Тальбот-Лаго T26C

Тальбот-Лаго T26C^[1]^[2]
Дизайнер(ы)	Тальбот-Лаго
Производство	1948–1950
Технические характеристики
Шасси	Стальная коробчатая рама, алюминиевый корпус
Подвеска (передняя)	поперечные рычаги, поперечная листовая рессора, фрикционные амортизаторы
Подвеска (задняя)	ведущий мост, полуэллиптические листовые рессоры, фрикционные амортизаторы
Длина	4077 мм (160,5 дюйма)
Ширина	1308 мм (51,5 дюйма)
Колея осей	1372 мм (54,0 дюйма) (спереди) ; 1308 мм (51,5 дюйма) (сзади)
Колесная база	2502 мм (98,5 дюйма)
Двигатель	4,5 л (270 куб. Дюймов) OHV I6; (260 л.с. ), компоновка FR
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая коробка передач Wilson с предварительным селектором
Масса	950 кг (2090 фунтов)
История соревнований
Известные водители	Луи Розье; Ив Жиро-Кабантус; Филипп Этанселен
Дебют	Гран-при Великобритании 1950 года
Кубок конструкторов	0 (Обратите внимание, что Кубок конструкторов впервые был присужден в 1958 году)
Чемпионаты водителей	0
	nb Если не указано иное, все данные относятся ; только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

гоночный автомобиль Формулы-1

Модель гоночного автомобиля

Talbot -Lago T26C был одноместным гоночным автомобилем, спроектированным и разработанным французским производителем Talbot-Lago . Он имел шасси коробчатого сечения, рядный шестицилиндровый двигатель без наддува объемом 4483 куб. см (273,6 куб. дюйма ) и размерами 93 мм × 110 мм (3,66 дюйма × 4,33 дюйма) и четырехступенчатую коробку передач Wilson с предварительным выбором . ^[3] Шасси и коробка передач были заимствованы у гоночных автомобилей компании 1930-х годов и были похожи на те, которые использовались на их послевоенных дорожных автомобилях. ^[3] Для сезона Формулы-1 1950 года была представлена версия с более мощным двигателем, с измененной карбюрацией и двумя свечами зажигания. Эти варианты известны как T26C-DA (от Double Allume, то есть с двумя свечами). ^[3]

История гонок

T26C дебютировал в гонках на Гран-при Монако 1948 года , заняв второе место под управлением Луи Широна . ^[3] Победы в Гран-при были достигнуты в следующем году: Луи Розье выиграл Гран-при Бельгии 1949 года ^[4] , а Луи Широн выиграл Гран-при Франции 1949 года ^[5] .

Модифицированная версия T26C-GS (Grand Sport), оснащенная двухместным кузовом, крыльями и фарами, выиграла гонку « 24 часа Ле-Мана» 1950 года под управлением Луи Розье и Жана-Луи Розье. ^[3]

Дуг Уайтфорд выиграл Гран-при Австралии 1952 и 1953 годов за рулем Talbot-Lago T26C.

Технические данные

Технические данные	Т26С (Ф1)
Двигатель:	6-цилиндровый рядный двигатель, установленный спереди
Водоизмещение :	4482 см³
Диаметр цилиндра x ход поршня:	93 х 110 мм
Максимальная мощность при об/мин:	260 л.с. при 5000 об/мин
Управление клапаном:	2 распределительных вала в блоке двигателя , 2 толкающих клапана на цилиндр
Сжатие :	11.0:1
Карбюратор :	3 Зенит 50 HN
Коробка передач :	4-ступенчатая коробка передач Wilson с преселектором
Подвеска передняя:	Двойные поперечные рычаги, поперечные листовые рессоры
Подвеска задняя:	Жесткий задний мост, продольные листовые рессоры
Тормоза :	Гидравлические барабанные тормоза
Шасси и кузов :	Стальная коробчатая рама с алюминиевым корпусом
колесная база :	250 см
Сухой вес :	950 кг
Максимальная скорость:	270 км/ч

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

Записи рабочих команд

( ключ )

Год	Шасси	Двигатель	Водитель	1	2	3	4	5	6	7
1950	T26C-DA	Тальбот L6		Великобритания	ПН	500	СУИ	БЕЛ	ФРА	ИТА
			Ив Жиро-Кабантус	4	ДНК		В отставке	В отставке	8
			Юджин Мартин	В отставке			В отставке
			Луи Розье				3	3	6*
			Филипп Этанселен					В отставке
			Раймонд Соммер						В отставке

* Указывает на совместную поездку с Чарльзом Поцци в его частном автомобиле T26C.

nb До 1958 года чемпионат мира среди конструкторов не проводился, поэтому конструкторам не начислялись очки.

Результаты других автомобилей Talbot-Lago

( ключ ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8
1950	Экури Розье	Т26С	Тальбот L6		Великобритания	ПН	500	СУИ	БЕЛ	ФРА	ИТА
				Луи Розье	5	В отставке					4
				Анри Луво							В отставке
				Чарльз Поцци		ДНК
	частный			Чарльз Поцци						6*
				Раймонд Соммер					В отставке		В отставке
				Пьер Левег		ДНК			7	В отставке	В отставке
				Гай Мейресс							В отставке
	Экюри Бельж			Джонни Клаес	11	7		10	8	В отставке	В отставке
	Ecurie Bleue			Гарри Шелл				8
	Ecurie Leutitia			Эжен Шабуд					В отставке
	Филипп Этанселен			Эжен Шабуд						5*
	Филипп Этанселен	T26C T26C-DA		Филипп Этанселен	8	В отставке		В отставке		5*	5
1951	Экури Розье	T26C T26C-DA T26C-GS			СУИ	500	БЕЛ	ФРА	Великобритания	ГЕР	ИТА	ЭСП
				Луи Розье	9		4	В отставке	10	8	7	7
				Луи Широн			В отставке	6	В отставке	В отставке	В отставке	В отставке
	Экюри Бельж			Джонни Клаес	13		7	В отставке	13	11	В отставке	В отставке
	Экюри бельгийский			Жак Свотерс						10	В отставке
	Экюри бельгийский			Андре Пилетт			6
	частный			Ив Жиро-Кабантус	В отставке		5	7		В отставке	8	В отставке
				Филипп Этанселен	10		В отставке	В отставке		В отставке		8
				Гай Мейресс	14			9
				Эжен Шабуд				8
				Анри Луво	В отставке
				Пьер Левег			8			9	В отставке
				Дункан Гамильтон					12	В отставке
				Хосе Фройлан Гонсалес	В отставке
				Жорж Гриньяр								В отставке

* Обозначает общий диск

Ссылки

^ "Технические характеристики Talbot Lago T26C Grand Prix 1948 - 1950 годов". Ultimatecarpage.com .
^ "Talbot Lago T26C Biplace group S (1950) - Гоночные автомобили". tech-racingcars.wikidot.com .
^ abcde Мелиссен, Воутер (18 октября 2013 г.). «Гран-при Talbot Lago T26C». Ultimatecarpage.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2020 г.
^ VIII Гран-при Бельгии, www.statsf1.com Получено 17 февраля 2014 г.
^ VI Гран-при Франции, www.statsf1.com Получено 17 февраля 2014 г.

Эта статья, связанная с Формулой-1 , является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

[1] "Технические характеристики Talbot Lago T26C Grand Prix 1948 - 1950 годов". Ultimatecarpage.com .

[2] "Talbot Lago T26C Biplace group S (1950) - Гоночные автомобили". tech-racingcars.wikidot.com .

[ultimatecarpage-3] Мелиссен, Воутер (18 октября 2013 г.). «Гран-при Talbot Lago T26C». Ultimatecarpage.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2020 г.

[4] VIII Гран-при Бельгии, www.statsf1.com Получено 17 февраля 2014 г.

[5] VI Гран-при Франции, www.statsf1.com Получено 17 февраля 2014 г.