Джузеппе Ченни

Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на итальянском языке . (Октябрь 2012 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу. Посмотреть машинный перевод статьи на итальянском языке. Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate, является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны при необходимости исправлять ошибки и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно-переведенный текст в английскую Википедию. Do not translate text that appears unreliable or low-quality. If possible, verify the text with references provided in the foreign-language article. You must provide copyright attribution in the edit summary accompanying your translation by providing an interlanguage link to the source of your translation. A model attribution edit summary is Content in this edit is translated from the existing Italian Wikipedia article at [[:it:Giuseppe Cenni]]; see its history for attribution. You may also add the template {{Translated|it|Giuseppe Cenni}} to the talk page. For more guidance, see Wikipedia:Translation.

Джузеппе Ченни
Рожденный	(1915-02-27)27 февраля 1915 г. Касола Вальсенио, Равенна.
Умер	4 сентября 1943 г. (1943-09-04)(28 лет) Аспромонте, Реджо-ди-Калабрия.
Похороненный	Парма
Верность	Королевство Италия
Услуга /филиал	Regia Aeronautica
Годы службы	1935–1943
Классифицировать	Майор (пилот)
Единица	5-й Стормо Туффатори, 102-я группа, 239-я эскадрилья
Команды	Стормо
Сражения/войны	Гражданская война в Испании Вторая мировая война
Награды	1 золотая медаль «За воинскую доблесть», 6 серебряных медалей «За воинскую доблесть», 1 Железный крест 2-го класса, 2 повышения за военные заслуги.

Джузеппе Ченни (27 февраля 1915 г. – 4 сентября 1943 г.) был итальянским офицером и летчиком . Майор Regia Aeronautica (Королевских военно-воздушных сил), он является легендой итальянских военно-воздушных сил: он был награжден Золотой медалью за воинскую доблесть и шестью серебряными медалями за воинскую доблесть, Немецким железным крестом 2-го класса, переходом на эффективную постоянную службу и двумя повышениями за военные заслуги, тремя крестами за военные заслуги; более 200 боевых действий, 750 часов боевых полетов из общего числа 1460; две войны, в которых он участвовал в качестве главного героя, восемь побед в Испании, где он был одним из лучших асов-охотников, столкнувшись даже с семью месяцами очень сурового заключения, а во Второй мировой войне он был бесспорным асом пикирующих бомбардировщиков; он пережил боевые потери в последней войне 19 пилотов, 16 членов экипажа и 13 специалистов из ее собственного отдела; В свои 28 лет он стал самым молодым командиром Стормо в Regia Aeronautica, Стормо, который будет одним из немногих, кто будет награжден золотой медалью; за семь лет он прошел путь от младшего лейтенанта до майора на эффективной постоянной службе, исполняя обязанности подполковника; инструктор по высшему пилотажу и чемпион по планеризму, где он завоевал национальные титулы и вошел в олимпийскую группу. ^[1]

Джузеппе Ченни увлекся воздухоплаванием в молодости, строя планеры во время учебы в Regio Istituto d'Arte (Королевском институте изящных искусств) в Парме . 19 июня 1935 года он поступил на службу в Regia Aeronautica в качестве вспомогательного офицера-кадета. Он получил свои крылья 20 ноября, летая на Fiat CR.20 . В 1936 году он добровольно отправился на гражданскую войну в Испании под псевдонимом «Витторио Стелла». Он выпрыгнул из своего самолета после серии столкновений в тумане и был взят в плен, но был освобожден в ходе обмена пленными. ^{[1] [2]}

Вернувшись в Италию из Испании, Ченни был награжден, вернулся в ВВС в качестве рядового офицера и был сначала назначен в 6º Stormo , затем в 51º Stormo . В то же время он получил квалификацию инструктора по высшему пилотажу. С началом Второй мировой войны Ченни попросил, чтобы его вернули из Румынии, где он проходил курсы для летчиков-истребителей, и был отправлен на курсы, чтобы получить квалификацию для управления пикирующим бомбардировщиком Junkers Ju 87 , или Stuka . Ченни также был повышен до капитана и получил командование 239-й эскадрильей ^{автономных} пикирующих бомбардировщиков 24 ноября 1940 года. Базируясь в аэропорту Лечче Галатина , он участвовал в атаках пикирующих бомбардировщиков в Греции и Югославии . Ченни, возможно, потопил греческий транспорт SS Ioanna водоизмещением 1192 GRT 21 апреля 1941 года в гавани Патры . ^[3]

В период с мая по октябрь 1941 года Stukas , называемые итальянцами «Picchiatelli», были переброшены в Северную Африку, где продолжили выполнять миссии против наземных и морских целей в Средиземном море . Ченни снова подтвердил, что является пилотом с превосходными летными навыками, настолько, что он разработал технику пикирования бомбометания, называемую « skip bombing », заканчивающуюся коротким пикированием в горизонтальном полете. Бомба падала и отскакивала от воды, ударяясь о борт атакуемого корабля и максимизируя повреждения. ^[4] За свои действия он был награжден двумя серебряными медалями «За воинскую доблесть» .

Растущее техническое неравенство самолетов Ju 87 и истребителей союзников привело к тому, что Ченни разработал методы пикирования бомбометания ночью. В ходе этих действий Stuka , которой управлял тогдашний капитан Ченни, нанес большой урон британским кораблям. Ченни был награжден своей шестой Серебряной медалью за воинскую доблесть и повышен до майора за заслуги в войне.

Стрелковые действия с 5º Stormo в аэропорту Кротоне заменили Stuka на Reggiane Re.2002 . Эскадрилья была введена в строй в июле 1943 года, и Ченни столкнулся с современным вторжением союзников на Сицилию . 11, 12 и 13 июля были выполнены миссии по бомбардировке с пикирования в заливе Аугуста , что привело к уничтожению экипажей. 13 июля бомбардировщики союзников атаковали аэропорт Кротоне , уничтожив почти весь Stormo и убив еще шесть пилотов. Ченни отступил с самолетами и выжившими членами экипажа в аэропорт в Мандурии в Апулии .

3 сентября, за пять дней до объявления о перемирии , которое уже было подписано в тайне, Ченни получил приказ сражаться с высадкой союзников в Реджо-ди-Калабрии . Утром 4 сентября 1943 года командир 5º Stormo Маджоре Ченни вылетел из Мандурии в 11:25, ведя за собой двенадцать Reggiane Re.2002 из 101º Gruppo и 102º Gruppo . Reggiane сопровождали несколько Macchis из 4º Stormo . Reggiane должны были бомбить район Галлико , когда их перехватили несколько Spitfire Mk.V и Mk.IX из 111-й эскадрильи RAF и 243-й эскадрильи RAF . Macchis начали воздушный бой со Spitfire, в то время как истребители-бомбардировщики Reggiane сбросили тридцать 100-килограммовых бомб и потратили 6100 снарядов калибра .50 и 3600 снарядов калибра .303. Было заявлено, что четыре LCF были потоплены, а множество грузовиков и казарм уничтожены. В этот момент четыре Spitfire IX из 111-й эскадрильи, пилотируемые летчиком-офицером IF Kennedy, сержантом R. Throwbridge, сержантом R. Gray и сержантом Eccleston, оторвались от Macchis и спикировали на последние три Re.2002, пилотируемые сержантом Walter Banfi из 208- ^й эскадрильи , тенантом Renato Moglia из 209-й ^{эскадрильи} и командиром Cenni. Banfi был сбит первым, но он благополучно спрыгнул с парашютом. Затем «Спитфайры» преследовали Молью и Ченни по ущельям Аспромонте, но после ожесточенной погони Молья был сбит и убит. Ченни, оставшийся один и преследуемый «Спитфайрами», пытался оторваться от них, летя на малой высоте и совершая ряд акробатических маневров, но в конце концов его самолет был подбит и загорелся. Ченни упал в ручей Бонамико и погиб в катастрофе. Он был посмертно награжден Медалью за воинскую доблесть ( Medaglia d'oro al valor militare ). ^{[1] [2]}

Ченни был женат и имел дочь. ^[2]

Военные награды
	Золотая медаль «За воинскую доблесть»
«Искусный пилот истребителей и пикирующих бомбардировщиков, прервал свою короткую юность ради величия страны. Всегда и везде сияли его выдающиеся духовные и профессиональные добродетели; всегда первым вступал в бой и в опасности, знал, что в двух войнах он упорно сражался, чтобы заслужить шесть серебряных медалей и два повышения по службе за заслуги в войне. В памятные дни с 10 по 19 июля, сопровождаемые абсолютной самоотверженностью солдат, захватчики противостояли с агрессивной неутомимой настойчивостью, преодолевая человеческие ограничения и смелость в ожесточенном бою с вражескими истребителями, трижды мог оторвать своих последователей, атакованных превосходящими силами противника. Во время действий пикирующих бомбардировщиков в аду огня и меча в районе высадки в Мессинском проливе он исчез, подавленный числом. Неувядающий пример элитных воинских добродетелей, возвышенного патриотизма, самопожертвования и героической преданности долгу».	Сьело дель Медитерранео, 10 июля - 4 сентября 1943 г.
	Серебряная медаль «За воинскую доблесть»
	Серебряная медаль «За воинскую доблесть»
	Серебряная медаль «За воинскую доблесть»
	Серебряная медаль «За воинскую доблесть»
	Серебряная медаль «За воинскую доблесть»
	Серебряная медаль «За воинскую доблесть»
	Железный крест 2-го класса

• 5º Stormo итальянских ВВС посвящен майору Джузеппе Ченни. Stormo размещен на авиабазе Червия-Пизиньяно ( Равенна ).
• В начале шестидесятых годов в родном муниципалитете Ченни, Казола-Вальсенио (Равенна), ему посвятили улицу.
• Муниципалитет Пармы , города, куда Ченни переехал в детстве, посвятил ему улицу в районе Цитадели.
• Муниципалитет Фьюмичино посвятил Ченни улицу рядом с аэропортом имени Леонардо да Винчи .
• Муниципалитет Варси (Парма) посвятил Ченни улицу.
• В городе Мандурия ( Таранто ) есть улица, посвященная Ченни.
• Памятник в Реджо-Калабрии посвящен памяти Ченни.
• Площадь на территории военного аэропорта Римини названа в честь Ченни.

• В начале своих миссий пикировщиков Ченни начал использовать радиосигнал всем пилотам эскадрильи, чтобы указать на атаку. Фраза была " valzer ragazzi! " ("Вальс, ребята!"). С годами фраза стала знаменитой и характерной для эскадрильи. С 1993 года фраза была написана на хвостовом оперении самолетов 102º Gruppo.

• Смит, Питер С. (2011). Junkers Ju 87 Stuka: Полная история . Лондон: Crecy Publishing Limited. ISBN 978-0-85979-156-4 
• Генерал Джузеппе Пеше (2002 г.). Джузеппе Ченни, военный пилот . Рим – через Ufficio Storico Aeronautica militare.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)(PDF) ^{[узурпировано]}
• Франко Пальяно (1964). Авиатори итальяни (cap. Valzer Mortale) . Рома – через Longanesi & C.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
• Антонио Д'Агостино (1996). Реджо-ди-Калабрия, 3–4 сентября 1943 года . Реджо-ди-Калабрия – через Джейсона.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
• Генерал Джузеппе Пеше (1976). Вальцер 102-й группы . Модена – через STEM Mucchi.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
• Рокка, Джанни (1993). I disperati - La tragedia dell'aeronautica italiana nella Seconda guerra mondiale . Милан. ISBN 88-04-44940-3.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)

• Эмилиани, Анджело (апрель 1995 г.). «Il «Tuffatore» della Regia Aeronautica (Джузеппе Ченни, пилот Stuka venuto dalla Caccia)». История Милитаре . 19 . Парма.
• Мильявакка (ААА ди Парма), Карло (3 сентября 2012 г.). «Джузеппе Ченни — легенда аэронавтики». Газетта ди Парма . Парма.
• Мильявакка, Карло (2013). Associazione Arma Aeronautica (ред.). «Ricordo di un eroe: il magg. pil. Джузеппе Ченни» (PDF) . Аэронавтика . 8–9 .​ Рома.

• Густавссон, Хокан (22 октября 2012 г.). «Итальянские асы-бипланы-истребители – Джузеппе Ченни». Страница авиации Håkans . Хокан Густавссон . Проверено 4 ноября 2012 г.
• «Биография – Profilo Fotografico» (на итальянском языке) . Проверено 4 ноября 2012 г.