ПКП класс ST40

ПКП СТ40/Новый Ваг 311Да
PCC Rail 311D-14 на KWK Janina
Тип и происхождение
Тип мощностиДизель
СтроительНьюаг Польша
Модель311Да
Дата постройки2007-
Технические характеристики
Конфигурация:
 •  МСЖДКо-Ко
Измерять1520 мм ( 4 фута  11 дюймов)+2732  дюйма) (PKP LHS)
1435 мм (4 фута  8+12  дюйма) (другие операторы)
Длина17,55 м
Ширина2,95 м
Высота4,62 м
Тип топливаДизель
Тип двигателяGE 7FDL 12 EFI
Тяговые двигателиGE ЭД 118А
Цилиндры12
Передача инфекцииДизель-Электрический
MU работаетДа
Тормоз локомотиваВоздух
Тормоза поездаВоздух
Системы безопасностиШП
Показатели производительности
Максимальная скорость100 км/ч
Выходная мощность2133 кВт (2860 л.с.)
Карьера
ОператорыPKP LHS /KB/ PCC Rail
Число в классе6 (ПКП LHS)
5 (Колей Балтыцка)
15 ( DB Cargo Polska )
Прозвища«Бэтмен», «Дарт Вейдер», «Робокоп», «Трансформер»
Первый запуск2007
Распоряжениев эксплуатации

PKP Class ST40 — это новый класс грузовых дизель-электрических локомотивов, используемых подразделением PKP LHS с широкой колеей и различными польскими частными операторами, обозначенный производителем Newag как 311D (стандартная колея) или 311Da (широкая колея) . Класс представляет собой сильно реконструированный советский M62 (PKP ST44), использующий только подрамник. Кузов новый, главный двигатель — General Electric GE 7FDL12. Оригинальные двигатели также были модернизированы, как ED118 A GE. Класс намного экономичнее и современнее базового M62. Кузов имеет внешние проходы вместо внутреннего прохода, соединяющего кабины. Первый локомотив был модернизирован в 2007 году. По состоянию на январь 2009 года было завершено 20 классов 311D (15 для PCC Rail и пять для Балтийских железных дорог) и шесть 311Da для PKP LHS, где они обозначены как ST40.

Спецификация

Локомотив является модернизацией популярного советского локомотива М62 (СТ44), что можно заметить по конструкции шасси и вагонам. Приводной агрегат был полностью изменен путем установки более эффективного двигателя компании General Electric , который размещен в одном месте вместе с главным генератором , компрессором и вентилятором . Наиболее заметным изменением является полное изменение конструкции, внутреннего прохода между кабинами, имеющего кабины машиниста на каждом конце, и того, что поезд имеет переходы снаружи с причалами. Благодаря использованию трансплантата это улучшило доступ к двигателю. [ необходимо разъяснение ] Передняя часть локомотива была изменена, что придало ему новый вид. Кабина имеет новый дизайн и обеспечивает лучшие условия труда.

Источники

  • Покропинский, Богдан (2009). Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej . Варшава: ВКиЛ. ISBN 978-83-206-1731-3.
  • "Spalinowa lokomotywa towarowa 311D", www.newag.pl (на польском языке), Newag, заархивировано из оригинала 1 февраля 2008 г., Тепловоз грузовой 311Д
  • «Локомотивы серии ST40S / 311Da», lhs.pl (на польском языке), Локомотивы серии СТ40С/311Да


Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=PKP_class_ST40&oldid=1268750063"