Orient (кормоколесный)
Ориент толкает баржу, груженную дровами, на реке Льюис , 1894 год или ранее.
История
ИмяОриент
ВладелецWillamette Trans. & Locks Co.; Oregon Steam Nav. Co .; Oregon Railway & Nav. Co .; Thomas Callahan
МаршрутРеки Уилламетт , Ямхилл , Льюис и Коулиц
Первый рейс10 августа 1875 г.
Выведен из эксплуатации1894
ИдентификацияСША 19449
СудьбаСгорел 2 сентября 1894 года в Кейтлине, штат Вашингтон, на реке Коулиц в ожидании ремонта.
Общая характеристика
Типречной многоцелевой
Тоннаж586,95 брутто-тонн (1878)
Длина154 фута (46,94 м) (без учета веерообразного хвоста)
Луч22 фута (6,71 м) (без учета защиты .
ГлубинаГлубина захвата 5,0 футов (1,52 м)
Установленная мощностьдве горизонтально установленные одноцилиндровые паровые машины, каждая с диаметром цилиндра 16 дюймов (406 мм) и ходом поршня 6 футов (1,83 м)
Движениекормовое колесо

Orient был пароходом с легкой осадкой и кормовым колесным приводом, построенным в 1875 году для Willamette River Transportation Company, концерна, принадлежавшего пионеру-бизнесмену Бену Холладею . Вскоре после завершения строительства его приобрела Oregon Steam Navigation Company . Orient был почти близнецом парохода, построенного в то же время, Occident .

Orient прослужил до 1892 года на реках Уилламетт и Ямхилл , после чего был продан за небольшую сумму новому владельцу, который посчитал, что пароход можно использовать с пользой. Orient прослужил до 1894 года и имел тенденцию тонуть в последние годы службы.

В апреле 1893 года Orient затонул после столкновения с мостом в Портленде, штат Орегон , в 1893 году, снова затонул на реке Коулиц в марте 1894 года, а затем в сентябре 1894 года был полностью уничтожен пожаром, в то время как предпринимались попытки вернуть Orient в эксплуатацию.

Строительство

Orient был спроектирован с небольшой осадкой, чтобы иметь возможность работать в сезоны низкой воды в верхнем течении реки Уилламетт . [1] Orient был построен в то же время, что и похожий Occident . [2]

Оба судна были построены в 1875 году. [3] Джон Дж. Холланд , главный строитель OSN, руководил строительством Orient . [4] Orient и Occident были известны как «близнецы Уилламетт». [2]

На момент постройки они считались первоклассными западными пароходами. [5]

Размеры

Пароход «Occident» , рядом с близнецом «Orient» , в Олбани, штат Орегон, около 1880 года. Обратите внимание на широкую балку судна и сложенное на причале топливо из дров.

Длина Orient и Occident составляла 154 фута (46,94 м) по корпусу, не считая расширения главной палубы над кормой, называемого «веером», на котором было установлено кормовое колесо. [3] Оба судна имели ширину 22 фута (6,71 м) без учета длинных защитных брусьев вдоль верхней части корпуса, называемых гардами , и глубину трюма 5,0 футов (1,52 м). [3]

Orient мог перевозить около 600 тонн груза. [5] Согласно газетному отчету того времени, когда они были построены, «их большая длина и ширина луча позволят им перевозить большие объемы груза». [6]

Валовая вместимость судна Orient (мера размера, а не веса) составляла 586,95 в 1878 году. [7] Регистрационный тоннаж составлял 429,76 в 1889 году. [8] Официальный регистрационный номер торгового судна был 19449. [7]

Машины

Orient приводился в движение кормовым колесом, которое вращалось двумя горизонтально установленными одноцилиндровыми паровыми машинами, каждая с диаметром цилиндра 16 дюймов (406 мм) и ходом поршня 7 футов (2,13 м). [3] Двигатели были взяты с парохода Spray, который плавал в верховьях реки Колумбия и был построен в 1862 году. [9] Котлы работали на дровах, и пароходу приходилось останавливаться на складах дров по пути следования, чтобы «пополнить запасы дров». [10]

Заготовка древесины могла быть опасной, так как древесина раскалывалась на большие брусья и обычно ее приходилось переносить по узкому сходню на пароход. Смерть могла произойти, если член экипажа падал в реку во время заготовки древесины. В результате несчастного случая в начале октября 1878 года большая часть экипажа Orient была сброшена в воду во время заготовки древесины, когда причальный склад не выдержал. [10] Никто не утонул, но один член экипажа получил травмы от удара большим куском дерева. [10]

Ранняя карьера

Orient совершил пробный рейс 10 августа 1875 года. [3] В ноябре 1875 года Orient под командованием капитана Люсьена Э. Пратта занял место EN Cooke на маршруте между Портлендом и Орегон-Сити. [1] EN Cooke тогда принадлежал Oregon Steamship Company, в которой первый предприниматель Бен Холладей владел контрольным пакетом акций. [4]

Кук должен был взять Бена Холладея на прогулку по реке Скипанон в округе Клэтсоп , после чего Кук должен был быть выведен из эксплуатации для ремонта. [1] Поскольку другого судна для замены Кука не было, концерн Холладея обратился к OSN с просьбой временно разместить на маршруте новый пароход Orient . [4]

Новый владелец

В конце декабря 1875 года компания Oregon Steam Navigation Co. создала новую дочернюю компанию Willamette River Transportation & Locks Company и передала ей значительные активы, включая Orient . [3]

Willamette Transportation & Locks Co. была зарегистрирована в конце декабря 1875 года с уставным капиталом в размере 1 000 000 долларов США в акциях по 100 долларов США. [11] Новая компания была организована для ведения бизнеса на реке Уилламетт и ее притоках, а также в нижнем течении реки Колумбия . [12] Директорами были все известные бизнесмены и пароходики: капитан Джон К. Эйнсворт , Роберт Р. Томпсон, [13] капитан Теодор Уайгант, Бернард «Барни» Голдсмит и капитан Фрэнк Т. Додж. [12]

Willamette Transportation & Locks Co. владела шлюзами Willamette Falls , которые недавно были достроены, фермерским складом в Астории, штат Орегон , частью набережной Астории, несколькими баржами, а также пароходами Willamette Chief , Gov. Grover , Champion, Beaver , Annie Stewart и Orient . [12] Согласно Albany Register , критику новой компании:

Благодаря этой консолидации конкуренция на реках Уилламетт и Нижняя Колумбия практически исчерпана, несмотря на обещания, данные некоторыми сторонами. Таким образом, Canal & Locks Co. объединилась с OSN Co., старейшей и самой изматывающей монополией в штате. Далее. [12]

Orient управляла Willamette Transportation & Locks Co. до 1879 года, когда она снова перешла под прямой контроль Oregon Steam Navigation Co. [3]

В сентябре 1877 года, во время отлива, «Ориент» действовал на реке Ямхилл до Дейтона, штат Орегон . [14] В отчете того времени говорилось:

Река Ямхилл, никогда не предлагающая достаточной ширины или глубины для целей торговли, в это время года чрезвычайно мелка, берега по обе стороны почти касаются лодки, когда, пыхтя, давая задний ход и плывя по извилистому каналу, она медленно движется в Дейтон и, немного задержавшись для выгрузки груза и пассажиров, проходит милю или две выше по реке, чтобы найти место, где она может развернуться, прежде чем взять на борт пшеницу, которая ее ждет». [14]

Офицеры

Капитан парохода Pioneer Джордж Джером был ответственным за Orient в течение десяти лет, и когда он умер в ноябре 1886 года, его место заняли капитаны Шерман В. Шорт и Джон К. Гор. [3] Джером был очень уважаемым человеком. После его похорон в Первой конгрегационалистской церкви в Портленде его останки были перевезены на Orient (тогда принадлежащем Oregon Railway and Navigation Company) вверх по реке Уилламетт на кладбище River View . [15]

Перевод в компанию Oregon Railway and Navigation Co.

В июне 1879 года Oregon Steam Navigation Company, одна из самых успешных компаний в истории Орегона, добровольно распалась и продала все свои активы, включая Orient и ряд других пароходов, недавно созданной Oregon Railway and Navigation Company . [16]

Инцидент со взрывом сигары

Во вторник перед 13 мая 1880 года кто-то дал казначею К. Филлипсу из Ориента взрывающуюся сигару , а затем задал казначею несколько вопросов о лодке. [17] Некоторое время спустя казначей зажег сигару, и через несколько минут она взорвалась, когда он держал ее в левой руке. [17] Первоначально сообщалось, что рука казначея была изуродована, а его левый глаз выбит. [17] Если бы он курил сигару, он был бы убит. [17]

Первоначально инцидент, по-видимому, был связан с уголовным делом, в котором казначей был важным свидетелем. [17] В более позднем отчете говорилось, что травмы казначея были не такими серьезными, как сообщалось изначально, и что инцидент был примером опасного трюка, который недавно приобрел популярность, — заряжания сигар порохом. [18]

Более поздние операции

В 1885 году Orient курсировал по реке Ямхилл и верхнему течению Уилламетта, соревнуясь с двумя другими колесными пароходами: AA McCully, которым управлял капитан Зебулон Дж. Хэтч (1846-1913), и Salem, которым владел капитан Эрнест У. Спенсер (1852-1930). [19] [20] [21]

В январе 1890 года судно Orient было вынуждено приостановить работу на реке Уилламетт и встало на зимовку в Эвансе, штат Орегон, примерно в десяти милях вверх по реке от города Орегон, недалеко от города Нью-Эра, штат Орегон . [22] Все движение по реке Уилламетт тогда было остановлено. [22] Лед на несколько дней заблокировал ущелье выше по реке от города Орегон.

К воскресному утру 13 января 1990 года лед сошел с водопадов Уилламетт , и река снова стала чистой. [23] Orient смог поднять пар и достиг причала Эш-стрит в Портленде несколько часов спустя в 12:30 дня. [23] Внезапное очищение льда было приписано сильному ливню в субботу вечером. [23]

Продажа в 1892 году

В 1892 году Orient , изношенный в ходе работы на Willamette, был продан капитану Томасу Каллахану (р. 1836) за 1500 долларов. [3] [24] Каллахан перестроил Orient . [3] Каллахан использовал пароход для общих грузовых перевозок и мелких работ.

Столкновение с мостом на улице Моррисон

12 апреля 1893 года «Ориент» врезался в мост Моррисона в Портленде, пробил дыру в корпусе и затонул. [3] [25]

Авария произошла около 13:15 12 апреля, когда судно Orient под управлением капитана Каллахана на полной скорости двигалось вниз по течению в направлении мостов Мэдисон-стрит и Моррисон-стрит . [5] (С тех пор мост Мэдисон был заменен мостом Хоторн ).

Пароход подал сигнал мостовым гидам открыть разводные пути на мосту Мэдисон-стрит и ниже по течению мосту Моррисон. [5] Orient , не имея пассажиров на борту, направлялся в реку Льюис, чтобы забрать груз пиломатериалов для бочковой фабрики в Портленде. [5]

Мостовой тендер Мэдисон-стрит вовремя открыл разводной пролёт, но лоцман на Orient неправильно рассчитал курс парохода, и борт судна ударился о разводной пирс. [5] Это сбило пароход с курса, поэтому, когда он подошёл к мосту Моррисона, он не шёл прямо через разводной пролёт. [5] В результате пароход врезался в каменный устой с восточной стороны разводного пролёта моста Моррисона. [5] Это пробило дыру в правом борту парохода примерно в 25 футах от носа. [5]

Сила течения реки переместила нос «Ориента » через русло реки, где он застрял в пирсе. [5] Пароход оставался в таком положении некоторое время, но в конце концов оторвался от течения и поплыл вниз по течению. [5]

Сотни людей наблюдали, толпясь на причалах и пирсах, как Orient , с паром в котле, но в тонущем состоянии, смог переправиться к причалам вдоль западного берега реки и пришвартоваться. [5] Однако передняя часть лодки запуталась в тросе парома на Старк-стрит, когда пароход опустился на дно реки. [5] С трудом Orient удалось поднять. [3]

Окончательное затопление и потеря в результате пожара

Несколько месяцев спустя, в 1894 году, Orient снова затонул, на этот раз в реке Коулиц . [3] Согласно одному источнику, Orient налетел на скалу во время высокой воды. [26] Когда вода отступила, Orient остался на берегу реки. Согласно другому, более современному источнику, Orient налетел на препятствие на реке Коулиц 22 марта 1894 года и затонул. [27] Поскольку на борту не было груза, ущерб, как сообщалось, составил 1000 долларов. [27]

Команды были отправлены, чтобы переместить старый пароход, но прежде чем судно удалось оттащить от берега реки, оно было уничтожено пожаром. [26] Сообщается, что это произошло в Кейтлине, штат Вашингтон, 8 сентября 1894 года. [27] Сообщалось, что ущерб составил 10 000 долларов. [27]

Примечания

  1. ^ abc "Новый пароход — новый легкомоторный пароход Orient компании OSN…". Oregon City Enterprise . Том 10, № 2. Орегон-Сити : FS Dement. 5 ноября 1875 г. стр. 3, стб. 2.
  2. ^ ab Corning, Howard McKinley (1973). "Гребные колеса и дымовые шлейфы". Willamette Landings -- Ghost Towns of the River (2-е изд.). Портленд, штат Орегон: Историческое общество Орегона . стр. 128. ISBN 0875950426.
  3. ^ abcdefghijklm Райт, Эдгар В., ред. (1895). «Потеря «Пасифика», Новые транспортные компании на Уилламетте и Колумбии». Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 231. LCCN  28001147.
  4. ^ abc "City … Steamer Orient — Небольшое столкновение". Morning Oregonian . Том 15, № 228. Портленд, штат Орегон. 2 ноября 1875 г. стр. 3, столбец 1.
  5. ^ abcdefghijklm «Старый пароход тонет — «Восток» врезается в пирс — Неправильная навигация через разводной мост приводит к затоплению пионерского судна». Morning Oregonian . Т. 33, № 10, 541. Портленд, штат Орегон. 13 апреля 1893 г. стр. 10, стб. 1.
  6. ^ «Два новых судна с небольшой осадкой, построенных компанией OSN Co. для бизнеса…». Albany Register . Том 7, № 47. Олбани, штат Орегон : Coll. Van Cleve. 13 августа 1875 г. стр. 3, стб.
  7. ^ ab Министерство финансов США , Статистическое бюро (1879). Ежегодный список торговых судов ( конец финансового года 30 июня 1878 г.). Том 10. Вашингтон, округ Колумбия : GPO . стр. 327. hdl :2027/njp.32101068130838.
  8. ↑ Министерство финансов США , Бюро навигации (1890). Ежегодный список торговых судов ( конец финансового года 30 июня 1889 г.). Том 21. Вашингтон, округ Колумбия : GPO . С. 320.
  9. ^ Райт, Эдгар У., ред. (1895). «Гл. 6: Лучшие дни Орегонской пароходной компании. Множество новых пароходов в водах залива Пьюджет». Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 106–107. LCCN  28001147.
  10. ^ abc "Wharf Gave Way". Morning Oregonian . Том 18, № 209. Портленд, штат Орегон. 5 октября 1878 г. стр. 5, столбец 1.
  11. ^ "Новостная колонка … Компания Willamette Transportation and Locks Company объединилась …". Oregon City Enterprise . Том 10, № 11. Орегон-Сити, штат Орегон: Фрэнк С. Демент. 7 января 1876 г. стр. 4, стб. 1.
  12. ^ abcd "Новая монополия". Albany Register . Том 8, № 17. Albany, OR : Coll. Van Cleve. 14 января 1876 г. стр. 3, стб. 1.
  13. ^ Роберт Р. Томпсон был крупным акционером Oregon Steam Navigation Company . В его честь был назван большой и быстрый колесный пароход RR Thompson .
  14. ^ ab AJ Duniway , ed. (14 сентября 1877 г.). «Отдых — отдых… мы садимся на пароход «Orient» до Дейтона…». The New Northwest . Vol. 7, no. 1. Portland, OR . p.2, col.4.
  15. ^ «В Портленде и около него… Смерть капитана Джерома». Sunday Oregonian . Том 5, № 52. Портленд, штат Орегон. 28 ноября 1886 г. стр. 5, столбец 2.
  16. ^ Тиммен, Фриц (1973). Удар по высадке — сто лет парового судоходства на водах Запада . Колдуэлл, ID: Caxton Printers . стр. 29. ISBN 0-87004-221-1. LCCN  73150815.
  17. ^ abcde AJ Duniway, ред. (13 мая 1880 г.). «Сигара, заряженная динамитным зарядом, была передана Персеру Филлипсу…». The New Northwest . Т. 9, № 35. Портленд, штат Орегон. стр. 3, стб. 1.
  18. ^ "Адская машина". Городская стража Юджина . № 655. Юджин-Сити, штат Орегон : Campbell Bros. 22 мая 1880 г. стр. 1, стб. 6.
  19. ^ «Навигация по Верхнему Уилламетту». Corvallis Gazette . Т. 22, № 42. Corvallis, OR : Gazette Pub. House. 16 октября 1885 г. стр. 8, стб. 5.
  20. ^ «Пионер-мореплаватель мертв — капитан З. Дж. Хэтч когда-то был отождествлен с пароходством здесь». Morning Oregonian . Т. 53, № 16, 454. Портленд, штат Орегон. 20 августа 1913 г. стр. 18, стб. 3.
  21. ^ "Капитан парохода раннего периода умирает — Эрнест В. Спенсер, бывший начальник полиции — О гонках все еще говорят — Судно, использовавшееся на Columbia в прошлом, известно как самое быстрое кормоколесное судно на плаву". Morning Oregonian . Т. 59, № 21, 682. Портленд, штат Орегон. 7 мая 1930 г. стр. 14, стб. 4.
  22. ^ ab «Волна, пристань и пар… Капитан парохода «Ориент» телеграфировал из Орегон-Сити…». Morning Oregonian . Том 29, № 9, 133. Портленд, штат Орегон. 10 января 1890 г. стр. 7, столбец 4.
  23. ^ abc "… Поезда UP заблокированы … Верхний Уилламетт открыт". Morning Oregonian . Том 29, № 9, 135. Портленд, штат Орегон. 13 января 1890 г. стр. 7, столбец 1.
  24. ^ Райт, Эдгар В., ред. (1895). «Потеря „Пасифика“, новые транспортные компании на Уилламетте и Колумбии». Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 231. LCCN  28001147.
  25. ^ Райт, Эдгар У., ред. (1895). «Гл. 20, Рост глубоководной торговли, Большие потери людей из-за морских катастроф». Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 413. LCCN  28001147.
  26. ^ ab Mills, Randall V. (1947). "Гл. 9 Как искры летят вверх". Sternwheelers up Columbia -- A Century of Steamboating in the Oregon Country . Lincoln NE: University of Nebraska. стр. 120. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  27. ^ abcd Служба инспекции пароходства США (1895). Годовой отчет ( конец финансового года 30 июня 1895 г.). Вашингтон, округ Колумбия : GPO . стр. 21.

Ссылки

Печатные источники

  • Аффлек, Эдвард Л. (2000). Столетие колесных пароходов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. ISBN 0-920034-08-X.
  • Корнинг, Говард Мак-Кинли (1973). Willamette Landings — Ghost Towns of the River (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона . ISBN 0875950426.
  • Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers up Columbia — A Century of Steamboating in the Oregon Country . Линкольн, шт. Небраска: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  • Тиммен, Фриц (1973). Удар по высадке — Сто лет пароходства на водах Запада . Колдуэлл, Айдахо: Caxton Printers . ISBN 0-87004-221-1. LCCN  73150815.
  • Райт, Эдгар В., ред. (1895). Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co. LCCN  28001147.

Онлайн-газеты и журналы

  • «Исторические газеты Орегона». Университет Орегона .
  • «Исторический Орегонец (1861-1987)». Библиотека округа Малтнома.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Orient_(sternwheeler)&oldid=1143427472"