14ЗД | |
---|---|
В эксплуатации | 2005–настоящее время |
Производитель | Ньюаг , Польша |
Построено | 2005–2007 |
Количество построенных | 9 комплектов (по состоянию на ноябрь 2007 г.) |
Формирование | Комплекты из трех автомобилей |
Операторы | SKM Варшава , Полрегио , Колье Малопольское , Колье Слёнске |
Технические характеристики | |
Длина поезда | 60 м (196 футов 10 дюймов) |
Максимальная скорость | 110 км/ч (68 миль/ч) |
Масса | 132,6 т (130,5 длинных тонн; 146,2 коротких тонн) |
Система тяги | LKf 450 (4 на поезд) |
Выходная мощность | 580 кВт (780 л.с.)/740 кВт (990 л.с.) (постоянно/в час) |
Электрическая система(ы) | 3 кВ постоянного тока |
Токосъемник(и) | Воздушные линии / Пантограф |
классификация UIC | 2′2′+Бо′Бо′+2′2′ |
Тормозная система(ы) | SAB-Wabco |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) |
14WE (первоначальные названия проекта EN57/M и Halny ; один из них также назывался EN61 и в основном использовался для экскурсионных услуг «папского поезда» ) — это электропоезд (EMU), производимый компанией Newag в Новы-Сонче , Польша . По сути, это сильно переделанные EMU класса PKP EN57 начала 1960-х годов, в которых повторно используются только их подрамники.
Состав поезда состоит из вагона водителя (тип 410B), моторного вагона (тип 309B) и вагона водителя (410B), с четырьмя пассажирскими дверями на вагон (по две с каждой стороны). 14WE предназначен для пригородных перевозок, вмещает 192 сидячих и (номинально) 255 стоячих мест. Он оснащен кондиционером и может использоваться с платформами высотой от 760 до 1060 мм (от 30 до 42 дюймов).
В составах поездов установлены сцепки Шарфенберга , которые являются стандартными для всех польских электропоездов. Они размещены на высоте 1040 мм (41 дюйм) в соответствии с рекомендациями UIC , тогда как польская практика составляет 950 мм (37 дюймов). Это создает эксплуатационные проблемы в случае поломки.