Берлинская Северная железная дорога

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Berlin Northern Railway" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( март 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

This article possibly contains original research. Please improve it by verifying the claims made and adding inline citations. Statements consisting only of original research should be removed. (October 2024) (Learn how and when to remove this message)

Северная железная дорога Берлина Берлин – Нойбранденбург – Штральзунд
Вид на юг со станции Лёвенберг
Обзор
Имя на родине	Берлинер Нордбан
Номер строки	6088 6030 S-Bahn до Ораниенбурга
Локаль	Берлин , Бранденбург и Мекленбург-Передняя Померания , Германия
Услуга
Номер маршрута	200.1, 200.85, 205, 209.12
Технический
Длина линии	222,6 км (138,3 мили)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	Воздушная линия переменного тока 15 кВ/16,7 Гц Третий рельс 750 В постоянного тока ( городская железная дорога: Берлин – Ораниенбург )
Скорость работы	120 км / ч (74,6 миль в час) (Биркенвердер-Нассенхайде) 160 км / ч (99,4 миль в час) (Нассенхайде-Нойштрелиц) 100 км/ч (62,1 миль/ч) (иначе)
Карта маршрута Легенда из Ростока от племени Б 105 222.6 Stralsund Hbf Б 96 из и в Засниц в Грайфсвальд 219.0 Фойгдехаген Б 96 214.7 Зарендорф 211.2 Эльменхорст 208.3 Виттенхаген (бывший БФ) Б 194 Требель в Грайфсвальд 199,6 Гриммен к племенам А 20 192.7 Раков (бывший БФ) 189.2 Дювьер 184,9 Тойц -Рустов в Лойтц Пин 176.1 Деммин из Тутова Толленсе 172.4 Захария 169,8 Утцедель 165.2 Штернфельд Штреловер Бах 161.4 Гневков 157.4 Гюльц 149.1 Альтентрептов Толленсе 142.3 Неддемин из Фридланда из Гюстрова из Варена 133,7 Нойбранденбург в Пазевальк 125.4 Бург Штаргард 117.6 Каммин (Мекл) бывшая станция из Страсбурга  [de] 113.4 Бланкензее (Мекль) 105.2 Туроу из Ростока 98,5 Нойштрелиц Hbf Нойштрелиц-Зюд в Миров  [de] 95.2 Стрелиц Альт перекресток из Мирова 88.7 Дрюин 85.2 Дюстерфёрде MV – Граница земли Бранденбург из и в Темплин 78.0 Фюрстенберг (Хавел) Гавел 74,7 Дроген 65.4 Данненвальде Вентовзее 60,8 Альтлюдерсдорф из Нойглобсова 56.2 Гранзее 53,6 Буберов 51,5 Гутенгермендорф из и в Герцберг из Пренцлау 44.3 Лёвенберг 40.8 Грюнеберг 34,8 Нассенхайде Гавел 31,5 в Вензикендорф 31,5 Фихтенгрунд 31,5 из Вензикендорфа 29.5 Заксенхаузен (Северный) 27.4 Ораниенбург , конечная точка в Креммен Канал Одер-Хафель 25.7 Лехниц 22.5 Боргсдорф Бризе 19.4 Биркенвердер , конечная точка до внешнего кольца Берлина до внешнего кольца Берлина Берлинский внешний кольцевой путепровод 17.3 Хоэн-Нойендорф S-Bahn от внешнего кольца Берлина Граница земли Бранденбург – Берлин 13.0 Фронау 10.9 Хермсдорф Тегель поток 9.4 Вайдманслюст , конечная точка Промышленная железная дорога Тегель–Фридрихсфельде 8.1 Берлин-Виттенау Нордграбен из Басдорфа 5.5 Вильгельмсруль из Хеннигсдорфа 3.8 Шёнхольц 2.8 Воланкштрассе из Бернау 1.2 Борнхольмер Штрассе S-Bahn до Шёнхаузер-аллее и Гезундбруннен на Шёнхаузер Аллее и Гезундбруннен Эстакада Berliner Ringbahn 0.0 Берлин Старый Северный вокзал Источник: Немецкий железнодорожный атлас [1]

Берлинская Северная железная дорога ( нем . Berliner Nordbahn ) — это 223-километровый магистральный маршрут, который идет из Берлина через Нойштрелиц и Нойбранденбург в Штральзунд на побережье Балтийского моря . В настоящее время междугородние и региональные перевозки по Nordbahn направляются из Хоэн-Нойендорфа на Берлинское внешнее кольцо до Каровер-Кройц и далее на Главный вокзал Берлина или Берлин-Лихтенберг.

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (October 2024) (Learn how and when to remove this message)

Строительству линии предшествовали десятилетия планирования с 1843 по 1870 год, когда недавно созданная Берлинская Северная железнодорожная компания ( нем . Berliner Nord-Eisenbahn-Gesellschaft ) получила концессии от государств Пруссии и Мекленбург-Стрелиц . По финансовым причинам компания была распущена 15 декабря 1875 года. Прусское правительство приобрело недостроенную железную дорогу и передало дальнейшее ее строительство Нижнесилезско -Маркишской железной дороге ( Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn ). Открытие проходило в три этапа:

• 10 июля 1877 г.: Берлин – Ораниенбург – Нойштрелиц – Нойбранденбург (134 км).
• 1 декабря 1877 г.: Нойбранденбург – Деммин (42 км).
• 1 января 1878 г.: Деммин – Штральзунд (47 км).

Строительство Северной железной дороги оказало значительное влияние на деревни к северу от Берлина, которые находились в зоне действия железнодорожной линии. В некоторых случаях их население увеличилось в последующие десятилетия. Термин Nordbahn стал частью топонимов (например, Glienicke/Nordbahn ), а газеты использовали его название ( Nordbahn-Nachrichten ).

Конечная станция железной дороги в Берлине, но только для грузовых перевозок, была первой грузовой станцией на Эберсвальдерштрассе, где сейчас находится Мауэрпарк . Пассажирские перевозки начались на первоначальном Северном вокзале ( Nordbahnhof ) в Панкове , сегодняшней станции Воланкштрассе , что до сих пор заметно по дизайну станции и ее привокзальной площади. В конце 19-го века конечная станция железной дороги или пассажирских поездов для региональных служб Берлина была перенесена на Штеттинский вокзал ( Stettiner Bahnhof, Штеттин — теперь Щецин — станция ), построенный на Инвалиденштрассе ; грузовые перевозки остались на Эберсвальдерштрассе.

До 1912 года отдельные пригородные пути строились рядом с путями дальнего следования между Гезундбрунненом и Фронау . В то же время линия была перенесена на насыпь, чтобы исключить переезды. В 1926 году участок от Фронау до Боргсдорфа был обработан аналогичным образом.

В 1925 году пригородные перевозки были электрифицированы по системе постоянного тока на участке от Гезундбруннена до Ораниенбурга . Позже маршрут стал частью берлинской городской железной дороги . В 1950 году вокзал Штеттинер-Банхоф был переименован в Северный вокзал . Электрификация продолжалась до возведения Берлинской стены 13 августа 1961 года, когда была закрыта линия между Фронау и Хоэн-Нойендорф . Берлинский участок Северной железной дороги уже был закрыт для движения по магистрали до Северного вокзала 18 мая 1952 года.

Сразу после возведения стены S-Bahn между Ораниенбургом и Хоэн-Нойендорфом стала изолированной. Впоследствии пути S-Bahn были построены и электрифицированы вдоль внешнего кольца Берлина между Хоэн-Нойендорфом и Бланкенбургом . Эта линия была подключена в ноябре 1961 года к основной сети S-Bahn. В Берлине услуги S-Bahn продолжались до Фронау до передачи прав на эксплуатацию S-Bahn в Западном Берлине от Восточногерманских железных дорог к BVG 9 января 1984 года. Услуги были сначала закрыты и возобновлены только 1 октября 1984 года. Реконструкция путей S-train, проведенная в 1985 году, поместила их на профиль пути, который затруднил бы восстановление старой главной линии для дальнего движения.

Однако после объединения Германии многие небольшие остановки были закрыты (Дюстерфёрде (1996), Стрелиц-Альт (1995), Неддемин, Рандов, Тойц-Рустов).

В 1992 году участок между Фронау и Хоэн-Нойендорфом был вновь открыт, что позволило возобновить бесперебойное движение городской электрички по Северной железной дороге до Ораниенбурга.

В перспективе планируется повторное открытие прямого маршрута Берлин-Биркенвердер. Для этого магистральные железнодорожные пути северной железной дороги между станциями Берлин-Гезундбруннен и Биркенвердер на протяжении 18,8 км должны быть перестроены на два пути с линейной скоростью 160 км/ч, однако дата этого пока не определена.

• Stellwerk Fichtengrund

• Питер Блей (2002). Берлинер Нордбан. 125 Jahre Eisenbahn Берлин – Нойштрелиц – Штральзунд (на немецком языке). Берлин: Неддермейер. ISBN 3-933254-33-7.
• Королевское прусское министерство общественных работ (1982) [1896]. "Die Berliner Nordbahn". Berlin und seine Eisenbahnen 1846–1896 (на немецком языке) (Перепечатка: Verlag Ästhetik u. Kommunikation, Берлинское изд.). Берлин: Шпрингер. стр.  274–282 . ISBN. 3-88245-106-8.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Берлинская Северная железная дорога .

• Аксель Маурушат. «Bahnstrecken im Land Brandenburg – Berliner Nordbahn» (на немецком языке) . Проверено 30 июня 2012 г.
• «История линии и станций» (на немецком языке). Berliner-Bahnen.de . Получено 30 июня 2012 г. .