Военно-морская верфь Чарльстона
| Военно-морская верфь Чарльстона | |
|---|---|
| Северный Чарльстон , Южная Каролина | |
 | |
| Координаты | 32°51′47″с.ш. 79°57′59″з.д. / 32,86306°с.ш. 79,96639°з.д. / 32,86306; -79,96639 |
| Тип | Верфь |
| Информация о сайте | |
| Контролируется | Военно-морской флот США |
| История сайта | |
| Построено | 1909 |
| В использовании | 1901–1996 — сейчас Detyens Shipyards |
| Сражения/войны | |
Исторический район военно-морской верфи Чарльстона | |
| Расположение | Примерно ограничен First St., Hobson Ave., Avenue D, Fourth и Fifth Sts., и сухим доком. First and Thirteenth S, North Charleston, South Carolina |
| Координаты | 32°51′38″с.ш. 79°57′53″з.д. / 32,86056°с.ш. 79,96472°з.д. / 32,86056; -79,96472 |
| Область | 145 акров (59 га) |
| Построено | 1903 |
| Архитектор | несколько |
| Архитектурный стиль | Возрождения конца 19-го и 20-го века, современное движение |
| Номер ссылки NRHP. | 06000699 [1] |
| Добавлено в NRHP | 09 августа 2006 г. |
Военно-морская верфь Чарльстона (ранее известная как Военно-морская верфь Чарльстона ) была судостроительным и ремонтным предприятием ВМС США , расположенным вдоль западного берега реки Купер , в Северном Чарльстоне, Южная Каролина , и являлась частью военно-морской базы Чарльстон.
История
Он начал работу в 1901 году как сухой док и продолжал функционировать как военно-морской объект до 1996 года, когда он прекратил работу в результате рекомендаций Комиссии по перестройке и закрытию базы 1993 года . В то время он был сдан в аренду компании Detyens Shipyards, Inc.
Первоначально названный Военно-морской верфью, а позднее военно-морской базой, он оказал большое влияние на местное сообщество, территорию трех округов и весь штат Южная Каролина. [2]
Первым на верфи был построен эсминец USS Tillman (DD-135) , затем производство стало наращиваться в 1930-х годах. Всего на военно-морском предприятии было собрано 21 эсминец.
_and_USS_Tillman_(DD-641)_at_the_Charleston_Navy_Yard_in_1941.jpg){kind=link}
_and_USS_Tillman_(DD-641)_at_the_Charleston_Navy_Yard_in_1941.jpg/1280px-USS_Beatty_(DD-640)_and_USS_Tillman_(DD-641)_at_the_Charleston_Navy_Yard_in_1941.jpg)
В 1931 году компания Ellicott Dredges поставила 20-дюймовый фрезерный земснаряд Orion, который до сих пор эксплуатируется на старой военно-морской верфи в Чарльстоне.
Два самых больших судна, когда-либо построенных на верфи, были два эсминца-тендера , USS Tidewater (AD-31) и USS Bryce Canyon (AD-36) . Кили этих кораблей были заложены в ноябре 1944 и июле 1945 года соответственно. Пик занятости в 25 948 человек был достигнут в июле 1943 года.
После войны верфь отвечала за ремонт и переделку захваченных немецких подводных лодок. В апреле 1948 года министр ВМС Джон Л. Салливан сообщил представителю Чарльстона Риверсу и сенатору Бернету Р. Мейбэнку , что ВМС планируют превратить CNSY в верфь для капитального ремонта подводных лодок и попросят первоначальное ассигнование на установку для зарядки аккумуляторов.
Первая подводная лодка, USS Conger (SS-477) , прибыла на капитальный ремонт в августе 1948 года. На верфи планировалось отремонтировать около 132 кораблей в течение года, а численность ее рабочей силы стабилизировалась на уровне почти 5000 человек.
Вторжение Северной Кореи в Южную Корею в июне 1950 года снова увеличило производство. К 1951 году на верфи снова работало более 8000 человек. Всего верфь задействовала сорок четыре судна и переоборудовала двадцать семь для активной службы флота во время Корейской войны .
Подводные лодки продолжали строиться в 1960-х годах вместе с ракетами, и атомные подводные лодки капитально ремонтировались, включая USS Scorpion (SSN-589) в 1962 году. В 1966 году верфь завершила первую заправку атомной подводной лодки USS Skipjack (SSN-585) и начала свой первый капитальный ремонт подводной лодки с баллистическими ракетами флота (FBM) USS Thomas A. Edison (SSBN-610) . Капитан Блейк Уэйн Ван Лир руководил расширением и строительством сухого дока № 2, чтобы он мог принимать массивные подводные лодки FBM и эсминцы, оснащенные гидролокаторами . [ 3] [4]
Объект оставался крупным сооружением на протяжении всей холодной войны в качестве порта приписки для многочисленных крейсеров, эсминцев, ударных подводных лодок , подводных лодок FBM, баз эсминцев и баз подводных лодок Атлантического флота США вплоть до его закрытия в 1990-х годах в результате окончания холодной войны и последующих действий Комиссии BRAC .
Сухие доки и стапели
| Номер дока | Материал, из которого построен док | Длина | Ширина | Глубина | Дата завершения | Источник |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Бетон и гранит | 622 фута (190 м) | 134 фута (41 м) | 34 фута 5 дюймов (10,49 м) | 1908 | [5] |
| 2 | Конкретный | 596 футов 6 дюймов (181,81 м) | 114 футов (35 м) | 37 футов 6 дюймов (11,43 м) | 1968 | |
| 3 | Бетон и шпунтовые сваи | 365 футов 10 дюймов (111,51 м) | 107 футов 4 дюйма (32,72 м) | 10 футов 7 дюймов (3,23 м) | 1943 | |
| 4 | Бетон и шпунтовые сваи | 365 футов 10 дюймов (111,51 м) | 107 футов 4 дюйма (32,72 м) | 10 футов 7 дюймов (3,23 м) | 1943 | |
| 5 | Конкретный | 751 фут 5 дюймов (229,03 м) | 140 футов (43 м) | 37 футов (11 м) | 1984 |
| 1 января 1946 г. | |||
|---|---|---|---|
| Судостроительные пути | Ширина | Длина | Источник |
| 1 | 68 футов (21 м) | 350 футов (110 м) | [6] |
| 2 | 60 футов (18 м) | 350 футов (110 м) | |
| 3 | 90 футов (27 м) | 600 футов (180 м) | |
Список кораблей
- 20 Эсминцев
- 1 из 10 Benham -class : Sterett (DD-407)
- 1 из 12 Симов -класс : Косуля (DD-418)
- 1 из 30 Benson -класс : Хилари П. Джонс (DD-427)
- 7 из 66 Гливс -класс
- 10 из 175 Флетчер -класс
- 26 эскортных миноносцев и АПД
- 15 из 148 Бакли -класс
- 2 из 22 Руддероу -класс
- 9 из 51 высокоскоростных транспортов класса Crosley
- 2 из 6 эсминцев класса «Шенандоа»
- 8 из 1052 Десантный корабль Танк
- ЛСТ-353 - ЛСТ-360
- 121 из 558 Десантный корабль Средний
- LSM-126 - LSM-200, LSM-295 - LSM-309, LSM-389 - LSM-413, LSM-553 - LSM-558
Атлантический резервный флот, Чарльстон
Атлантический резервный флот, Чарльстон открылся в 1946 году на верфи для хранения множества излишков кораблей после Второй мировой войны. Будучи частью резервного флота ВМС США , флот «законсервировал» корабли и подводные лодки. Многие из кораблей флота были повторно задействованы для Корейской войны , а некоторые — для войны во Вьетнаме . Резервный флот закрылся в 1996 году вместе с верфью. Корабли были отправлены на слом или переведены в другие резервные флоты. [7]
Пост-BRAC
Военное и промышленное использование
С закрытием военно-морской базы и верфи Charleston Naval Shipyard в 1996 году компания Detyens, Inc. подписала долгосрочный договор аренды. С тремя сухими доками, одним плавучим доком и шестью пирсами компания Detyens Shipyards, Inc. является крупнейшим коммерческим объектом на Восточном побережье. Проекты включают военные, коммерческие и круизные суда.
В поддержку Объединенной базы Чарльстон 231 акр (93 га) бывшей военно-морской базы/военно-морской верфи Чарльстона были преобразованы в многоцелевой федеральный комплекс с 17 государственными и военными арендаторами, а также портом приписки для шести военных судов RO-RO, четырех катеров береговой охраны национальной безопасности , двух исследовательских судов NOAA, Академии обеспечения соблюдения морского законодательства береговой охраны США и Федерального центра подготовки сотрудников правоохранительных органов FLETC-Charleston.
Наконец, 350-акровый участок бывшей базы планировалось превратить в устойчивый, многофункциональный городской центр для города Северный Чарльстон, который будет называться Военно-морской верфью в Нуазетте, начиная с 2005 года. Однако в 2010 году застройщик, компания Noisette, вышла из-под контроля, и Palmetto Railways, часть Министерства торговли Южной Каролины, выкупила более 200 акров собственности. В 2013 году Palmetto Railways выкупила оставшуюся часть Военно-морской верфи. План состоит в том, чтобы пускать грузовые поезда через северную часть бывшей базы для обслуживания нового контейнерного порта, Navy Base Intermodal Container Transfer Facility, который строится в южной части бывшей базы. [8]
В феврале 2020 года адмирал береговой охраны Карл Шульц объявил, что верфь будет включена в запланированную «супербазу». План предусматривает консолидацию активов береговой охраны в регионе Северного Чарльстона и реализацию в течение пяти лет. Строительство началось в 2024 году. [9]
Исторический район Военно-морского госпиталя
Первоначальный план Palmetto Railways для бывшей военно-морской верфи требовал сноса нескольких исторических сооружений, что привело к тому, что Национальный фонд сохранения исторического наследия в 2016 году добавил исторический район военно-морского госпиталя Чарльстона в список 11 наиболее уязвимых мест. [10] Национальный фонд заявил, что предлагаемый планом снос 9 из 32 зданий района, возможно, приведёт к исключению района из Национального реестра исторических мест . [11]
Смотрите также
- Объединенная база Чарльстон
- Поддержка военно-морских сил Чарльстон
- Центр охраны Уоррена Лэша
- Военно-морская клиника Чарльстона
- Исторический район Офицерских квартир военно-морской верфи в Чарльстоне
Ссылки
- Форма заявки на включение в Национальный исторический реестр исторического района военно-морской верфи Чарльстона, Департамент архивов и истории Южной Каролины, 2006 г.
- ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
- ^ "История военно-морской базы" . Получено 5 июля 2016 г.
- ^ Коллетта, Паоло Э., ред. (1985). Базы ВМС и корпуса морской пехоты США, внутренние . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. стр. 78–102. ISBN 0-313-23133-8.
- ^ "УЛИЧНЫЙ ПЕВЕЦ АРТУР ТРЕЙСИ УМЕР В ВОЗРАСТЕ 98 ЛЕТ - The Washington Post". The Washington Post .
- ^ «Характеристики доковых сооружений» (PDF) .
- ^ Гардинер Фассетт, Фредерик (1948). Судостроительный бизнес в Соединенных Штатах Америки . Общество корабельных архитекторов и морских инженеров . стр. 177.
- ^ northcharleston.org Военно-морская база Чарльстона
- ↑ Государственное железнодорожное управление выплачивает 10 миллионов долларов за оставшиеся объекты недвижимости в Нуазетте на бывшей военно-морской базе Post and Courier, 7 октября 2013 г.
- ^ Хупер, Крейг. «Береговая охрана США объявляет о создании новой супербазы в Чарльстоне, Южная Каролина». Forbes . Получено 18 мая 2020 г.
- ^ Деннис, Рики (май 2019 г.). «Некоммерческая организация приобретает историческое здание на военно-морской базе в Северном Чарльстоне за 2,7 млн долларов». Post and Courier . Получено 18 мая 2020 г.
- ^ "Округ военно-морского госпиталя времен Второй мировой войны в Северном Чарльстоне вошел в список 11 наиболее уязвимых объектов 2016 года | Национальный фонд сохранения исторического наследия". savingplaces.org . Получено 18.05.2020 .
Дальнейшее чтение
- Хамер, Фриц П. (2005). Возрождение Чарльстона: Южный город, его военно-морская верфь и Вторая мировая война . The History Press. ISBN 1-59629-020-X.
- Хамер, Фриц (1997). «Дать ощущение достижения: изменение гендерных и расовых ролей в военном Чарльстоне: 1942–1945». Труды Исторической ассоциации Южной Каролины : 61–70.
Внешние ссылки
- История
- Военно-морская верфь в Нуазетте (реконструкция)
- Detyens Shipyards Inc.
- Военно-морская верфь Чарльстона
- Исторический американский инженерный отчет (HAER) № SC-22-A, «Военно-морская база США Чарльстон, здание № 32, дымовая труба, авеню Хобсон, Северный Чарльстон, округ Чарльстон, Южная Каролина», 18 фотографий, 3 страницы данных, 4 страницы подписей к фотографиям
