Мазерати 8С
| Мазерати 8С | |
|---|---|
 1932 Maserati 8C 3000 Лоуман | |
| Обзор | |
| Производитель | Мазерати |
| Также называется | Мазерати 8С 2800/3000 |
| Производство | 1931-1933, 2 единицы [1] |
| Дизайнер | Альфьери Мазерати |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Гоночный автомобиль |
| Макет | FR-макет |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 2,8–3,0 л (2812–2992 куб. см) Рядный 8-цилиндровый двигатель 136 кВт (182 л. с.) при 5600 об./мин [1] |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Снаряженная масса | 850 кг (1870 фунтов) [1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Мазерати Типо 26 |
| Преемник | Мазерати 8CM |
Maserati 8C — гоночный автомобиль Гран-при , выпускавшийся компанией Maserati в период с 1931 по 1933 год. 8C был разработан Альфьери Мазерати в начале 1930-х годов; однако он умер до завершения проекта. [1]
Шасси было от Maserati Tipo 26M , и изначально он был оснащен двигателем Tipo 26M с цилиндрами, расточенными на 4 мм, чтобы достичь предела в 2,8 литра (2812 куб. см) для диаметра и хода поршня 69 x 94 мм. Разработка нового двигателя объемом 3,0 л продолжалась, и он был сконструирован для гонок в 1932 году. Автомобиль выиграл Гран-при Франции 1933 года , а сэр Генри Биркин занял третье место, управляя им в Гран-при Триполи . Однако он не был особенно успешным в других гонках. [1] Автомобиль имел некоторые из самых ранних в мире гидравлических тормозов. [2] Tipo 8C 3000 был последним двухместным автомобилем Maserati для Гран-при, и в 1933 году его сменил Maserati 8CM , M для monoposto (одноместный).
В 2000 году оригинальный Maserati 8C 2800 был продан на аукционе за 1,65 миллиона долларов США, а Maserati 8C 3000 1932 года — за 1,08 миллиона долларов. [3]
Технические данные
| Технические данные | 8С 2800 | 8С 3000 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель: | 8-цилиндровый рядный двигатель, установленный спереди | ||||
| Водоизмещение : | 2812 см³ | 2991 см³ | |||
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 69 х 94 мм | 69 х 100 мм | |||
| Максимальная мощность при об/мин: | 205 л.с. при 5 500 об/мин | 220 л.с. при 5 500 об/мин | |||
| Управление клапаном: | 2 верхних распредвала , 2 клапана на цилиндр | ||||
| Сжатие : | 5,5:1 | 5.26:1 | |||
| Карбюратор : | Одиночный Вебер 55AS1 | ||||
| Загрузить : | Рутс компрессор | ||||
| Коробка передач : | 4-ступенчатая механическая | ||||
| приостановка : | Жесткие оси , продольные листовые рессоры | ||||
| Тормоза : | Механические барабанные тормоза | ||||
| Шасси и кузов : | Каркас коробчатой балки с алюминиевым корпусом | ||||
| Колесная база : | 275 см | ||||
| Сухой вес : | 820 кг | ||||
| Максимальная скорость: | 220 км/ч | 230 км/ч | |||
Ссылки
- ^ abcde "Maserati 8C 3000". Ultimate Car Page . Получено 2006-11-17 .
- ^ "Классический Maserati". 4WD Online . Получено 2006-11-17 .[ мертвая ссылка ]
- ^ "Отчет об аукционе". Cigar Aficionado. Архивировано из оригинала 2007-10-12 . Получено 2006-11-17 .
 | Эта статья о классическом довоенном автомобиле, выпускавшемся с 1930 по 1945 год, является заготовкой . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее. |
