ПКП класс EP07
| ПКП класс EP07 | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_(cropped).jpg/1280px-Bydgoszcz_G%C5%82%C3%B3wna,_EP07-330_(31655050401)_(cropped).jpg) ЭП07-330 в классической ливрее ПКП Интерсити прибыл в Быдгощ-Главную | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
PKP class EP07 — это класс электровозов стандартной колеи , используемых в основном для пассажирских поездов в Польше . Это перестроенные локомотивы класса EU07 , которые, в свою очередь, являются прямыми преемниками послевоенных британских локомотивов серии EU06 . Единственными операторами этой серии локомотивов являются PKP Intercity и Polregio .
Эти локомотивы составляют подавляющее большинство электровозов, которые до сих пор эксплуатируются Группой PKP . Они используются для вождения как легких, так и тяжелых пассажирских поездов по всей Польше.
История
С 1995 года некоторые локомотивы EU07 прошли реконструкцию, в ходе которой были установлены новые тяговые двигатели с более высокой допустимой рабочей температурой - LKb535 и изменено передаточное отношение с 79:18 на 76:21. Были проведены модификации, в частности: ZNTK Oleśnica, ZNTK Mińsk Mazowiecki, HCP Poznań , "Newag" Nowy Sącz .
Изменение передаточного числа, однако, не увеличило расчетную скорость (несоосная система трансмиссии - полый вал с подшипниками скольжения), но снизило обороты двигателя, что затруднило вождение грузовых поездов этим локомотивом. Стало легче поддерживать максимальную скорость локомотива, одновременно уменьшая поломки. Также увеличилось стартовое ускорение - особенно на более высоких скоростях, что достигается при меньшем ослаблении возбуждения (и, следовательно, более высокой мощности двигателя). Новые тяговые двигатели LKb535, вместо EE541, адаптированы к более высокой допустимой рабочей температуре. Максимально допустимая частота вращения двигателя для EE541b составляет 2390 об/мин, для локомотивов серии EU07 с максимальными ободами осей и 120 км/ч тяговые двигатели достигают 2380 об/мин, а двигатели EP07 в той же ситуации достигают только 1962 об/мин, что увеличивает их долговечность. Перестроенные единицы сохранили свой номер подвижного состава (например, локомотив EU07-330 стал локомотивом EP07-330). [1]
В декабре 2006 года 74 локомотива классов EP07 и EU07, принадлежащих PKP Cargo, были проданы PKP Przewozy Regionalne . Эти локомотивы были модернизированы, главная передача в EU07 была изменена. Кроме того, они получили новую окраску, были демонтированы контрольные розетки, кабины машинистов получили тепло- и звукоизоляцию , новые сиденья машиниста и помощника, а также были установлены электрические стеклоочистители и галогенные фары . Локомотивы были перенумерованы с 1001 и выше.
.jpg/1280px-EP07-2003_(38296237764).jpg)
В 2012-2013 годах 5 EU07 Przewozy Regionalne были перестроены в тип EP07P, получили новую нумерацию с 2001 года. Модернизация включала установку статического преобразователя, шкафов WN и NN, новых панелей в кабинах машинистов, кондиционера и ремонт тяговых двигателей. На передней панели был установлен диодный дисплей.
Псевдоним
- Siódemka (Семёрка) - из класса
Смотрите также
Ссылки
- ^ Иртеньский, Тадеуш. (2013). Локомотивы: польские конструкции. Видавниктво СБМ. Варшава: Видавництво СБМ. ISBN 978-83-7845-211-9. OCLC 840318499.
Внешние ссылки
- PKP IC EP07 @ Trainspo
- Галерея современных локомотивов
- Железнодорожное сообщение
- Миколее
- Музей железной дороги Хабовка
Медиа, связанные с классом PKP EP07 на Wikimedia Commons
_(cropped).jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
 | Эта статья, связанная с электровозами, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
 | Эта статья о польских железных дорогах — заготовка . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее. |
