Северное кольцо Мюнхена

Северное кольцо Мюнхена
Обзор
Имя на родине	Мюнхенский Нордринг
Номер строки	5560
Локаль	Бавария , Германия
Технический
Длина линии	30,4 км (18,9 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ/16,7 Гц
Карта маршрута Легенда 0.0 Бк Штайнверк Железная дорога Мюнхен-Бухлоэ из Аугсбурга Ольхинг в Мюнхен Ольхинг-Ист-Кроссинг А 8 А 99 Мюнхен-Ингольштадт 10.3 из Мюнхен-Карлсфельд из Мюнхен-Аллаха 13.0 Мюнхен Северный двор 13.6 в Мюнхен-Моосах Мюнхен–Регенсбург из Мюнхен-Моосаха до станции Олимпийский стадион 15.6 в Мюнхен-Фельдмохинг Мюнхен-Регенсбург до станции Олимпийский стадион в Мюнхен-Фельдмохинг 13.6 на завод BMW 1 17.6 Мюнхен-Мильбертсхофен в DB Systemtechnik в Funkkaserne (казармы)/ Верфь Мюнхен-Швабинг 21.3 Мюнхен-Фрайманн до Мюнхенского метро У 6 Железнодорожный мост Фёринг ( Изар ) в Фельдкирхен 24.6 в аэропорт Мюнхена 25.3 Мюнхен-Йоханнескирхен 26.5 Английский 27.6 Дагльфинг А 94 S-Bahn до Мюнхена на восток Мюнхен–Мюльдорф 30.1 Мюнхен-Трудеринг Мюнхен–Розенхайм Междугородняя линия из Мюнхена Восток 32,5 Мюнхен Трудеринг Линия до Розенхайма Источник: Немецкий железнодорожный атлас [1]

Мюнхенское Северное кольцо ( нем . Münchner Nordring ), часть которого используется только грузовыми поездами, является железнодорожным обходом на северной окраине баварской столицы Мюнхена . Важность линии для грузоперевозок также частично обусловлена ​​ее доступом к сортировочной станции Мюнхен-Север ( Rangierbahnhof München Nord ).

Северное кольцо начинается на станции Ольхинг и изначально идет на север от Грёбенцелля до мюнхенского района Аллах . Есть соединения с линией Мюнхен-Ингольштадт до того, как линия проходит через сортировочную станцию ​​Мюнхен-Север. Рядом с выходными путями сортировочной станции есть соединительная кривая на Моосах на линии до Лайма . Аналогично есть соединение с железной дорогой Мюнхен-Регенсбург, идущей на север.

К востоку от сортировочной станции линия проходит вдоль северного края Олимпийской деревни . Пассажирские перевозки осуществлялись до бывшей станции München Olympiastadion , которая находилась на этой линии, во время летних Олимпийских игр 1972 года .

На линии есть два грузовых двора на востоке в Мильбертсхофене и Фрайманне. К западу от двора Мильбертсхофена ответвляется ветка к заводу BMW 1. Дальше на восток линия раньше ответвлялась к грузовому двору Мюнхен-Швабинг; эта линия теперь используется для путей трамвайной линии 23. К востоку от двора Фрайманна находится ветка к линии U 6 мюнхенского метрополитена , которая используется для доставки поездов метрополитена. После пересечения реки Изар по железнодорожному мосту Фёринг линия сливается с железной дорогой Мюнхен-Ост–Аэропорт Мюнхена , от которой она отделяется на станции Дагльфинг . Она проходит по соединительной кривой до станции Трудеринг и вскоре соединяется с железной дорогой Мюнхен–Розенхайм .

До окончания Второй мировой войны существовала также ветка линии от Йоханнескирхена до Фельдкирхена на железной дороге Мюнхен-Мюльдорф на востоке и от Роггенштайна на железной дороге Мюнхен-Бухлоэ до Ольхинга. Их следы все еще видны, хотя рельсы были разобраны. Тем не менее, официальная цепь по-прежнему начинается в Роггенштайне.

Первый участок железной дороги, которая впоследствии стала Северным кольцом Мюнхена, был открыт 1 октября 1901 года. Это была местная железная дорога только для грузовых перевозок от станции Моозах близ Мюнхена на железной дороге Мюнхен–Ландсхут через Мильбертсхофен до Мюнхен-Швабинга.

Местная железная дорога Мюнхен-Исманинг была открыта 5 июня 1909 года. В то же время была открыта еще одна местная железная дорога для грузовых перевозок от станции Йоханнескирхен на этой линии до Мюнхен-Швабинга. Это завершило первый этап развития мюнхенского Северного кольца.

Прямое соединение Северного кольца с линией Мюльдорф было завершено от Йоханнескирхена до Фельдкирхена в 1941 году. Планировалось продление линии до Цорнединга на линии Розенхайм, но оно не было завершено. После Второй мировой войны соединение было заброшено. Оно не эксплуатировалось даже в течение пяти лет.

Линия используется многими национальными и международными грузовыми поездами. В их число входили, среди прочего, услуги прокатного шоссе Манхинг – Бреннерзее до его закрытия.

Двор Мильбертсхофена в основном используется нефтяной промышленностью, а не другими грузами. Трафик от BMW также обрабатывается в Мильбертсхофене.

Только несколько подъездных путей на станции Фрайманн все еще используются, обслуживая движение в и из Мильбертсхофена. Среди других пользователей, он обслуживает различные фирмы в Euro-Industriepark , который содержит предприятия cash and carry .

К северу от Йоханнескирхена находится Heizkraftwerk Nord (« северная теплоэлектростанция ») компании Stadtwerke München , которая обслуживается маршрутными поездами, перевозящими уголь.

За исключением нескольких ночных поездов и линии S 8 S-Bahn до аэропорта, на Северном кольце нет регулярных пассажирских перевозок. Линия используется только для объездов, если есть препятствия на линии через Мюнхен Юг или между Ольхингом и Лаймом .

К югу от двора Фрайманна находился бывший Ausbesserungswerk München-Freimann, где когда-то работали несколько тысяч человек. Сегодня часть его по-прежнему используется для научно-исследовательского и технологического центра Deutsche Bahn и по-прежнему размещает экспериментальные автомобили. Территория бывшей мастерской теперь используется по-разному — частично она используется для Euro-Industriepark и выставочного центра Zenith .

48°11′25″с.ш. 11°34′04″в.д. / 48.1903°с.ш. 11.5679°в.д. / 48.1903; 11.5679