Железные дороги в Омахе
Железные дороги в Омахе, штат Небраска , были неотъемлемой частью роста и развития города, штата Небраска , западных Соединенных Штатов и всех Соединенных Штатов. Сближение многих железнодорожных сил в городе было случайностью и синергией, поскольку ни у одного из лидеров Омахи не было комплексной стратегии по прокладке железных дорог в городе. [1]
История
Омаха не должна была стать центром Первой трансконтинентальной железной дороги ; ее сосед через реку Миссури , Каунсил-Блафс, штат Айова, был. В июле 1862 года президент Авраам Линкольн подписал Закон о Тихоокеанской железной дороге , который учредил новую организацию под названием Union Pacific Railroad . Ей было разрешено построить одну линию на запад от «начальной точки» на меридиане 100 градусов (около современного Лексингтона, штат Небраска ). [2] Хотя законодательство, казалось, благоприятствовало Омахе, в 1863 году Линкольн издал указ, указывающий конечную точку в Каунсил-Блафс. Томас С. Дюрант , первый глава Union Pacific, произвольно решил, что железная дорога должна начинаться в Омахе. [3]
Первая трансконтинентальная железная дорога
В 1863 году около пристани Миллера на реке Миссури была заложена земля для первой трансконтинентальной железной дороги. Вместе с местным финансистом Эдвардом Крейтоном [ 4] Джордж Фрэнсис Трейн был промоутером, который был главным ответственным за приземление железной дороги в городе. Он разбогател благодаря удобному расположению по отношению к земле, которой он владел около Дир-Парка. Приземление железной дороги резко увеличило стоимость его собственности для развития. [5] Штаб-квартира Union Pacific Railroad находится в Омахе с момента ее основания в 1867 году, начиная с пятидесятилетнего пребывания в Herndon House в центре города. В 1872 году Union Pacific открыла первый мост через Миссури в Омаху. [6] Исторический сухопутный маршрут продолжает проходить через город.
Омаха Стокьярдс
South Omaha Terminal Railway , дочерняя компания Union Stock Yards Company of Omaha , была подъездной дорогой , созданной для обслуживания складов Омахи , которые открылись в 1880-х годах. В 1920-х годах она была преобразована в South Omaha Terminal Railway . Благодаря складам к 1880-м годам Омаха обслуживалась всеми крупными железными дорогами страны. Другие железные дороги в городе включали Omaha Road , Omaha, Lincoln and Beatrice Railway , Omaha Southern Railroad , Kansas, Nebraska and Omaha Railway, Omaha and Republican Valley Railway , Omaha and South Western Railroad и Omaha, Abilene and Wichita Railway .
Используя сеть железных дорог, армия США построила в Омахе в 1881 году интендантский склад Омахи. Он снабжал многие военные учреждения в Небраске и по всему западу Соединенных Штатов.
К 1955 году Омаха превзошла Чикаго как крупнейший скотобойный двор и упаковочный центр в мире. Он перерабатывал тысячи животных в неделю. Упаковочные заводы получали животных из 22 штатов, причем большая часть скота перевозилась по железной дороге.
Линия пояса Омаха
Omaha Belt Line была железной дорогой длиной 15 миль (24 км), которая огибала город, начиная с 1885 года. Перевозя пассажиров и грузы, железная дорога эксплуатировалась Missouri Pacific Railroad . У железной дороги также были ответвления в Линкольн , Ваху и Небраска-Сити . [7] Линия была закрыта в начале 1960-х годов. [8]
Несуществующие железные дороги из Омахи
Было несколько железных дорог, которые шли из Омахи по всему штату Небраска и за его пределы. Железная дорога Канзас, Небраска и Омаха проходила от Омахи до юго-западного Канзаса, в частности, чтобы обеспечить доступ из скотоводческих регионов современной Оклахомы и Техаса. [9]
Общее обслуживание
.JPG){kind=link}
.JPG/1280px-Inside_Union_Station_(Omaha).JPG)
В 1867 году Эзра Миллард , Эндрю Дж. Хэнском и Август Кунце основали Omaha Horse Railway , первую конку в городе. Omaha Cable Tramway Company была единственной канатной дорогой в городе . Она начала свою работу в 1884 году и закончила свою работу в 1895 году после объединения с Horse Railway в Omaha Street Railway Company . В 1896 году новая компания распалась из-за появления конкурентов. [10] Электромобиль был построен между Омахой и Бенсоном специально для содействия развитию этого пригорода в эти годы.
К 1901 году Гурдон Уоттлз объединил несколько старых компаний, чтобы организовать Omaha and Council Bluffs Streetcar Company . Получив 30-летнюю франшизу от города Омаха, компания создала систему общественного транспорта , которая охватывала весь город, включая пригородные поезда и междугородние поезда . [11] Трамвайные линии работали в Омахе до 1955 года.
Железнодорожные станции
К открытию Транс-Миссисипской выставки в 1898 году город мог похвастаться двумя важными железнодорожными станциями. Union Station обслуживалась Chicago and North Western Railroad , Wabash Railroad , Missouri Pacific Railroad , Chicago Great Western Railway , Rock Island Railroad , Milwaukee Road и Union Pacific Railroad .
Он также служил штаб-квартирой Union Pacific, которая нуждалась в расширении в 20 веке. Архитектор Гилберт Стэнли Андервуд заметил о своем проекте Union Station 1931 года: «Мы попытались выразить отличительный характер железной дороги: силу, мощь, мужественность». Union Station была первой станцией в стиле ар-деко в стране. [12]
Станция Берлингтон обслуживалась железной дорогой Чикаго, Берлингтон и Куинси , а позже и Amtrak . Другие станции в городе включали Webster Street Station, Gibson Station, Ralston Station, Florence Depot и North 34 Street Station.
Несуществующие станции
С момента основания Union Pacific в Омахе появилось много железнодорожных станций в центре города и небольших депо по всему городу.
| Имя | Расположение | Открыто | Закрыто | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Станция Берлингтон | 925 Южная 10-я улица | 1898 | 1974 | 2015 год — дом KETV 7 |
| Станция Бриггс | 5300 Sargent St (снесено) | [13] | ||
| Станция ДеБолт | 7000 Северная 60-я улица | [14] | ||
| Депо Друид Хилл | Северная 32-я и бульвар Джона Крейтона | 1888 | Неизвестный | Бывшая станция Окружной железной дороги. [15] |
| Флоренс Депо | 9000 Северная 30-я улица | 1887 | 1966 | Открыт и функционирует как исторический музей. |
| Станция Гибсон | [16] | |||
| Станция Лейк-Стрит | Северная 40-я и Лейк-стрит | 1887 | Все еще стою | [17] |
| Грузовой склад Missouri Pacific | Северная 14-я и Вебстер-стрит | [18] | ||
| Николас Стрит Депо | Северная 43-я и Николас-стрит | 1887 | [19] | |
| Грузовой склад на Николас-стрит | Северная 15-я и Николас-стрит | 1887 | [20] | |
| Дубовый склад Чатема | 4351 Северная 22-я улица | 1887 | [21] | |
| Станция Ралстон | ||||
| Юнион Стейшн | 801 Южная 10-я улица | 1938 | 1971 | В настоящее время здесь находится Музей западного наследия Дарема . |
| Union Stockyards Depot | Южная 28-я и L-стрит | Станция железной дороги South Omaha Terminal . | ||
| Уолнат Хилл Депо | Военная авеню и Гамильтон-стрит | 1887 | ||
| Станция Уэбстер-стрит | Дорога Вебстер и Сэддл-Крик | 1887 | ||
| Станция Вест-Лоун | Аксарбен Драйв и Милосердная Дорога | Бывшая станция на Чикагской и Северо-Западной железной дороге . [22] | ||
| Станция Уолнат Хилл | 34-я и Николас-стрит. | |||
| Южная 28-я и B-стрит |
Мосты
Железнодорожные мосты
В Омахе было построено множество железнодорожных мостов, эстакад и других сооружений для прокладки железных дорог через сооружения.
| Имя | Расположение | Открыто | Закрыто | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Мост Union Pacific через реку Миссури | Через реку Миссури | |||
| Мост Ист-Омаха | Через реку Миссури | 1893/1903 | 1980 | Построен компанией Illinois Central Railroad. [23] |
| Виадук на улице О | Улица О | 1885 / 2001 | ||
| Эстакада на улице Куминг | 4448 Куминг Стрит | 1887 | Построен для железной дороги Belt Line, принадлежавшей Missouri Pacific, снесен. [24] | |
| Эстакада на Северной 30-й улице | 4900 С. 30-я | Принадлежал Чикагской и Северо-Западной железной дороге, снесен. [25] | ||
| Эстакада ОППД | 41°19'39.1″с.ш. 95°56'25.6″з.д. | Построенный для обслуживания угольной электростанции Омахи на улице Дж. Дж. Першинг-драйв, снесен. [26] | ||
| Эстакада Омаха-Роуд | 41°19'37.2″с.ш. 95°56'58.4″з.д. | Построенный у дороги Омаха, чтобы пересечь шоссе Шарон Драйв. [27] | ||
| Эстакада на Северной 16-й улице | 4140 Северная 16-я улица | 1887 | Построен для железной дороги Belt Line, принадлежавшей Missouri Pacific, снесен. [28] | |
| Мост Union Pacific Carter Lake | 4405 Картер Лейк Шор Др. Уэст | Снесен. [29] | ||
| Мост Миссури Пасифик Картер Лейк | 35 Картер Лейк Шор Драйв | Снесен. [30] | ||
| Мост Union Pacific через реку Миссури | Через реку Миссури | 1893/1903 | [31] | |
| Мост Union Pacific через реку Миссури | Через реку Миссури | 1893/1903 | [32] |
Из-за соглашений и судебных исков между городом Омаха и железнодорожными компаниями, имеющими пути в Омахе, компании были ответственны за строительство и содержание нескольких путепроводов для вагонов, автомобилей, пешеходов и трамваев, чтобы перемещаться по путям. К ним относятся виадук на Локаст-стрит и виадук на Николас-стрит. [33]
20 век
В 1939 году в Омахе состоялась премьера фильма Union Pacific , крупного голливудского фильма, в честь железнодорожного наследия города. Железнодорожный моторный вагон McKeen был специализированным самоходным пассажирским вагоном, произведенным в Омахе.
Железные дороги продолжали играть важную роль в грузовых, деловых и пассажирских перевозках в 20 веке. В 1947 году две станции города имели 114 пассажирских поездов в день, которые соединяли весь Запад и Средний Запад.
Железные дороги перевозили многие из десятков тысяч животных для переработки на упаковочных заводах, расположенных рядом со скотобойнями и железными дорогами. Городские скотобойни и упаковочная промышленность были крупнейшими в мире к середине 1950-х годов, превзойдя Чикаго.
Железные дороги в 21 веке
Сегодня Омаха Рейл и Коммерс Хисторик Дистрикт празднуют эту связь, как и включение Железнодорожной станции Берлингтон и Станции Юнион в Национальный реестр исторических мест . Два больших паровоза были размещены как памятники и индустриальное искусство в парке Кенефик в Южной Омахе . Они выходят на межштатную автомагистраль 80 , один из видов транспорта-преемников.
Ранее Омаху обслуживали несколько крупных железных дорог, в том числе Chicago, Rock Island and Pacific (CRIP) , Chicago, Burlington & Quincy (CBQ) ; Chicago Great Western (CGW) ; Illinois Central (IC) ; Chicago & Northwestern (CNW) ; Wabash (WAB) ; Chicago, Milwaukee, St Paul & Pacific (The Milwaukee Road) (CMStP&P) ; Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha; Missouri Pacific (MP) ; и Union Pacific.
Омаха не избежала резкого спада пассажирских перевозок во второй половине 20-го века. Amtrak взяла на себя большую часть пассажирских перевозок в 1971 году. К 1980-м годам она сократила обслуживание всего до трех поездов, все из которых отправлялись из Чикаго — California Zephyr в Эмеривилл, Калифорния , недалеко от Сан-Франциско; Desert Wind в Лос-Анджелес через Солт-Лейк-Сити и Лас-Вегас ; и Pioneer в Сиэтл . Desert Wind и Pioneer были ликвидированы в 1997 году, оставив Омаху обслуживаться только California Zephyr. Отражая спад пассажирских перевозок, Amtrak закрыла старую станцию Берлингтон в 1974 году и работала с близлежащего «Amshack», прежде чем переехать на меньшую станцию всего в 220 футах от старой станции Берлингтон.
Омаха — местонахождение корпоративной штаб-квартиры Union Pacific Railroad. Расположенный в центре города, Union Pacific Center — самое большое здание по площади в штате Небраска и 4-е по высоте в Омахе.
Смотрите также
Ссылки
- ^ Ларсен, Л. Х. и Коттрелл, Б. Дж. (1997) Город ворот: история Омахи. Издательство Университета Небраски. С. 64.
- ^ Ларсен, Л. Х. и Коттрелл, Б. Дж. (1997) стр. 23.
- ^ Ларсен, Л. Х. и Коттрелл, Б. Дж. (1997) стр. 25.
- ^ Малленс, П. А. (1901) Биографические очерки Эдварда Крейтона и Джона А. Крейтона. Университет Крейтона. стр. 24.
- ^ Бристоу, ДЛ (2002) Грязный, злой город: Рассказы об Омахе 19 века. Caxton Press. С. 66.
- ^ Ларсен, Л. Х. и Коттрелл, Б. Дж. (1997) Город ворот: история Омахи. Издательство Университета Небраски. С. 65.
- ^ Кляйн, М. (1986) Жизнь и легенда Джея Гулда. Издательство Университета Джонса Хопкинса. С. 343.
- ^ Kratville, W. (2002) Железные дороги Омахи и Каунсил-Блаффс . Arcadia Publishing. стр. 75.
- ^ (1888) «Железные дороги Омахи», Омаха иллюстрированная: история периода пионеров и Омаха сегодня. Омаха: DC Dunbar & Co. стр. 111. Получено 17 сентября 2008 г.
- ^ "Omaha Timeline." Архивировано 27 сентября 2007 г. в Wayback Machine Douglas County Historical Society. Получено 23.09.07.
- ^ Ларсен, Л. Х. и Коттрелл, Б. Дж. (1997) Город ворот: история Омахи. Издательство Университета Небраски. С. 107.
- ^ Поттер, Дж. Г. (1996) Великие американские железнодорожные станции. John Wiley and Sons. стр. 377.
- ^ «История железных дорог в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ^ «История железных дорог в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ^ «История железной дороги Belt Line в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ↑ Northwestern Miller. (1916) Альманах и ежегодник Миллера. стр. 190.
- ^ «История железной дороги Belt Line в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ^ «История железных дорог в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ^ «История железной дороги Belt Line в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ^ «История железной дороги Belt Line в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ^ «История железной дороги Belt Line в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ^ (1978) История Небраски. Том 59. С. 178.
- ^ «История железных дорог в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ^ «История железных дорог в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ^ «История железных дорог в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ^ «История железных дорог в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ^ «История железных дорог в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ^ «История железной дороги Belt Line в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ^ «История железных дорог в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ^ «История железных дорог в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ^ «История железных дорог в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ^ «История железных дорог в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
- ^ «История виадука на Николас-стрит» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com. Получено 31 мая 2023 г.
