Ньюаг
 | |
| Тип компании | Публичная ( Акционерная компания ) |
|---|---|
| ВФБ : НРГ | |
| Промышленность | Производитель железнодорожного подвижного состава |
| Основан | 1876 |
| Штаб-квартира | Новы-Сонч , Польша |
Ключевые люди | Збигнев Конечек (президент и генеральный директор ) Збигнев Якубас ( председатель наблюдательного совета ) |
| Продукция |
|
| Доход | 1,325,866,000 злотых [1] (2020) |
| 169 139 000 злотых [1] (2020) | |
Количество сотрудников | 1447 [1] (2020) |
| Веб-сайт | www.newag.pl |
_Trako13.jpg){kind=link}
_Trako13.jpg/1280px-31WE-005_Impuls(1)_Trako13.jpg)
Newag SA (произносится как «неваг» ) — польская компания, базирующаяся в г. Новы-Сонч , специализирующаяся на производстве, обслуживании и модернизации железнодорожного подвижного состава . Продукция компании включает электропоезда типов 14WE , 19WE, 35WE . Компания также разработала прототип трамвая Nevelo [2] и сформировала консорциум с Siemens Mobility для окончательной сборки поездов метро Siemens Inspiro для Варшавского и Софийского метрополитенов .
История
В 1876 году (когда Новый Сонч был разделён Австро-Венгрией ), открылись Мастерские Императорской–Королевской железной дороги, обслуживавшие недавно построенную железнодорожную линию Тарнув–Лелюхув . После Первой мировой войны и создания Второй Польской Республики компания, переименованная в «Главную мастерскую 1-го класса», была перенаправлена на обслуживание Польских государственных железных дорог (PKP), где в 1922 году работало около 1800 человек. [3]
В коммунистической Польше после Второй мировой войны мастерская была национализирована и позже стала отдельным, хотя и все еще государственным предприятием, официально называвшимся «Депо по ремонту подвижного состава железных дорог Новы-Сонч в Новы-Сонче, государственное независимое предприятие» ( польский : Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego). «Nowy Sącz» w Nowym Sączu, Przedsiębiorstwo Państwowe Wyodrębnione; ZNTK Nowy Sącz ) с численностью персонала около 3500 человек в 1952 году. ZNTK Nowy Sącz обслужил свой последний паровоз ( TKt48 ) в 1972 году.
После падения коммунизма и экономических изменений 1989 года ZNTK Nowy Sącz был преобразован в Государственное казначейское акционерное общество, единственным акционером которого было польское государство. Компания пережила период финансовых потрясений около 2001 года, и ее акции были приобретены частным отечественным инвестором в 2003 году. Нынешнее название было принято в 2005 году. В 2008 году Newag приобрела ZNTK Gilwice и впоследствии интегрировала операции последнего в более крупную компанию. [4]
В 2012 году был выпущен первый электропоезд серии 35WE, принадлежащий к семейству поездов Newag Impuls . В 2013 году поезд 31WE Impuls достиг скорости 211,6 км/ч на Центральной железнодорожной линии (CMK), установив новый рекорд для поезда, полностью разработанного и произведенного в Польше. [5]
В декабре 2013 года компания дебютировала на Варшавской фондовой бирже , при этом было продано 43,47% акций компании. [6]
В мае 2024 года компания заключила контракт на сумму 2,7 млрд злотых (740 млн евро) с PKP Intercity , целью которого является диверсификация подвижного состава, на поставку 35 гибридных двухрежимных поездов. [7]
Тестовый трек
Компания создала электрифицированный испытательный путь длиной 245 метров для тестирования электроподвижного состава, который она производит или модернизирует. Контактная сеть может быть снабжена любой из четырех систем, обычно используемых на европейских железных дорогах: 1,5 и 3 кВ постоянного тока, 15 кВ 16,7 Гц и 25 кВ 50 Гц. [8]
Раскрытие факта саботажа программного обеспечения в 2023 году
На конференции OhMyH@ck , состоявшейся в Варшаве 5 декабря 2023 года, инженеры-программисты из хакерской группы Dragon Sector сообщили, что они провели обратную разработку встроенного программного обеспечения электропоездов Newag 45WE Impuls после того, как оператор Koleje Dolnośląskie столкнулся с рядом загадочных поломок, когда техническое обслуживание проводилось выбранным ими подрядчиком Serwis Pojazdów Szynowych (SPS). [9] По мнению Newag, проблемы были результатом халатности SPS, и вместо этого поезда должны были обслуживаться Newag. [10] [11]
Анализ программного обеспечения показал, что встроенные компьютеры поезда были запрограммированы на блокировку и отображение ложных сообщений о неисправностях, а также на предотвращение движения поезда, если GPS-трекер обнаруживал, что поезд провел определенное количество дней в центре технического обслуживания независимой ремонтной компании , а также если определенные запасные части имели серийный номер, не одобренный производителем. [12] [13]
В ходе расследования, проведенного с помощью Польского управления железнодорожного транспорта и CERT Polska , также было обнаружено, что программные блокировки можно было обойти, нажав последовательность кнопок в кабине поезда, хотя более позднее обновление программного обеспечения удалило эту возможность. [14] Группа Dragon Sector проанализировала 29 поездов, принадлежащих Koleje Dolnośląskie, а также другим пострадавшим операторам, таким как Koleje Mazowieckie , SKM Warszawa , WKD и Polregio , 24 из которых имели программные блокировки, которые были сняты с помощью инструментов, разработанных группой. После того, как эти результаты были обнародованы, бывший министр цифровых дел Януш Цешиньский подтвердил, что польское правительство и польские разведывательные службы знали о результатах с мая. [15] Также выяснилось, что Польское агентство внутренней безопасности (ABW) в октябре 2022 года подало дело против Newag относительно вышеупомянутых инцидентов с манипулированием программным обеспечением в прокуратуру в Новом Сонче, которая изначально преуменьшала значение инцидента, пока указанные выводы не были обнародованы, после чего расследование было передано региональной прокуратуре в Кракове по подозрению в преступлениях, совершенных в соответствии со статьей 269 § 1 и статьей 286 § 1 Уголовного кодекса Польши . [16]
Newag решительно отвергает обвинения в том, что они намеренно отключили свое программное обеспечение, и вместо этого утверждает, что SPS распространяет теорию заговора, чтобы избежать договорных штрафов за невозможность обслуживать поезда. Newag также утверждает, что нет никаких доказательств того, что они являются авторами программного обеспечения или что изменения были внесены ими. Newag заявила, что подаст в суд на SPS и группу Dragon Sector за клевету и оскорбление. [17]
Хакерская группа Dragon Sector впоследствии выступила с докладом на 37-м конгрессе Chaos Communication Congress (37C3) в Гамбурге 27 декабря 2023 года, где они подробно объяснили процесс отладки программного обеспечения поезда и свои выводы. [18]
17 января 2024 года парламентский комитет Сейма по борьбе с транспортной изоляцией созвал слушания по поводу вышеупомянутых обвинений, в которых приняли участие представители команды Dragon Sector, Newag, железнодорожных операторов и члены Сейма. [19]
Newag с тех пор подал иск о нарушении авторских прав против Dragon Sector и SPS. Первое слушание состоялось в Окружном суде в Варшаве 28 августа 2024 года. [20]
Текущие продукты
- Nevelo – трехсекционный низкопольный трамвай, в настоящее время курсирующий в Кракове.
- Импульс – электропоезд для городских, пригородных и региональных перевозок
- Vulcano – дизель-поезд, в настоящее время эксплуатируется в Италии.
- Griffin – четырехосный электровоз или дизель-электровоз для экспресс-перевозок пассажиров и легких и средних грузов.
- Dragon – шестиосный мощный электровоз или дизель-электровоз для перевозки тяжелых грузов
Локомотивы и электропоезда могут быть оснащены опциональным дизельным двигателем последней мили.
История производства
| Собственное производство | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| электрические многосекционные блоки | |||||||||
| 14WE Гални | 19ЗД | 31WE Импульс | 35WE Импульс | 36WE Импульс | 37WE Импульс | 39ЗЕ | 45WE Импульс | Вдохновение | |
| дизель-поезда | |||||||||
| 36WEhd | 220M | 221М | 222М | 226M Вулкано | |||||
| электровозы | |||||||||
| E4MSU Гриффин | E4DCU-DP Гриффин | E6ACT Дракон | E6DCF-DP Дракон | ||||||
| трамваи | |||||||||
| 126N Невело | |||||||||
| Модернизация | |||||||||
| электрические многосекционные блоки | |||||||||
| EN57 | EN71 | ||||||||
| электровозы | |||||||||
| ЕС07 303Eb | ЕС07 303Ec | ЭП07П 303Эб | EP09 104Ec | EM10 405Эм | 3Е-100 | ET22 201Эл | ET22 201Ek | ET22 201Эм | EL2 |
| тепловозы | |||||||||
| 6Dg | 6Дл | 15Д/16Д | 18Д | 311Д | |||||
Смотрите также
Ссылки
- ^ abc "Newag Annual Reports" (на польском языке).
- ^ "Трамвай Newag выезжает на улицы Кракова". Railway Gazette International . Получено 1 июля 2013 г.
- ^ "Historia". newag.pl (на польском языке) . Получено 7 июля 2024 г.
- ^ "Гливице: ZNLE SA został przejęty przez Newag" . transinfo.pl (на польском языке). 18 июля 2008 года . Проверено 7 июля 2024 г.
- ^ "Фильм z przejazdu 31WE na CMK z V=211 км/ч" . kurier-kolejowy.pl (на польском языке). 4 марта 2013 года . Проверено 7 июля 2024 г.
- ^ "Newag wjeżdża na giełdę" . Bankier.pl (на польском языке). 5 декабря 2013 года . Проверено 7 июля 2024 г.
- ^ Любомир Чех (23 мая 2024 г.). "35 новых двухрежимных поездов Newag для PKP Intercity". railmarket,com . Получено 7 июля 2024 г.
- ^ «Новый испытательный трек в NEWAG» . Ньюаг . 26 ноября 2020 г.
- ^ "O trzech takich, co zhakowali prawdziwy pociąg - a nawet 30 pociągów" . Зауфана Тшеция Строна (на польском языке). 05.12.2023 . Проверено 5 декабря 2023 г.
- ^ "q3k :blobcatcoffee:: "Я наконец-то могу раскрыть некоторые рез…" - Warsaw Hackerspace Social Club". 5 декабря 2023 г.
- ^ Беланжер, Эшли (13.12.2023). «Поезда были спроектированы так, чтобы ломаться после стороннего ремонта, обнаружили хакеры». Ars Technica . Получено 14.12.2023 .
- ^ "Скандал на польской колеи. Хакерзи открыто, кто стоит за тайными авариами pociągów" . Онет Wiadomości (на польском языке). 05.12.2023 . Проверено 5 декабря 2023 г.
- ^ Кёблер, Джейсон (13 декабря 2023 г.). «Польские хакеры отремонтировали поезда, искусственно замурованные производителем. Теперь железнодорожная компания угрожает им». 404 Media . Получено 14 декабря 2023 г.
- ^ "q3k :blobcatcoffee:: "Ключ разблокировки был удален в …" - Warsaw Hackerspace Social Club". 5 декабря 2023 г.
- Ссылки Онет Wiadomości (на польском языке). 19 декабря 2023 г. Проверено 1 января 2024 г.
- ^ "Afera z pociągami Impuls. Prokuratura początkowo zbagatelizowała sprawę" . Речь Посполитая (на польском языке) . Проверено 4 июля 2024 г.
- ^ "Newag выходит из борьбы с претензиями по поводу нечестной игры". International Railway Journal . 2023-12-05 . Получено 2023-12-08 .
- ^ Кёблер, Джейсон (4 января 2024 г.). «Польские хакеры говорят, что ремонт производителем DRM отключил питание поезда и сломал компрессор». 404 Media . Получено 4 января 2024 г.
- ^ "Парламентарный Зеспул д. Уолки с Wykluczeniem Transportowym" . www.sejm.gov.pl. Проверено 4 июля 2024 г.
- ^ "Newag kontra Dragon Sector i SPS. Быстрый процесс или нарушение авторских прав CyberDefence24" . cyberdefence24.pl . Проверено 21 октября 2024 г.
Внешние ссылки
- Официальный сайт
