был доступен для покупки в течение короткого времени напрямую у Renault France, но теперь его выпуск прекращен, поэтому его стоимость возросла.

Универсал оригинального Mégane был доступен только в форме LHD , без вариантов RHD . Это могло быть связано с большей популярностью Scenic на этих рынках, что ограничивало потенциальные продажи компактного универсала. Универсал был добавлен с фейслифтингом 1999 года, хотя дофейслифтинговые универсалы Mégane продавались с сентября 1998 года в Турции, где он производился Oyak-Renault . ^{[10] [11] [12]}

В Японии Renault ранее лицензировалась Yanase Co., Ltd. , но в 1999 году Renault приобрела долю в японском автопроизводителе Nissan . В результате покупки Renault, Yanase расторгла свой лицензионный контракт на все модели Renault, продаваемые в Японии, включая, помимо прочего, Megane I, в 2000 году, и Nissan стала единственным лицензиатом автомобилей Renault. ^{[ необходима цитата ]}

Небольшой фейслифтинг весной 1999 года дал Mégane I измененную решетку радиатора, более продвинутые функции безопасности и модернизированное оборудование, а 16-клапанные двигатели использовались во всей линейке. Кузов универсал также был запущен в континентальной Европе с фейслифтингом. Производство продолжалось для рынка Латинской Америки, где он продавался вместе с линейкой Mégane II по значительно более низкой цене до 2011 года.

• 
  Renault Mégane до рестайлинга, пятидверный
• 
  Седан Renault Mégane Classic до рестайлинга
• 
  Дорестайлинговый Renault Mégane Coupé
• 
  Интерьер до фейслифтинга
• 
  После рестайлинга Renault Mégane пятидверный (хэтчбек)
• 
  После рестайлинга Renault Mégane пятидверный (хэтчбек)
• 
  Renault Mégane Coupé (рестайлинг)
• 
  Renault Mégane после рестайлинга (кабриолет)
• 
  Renault Mégane после рестайлинга (универсал)
• 
  Седан Renault Mégane Classic после рестайлинга
• 
  Renault Megane Coupe 1999 года после рестайлинга

В таких странах, как Аргентина и Колумбия, Mégane I был доступен до 2010 года, продавался как седан и универсал, но в Венесуэле он был доступен только как седан. Он имеет в качестве топовой линейки модели двигатель LA04 (16 клапанов, 1,6 литра и 110 л. с.) и производился как Renault Colombia, так и Renault Argentina, где он был одним из самых продаваемых автомобилей на сегодняшний день.

Это автомобиль с более продвинутыми функциями безопасности, улучшенным оборудованием и т. д. У Mégane I была более низкая цена, чем у Mégane II.

В Венесуэле он был доступен только в одной версии: Unique с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической. Обе версии были оснащены ABS и другим дополнительным оборудованием, включая подушки безопасности водителя и пассажира спереди, противотуманные фары, кожаные сиденья, электрические зеркала и электрические стеклоподъемники. В Аргентине не все версии имели такие функции, как электрические стеклоподъемники, электрические зеркала или подушки безопасности.

Renault Maxi Megane
Обзор
Производитель	Рено Спорт
Сборка	Франция
Кузов и шасси
Сорт	Машина F2 Kit
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	Макет FF
Платформа	Renault Megane I
Связанный	Рено Меган I
Силовая установка
Двигатель	2,0 л F7R710 I4
Передача инфекции	7-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач
Размеры
Длина	3952 мм (155,6 дюйма)
Ширина	1823 мм (71,8 дюйма)
Высота	1360 мм (53,5 дюйма)
Снаряженная масса	960 кг (2116 фунтов)
Хронология
Предшественник	Renault Clio Williams Макси

В 1990-х годах Renault Sport разработала раллийный автомобиль для правил Formula 2 Kit Car. Это был Clio Williams Maxi , который был первым автомобилем, действительно разработанным для категории F2 Kit Car, и впервые появился в 1996 году. Однако конкуренты, такие как Citroën и Peugeot, вскоре представили более крупные и мощные автомобили, что привело к тому, что Renault выпустила версию Mégane F2 в 1996 году. Maxi Mégane официально представлял бренд на чемпионате Франции по ралли в 1996 и 1997 годах с такими гонщиками, как Филипп Бугальски , Жан Раньотти или Серж Джордан, и на чемпионате Великобритании по ралли с 1996 по 1999 год с Грегуаром Де Мевиусом , Аленом Орейлем , Робби Хэдом, Мартином Роу и Тапио Лаукканеном . Обе команды по ралли — французская и британская — также соревнуются в чемпионате мира по ралли .

После того, как программа работ была прекращена, многие частные владельцы продолжали использовать автомобиль. Он также использовался в FIA 2-Litre World Rally Cup , который Renault выиграл в 1999 году. ^[13] Автомобиль использовал специальную версию двигателя Renault F7R и имел семиступенчатую секвентальную механическую коробку передач .

Самым заметным результатом стала победа Филиппа Бугальски и его штурмана Жана-Поля Кьярони на Тур де Корс 1996 года (в тот год Тур де Корс был единственным этапом Кубка мира по ралли FIA 2-Litre ); ^[14] но он также помог Renault завоевать титул производителя Кубка мира по ралли FIA 2-Litre в 1999 году. ^[15]

В других соревнованиях высокого уровня Renault дважды подряд выигрывала титулы производителя и водителя в чемпионате Великобритании по ралли в 1998 и 1999 годах , ^{[16] [17]} а также выиграла чемпионат Европы по ралли в 1999 году. ^[18]

Меган II
Седан (до рестайлинга)
Обзор
Код модели	BM0/1, CM0/1 KM0/1 (Грандтур)
Производство	2002–2008 2003–2008 (Тайвань) 2006–2010 (Бразилия, седан) 2006–2012 (Бразилия, универсал) 2009–2012 (Иран)
Сборка	Турция: Бурса ( Ояк-Рено ) Франция: Дуэ Германия: Оснабрюк ( Карманн ) Испания: Паленсия ( Renault Испания ) Бразилия: Куритиба ( Renault do Brasil ) Иран: Тегеран ( Парс Ходро ) Индонезия: Джакарта ( Индомобиль ) Тайвань Мяоли ( Юлон )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал 3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 2-дверный кабриолет
Платформа	Платформа Renault–Nissan C
Связанный	Mégane Renault Sport Renault Scénic Renault Koleos Nissan X-Trail Nissan Sentra Nissan Rogue Nissan Qashqai Nissan Lafesta
Силовая установка
Двигатель	Бензин : 1,4 л K4J I4 1,6 л К4М I4 2.0 л F4R I4 2.0 л F4RT I4 Дизель : 1,5 л K9K dCi I4 1,9 л F9Q dCi I4 2.0 л M9R dCi I4
Передача инфекции	5/6-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	Хэтчбек: 2625 мм (103,3 дюйма) Седан и универсал: 2686 мм (105,7 дюйма) Кабриолет: 2522 мм (99,3 дюйма)
Длина	Хэтчбек: 4209 мм (165,7 дюйма) Седан и универсал: 4498 мм (177,1 дюйма) Кабриолет: 4355 мм (171,5 дюйма)
Ширина	1777 мм (70,0 дюймов)
Высота	Седан: 1460 мм (57,5 дюйма) Универсал: 1505 мм (59,3 дюйма) Кабриолет: 1514 мм (59,6 дюйма)
Снаряженная масса	Хэтчбек: 1175 кг (2590 фунтов)
Хронология
Преемник	Renault Fluence (седан)

Mégane II был запущен в сентябре 2002 года для модельного года 2003, ^[19] и ознаменовал собой совершенно новый свежий старт. Эти два автомобиля имеют очень мало сходства, новый автомобиль был вдохновлен новым языком дизайна производителя, впервые увиденным в Avantime .

Новый Megane был признан «Европейским автомобилем года» в 2003 году ^[20], выдержав серьезную конкуренцию со стороны японской Mazda 3 и Citroën C4 от PSA , и получил пять звезд за безопасность в краш-тестах Euro NCAP ^[21] , став первым малолитражным семейным автомобилем, добившимся этого.

Mégane II и Laguna стали образцами множества инновационных технологий, которые Renault представила в начале 2000-х годов; система бесключевого зажигания Renault Card, входящая в стандартную комплектацию Mégane II, была первой в этом классе и с тех пор получила широкое распространение.

Аналогично, возможность панорамного стеклянного люка на крыше — еще одна область, в которой Renault лидировала, а другие следовали за ней. В июне 2003 года Top Gear провел первый в истории краш-тест с использованием настоящего водителя, а не манекена для краш-теста с участием Megane II . ^[22]

Седан Megane II собирался в Иране на заводе Pars Khodro с 2008 по 2013 год.

В Бразилии Renault выпустила версию flex fuel под названием «Hi-Flex», которая может работать как на неэтилированном бензине, так и на этаноле. Как и в бразильских версиях Scénic и Clio, двигатель Mégane может работать на любой смеси бензина и этанола благодаря использованию электронного модуля управления.

Версия Flex оснащена рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 16 л мощностью 110 л. с. (81 кВт), 115 л. с. (85 кВт) на этаноле, разработанным и произведенным в Бразилии, но 2,0-литровый двигатель французского производства не может работать на этаноле.

Как и в случае с предыдущим Mégane, модельный ряд широк; доступны трех- и пятидверный хэтчбек, названные «Sport Hatch» и «Hatch» соответственно, есть четырехдверный седан/седан (Sport Saloon), пятидверный универсал (Sport Tourer/Grandtour), а для замены Mégane Coupe и Convertible — новое складное купе с жесткой крышей, разработанное Karmann . В отличие от предыдущей модели, версия универсал впервые продавалась с правым рулем.

В отличие от своего предшественника, Mégane II не был лицензирован Yanase Co., Ltd. для японского рынка, поскольку Renault приобрела долю в Nissan, когда Mégane I еще производился. Вместо этого Mégane II был лицензирован Nissan Motor Co., Ltd. и продавался исключительно через магазины Nissan Red Stage Store .

Были представлены версии RenaultSport (RS) трехдверного и пятидверного хэтчбеков Mégane, оснащенные турбированным бензиновым двигателем 2.0 L 16V мощностью 225 л. с. (165 кВт; 222 л. с.) и турбированным дизельным двигателем 2.0L dCi 16V мощностью 175 л. с. (129 кВт; 173 л. с.). Наряду с двигателем были внесены изменения в геометрию передней и задней подвески для улучшения управляемости , а также модель отличается более глубоким и широким передним бампером. Mégane Renault Sport конкурирует в сегменте хот-хэтчей на рынке.

Модель Hatchback была пересмотрена на автосалоне в Брюсселе в январе 2006 года, модели Wagon и Convertible дебютировали на автосалоне в Женеве в марте 2006 года с изменениями в отделке салона (например, новая пересмотренная приборная панель со спидометром, перемещенным вправо, и тахометром, перемещенным влево), уровнями спецификаций и, что самое важное, новым передним носом. Была принята новая система передней подвески, заимствованная у Mégane 2.0 225 PS (165 кВт; 222 л. с.), что улучшило ходовые качества. ^[23] Кроме того, Nissan Sentra B16 основан на платформе Renault Mégane 2006 года.

В течение первого полного года продаж Megane II возглавил французские чарты продаж, с 198 874 зарегистрированными в 2003 году. ^[24] Он также очень хорошо продавался в Великобритании, став четвертым по популярности автомобилем в стране в 2005 году и пятым по популярности автомобилем в стране в 2004 и 2006 годах. В 2007 году он опустился на восьмое место, с продажами чуть более 55 000 экземпляров. ^[25]

Седан Mégane был самым продаваемым автомобилем в Турции с 2004 по 2006 год. ^[26]

Китайский кабриолет BYD S8 имеет такую ​​же конструкцию задней части, как и Renault Mégane CC.

Меган III
Обзор
Код модели	BZ0/1 (хэтчбек) KZ0/1 (Grandtour)
Также называется	Renault Scala (Иран)
Производство	2008–2016
Сборка	Турция: Бурса ( Ояк-Рено ) Франция: Дуэ (Megane CC) Испания: Паленсия ( Renault Испания )
Дизайнер	Франсуа Лебуан [27]
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек 3-дверный хэтчбек 2-дверный купе- кабриолет 5-дверный универсал
Платформа	Платформа Renault–Nissan C
Связанный	Mégane Renault Sport Renault Fluence Renault Samsung SM3 Renault Scénic Renault Koleos Nissan Sentra Nissan Rogue Nissan Qashqai Nissan X-Trail
Силовая установка
Двигатель	Бензин : 1,2 л H5Ft I4 с турбонаддувом 1,4 л H4Jt I4 с турбонаддувом 1,6 л K4M I4 2,0 ​​л M4R I4 2,0 ​​л F4RT I4 с турбонаддувом Дизель : 1,5 л K9K I4 с турбонаддувом 1,6 л R9M I4 с турбонаддувом (2011–2017) 1,9 л F9Q I4 с турбонаддувом (2008- 2011) 2,0 л M9R I4 турбо (2009-2015)
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая CVT 6-ступенчатая EDC (только dCi 110 FAP) [28] 6-ступенчатая автоматическая JATCO JF613E (только dCi 150 FAP)
Размеры
Колесная база	Хэтчбек: 2641 мм (104,0 дюйма) Купе: 2640 мм (103,9 дюйма) Универсал: 2703 мм (106,4 дюйма)
Длина	Хэтчбек: 4295 мм (169,1 дюйма) Купе: 4299 мм (169,3 дюйма) Универсал: 4559 мм (179,5 дюйма)
Высота	Хэтчбек: 1471 мм (57,9 дюйма) Купе: 1423 мм (56,0 дюйма) Универсал: 1507 мм (59,3 дюйма)

Третье поколение было запущено в конце 2008 года, чтобы сохранить конкурентоспособность модельного ряда. В октябре 2008 года и пятидверный хэтчбек, и Mégane Coupé были официально выставлены на продажу. ^[29] Эти две модели имеют разный дизайн; у Coupé спортивный дизайн, а пятидверная модель более консервативна.

Автоматическая трансмиссия не предлагается, ее заменяет бесступенчатая трансмиссия .

Пятидверная версия универсала была представлена ​​в июне 2009 года и получила название Sport Tourer. ^[30] Еще одним дополнением к линейке стало купе-кабриолет в июне 2010 года. ^[31] В том же году к линейке также был добавлен 1,4-литровый турбированный двигатель. ^[32]

Производство седана-производной модели Mégane, Fluence , началось в Аргентине в 2011 году на заводе компании в Кордове . ^[33] Mégane III также был доступен для продажи в Аргентине в том же году, но производился в Турции и импортировался в страну. ^[33] В Бразилии Fluence заменил Mégane в линейке Renault с 2011 года. ^[34]

Mégane III претерпел первую модернизацию в январе 2012 года, в ходе которой также появились три новых двигателя: 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, новая версия 1,5-литрового двигателя dCi мощностью 110 л. с. (112 л. с.; 82 кВт) и новый 1,6-литровый двигатель dCi. ^[35]

^{В 2014 году [36]} последовало еще одно обновление: в продажу поступила более мощная версия 1,2-литрового турбированного двигателя мощностью 128 л. с. (130 л. с.; 95 кВт), в то время как дизайн версий хэтчбек, купе и универсал был обновлен, чтобы соответствовать новому модельному ряду Renault. ^{[37] [13]}

Позже в том же году к линейке добавили версию 2,0-литрового турбированного бензинового двигателя мощностью 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.). ^[38]

Более высокие спецификации Mégane имеют тот же двигатель 2.0 dCi , что и Mégane II. После 2015 года 2.0 dCi больше не предлагался. ^{[ необходима цитата ]}

Mégane III, произведенные в Турции (только 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан), имеют визуальные и технические различия из-за сокращения расходов и различий в заводском оборудовании. Например, на крыше есть уплотнители, закрывающие сварные швы, тогда как у моделей испанского производства крыша имеет лазерную сварку. Турецкие модели могут иметь только люк в качестве опции, в то время как у испанских моделей может быть только стеклянная крыша в качестве опции. На турецких автомобилях запасные колеса расположены под автомобилем, а не внутри багажника. Дорожный просвет у турецких моделей несколько выше из-за худших дорожных условий в Турции. На моделях турецкого производства предлагались только 1,5-литровый дизельный и 1,6-литровый бензиновый двигатели.

На турецких моделях до фейслифтинга не было цифровой панели. Приборная панель на турецких моделях также имеет другую серебристую отделку и другие воздуховоды, другие группы датчиков, а в базовых моделях нет аналоговых указателей топлива и температуры.

Mégane GT Line — это спортивная комплектация, которая, помимо прочего, оснащена спортивной подвеской и уникальной синей краской. ^[39]

Mégane Olympic

Mégane Olympic — это специальная версия, выпущенная в августе 2012 года по случаю Олимпийских игр 2012 года в Лондоне . ^[40]

Меган Купе Кабриолет Флорид

Mégane Coupe Cabriolet Floride — это специальный выпуск кабриолета цвета слоновой кости с двухцветным салоном красного и цвета слоновой кости, задуманный как дань шику 1960-х годов — название отсылает к Renault Floride той эпохи.

Меган IV
Обзор
Код модели	BFB KFB (Грандтур)
Также называется	Renault Mégane Grandcoupé (седан) [nb 1]
Производство	Ноябрь 2015 г. – апрель 2024 г. (хэтчбек и универсал) [41] 2016 г. – настоящее время (седан) [42] 2015–2022 (Великобритания) [43]
Сборка	Испания: Паленсия ( Renault Испания ) Турция: Бурса ( Ояк-Рено , седан)
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек 5-дверный универсал 4-дверный седан
Платформа	Платформа Renault–Nissan CMF-CD
Связанный	Renault Scenic IV Рено Каджар Рено Талисман
Силовая установка
Двигатель	Бензин : 1,0 л H5Dt I3 турбо 1,2 л H5Ft I4 турбо 1.3 л H5Ht I4 турбо 1,6 л К4М I4 1,6 л M5Mt I4 турбо (GT) 1,8 л M5Pt I4 турбо (RS) Бензиновый подключаемый гибрид : 1,6 л H4M PHEV I4 (E-Tech) Дизель : 1,5 л K9K турбо 1,6 л R9M турбо 1,6 л R9M битурбо (GT) 1,7 л R9N турбо
Электродвигатель	Электродвигатель мощностью 50 кВт (68 л.с.; 67 л.с.), интегрированный в трансмиссию (E-Tech)
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая вариатор 6-ступенчатая EDC 7-ступенчатая EDC 6-ступенчатая многорежимная механическая коробка передач (E-Tech)
Гибридная трансмиссия	PHEV (Электротехника)
Размеры
Колесная база	2669 мм (105,1 дюйма) 2711 мм (106,7 дюйма) (седан)
Длина	4359 мм (171,6 дюйма) (хэтчбек) 4372 мм (172,1 дюйма) (RS) 4626 мм (182,1 дюйма) (Grandtour) 4632 мм (182,4 дюйма) (седан)
Ширина	1814 мм (71,4 дюйма) 1875 мм (73,8 дюйма) (RS)
Высота	1445–1447 мм (56,9–57,0 дюймов) (хэтчбек) 1449 мм (57,0 дюймов) (Grandtour) 1443 мм (56,8 дюйма) (седан)
Снаряженная масса	1205–1603 кг (2657–3534 фунта)
Хронология
Предшественник	Renault Fluence (седан)

Четвертое поколение Mégane было представлено на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2015 года , ^[44] производство началось в конце 2015 года, ^[45] а продажи начались в июле 2016 года. Автомобиль больше и основан на совершенно новой платформе CMF-CD, общей с Renault Scénic и Renault Talisman . Mégane IV следует последнему языку дизайна, который был замечен на Clio IV, Captur , Espace V и Talisman . ^{[46] [47]}

Версия универсал (Mégane Sport Tourer/Grand tour, кодовое название KFB) ^[48] была представлена ​​на Женевском автосалоне 2016 года . ^[49] Четырехдверная версия седана с кузовом фастбэк, названная Mégane Sedan, была представлена ​​позднее в июле того же года. ^[50]

• 
  Mégane хэтчбек (вид сзади)
• 
  Mégane Grandtour (вид сзади)
• 
  Седан Mégane (вид сзади)
• 
  Интерьер

Mégane четвертого поколения больше и ниже своего предшественника. Подвеска выполнена из стоек MacPherson спереди и торсионной балки сзади. Тормоза дисковые на обеих осях. Водитель может выбирать между пятью режимами вождения, которые изменяют настройки автомобиля.

Большинство моделей Megane оснащены проекционным дисплеем и семидюймовым экраном (в некоторых комплектациях заменен на 8,7-дюймовый сенсорный экран).

Опции включают адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение об ограничении скорости, мониторинг слепых зон, автоматические фары, камеру заднего вида, парковочные датчики и систему парковки без помощи рук.

Говоря об автомобиле, главный дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер сказал: «Renault может производить автомобили с латинской кожей и немецким сердцем». Для него доступны девять двигателей (четыре бензиновых и пять дизельных) с выходной мощностью от 89  л.с. (65  кВт ) до 202 л.с. (149 кВт). ^[51]

Mégane Sedan, представленный в июле 2016 года, напоминает Talisman , но с передней частью хэтчбека Mégane IV и покатой крышей в стиле фастбэка. Он имеет больше места для пассажиров на заднем сиденье, чем хэтчбек , и больший багажник , заявленный объем которого составляет 508 литров.

Он продается на африканском континенте, на Ближнем Востоке, на различных рынках Восточной Азии и Австралии. В Европе он предлагается в нескольких странах, включая Турцию, Италию, Польшу, Румынию, Болгарию, Украину, Сербию, Грецию, Грузию и Ирландию, но не во Франции ^[52] или Великобритании.

В зависимости от рынка предлагаются два бензиновых и три дизельных двигателя с выходной мощностью от 90 до 130 л. с. Только двигатель среднего диапазона подходит для работы с шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. ^[52]

• 
  Megane GT
• 
  Вид сзади
• 
  Интерьер

Mégane GT — это высокопроизводительная версия на базе модели хэтчбек с 1,6-литровым дизельным I4 и бензиновым двигателем. В стандартной комплектации она оснащена системой рулевого управления на четыре колеса (4Control) и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и опциональным переключением подрулевыми лепестками . Она также имеет немного другой дизайн интерьера и экстерьера. ^{[51] [53]}

Mégane RS был представлен в сентябре 2017 года и поступил в продажу в 2018 году. Основанный на модели хэтчбек, он оснащен 1,8-литровым турбированным двигателем, разработанным совместно с Nissan, с доработками, выполненными инженерами, работающими на заводе двигателей Renault Formula 1 в Вири-Шатийоне, Франция. Двигатель развивает мощность 280 л. с. (276 л. с.; 206 кВт) и крутящий момент 390 Н·м (39,8 кг·м; 288 фунт-фут), с возможностью выбора из двух трансмиссий: шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической с двойным сцеплением . ^[54]

• 
  Mégane RS
• 
  Вид сзади

Публичный дебют Mégane RS Trophy-R состоялся 24 мая 2019 года на Гран-при Формулы-1 в Монако [ ^55]. Это ограниченная серия, созданная на основе обычного Trophy.

Он был разработан, чтобы стать самым быстрым переднеприводным автомобилем, прошедшим круг по Нюрбургрингу , и, таким образом, он на 130 кг (290 фунтов) легче за счет более тонкого стекла, используемого на задних дверях, капота из углеродного волокна, отсутствия задних сидений в сочетании с более легкими передними сиденьями, титанового выхлопа и отсутствия заднего дворника, среди прочего. ^[56] Чтобы еще больше снизить вес, он может быть оснащен дополнительным комплектом карбон-керамических тормозов спереди, а также карбоновыми дисками. ^[57]

Анонсированный в январе 2023 года, Mégane RS Ultime представляет собой ограниченную серию, доступную всего в 1976 экземплярах, как отсылка к году основания Renault Sport . ^[58] Все автомобили подписаны Лораном Юргоном, тест-пилотом, который побил несколько рекордов круга на Mégane RS и принимал активное участие в разработке модели. ^[59]

Это последняя модель с маркировкой RS, публичный дебют которой состоялся на Токийском автосалоне 2023 года [ 60 ^], отмечающем 20-ю годовщину серии Megane RS, впервые представленной в 2003 году. ^[61]

Прием заказов начался в марте 2023 года со стартовой ценой 53 450 евро (без учета экологического налога) во Франции. ^[62]

В 2020 году Mégane был обновлен с помощью фейслифтинга, с небольшими изменениями во внешнем дизайне, 9,3-дюймовым сенсорным экраном и подключаемой гибридной версией как в вариантах универсал, так и хэтчбек, продаваемой как Mégane E-Tech. ^[63] Он сочетает в себе 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с двумя электродвигателями для общей выходной мощности системы 158 л. с. (160 л. с.; 118 кВт) и поставляется с аккумулятором емкостью 9,8 кВт·ч, который позволяет ему работать на электричестве на протяжении 50 км (31 мили) и развивать максимальную скорость 135 км/ч (84 мили/ч) в смешанном цикле испытаний WLTP и на протяжении 65 км (40 миль) в городе. ^[64]

Mégane Sedan будет обновлен в феврале 2021 года, через несколько месяцев после хэтчбека и универсала. Он получит новый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с. ^[65]

В июне 2022 года Renault запустила специальную версию «E-Tech engineered» для гибридных версий Clio , Captur , Arkana и Mégane (хэтчбек и универсал) с элементами дизайна, вдохновленными Megane E-Tech . ^[66]

Производство моделей хэтчбек и универсал будет прекращено в апреле 2024 года ^[67] , но производство в Турции (модель седан) продолжится.

• 
  Mégane хэтчбек (рестайлинг)
• 
  Mégane хэтчбек (рестайлинг)
• 
  Mégane E-Tech (хэтчбек)
• 
  Mégane Grandtour (рестайлинг)
• 
  Седан Mégane (рестайлинг)

Megane E-Tech — это аккумуляторный электромобиль под маркой Megane, представленный в феврале 2022 года. Он построен на специальной платформе для электромобилей под названием CMF-EV .

В 1996 году был представлен компактный минивэн Mégane Scénic . Он был переименован в Scénic во время рестайлинга в 1999 году.

В сентябре 2020 года переименованная версия южнокорейского Renault Samsung XM3/Arkana была представлена ​​в странах бывшей Югославии под названием Megane Conquest из-за негативных ассоциаций с сербским военным преступником Арканом .

• Меган Рено Спорт
• Рено Флюенс
• Renault Scenic

На Викискладе есть медиафайлы по теме Renault Megane .

• Официальный сайт (Великобритания)
• Официальный сайт (Sport Tourer: Великобритания)