Маршрут штата Нью-Йорк 27A
Шоссе на Лонг-Айленде, Нью-Йорк

Маркер трассы 27A штата Нью-Йорк
Маршрут штата Нью-Йорк 27A
Карта Лонг-Айленда с выделенным красным цветом шоссе NY 27A
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут NY 27
Поддерживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк и округом Нассау.
Длина17,31 мили [1]  (27,86 км)
Существовалок.  1931 [2] [3] – настоящее время
Основные развязки
Западный конец NY 27 в Массапекуа
Основные перекрестки Дорога Роберта Мозеса в Уэст-Айлипе , парковая дорога Хекшера в Ист-Айлипе
Ист-Энд CR 85 в Грейт-Ривер
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
ОкругаНассау , Саффолк
Система автомагистралей
← Нью-Йорк 27→ Нью-Йорк 28

New York State Route 27A ( NY 27A ) — это государственная автомагистраль между Массапекуа в округе Нассау и Грейт-Ривер в округе Саффолк , на Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк , в Соединенных Штатах. Ее двумя наиболее заметными компонентами являются Merrick Road и Montauk Highway .

Описание маршрута

NY 27A в западном направлении до пересечения с CR 47 в Копиаге

NY 27A начинается на большом перекрестке между NY 27 (Sunrise Highway) перед бывшим местом Sunrise Mall в городе Oyster Bay , к востоку от Massapequa . NY 27A продолжается на восток по Old Sunrise Highway один квартал, поворачивая на юг на Carman Mill Road (бывший NY 276), который состоит из нескольких кварталов жилых домов и проходит мимо местной школы. Несколькими кварталами к югу NY 27A пересекается с Merrick Road на Т-образном перекрестке. На Merrick Road NY 27A поворачивает на восток от Carman Mill и на Merrick, четырехполосный бульвар через город Oyster Bay и деревню East Massapequa . NY 27A является коммерческой на большом расстоянии через East Massapequa, вскоре поворачивая на северо-восток на перекрестке с окружным маршрутом 1 (County Line Road). [4]

На пересечении с CR 1, NY 27A и Merrick Road пересекают округ Саффолк и деревню Амитивилль в городе Вавилон. Теперь просто двухполосная магистраль через Амитивилль, NY 27A пересекает восток через коммерческий участок, пересекаясь с южной конечной точкой NY 110 (Бродвей) и поворачивая на юго-восток на перекрестке с Richmond Avenue. Пересекая небольшой водный путь, который впадает в залив Грейт-Саут , маршрут проходит к югу от средней школы Amityville Memorial High School . После пересечения другого водного пути NY 27A пересекает город Вавилон . Теперь в секции Копиаг в Вавилоне маршрут продолжается на северо-восток через Копиаг, пересекаясь с южным концом CR 47 (дорога Грейт-Нек). Снова четырехполосный бульвар NY 27A пересекает деревню Линденхерст , теперь она носит название шоссе Уэст-Монток. [4]

NY 27A через Lindenhurst остается коммерческой, проходя мимо нескольких пристаней для яхт на берегу океана на восточной стороне шоссе. На пересечении с южной конечной точкой CR 3 (South Wellwood Avenue) название меняется на East Montauk Highway, поскольку NY 27A продолжается на северо-восток через Lindenhurst. На Park Avenue маршрут проходит к югу от длинного торгового центра вдоль северной стороны дороги, пересекая деревню Babylon . Теперь в Babylon маршрут снова переключается на West Montauk Highway, пересекая перекресток с CR 96 (Great East Neck Road) и через поле для гольфа Bergen Point. На Beachwood Drive маршрут изгибается дальше на северо-восток, становясь жилой улицей через Babylon. [4]

NY 27A в западном направлении до пересечения с NY 231 в Вавилоне

Теперь в секции Deer Pen в Babylon, NY 27A меняет название на West Main Street, пересекая Argyle Park и пересекая восточную конечную точку NY 109 (Little East Neck Road North). Немного изгибаясь на восток, NY 27A становится четырехполосным бульваром через южный конец Argyle County Park. Пересекая центр Babylon, NY 27A становится двухполосной коммерческой улицей, поворачивая на East Main Street на Deer Park Avenue. После поворота на восток маршрут проходит вдоль южного конца Hawleys Lake Park и южной конечной точки NY 231 (Babylon–Northport Expressway). Развязка с NY 231 разделяет восточную и западную полосы NY 27A, которая пересекает город Islip . [4]

Теперь называемая Montauk Highway, NY 27A поворачивает на юго-восток мимо пересечения с южным концом CR 82 (Higbie Lane). Маршрут пересекает на восток через Islip, проходит к югу от озера Капри и поворачивает на северо-восток на Everdell Avenue. Пройдя начальную школу Captree Elementary School, NY 27A входит в съезд RM2 с Robert Moses Causeway , пересекая West Bay Shore с другой стороны парковой дороги. На Lake View Road маршрут меняет название на South Country Road и проходит на север через парк округа Гардинерс. Пройдя на северо-восток небольшое расстояние через West Bay Shore, NY 27A вьется мимо Southward Ho Country Club как двухполосная жилая дорога. Маршрут пересекает Brightwaters, прежде чем вернуться обратно в Bay Shore. [4]

NY 27A в западном направлении до пересечения с NY 111 в Islip

В Bay Shore, NY 27A пересекает перекресток с южной конечной точкой CR 13A (Clinton Avenue) и вскоре CR 13 (Fifth Avenue). Теперь известная как West Main Street, NY 27A пересекает центр города Islip, меняясь на East Main на Fourth Avenue. Маршрут вскоре поворачивает на восток мимо озера Orowoc, проходя мимо нескольких коммерческих предприятий в обоих направлениях. Маршрут пересекается с Nassau Avenue перед зданием муниципалитета Islip, прежде чем пересечься с южной конечной точкой NY 111 (Islip Avenue). Проходя мимо парка Brookwood Hall, маршрут пересекает East Islip, сохраняя название West Main Street, оставаясь двухполосной коммерческой улицей. Пересекая южную конечную точку CR 17 (Carelton Avenue), NY 27A меняет название на East Main Street, пересекая часть Country Village в East Islip. [4]

После Country Village, NY 27A поворачивает на северо-восток в съезд 45 с Heckscher State Parkway , развязку в виде клеверного листа и в государственный парк Bayard Cutting Arboretum . Теперь в Great River , NY 27A поворачивает на северо-восток в Montauk Highway, соединяясь с восточной конечной точкой CR 50 (Union Boulevard). После пересечения с North Great River, маршрут вьется через парк как двухполосная дорога, параллельно Montauk Branch of the Long Island Rail Road . Затем NY 27A достигает съезда 46 с NY 27 (Sunrise Highway), въезжая в Great River. На этой развязке NY 27A заканчивается, в то время как CR 85 продолжается на восток по Montauk Highway. [4]

История

Назначение и первоначальное расширение

Вся современная трасса NY 27A к востоку от Carman Mill Road изначально была обозначена как часть NY 27 в середине 1920-х годов. К западу от Carman Mill Road, NY 27 следовала по Merrick Road через южный округ Нассау до границы с Нью-Йорком , где она заканчивалась. [5] [6] Carman Mill Road изначально была обозначена как NY ​​276 с 1941 года до конца 1940-х годов. NY 27 была перестроена между Нью-Йорком и Грейт-Ривер около  1931 года , чтобы следовать за шоссе Sunrise Highway . Часть округа Саффолк своего бывшего выравнивания на Merrick Road и шоссе Монток была обозначена как NY ​​27A. На границе округов Нассау–Саффолк NY 27A поворачивала, чтобы следовать по County Line Road на север до NY 27. [2] [3]

NY 27A был одним из немногих маршрутов, которые были продлены до Нью-Йорка в середине декабря 1934 года. После продления он начинался на NY 1A ( Varick Street ) в Нижнем Манхэттене и следовал по Broome, Kenmare и Delancey Street на восток до моста Williamsburg Bridge , ведущего в Бруклин . После пересечения Ист-Ривер он шел в основном на юго-восток через Бруклин по Grant Street, Bushwick Avenue, Highland Boulevard, Force Tube Avenue, Ridgewood Avenue и Rockaway Boulevard . Force Tube и Ridgewood Avenue, обе односторонние, только в восточном направлении, составляли половину одностороннего куплета , который также использовал только в западном направлении Eldert Lane и Etna Street. В результате Force Tube и Ridgewood Avenue обслуживали NY 27A в восточном направлении, в то время как Eldert Lane и Etna Street обслуживали NY 27A в западном направлении. [7]

В Квинсе NY 27A был проложен по бульварам Рокавей, Бейсли и Меррик до восточной городской черты, где он продолжился на восток в округ Нассау по первоначальному направлению NY 27 на Меррик-роуд. [7] Маршрут оставался по Меррик-роуд до линии округа Саффолк, где он присоединился к своему первоначальному направлению. NY 27 и NY 27A пересекались в Роквилл-центре , где шоссе Sunrise Highway пересекало Меррик-роуд. [8]

Нью-Йорк Сити

В середине 1940-х годов NY 27A был перенаправлен в пределах Бруклина и Квинса. Теперь он начинался на пересечении улиц Tillary Street и Flatbush Avenue (NY 27) в Бруклине и следовал по Tillary Street, Jay Street и Smith Street до Atlantic Avenue, затем продолжался по Atlantic Avenue и Hicks Street до Gowanus Parkway . Затем NY 27A был направлен по Gowanus, Shore и Southern Parkways через южный Бруклин и Квинс. NY 27A, параллельный NY 27 от западного окончания Southern Parkway, продолжал следовать по NY 27 и Sunrise Highway до Rockville Centre в округе Нассау, где он разделился с NY 27, чтобы следовать по Merrick Road. [9] [10]

NY 27A была повторно продлена до Манхэттена в 1950-х годах. Вместо того, чтобы покинуть Gowanus Parkway на Hicks Street, она продолжилась на север по Gowanus Parkway и прошла через туннель Brooklyn–Battery под Ист-Ривер. Оказавшись на Манхэттене, она следовала по West Side Elevated Highway через Вест-Сайд района до Canal Street , где Elevated Highway стала NY 9A . [11] [12] 1 января 1970 года NY 27A была усечена до ее нынешней западной конечной точки в Massapequa . Часть бывшего маршрута NY 27A к северу от развязки между Gowanus и Prospect Expressways стала продолжением NY 27. [13]

Округ Саффолк

К востоку от Грейт-Ривер, NY 27 первоначально следовала по шоссе Монток до Монток-Пойнт . [6] NY 27A была продлена на восток вдоль шоссе Монток до Патчога в начале 1950-х годов после того, как NY ​​27 была перестроена так, чтобы следовать за новым шоссе между Грейт-Ривер и Патчогом. [11] [14] Контролируемое расширение NY 27 до Ширли открылось для движения в конце 1950-х годов, и в это время NY 27A была продлена на восток по бывшему маршруту NY 27 до стыка с NY 27 в Ширли. [12] [15] Строительство нового выравнивания для NY 27 между NY 24 в Хэмптон-Бэйс и шоссе Монток около Уотер-Милл началось в 1961 году и было завершено около  1962 года . Бывший маршрут NY 27 между двумя локациями стал частью NY 27A, хотя он и не соединялся ни с одной другой частью маршрута. [16] [17]

К 1962 году велись работы по расширению контролируемого шоссе Патчог-Шерли до окрестностей Истпорта . [17] Это шоссе было завершено как перестройка NY 27 к 1964 году, что позволило снова продлить NY 27A вдоль старого маршрута NY 27. [18] NY 27A также была продлена на восток вдоль NY 27, чтобы соединиться с участком NY 27A между Хэмптон-Бэйс и Уотер-Милл. [13] Право собственности и обслуживание шоссе Монток между Грейт-Ривер и городом Саутгемптон постепенно передавалось от штата Нью-Йорк округу Саффолк в течение 1960-х и 1970-х годов. Часть от границы деревни Патчог на восток до NY 24 в Хэмптон-Бейс была передана округу 6 октября 1966 года, а участок между NY 24 и Knoll Road был передан округу Саффолк 15 февраля 1968 года. [19]

Хотя большая часть шоссе Монток между Патчоугом и деревней Саутгемптон теперь обслуживалась округом, NY 27A продолжал следовать по дороге на восток до NY 27 к северо-востоку от Саутгемптона. [13] Он был окончательно урезан до своей нынешней восточной конечной точки в Грейт-Ривер 29 марта 1972 года, после того как право собственности и обслуживание шоссе Монток между Грейт-Ривер и Патчоуг было передано от штата округу. Бывший маршрут NY 27A теперь CR 80 от восточной границы деревни Патчоуг до Knoll Road, CR 85 от Great River до западной границы деревни Патчоуг, [19] и NY 900W , немаркированный справочный маршрут , от Knoll Road до западной границы деревни Саутгемптон на Tuckahoe Lane. [20]

В 1969 году Департамент планирования округа Саффолк предложил крупный проект реконструкции центра города Бэй-Шор в сотрудничестве с Департаментом транспорта штата Нью-Йорк . Проект, получивший название «Bay Shore Split», должен был перенаправить движение на восток и запад по новым трассам, идущим к северу и югу от Мэйн-стрит (NY 27A), и превратить Мэйн-стрит в пешеходную зону с парковочными местами в ключевых местах. [21] План был отменен из-за общественного несогласия.

Грузовик Нью-Йорк 27А

Номерной знак грузовика.svg
Маршрут 27A штата Нью-Йорк, маркер для грузовиков
Грузовик на трассе штата Нью-Йорк 27А
РасположениеМориши
Существовал1958–1972

NY 27A Truck был грузовым маршрутом NY 27A, который обходил деревню Center Moriches на севере. Он следовал по Moriches Bypass (Frowein Road) между Moriches и East Moriches и был совместно обозначен как CR 98 округом Саффолк . NY 27A Truck прекратил свое существование после того, как NY ​​27A был усечен на восточном конце до Great River в 1972 году. [22]

Обозначение NY 27A Truck частично появилось в начале 1970-х годов как «Временный NY 27A Truck». Он был проложен вдоль NY 24 , NY 27 и North Shore Road и служил объездной дорогой для грузовиков вокруг проекта реконструкции вдоль NY 27A между Hampton Bays и Shinnecock Hills . [ требуется ссылка ]

Основные перекрестки

ГрафствоРасположениеми [1]кмНаправленияПримечания
НассауВосточная Массапекуа0.000.00 Нью-Йорк 27 (шоссе Санрайз)Западная конечная остановка
СаффолкАмитивилль1.572.53
 Нью-Йорк 110 север		Южная конечная остановка NY 110
Деревня Вавилон6.4110.32
 NY 109 запад – Фармингдейл		Восточная конечная остановка NY 109
7.3011.75
 NY 231 север – Хантингтон		Южная конечная остановка NY 231
Западный остров8.8714.27 Дорога Роберта Мозеса  – Океанские пляжи , Южный ПарквэйСъезды RM2E-W на Robert Moses Causeway
Сообщество Айслипа13.9522.45
 NY 111 север (Авеню Айслип)		Южная конечная остановка NY 111
Ист-Айслип
 CR 17 север (Карлтон Авеню)		Южная конечная остановка CR 17; бывшая NY 111
15.9025.59
 Heckscher State Parkway до NY 27  - Нью-Йорк , Heckscher Park		Съезды 45W-E на Heckscher State Parkway
Великая река17.3127.86
 CR 85 восток ( шоссе Монток )		Продолжение на восток; бывший NY 27
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 83 . Получено 31 января 2010 г. .
  2. ^ ab Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография General Drafting . Standard Oil Company of New York . 1930.
  3. ^ ab Нью-Йорк (карта). Картография HM Gousha Company . Kendall Refining Company . 1931.
  4. ^ abcdefg Microsoft ; Nokia . "Обзорная карта NY 27A" (Карта). Bing Maps . Microsoft . Получено 17 августа 2012 г. .
  5. ^ "Главные автомагистрали Нью-Йорка обозначены номерами". The New York Times . 21 декабря 1924 г. стр. XX9 . Получено 18 июля 2010 г.
  6. ^ ab Официальная карта, показывающая государственные автомагистрали и другие важные дороги (карта). Картография Rand McNally and Company . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
  7. ^ ab "Mark Ways in the City". The New York Times . 16 декабря 1934 г. стр. XX12 . Получено 18 июля 2010 г.
  8. ^ Дорожная карта и исторический путеводитель – Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Sun Oil Company . 1935.
  9. ↑ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). Картография General Drafting. Esso . 1942.
  10. ^ Дорожная карта Нью-Йорка и иллюстрированный путеводитель по достопримечательностям (карта). Картография Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation . 1947.
  11. ^ ab Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Sunoco . 1952.
  12. ^ ab Карта Нью-Йорка и Нью-Джерси Tourgide (Карта). Картография Rand McNally and Company. Gulf Oil Company . 1960.
  13. ^ abc Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 24 мая 2009 г.
  14. ↑ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм–Рокленд–Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (ред. 1955–56 гг.). Картография General Drafting. Esso. 1954.
  15. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм–Рокленд–Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (ред. 1958 г.). Картография General Drafting. Esso. 1958.
  16. ↑ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (ред. 1961–62 гг.). Картография HM Gousha Company. Sunoco. 1961.
  17. ^ ab Нью-Йорк с путеводителем по достопримечательностям (карта). Картография General Drafting. Esso. 1962.
  18. ^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  19. ^ ab Департамент общественных работ округа Саффолк . "County Road System – County of Suffolk, New York" (PDF) . Получено 24 мая 2009 г.
  20. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание маршрутов для хайвеев, велосипедных маршрутов, живописных объездных дорог и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 9 января 2017 г.
  21. ↑ Эскизный план – Исследование берега залива 1969 г. (карта). Департамент планирования округа Саффолк. 1969.
  22. ^ Андерсон, Стив. «Маршруты округа Саффолк 76–100». NYCRoads . Архивировано из оригинала 21 апреля 2010 г. Получено 18 марта 2010 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут штата Нью-Йорк 27A
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса штата Нью-Йорк 27A» .
  • Маршрут штата Нью-Йорк 27A на Alps' Roads • Маршруты Нью-Йорка
  • Окдейл-Медж @ Empire State Roads.com
  • NY 27A (дороги Большого Нью-Йорка)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_27A&oldid=1269144347"