Reggiane Re.2002 Ариете
Ре.2002
Reggiane Re 2002 из 293-й эскадрильи ВВС итальянских союзников
Общая информация
ТипИстребитель-бомбардировщик
ПроизводительРеджана
Основные пользователиRegia Aeronautica
Количество построенных225 [1]
История
Дата введенияМарт 1942 г.
Первый полетОктябрь 1940 г.
ВариантыРеджиана Ре.2003

Reggiane Re.2002 Ariete («Таран») — итальянский истребитель-бомбардировщик, разработанный во время Второй мировой войны . Самолет был дальнейшим развитием Re.2000 с некоторыми модификациями, которые уже были введены в Re.2001 . Самолет в основном использовался Regia Aeronautica (Королевскими [итальянскими] военно-воздушными силами), но также ограниченно использовался немецкими Люфтваффе , которые использовали его против французского сопротивления.

Проектирование и разработка

Проект Re.2002 начался с переделки Re.2000 под спецификации Regia Aeronautica, включая перепроектированное крыло и обычные топливные баки. Контракт на однократную переделку привел к тому, что компания Reggiane использовала его в качестве основы для нового самолета. Re.2002 был разработан Роберто Лонги и Антонио Алессио, которые взяли модифицированный и усиленный фюзеляж Re.2000 , соединили его с крыльями Re.2001 и более мощным радиальным двигателем Piaggio P.XIX RC45 Turbine (1175 л. с.). [2] Решение вернуться к радиальным двигателям было принято отчасти из-за трудностей с получением немецких двигателей Daimler-Benz DB 601 и предпочтения Лонги радиальных двигателей.

Первый прототип поднялся в воздух в октябре 1940 года, примерно через три месяца после Re.2001. Период оценки выявил некоторые проблемы с надежностью двигателя Piaggio, поэтому самолет в первую очередь использовался как штурмовик, поскольку мог нести значительную полезную нагрузку по итальянским меркам.

История эксплуатации

В сентябре 1941 года итальянские ВВС заказали 200 самолетов, поставка которых началась в марте 1942 года. Самолеты оснастили 5° Stormo и 50° Stormo, хотя проблемы с двигателем не были полностью решены. Первая партия из 100 самолетов была поставлена ​​к июлю 1943 года, но только часть второй партии была поставлена ​​до перемирия с союзниками . [2]

Reggiane Re 2002 в Талиедо в начале 1945 года с немецкими опознавательными знаками в преддверии поставки немецкой эскадре Люфтваффе

Эскадрильи, оснащенные Re.2002, принимали активное участие в высадке союзников на Сицилии, хотя также понесли многочисленные потери. В течение первых четырех дней, когда итальянские ВВС пытались атаковать союзные корабли, 14 самолетов были уничтожены британскими Spitfire Mk V. Re.2002 повредили несколько союзных кораблей, среди которых был британский линкор HMS  Nelson , который был вынужден отступить в порт Мальты для ремонта. [3] Бомбардировки союзников и обстрелы аэродромов уничтожили много самолетов на земле. Из-за нехватки топлива Re.2002 использовались лишь спорадически, часто оснащались одной 250-кг и двумя 160-кг бомбами.

Некоторые из последних стычек с союзниками произошли 3 сентября 1943 года, когда британская 8-я армия высадилась в Калабрии . Пятнадцать Re.2002 из 5° Stormo атаковали десант. Три пилота погибли; среди них был Джузеппе Ченни , командир подразделения. После перемирия с союзниками Re.2002 использовались в итальянских ВВС союзников. Они бомбили немецкие корабли на пути к Корфу и участвовали в боевых действиях против немецких войск на острове Чефалония.

Немцы проявили интерес к покупке 300 Re.2002 до перемирия. Они планировали использовать радиальный двигатель BMW 801 немецкого производства , чтобы устранить недостатки двигателя Piaggio, но Reggiane не смогла удовлетворить спрос, и ни один из них не был поставлен. Тем не менее, около 40 «заводских» Re.2002 вместе с 20 самолетами, реквизированными из оперативных запасов, были захвачены немцами после итальянского перемирия и использовались против французского сопротивления. [1] Некоторые Re.2002 использовались подразделениями, которые сражались на стороне Оси после того, как итальянское правительство сдалось союзникам. [4]

Варианты

Были проведены некоторые исследования по усовершенствованию, например, Re.2002 с крыльями Re.2005, также было изготовлено 18 образцов версии пикирующего бомбардировщика, один прототип был оснащен двигателем Daimler-Benz DB 601, а также имелся прототип торпедоносца.

Разведывательный самолет Reggiane Re.2003 был создан на базе Re.2002.

Операторы

 Германия
 Королевство Италия

Сохранившиеся самолеты

Один Re 2002 (серийный номер MM8669) выставлен в Музее ВВС Италии в Винья-ди-Валле , после реставрации до выставочного состояния в 2017 году. Восстановленный фюзеляж Luftwaffe Re.2002 выставлен в качестве памятника сопротивлению во французском городе Лимож . [5]

Технические характеристики (Re.2002)

Данные Caproni Reggiane Re 2001 Falco II, Re 2002 Ariete и Re 2005 Sagittario [6]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Длина: 8,16 м (26 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,0 м (36 футов 1 дюйм)
  • Рост: 3,15 м (10 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 20,4 м2 ( 220 кв. футов)
  • Профиль крыла : N-38 [7]
  • Масса пустого самолета: 2390 кг (5269 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 3240 кг (7143 фунта)
  • Силовая установка: 1 × Piaggio P.XIX RC45 Turbine, 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением и наддувом, мощность 876 кВт (1175 л.с.)
  • Винты: 3-лопастной винт постоянной скорости Piaggio

Производительность

  • Максимальная скорость: 530 км/ч (330 миль/ч, 290 узлов) на высоте 5500 м (18 000 футов)
  • Крейсерская скорость: 400 км/ч (250 миль/ч, 220 узлов) на высоте 4500 м (14 800 футов)
  • Скорость сваливания: 120 км/ч (75 миль/ч, 65 узлов) (закрылки выпущены)
  • Дальность: 1100 км (680 миль, 590 морских миль) на высоте 6000 м (20 000 футов) и скорости 417 км/ч (259 миль/ч; 225 узлов)
  • Практический потолок: 11 000 м (36 000 футов)
  • Время набора высоты: 8 мин 48 с до высоты 6000 м (20 000 футов)

Вооружение

  • Оружие:
  • Бомбы:
  • 650 кг (1430 фунтов) на трех точках подвески

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Reggiane Re.2002 Ariete .

Примечания

  1. ^ аб Ангелуччи и Матрикарди 1988, с. 56.
  2. ^ ab Brindley 1973, стр. 234.
  3. ^ Dimensione Cielo, стр.57.
  4. ^ Берлинер 2011, стр. 137.
  5. ↑ Caiaro Aeroplane , февраль 2021 г., стр. 94.
  6. ↑ Бриндли 1973, стр. 240.
  7. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Библиография

  • Анджелуччи, Энцо и Матрикарди, Паоло. Боевые самолеты Второй мировой войны: 1942-1943 . Нью-Йорк: Military Press, 1988. ISBN 0-517-66578-6 . 
  • Берлинер, Дон. Уцелевшие истребители Второй мировой войны: Истребители . Лондон: Pen & Sword Aviation, 2011. ISBN 978-1-8488-4265-6 . 
  • Brindley, John F. "Caproni Reggiane Re 2001 Falco II, Re 2002 Ariete & Re 2005 Sagittario". Самолеты в профиле, том 13. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1973, стр. 217-241. ISBN 0-85383-022-3 . 
  • Калиаро, Луиджино. «База данных: Reggiane Re 2000, 2001, 2002 и 2005». Самолет , Том 49, № 2, февраль 2021 г., стр. 81–97. ISSN  0143-7240.
  • Лонги, Роберто (б. д.). «Реджиан и я... воспоминания конструктора истребителей». Air Enthusiast Quarterly (2): 214–224 . ISSN  0143-5450.
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство по самолетам стран Оси Второй мировой войны . Нью-Йорк: Bounty Books, 1996. ISBN 1-85152-966-7 . 
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Reggiane_Re.2002_Ariete&oldid=1267681908"