Прост Гран-при
Французская автогоночная команда
Прост
Полное имяПрост Gauloises Blondes (1997)
Gauloises Prost Peugeot (1998–2000)
Прост Acer (2001)
БазаГуйанкур , Ивелин , Франция
Основатель(и)Ален Прост
Известный персоналБернар Дюдо
Джон Барнард
Лоик Бигуа
Известные водителиФранция Оливье Панис
Италия Ярно Трулли
Франция Жан Алези
Германия Ник Хайдфельд
Германия Хайнц-Харальд Френтцен
Япония Синдзи Накано
Чешская Республика Томаш Энге
Предыдущее имяÉquipe Ligier
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Первая записьГран-при Австралии 1997 года
Гонки вступили83

Кубок конструкторов		0 (лучший результат: 6-е место, 1997 )

Чемпионаты водителей		0
Победы в гонках0 (лучший результат: 2-е место, Гран-при Испании 1997 года и Гран-при Европы 1999 года )
Подиумы3
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Последняя записьГран-при Японии 2001 г.

Prost Grand Prix — гоночная команда Формулы-1 , которой владел и управлял четырёхкратный чемпион мира Формулы-1 Ален Прост . Команда участвовала в пяти сезонах с 1997 по 2001 год.

Команда была последней французской командой Формулы-1, базирующейся во Франции, в Ивелине (в окрестностях Парижа ).

История

Покупка Ligier

Еще в 1992 году Ален Прост имел амбиции купить команду Ligier и протестировал их автомобиль 1992 года инкогнито, надев защитный шлем Эрика Комаса , намереваясь стать водителем-владельцем, и даже установить конкурентоспособное время круга. [1] В то время Ligier снабжался смазочными материалами Elf ​​и двигателями Renault , и французские производители имели прочные связи с Простом. Они настаивали на том, чтобы он остался в Формуле-1 после его увольнения из Ferrari в конце 1991 года. Прост хотел привлечь Джона Барнарда , который разработал его победные автомобили McLaren в 1985 и 1986 годах, в качестве части пакета. [2] Однако сделка сорвалась как раз перед гонкой открытия сезона в Южной Африке , и Прост пропустил сезон, прежде чем присоединиться к команде Williams с аналогичным двигателем Renault в 1993 году и выиграл свой четвертый чемпионат мира, прежде чем уйти из гонок. [3]

В то же время, Ligier был куплен Сирилом Бурлоном де Рувром . Команда пережила подъем в состоянии под его руководством и продолжала быть достаточно конкурентоспособной в середине 1990-х. [4]

Затем в начале 1994 года De Rouvre продал компанию боссам Benetton Флавио Бриаторе и Тому Уолкиншоу после того, как его осудили за мошенничество. Бриаторе увидел в этой сделке способ получить доступ к двигателям Renault для Benetton, которые в то время были доминирующими двигателями в Формуле-1. Бриаторе назначил Уолкиншоу в Ligier на должность руководителя команды, но он ушел и купил Arrows после разногласий с итальянцем, забрав с собой главного конструктора Фрэнка Дерни . [5]

Прост завершил покупку команды Ligier в феврале 1997 года после нескольких месяцев спекуляций. [6] Новый владелец немедленно изменил название на Prost. Эксклюзивный контракт на полностью заводские двигатели Peugeot был объявлен на 1998 год, но команда продолжила использовать запланированные Ligier двигатели Mugen-Honda на 1997 год. Поскольку до начала сезона не было времени на проектирование и постройку нового автомобиля, команда просто использовала Ligier JS45, разработанный Луиком Бигуа , и переименовала его в Prost JS45 . [7]

Раннее обещание

Сезон начался мощно. Оливье Панис занял третье место в чемпионате в начале сезона, чему способствовали подиумы в Бразилии (третье место) и Испании (второе место). Казалось, что форма была на стороне Паниса, но француз сильно упал на высокой скорости в Канаде , сломав обе ноги. [8]

Поскольку ведущий гонщик был вынужден пропустить большую часть сезона, Прост боролся с новичками Ярно Трулли и Синдзи Накано до возвращения Паниса на Гран-при Люксембурга . Были проблески, командная езда Трулли в Австрии , где он лидировал большую часть гонки, прежде чем его двигатель вышел из строя, и заезд Трулли снова на четвертое место в Германии показал потенциал, а упорный финиш Паниса в очках по возвращении в Люксембурге означал, что Прост не терял времени и подписал контракт с парой на следующий сезон. [9]

Чемпион мира 1997 года Жак Вильнев позже заметил, что в год своей победы он считал Паниса угрозой. [ нужна цитата ] Панис был самым быстрым в Испании и ехал прямо за Вильневым в Аргентине , когда его машина отказалась от него. Он был близок к победе и в Канаде, поскольку его шины Bridgestone были лучше оснащены, чем шины Goodyear на машинах вокруг него. [ нужна цитата ]

Оливье Панис выступает за команду Prost Grand Prix в Монреале в 1998 году.

Проблемы и упадок

После такого многообещающего 1997 года надежды на партнерство с Peugeot были велики, поскольку это была попытка стать полностью французской мощной командой, и таким образом Prost заслужил прямую заводскую поддержку Peugeot. Всего за несколько дней до официального оформления партнерства стало известно, что Peugeot изменили условия своего соглашения с Prost, означавшие, что они должны были платить Peugeot за двигатели в течение трех сезонов, а не получать их бесплатно в течение пяти сезонов; это не оставило Prost практически никакого выбора, кроме как согласиться на новые условия, поскольку это оставило бы им мало или совсем никакого времени на поиск нового поставщика двигателей, однако, если бы они этого не сделали, это имело бы серьезные последствия, поскольку потенциальные спонсоры отказались бы от спонсирования, [10] в следующих сезонах дела пошли еще хуже. После серьезных проблем с коробкой передач на тестах команда едва не вышла на старт открытия сезона 1998 года, поскольку их машине все еще предстояло пройти краш-тест. Они добрались до Гран-при Австралии , но сезон оказался неудачным. Только шестое место Трулли в Спа удержало команду от последнего места в турнирной таблице. В первых нескольких гонках 1998 года команда также выступала на X-wing, пока их не запретили по соображениям безопасности. [11]

Сезон 1999 года стал лучше. Джон Барнард был нанят в качестве технического консультанта. [12] Было достигнуто несколько очковых финишей и второе место, благодаря сильному движению Трулли на Нюрбургринге . Временами автомобиль выглядел действительно конкурентоспособным с сильными квалификационными выступлениями. Однако результаты часто не материализовались. В Маньи-Кур Панис стартовал третьим, но не смог извлечь выгоду и финишировал за пределами очков. У Трулли был контракт на 2000 год, но относительное отсутствие успехов команды позволило ему уйти в Jordan. Панис был исключен и стал тестером McLaren. [13]

Борьба за выживание

В 2000 году команда начала резко падать. Опытный гонщик Жан Алези , бывший напарник Проста по Ferrari в 1991 году, был подписан в команду. Команда также подписала контракт с новичком, чемпионом F3000 Ником Хайдфельдом на 2000 год.

Несмотря на многообещающий состав гонщиков, Прост финишировал последним в Кубке конструкторов, не набрав ни одного очка за сезон. Хайдфельд был дисквалифицирован с Гран-при Европы на Нюрбургринге за то, что его автомобиль весил на два килограмма меньше нормы. Прост уволил Алана Дженкинса , конструктора автомобиля после Монако. [14] На Гран-при Австрии их два гонщика врезались друг в друга, выбив их обоих из гонки. Отношения между Простом и Peugeot рухнули. [15]

Жан Алези за рулем «Проста» в 2001 году .

В 2001 году автомобили теперь работали с двигателями Ferrari с маркой Acer . Сезон начался с Алези и бывшего гонщика Minardi Гастона Маццакане , но после четырех гонок последний был исключен из команды и заменен Лучано Бурти из Jaguar , которого в свою очередь заменил в Jaguar Педро де ла Роса . Алези был очень последователен, заканчивая каждую гонку, иногда на позициях, набирающих очки, особенно в Канаде , когда он сделал несколько пончиков после этого и, выйдя из машины, бросил свой шлем в толпу. Это был его лучший финиш в команде. Однако после Гран-при Великобритании Алези покинул гонку после Гран-при Германии . В своей последней гонке с Простом Алези набрал еще одно очко чемпионата в этой гонке на истощение. Первый старт гонки был отмечен красным флагом, когда Бурти подбросило в воздух после того, как он на высокой скорости врезался в заднюю часть неисправного Ferrari Михаэля Шумахера всего за несколько секунд до финиша. Алези перешел в Jordan Grand Prix на оставшуюся часть года, а в Prost его заменил Хайнц-Харальд Френтцен , который сам был уволен из Jordan после Сильверстоуна .

В Бельгии Френтцен квалифицировался на удивительное четвертое место на стартовой решетке, проехав свой первый и единственный сухой круг правильно в условиях высыхания, но упустил его, когда заглох на начальном формировочном круге, первом из трех красных флагов. Третий круг сопровождался большой задержкой после серьезной аварии на самой быстрой части трассы с участием Бурти и Jaguar Эдди Ирвайна . Бурти был вывезен с трассы на вертолете и доставлен для медицинского наблюдения. В Монце гонщик F3000 Томаш Энге стал пятым гонщиком , выступавшим за команду в 2001 году. В том году очков больше не было. [16]

В конце сезона начались спекуляции вокруг судьбы команды в свете ее растущих долгов. Наконец, в начале 2002 года команда обанкротилась, как раз перед началом сезона. Прост не смог привлечь достаточно спонсорской поддержки, чтобы удержать команду на плаву. Глубоко раненный этим эпизодом, Прост описал его как катастрофу для Франции. Френтцен надеялся остаться, но в итоге оказался в Arrows . Команда так и не смогла возместить деньги, которые Gauloises прекратили поставлять, когда они отказались от своего титульного спонсорства в конце 2000 года. [17]

Вспоминая этот опыт, Ален Прост заявил, что Гран-при Проста был его самой большой ошибкой. [18]

Phoenix Finance не смогла выйти на Формулу-1

Консорциум под предводительством Phoenix Finance , которым руководил Чарльз Никерсон, друг Тома Уолкиншоу из Arrows , приобрел активы команды, полагая, что вместе с покупкой старых активов Arrows , в частности двигателей, это обеспечит им вход в сезон 2002 года. Однако FIA рассматривала консорциум как новый вход (с уплатой вступительного взноса), и проект не был реализован. [19]

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

ГодШассиДвигательШиныДрайверы1234567891011121314151617ОчкиВСЦ
1997JS45Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10БАвстралияБЮСТГАЛЬТЕРАРГСМРПНЭСПМОЖЕТФРАВеликобританияГЕРВЕНГЕРСКИЙБЕЛИТААВТЛЮКСЯПОНИЯевро216-й
Франция Оливье Панис53В отставке84211 †6В отставке7
Италия Ярно Трулли108471510В отставке
Япония Синдзи Накано714В отставкеВ отставкеВ отставкеВ отставке6В отставке11 †76В отставке11В отставкеВ отставкеВ отставке10
1998АП01Пежо А16 3.0 V10БАвстралияБЮСТГАЛЬТЕРАРГСМРЭСППНМОЖЕТФРАВеликобританияАВТГЕРВЕНГЕРСКИЙБЕЛИТАЛЮКСЯПОНИЯ19-й
Франция Оливье Панис9В отставке15 †11 †16 †В отставкеВ отставке11В отставкеВ отставке1512ДНСВ отставке1211
Италия Ярно ТруллиВ отставкеВ отставке11В отставке9В отставкеВ отставкеВ отставкеВ отставке1012В отставке613В отставке12 †
1999АП02Пежо А18 3.0 V10БАвстралияБЮСТГАЛЬТЕРСМРПНЭСПМОЖЕТФРАВеликобританияАВТГЕРВЕНГЕРСКИЙБЕЛИТАевроМАЛЯПОНИЯ97-й
Франция Оливье ПанисВ отставке6В отставкеВ отставкеВ отставке9813106101311 †9В отставкеВ отставке
Италия Ярно ТруллиВ отставкеВ отставкеВ отставке76В отставке797В отставке812В отставке2В отставкеВ отставке
2000АП03Пежо А20 3.0 V10БАвстралияБЮСТГАЛЬТЕРСМРВеликобританияЭСПевроПНМОЖЕТФРААВТГЕРВЕНГЕРСКИЙБЕЛИТАСШАЯПОНИЯМАЛ0NC
Франция Жан АлезиВ отставкеВ отставкеВ отставке10В отставке9В отставкеВ отставке14В отставкеВ отставкеВ отставкеВ отставке12В отставкеВ отставке11
Германия Ник Хайдфельд9В отставкеВ отставкеВ отставке16БЫВШИЙ8В отставке12В отставке12 †В отставкеВ отставкеВ отставке9В отставкеВ отставке
2001АП04Acer 01A 3.0 V10МАвстралияМАЛБЮСТГАЛЬТЕРСМРЭСПАВТПНМОЖЕТевроФРАВеликобританияГЕРВЕНГЕРСКИЙБЕЛИТАСШАЯПОНИЯ49-й
Франция Жан Алези99891010651512116
Германия Хайнц-Харальд ФрентценВ отставке9В отставке1012
Аргентина Гастон МаццаканеВ отставке12В отставкеВ отставке
Бразилия Лучано Бурти1111В отставке81210В отставкеВ отставкеВ отставкеДНС
Чешская Республика Томаш Энге1214В отставке

Ссылки

  1. ^ Prankerd, Tom (19 апреля 2013 г.). "Testing Time - Alain Prost, Ligier, 1992". second-a-lap.blogspot.com . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. . Получено 21 сентября 2020 г. .
  2. ^ "1992 - Le feuilleton Prost - Ligier". www.statsf1.com . Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 г. . Получено 10 октября 2020 г. .
  3. ^ "Первоначальный план Prost Grand Prix дебютировать в сезоне 1995/96". unracedf1.com . 12 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2023 г. Получено 21 сентября 2020 г.
  4. ^ Томсен, Ян (21 мая 1993 г.). «Ligier’s de Rouvre: Man of Many Parts». The New York Times . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. Получено 21 сентября 2020 г.
  5. ^ "Бриаторе выкупает Ги Лижье". www.grandprix.com . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Получено 21 сентября 2020 года .
  6. ^ "Prost and Ligier". www.grandprix.com . Архивировано из оригинала 14 июля 2020 г. Получено 15 июля 2020 г.
  7. ^ "Автогонки: Prost приобретает команду Ligier F1". The Independent . 14 февраля 1997 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2020 г. Получено 15 июля 2020 г.
  8. ↑ Day, Aron (16 сентября 2014 г.). «Что случилось с…? Оливье Панис». Formula Spy . Архивировано из оригинала 14 июля 2020 г. Получено 18 октября 2020 г.
  9. ^ "Что случилось с…? Оливье Панис". 16 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2020 г. Получено 15 июля 2020 г.
  10. ^ "Проблемы Гран-при Prost". YouTube . 11 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 2023-03-19 . Получено 2023-03-19 .
  11. ^ "Prost And Williams Seek Solutions". Crash . 14 мая 1998 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2021 г. Получено 15 июля 2020 г.
  12. ^ "Prost Looks To Barnard For 1999". Crash.net . 19 августа 1998 г. Получено 21 сентября 2020 г.
  13. ^ Коллинз, Аарон (3 сентября 2018 г.). «F1: Prost Grand Prix — Что пошло не так?». Архивировано из оригинала 15 августа 2019 г. . Получено 15 июля 2020 г. .
  14. ^ "Прост, Алан Дженкинс расстались". us.motorsport.com . Архивировано из оригинала 26 января 2020 года . Получено 15 июля 2020 года .
  15. ^ "Гран-при Австрии, 2000". www.grandprix.com . Архивировано из оригинала 27 января 2020 года . Получено 15 июля 2020 года .
  16. ^ "Prost AP04". www.f1technical.net . Архивировано из оригинала 26 января 2020 года . Получено 15 июля 2020 года .
  17. ^ Эдворти, Сара (4 февраля 2002 г.). «Формула-1: неудача Проста бросает большую тень». Архивировано из оригинала 26 января 2020 г. Получено 15 июля 2020 г. – через www.telegraph.co.uk.
  18. ^ "Прост говорит, что быть менеджером команды — его „самая большая ошибка“". Crash . 13 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2023 г. Получено 15 июля 2020 г.
  19. ^ «Феникс не восстанет из пламени Проста». SportBusiness . 13 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2019 г. Получено 15 июля 2020 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Prost Grand Prix.
  • История Проста – 23 декабря 2000 г.

48°47′1″с.ш. 2°4′2″в.д. / 48,78361°с.ш. 2,06722°в.д. / 48,78361; 2,06722

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Prost_Grand_Prix&oldid=1266078442"