Запад (кормовой колесный)
Пароход Occident в Олбани, штат Орегон , около 1880 года, около Red Crown Mills (белое здание на заднем плане справа). На верхней палубе собрался духовой оркестр, что указывает на особое событие.
История
ИмяЗапад
ВладелецWillamette River Transportation Co.; Oregon Railway and Navigation Company
МаршрутРека Уилламетт
Завершенный1875
ИдентификацияСША № 19448
СудьбаРазобран в 1881 г.
Общая характеристика
Класс и типречной многоцелевой
Тоннаж586,95 брутто-тонн; 429,76 регистровых тонн (1885).
Длина154,4 фута (47,1 м) по корпусу (без учета хвостовой части)
Луч35,8 футов (10,9 м) над корпусом (без учета защитных ограждений)
Глубина5 футов (1,5 м)
Установленная мощностьдве паровые машины, установленные горизонтально, каждая с диаметром цилиндра 16 дюймов (406,4 мм) и ходом поршня 5 футов (1,52 м) или 5,5 футов (1,68 м)
Движениекормовое колесо

Occident был пароходом, который курсировал по реке Уилламетт и иногда по ее притоку, реке Сантьям , с 1875 по 1890 год. Occident был разработан в первую очередь для грузовых перевозок и не имел пассажирских помещений. Этот Occident не следует путать с меньшим паровым катером Occident, очевидно, с винтовым приводом, который курсировал из Астории, штат Орегон , в 1890-х годах. [1] [2]

Проектирование и строительство

Occident считался судном-близнецом колесного парохода Orient [3]. Occident описывался как грузовой пароход. [3]

Occident был построен в Портленде, штат Орегон, в 1875 году. [4] Осенью 1888 года Occident имел осадку 22 дюйма. [5]

Судну Occident был присвоен официальный регистрационный номер торгового судна 19448. [4]

В 1885 году длина Occident составляла 154,4 фута (47,1 м) без учета выступающей части главной детали над кормой, называемой «веером», на которой устанавливалось кормовое колесо. [4] Ширина судна составляла 35,8 фута (10,9 м) без учета защитных деревянных брусьев, идущих вдоль верхней части корпуса, называемых гардами . [ 4] Глубина трюма составляла 5 футов (1,5 м). [4]

Общий размер судна в 1885 году, измеренный в тоннах (единица объема, а не веса), составлял 586,95 брутто-тонн и 429,76 нетто-тонн. [4] В ноябре 1879 года Occident описывался как имеющий «со вкусом обставленные» каюты и койки, которые были очень широкими. [6]

Инженерное дело

Occident приводился в движение кормовым колесом, вращаемым двумя паровыми машинами, установленными горизонтально, каждый с диаметром цилиндра 16 дюймов (406,4 мм) и ходом поршня 5 футов (1,52 м) или 5,5 футов (1,68 м) [7] В 1879 году у Occident было два разных кормовых колеса, которые можно было установить на пароходе, одно из которых использовалось для сезонных периодов маловодья, а другое для более глубокой воды. [6]

Право собственности

Первоначально Occident был построен для компании Willamette River Transportation Company. [8] Однако Occident недолго оставался под первоначальным владением.

В 1875 году компания Oregon Steam Navigation Company планировала возобновить пароходный бизнес на реке Уилламетт, от которого она воздерживалась с 1864 года, когда было достигнуто соглашение между OSN и ее тогдашним главным конкурентом на реке Уилламетт, People's Transportation Company . [8]

Для реализации этого бизнес-плана 29 декабря 1875 года OSN создала дочернюю корпорацию Willamette Transportation and Locks Company с капитализацией в 1 000 000 долларов. [8]

Должностными лицами новой корпорации стали некоторые из самых известных бизнесменов в штате Орегон: Джон К. Эйнсворт , президент; Р. Р. Томпсон, вице-президент; Теодор Уайгант, Бернард «Барни» Голдсмит и Фрэнк Т. Додж, директора. [8]

Компания Willamette River Transportation Company была распущена, а все ее активы, включая пароход Occident , были переданы новой корпорации.

Операции

Офицеры

Почти каждый выдающийся пароходный моряк на Willamette в то или иное время служил на Occident. [8] В ноябре 1879 года офицерами Occident были: Майлз Белл, капитан; Джеймс Гист, лоцман ; У. Н. Холмс, казначей ; Чарльз Дженнингс, инженер ; Джордж Говард, стюард . [6] В разное время другими офицерами были: [9]

  • Капитан . Генри Картер, Нэт Х. Лейн-младший, Джон Келли, Джордж Рейнольдс, Другие капитаны Occident : Шерман В. Шорт, [10] Дж. Д. Такаберри (ум. 1900) и Уильям Р. Тернбулл (1844-1877).
  • Главный инженер : Чарльз Э. Гор, Уильям Льюис, Уильям Дж. Махер и Э. Викерс (1844-1893).
  • Друг : Джордж Бенсон, Александр Дж. «ЭйДжей» Спонг.
  • Служащий : Фрэнк У. Гудхью.
  • Первый помощник машиниста : Чарльз Х. Дженнингс.

Работы на реке Сантьям

Утром в четверг, 13 января 1876 года, Occident прибыл в Джефферсон, штат Орегон , небольшое поселение в округе Мэрион, штат Орегон, на реке Сантьям . [3] Джефферсон, находящийся на 9,0 милях от реки, считался головным пунктом навигации на реке Сантьям. [11]

Ни один пароход не заходил в Джефферсон со времен «Каллиопы», прибывшей несколько лет назад. [3] Добраться до Джефферсона «было своего рода достижением, поскольку Сантиам, быстрый и стремительный, был практически несудоходен, за исключением периодов экстремально высокой воды, и то лишь в течение нескольких дней подряд». [12] Все местное население вышло приветствовать Оксидента . [3] В качестве приветственного сигнала били по наковальням . [3]

Пароход Champion также прибыл в Джефферсон примерно в то же время. [13] Оба судна привезли товары в город и вывезли, между собой, несколько тысяч бушелей пшеницы со склада Грейнджера. [13]

Затопление Дейтона

Место действия — лодочная станция в Орегон-Сити , вероятно, конец 1870-х годов.

В субботу 13 мая 1876 года пароход Dayton был пришвартован в Орегон-Сити, когда Occident , тогда принадлежавший Willamette River Transportation and Locks Company, на всех парах вошел в лодочный бассейн, чтобы выгрузить груз пшеницы для мельниц Орегона-Сити. [14] Dayton , водоизмещением 203,4 брутто-тонны , был намного меньше Occident . [15]

Проходя мимо лодочной станции, где был пришвартован Дейтон , Запад поднял волну , которая столкнула Дейтон на корягу, пробив дыру в корпусе и почти сразу же затопив Дейтон . [14] В следующий понедельник, 15 мая, в Дейтон были помещены три насоса , которые работали с кормового колесного парохода Bonanza. [14] После целого дня откачки им удалось поднять Дейтон . [14]

Низкий уровень воды

1 сентября 1876 года, когда на Уилламетте начался обычный период осеннего отлива, пароходу Bonanza было поручено курсировать три раза в неделю между Сейлемом и Корваллисом, соединяясь с Occident в Сейлеме. [16]

Гонка сЦерковь СВ.

Около 5:00 вечера 31 октября 1878 года Occident и еще один кормоколесный пароход, ST Church, прибыли в Салем по пути вверх по реке. Оба парохода вышли из Портленда одновременно и промчались весь путь до Салема, причем Church прибыл примерно на 3 минуты раньше Occident . [17] Затем оба судна вышли вверх по реке, чтобы забрать груз, и около 7:00 утра следующего утра, 1 ноября, они прошли мимо Салема, двигаясь вниз по реке. [17]

Продажа компании Oregon Railway and Navigation Company

В 1879 году Oregon Steam Navigation Company, чрезвычайно прибыльная компания, распалась и продала весь свой флот пароходов, включая Occident , и все свои другие активы недавно созданной корпорации Oregon Railway and Navigation Company, капитализация которой составляла 6 000 000 долларов. [18] Таким образом, OR&N, как стала называться новая компания, получила контроль над всеми значительными пароходами, работающими в системе реки Колумбия. [19]

Спасение дровосека

К 11 ноября 1876 года судно Occident перешло на глубоководное кормовое колесо. [6] 22 ноября 1879 года газета Salem Daily Talk сообщила, что днем ​​предыдущего дня, 21 ноября, когда судно Occident шло вниз по реке, чуть ниже Эолы, штат Орегон , был замечен человек, цепляющийся за корягу в реке. [20]

Капитан Майлз Белл командовал судном Occident , и он приказал остановить пароход и спустить на воду лодку, чтобы спасти человека. [20] Оказалось, что этот человек по имени Росс рубил дрова вместе с другим человеком, Джоном Клайном, и на лодке они плыли вниз по реке в Салем, когда лодка перевернулась, сбросив их в воду. [20]

Росс ухватился за корягу, но он был в воде несколько часов и был почти измотан к тому времени, как появился Запад . [20] Его партнер Клайн смог снова забраться на лодку и поплыл вниз по течению, где его спас человек на стороне Уилламетт в округе Полк, штат Орегон , чуть выше по течению от Сейлема. [20]

Быстрое время работы

В пятницу 31 января 1880 года поезд Occident пробежал от Портленда, штат Орегон, до Корваллиса за 14 часов 30 минут (вероятно, без учета времени на прохождение шлюзов Уилламетт-Фолс ), что стало самым быстрым временем между этими двумя городами. [21]

В пятницу, 4 июня 1880 года, около 9:00 утра, Уильям Р. Гилмор, матрос Occident , упал за борт и утонул. [22] Инцидент произошел недалеко от склада Boonville, примерно в четырех милях вверх по реке от Корваллиса. [22] Тело Гилмора не удалось немедленно найти. [22] Тело было найдено плавающим в реке 26 июня 1880 года примерно в четырех милях к югу от Корваллиса. [23] У Гилмора остались жена и двое детей в Сейлеме. [22]

Во вторник перед 3 февраля 1882 года компания Occident погрузила 2000 мешков пшеницы в Корваллисе. [24]

По состоянию на 29 мая 1885 года Occident был конфискован шерифом округа Мэрион , штат Орегон, за 2300 долларов неуплаченных налогов, начисленных за «узкоколейную дорогу». [25] Пароход был пришвартован в Сейлеме. [25] В то время Occident принадлежал Oregon Railway and Navigation Company . [25]

Рекордный урожай пшеницы

В конце октября 1888 года ожидалось, что осенние дожди вскоре поднимут уровень реки Уилламетт. [26] Тогда сообщалось, что «огромное количество пшеницы хранилось вдоль реки в ожидании отправки». [26] Говорили, что это было большее количество пшеницы, по крайней мере на 30%, чем в любой другой год в истории штата. [26]

«Occident» и три других парохода — «Bonanza», «Champion» и «Orient» — должны были перевозить собранный урожай. [26]

Сообщалось, что все пароходы находятся «в отличном состоянии, поскольку недавно были полностью отремонтированы перед зимой». [26] Когда уровень воды достигнет своего максимума, все пароходы смогут легко дойти до Гаррисберга, штат Орегон [26]

Сезон судоходства 1888 года открылся 29 октября, когда судно Occident прибыло в Сейлем из Портленда всего за 12 часов, включая время ожидания прохождения шлюзов в Орегон-Сити для прохода двух других судов. [5]

Распоряжение

Occident был демонтирован в Портленде в 1891 [7] или 1892 году. [27] Другой источник сообщает, что Occident был осужден правительством в 1889 году и снят с эксплуатации. [8]

Примечания

  1. ^ Райт, Э. У., ред. (1895). «Глава 19: Отставка Орегонской железнодорожной и навигационной компании из залива Пьюджет-Саунд». Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 389. LCCN  28001147.
  2. ^ «Будет распродажа акций…». The Daily Morning Astorian . Том 32, № 43. Астория, Орегон : JF Halloran & Co. 19 февраля 1889 г. стр. 3, стб. 1.
  3. ^ abcdef «Грузовой пароход Occident, сестра-близнец Orient…». Willamette Farmer . Т. 7, № 48. Сейлем, штат Орегон . 14 января 1876 г. стр. 4, стб. 4.
  4. ^ abcdef Министерство финансов США , Бюро морской инспекции (1887). Ежегодный список торговых судов ( конец финансового года 30 июня 1886 г.). Том 18. Вашингтон, округ Колумбия : GPO . стр. 354. hdl :2027/uc1.b3330056.
  5. ^ ab Byars, WH; Irvine, Clare B., ред. (30 октября 1888 г.). «Река теперь открыта». Evening Capital Journal . Том 1, № 203. Сейлем, штат Орегон: Capital Journal Pub. Co., стр. 3, стб. 1.
  6. ^ abcd «ПРИЯТНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ. — Мы прибыли во вторник утром из Сейлема, на Запад…». The Corvalllis Gazette . Том 16, № 16. У. Б. Картер. 14 ноября 1879 г. стр. 3, стб. 1.
  7. ^ ab Affleck, Edward L. (2000). "Часть первая: Глава вторая: Водные пути реки Колумбия — Список судов". Столетие колесных пароходов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. стр. 21. ISBN 0-920034-08-X.
  8. ^ abcdef Райт, EW, ред. (1895). "Глава 11: Потеря "Пасифика", Новые транспортные компании на Уилламетте и Колумбии". Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co. стр. 231. LCCN  28001147.
  9. ^ Райт, Э. У., ред. (1895). Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co. стр. 62–63, прим. 22, 102, 116, прим. 16, 126, прим. 23, 184, прим. 4, 192, прим. 31, 205, прим. 2, 206, прим. 4, 213, прим. 20, 231, 285, 385, прим. 1 и 489. LCCN  28001147.
  10. ^ "СМЕНА КАПИТАНА.—Капитан С.В. Шорт, который был капитаном парохода Occident в течение длительного времени…". The Corvallis Gazette . Том 26, № 20. Крейг и Коновер. 7 июня 1889 г. стр. 3, стб. 4.
  11. ^ Мозер, Стивен А. (февраль 1977 г.). «Судоходство». Исследование судоходства реки Сантьям. Сейлем, штат Орегон: Отдел государственных земель, штат Орегон. стр. 64.
  12. ^ Корнинг, Говард Мак-Кинли (1973). "Гребные колеса и дымовые шлейфы". Willamette Landings -- Ghost Towns of the River (2-е изд.). Портленд, штат Орегон: Историческое общество Орегона . ISBN 0875950426.
  13. ^ ab «Пароходы Occident и Champion посетили Джефферсон…». Willamette Farmer . Т. 7, № 52. Сейлем, штат Орегон. 11 февраля 1876 г. стр. 8, стб. 8.
  14. ^ abcd «ЛОДКА ЗАТОНУЛА.—В прошлую субботу днем ​​Запад …». Oregon City Enterprise . Том 10, № 30. Фрэнк С. Демент. 19 мая 1876 г. стр. 3, стб. 1.
  15. ^ Аффлек, Эдвард Л. (2000). "Глава первая: Часть вторая: Водные пути реки Колумбия — Список судов". Столетие колесных пароходов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. стр. 11. ISBN 0-920034-08-X.
  16. ^ «КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ НОВОСТЕЙ ШТАТА… Пароход Bonanza впредь будет курсировать между Сейлемом и Корваллисом…». Oregon City Enterprise . Том 10, № 45. Фрэнк С. Демент. 1 сентября 1876 г. стр. 2, стб. 5.
  17. ^ ab "Steamer Race". Willamette Farmer . Т. 10, № 38. Сейлем, штат Орегон. 1 ноября 1878 г. стр. 6, стб. 2.
  18. ^ Райт, Э. У., ред. (1895). «Глава 13: Появление современных винтовых пароходов, Oregon Railway & Navigation Company Incorporated». Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 268. LCCN  28001147.
  19. ^ Тиммен, Фриц (1973). Удар по высадке — сто лет парового судоходства на водах Запада . Колдуэлл, ID: Caxton Printers . стр. 29. ISBN 0-87004-221-1. LCCN  73150815.
  20. ^ abcde "Narrow Escape". Corvallis Gazette (источник: Salem Daily Talk , 22 ноября 1879 г. Фактическая дата публикации этой статьи — 28 ноября 1879 г.). 28 ноября 1879 г. стр. 2, столбец 5.
    Похоже, в электронных документах этого выпуска газеты есть ошибка. Документ для первой страницы выпуска от 21 ноября 1879 года правильный. Последующие документы для страниц 2–4 являются страницами 2–4 выпуска от 28 ноября 1879 года. Вторая страница, которая является источником этой информации, имеет дату 28 ноября 1879 года, что согласуется с новостями, опубликованными на этой странице. Электронных документов для выпуска от 28 ноября 1879 года нет.
  21. ^ "ХОРОШЕЕ ВРЕМЯ. — Пароход Occident совершил путешествие …". The Corvallis Gazette . Том 17, № 6. WB Carter. 6 февраля 1880 г. стр. 3, стб. 3.
  22. ^ abcd «ЧЕЛОВЕК УТОНУЛ. — В прошлую пятницу, около 9 часов утра …». Corvallis Gazette . Т. 17, № 24. WB Carter. 11 июня 1880 г. стр. 3, стб. 3.
  23. ^ «Тело Уильяма Гилмора, который случайно утонул…». The Albany Register . Том 12, № 40. Oll. Van Cleve. 2 июля 1880 г. стр. 2, стб. 3.
  24. ^ «Туда и сюда… Пароход Occident взял 2000 мешков…». The Corvallis Gazette . Т. 19, № 48. М. С. Вудкок. 3 февраля 1882 г. стр. 3, стб. 2.
  25. ^ abc "Пароход Occident компании OR & N. Co. пришвартован в Сейлеме". Corvallis Gazette . Т. 22, № 22. Gazette Publishing House. 28 мая 1885 г. стр. 3, стб. 1.
  26. ^ abcdef Байарс, WH; Ирвин, Клэр Б., ред. (25 октября 1888 г.). «Еще о речном транспорте». Evening Capital Journal . Том 1, № 208. Сейлем, штат Орегон: Capital Journal Pub. Co., стр. 3, стб. 2.
  27. ^ Миллс, Рэндалл В. (1947). "Приложение А: Пароходы системы реки Колумбия". Sternwheelers up Columbia — A Century of Steamboating in the Oregon Country . Lincoln NE: University of Nebraska. стр. 198. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161.

Ссылки

Печатные книги

  • Аффлек, Эдвард Л. (2000). Столетие колесных пароходов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. ISBN 0-920034-08-X.
  • Корнинг, Говард Мак-Кинли (1973). Willamette Landings — Ghost Towns of the River (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона . ISBN 0875950426.
  • Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers up Columbia — A Century of Steamboating in the Oregon Country . Линкольн, шт. Небраска: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  • Тиммен, Фриц (1973). Удар по высадке — сто лет пароходства на водах Запада . Колдуэлл, Айдахо: Caxton Printers . стр. 29. ISBN 0-87004-221-1. LCCN  73150815.
  • Райт, Э. У., ред. (1895). Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co. LCCN  28001147.

Онлайн-коллекции газет

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Occident_(sternwheeler)&oldid=1257165456"